merkki vaihtui!

[pissis88]

noniin, nyt se tapahtu, mitä oon jo monta vuotta odottanut. luovuin suzuki sv650s:stä ja tilalle tulee uusi ktm 640 lc4 -06. nyt pitäis vaan jaksaa odottaa n.3vko kun pyörä saapuu suomeen ja on ajokunnossa. no kai niitä kelejä vielä riittää joksikin aikaa, toivotaan  

nyt vois alkaa miettiä jtn pientä fiksauksen tynkää talveksi, ideoita kehiin vaan jos löytyy.

 

[vepa]

KTM-Sommer standard Leistungskit ja suuttimet.

Edit: Ja onnea sinulle ja uudelle "leikkikalulle", hauskuutta on luvassa

 

[pissis88]

kiitos kiitos

sivusto vaikuttaa hyvältä mutta sanaakaan en ymmärrä,heheh. tuolta kyllä näyttäis löytyvän kaikkea kivaa pientä tavaraa kotariin. saakos tuolta tilattuakkin jollain tavalla noita osia?

 

[Matso]

Hyvä valinta!
Tai mistäs minä tiedän mutta munaa on kottaraisessa hitosti enemmän kun noissa kiinamopo räppänöissä  

 

[vepa]

kiitos kiitos

sivusto vaikuttaa hyvältä mutta sanaakaan en ymmärrä,heheh. tuolta kyllä näyttäis löytyvän kaikkea kivaa pientä tavaraa kotariin. saakos tuolta tilattuakkin jollain tavalla noita osia?

Kyllä vain. Sähköpostia tai telefaxia Oliver Nixille, jos on vielä töissä siellä. Itse pari vuotta sitten tilasin siten, että lähetin tilauksen ja luottokortin tiedot faxilla. Jatkossa tein tilaukset sähköpostilla ja viittasin aikaisemmin faxilla lähettämääni maksutietoihin.

Edit: Infoa englanniksi

Edit2: Tietoa tilaamisesta. Oliver näyttää olevan vielä siellä. Maksaa voi luottokortilla tai suoraan pankkitilille.

 

[nuudel]

Pidä kotaris visusti piilossa, niitä on lähteny kivasti aika ronskillakin tavalla muille markkinoille

 

[HarMi]

Kottaraista pitää kouluttaa kovalla kädellä. Vantaalla paras paikka siihen on Lavangon supermotorata. Sekaan vaan..

 

[pissis88]

Kottaraista pitää kouluttaa kovalla kädellä. Vantaalla paras paikka siihen on Lavangon supermotorata. Sekaan vaan..

sekaan tullaan kunhan vaan saan pyörän käsiini. pitänee vaan eka käydä salaa treenaamassa ennen kuin sinne tullaan

 

[pissis88]

Pidä kotaris visusti piilossa, niitä on lähteny kivasti aika ronskillakin tavalla muille markkinoille

näin olen kyllä valitettavasti kuullut että etenkin noita kotareita on tuntunut lähtevän aika pirun monta tänä kesänä. niinkuin sama taitaa toistua aika monen moton kohdalla, merkistä riippumatta. se vaan pitää raahata sängyn viereen yöksi.

 

[HarMi]

nyt vois alkaa miettiä jtn pientä fiksauksen tynkää talveksi

Heti kättelyssä kannattaa vaihtaa 15 piikkinen eturatas. Alkuperäinen 17-42 välitys on törkeän pitkä, varmaankin tarkoitettu taloudellisuuskilpailuihin suola-aavikolla. Kahvasuojat ja liukupalat akseleiden päihin ovat hyvät hankinnat. Ekat naarmut sattuu, sitten niihin tottuu. Onneksi muovit ovat ämpärimuovia.

 

[pissis88]

nyt vois alkaa miettiä jtn pientä fiksauksen tynkää talveksi

Heti kättelyssä kannattaa vaihtaa 15 piikkinen eturatas. Alkuperäinen 17-42 välitys on törkeän pitkä, varmaankin tarkoitettu  taloudellisuuskilpailuihin suola-aavikolla. Kahvasuojat ja liukupalat akseleiden päihin ovat hyvät hankinnat. Ekat naarmut sattuu, sitten niihin tottuu. Onneksi muovit ovat ämpärimuovia.

okei siis vaihdetaan sitten tuo 15 piikkinen eturatas. kahvasuojat aattelin myös hommata ja ekaks meinasin ostaa nuo akseleiden päihin tulevat suojat mutta sitten kun kuulin hinnan (n.45-50e/per rengas) niin aattelin että teen mielummin itse nailonista sorvaamalla. niinkuin tuli tehtyä edelliseenkin pyörään.
mutta mitenkäs tarviikos se jonkun lisä holkin sinne akseliin sen pitkän pultin takia, saakos muuten noin pitkiä pultteja ihan normaalista pulttiliikkeistä? eli sehän siis tulee sinne akselin sisälle se pultti, vai onko porukat tehny jtn muitakin ratkaisuja kiinnitämisen suhteen?

 

[Teekki]

mutta mitenkäs tarviikos se jonkun lisä holkin sinne akseliin sen pitkän pultin takia, saakos muuten noin pitkiä pultteja ihan normaalista pulttiliikkeistä? eli sehän siis tulee sinne akselin sisälle se pultti, vai onko porukat tehny jtn muitakin ratkaisuja kiinnitämisen suhteen?

ihan normaali kierretanko toiminee ihan hyvin...

 

[Pyöräkaista]

Mulla on liukupalat ihan kitkan voimalla kiinni ja on pysyneet. Viimeksi eilen koitin irrottaa, mutta ei lähtenyt. Karjaraudat kannattaa hommata mallia alumiiniset, ainakin omista alkaa muovi olla jo aika vähissä ja alumiinikin kulunut lähes vaihto kuntoon...

Ja Lavangolle saman tien vaan, siellä on ihan aloittelijoitakin, kuten nyt vaikka meikä. Ja yleensä tilaakin vähintään riittävästi.

 

[S_Cruiser]

Täytynee ilmoittautua itsekkin. Pari kuukautta sitten vaihtui itsellänikin sportti kottaraiseen (640 LC4 -06). Hauskaa on ollu joka startista. Lavangossa on tullu ajeltua, viimeksi eilen ja oma pyärähän on kilvissä. Nappasin ja tulppasin omastani ne kaasarin "kuristukset" pois. En tiedä kuinka paljon se vaikutti, mutta ei haittaakaan ollut. Pitäisi vaikuttaa ykkös ja kakkosvaihteella täyskaasulla kiihdytykseen. Ei anna luistien aueta kokonaan. Näin olen ymmärtänyt. Eturattaan vaihdoin itse varovaisesti vain 16 piikkiseen, mutta 15 on varmasti parempi, itsellä vaihtuu seuraavien ketjujen kanssa. Putket avarsin Ø30mm reikäsahalla, eli päätylaippat ja norsunkärsät pois ahdistamasta. Ei muuta kun mukaan ajamaan. Saapahan kovempaa ajavat hyvää ohitus reeniä

 

[pissis88]

Täytynee ilmoittautua itsekkin. Pari kuukautta sitten vaihtui itsellänikin sportti kottaraiseen (640 LC4 -06). Hauskaa on ollu joka startista. Lavangossa on tullu ajeltua, viimeksi eilen ja oma pyärähän on kilvissä. Nappasin ja tulppasin omastani ne kaasarin "kuristukset" pois. En tiedä kuinka paljon se vaikutti, mutta ei haittaakaan ollut. Pitäisi vaikuttaa ykkös ja kakkosvaihteella täyskaasulla kiihdytykseen. Ei anna luistien aueta kokonaan. Näin olen ymmärtänyt. Eturattaan vaihdoin itse varovaisesti vain 16 piikkiseen, mutta 15 on varmasti parempi, itsellä vaihtuu seuraavien ketjujen kanssa. Putket avarsin Ø30mm reikäsahalla, eli päätylaippat ja norsunkärsät pois ahdistamasta. Ei muuta kun mukaan ajamaan. Saapahan kovempaa ajavat hyvää ohitus reeniä

olisko jtn tarkempaa kuvaa mitä sieltä kaasarista pitää napata irti/tulpata niin voi sitten itsekkin tehdä saman jutun jos siitä kerran on jtn hyötyäkin

 

[HarMi]

olisko jtn tarkempaa kuvaa mitä sieltä kaasarista pitää napata irti/tulpata niin voi sitten itsekkin tehdä saman jutun jos siitä kerran on jtn hyötyäkin

http://www.monomaniacs.nl/mm/ttt/eps/body.htm
Laita seuravassa kuvassa näkyvän alaspäin menevän putken päässä oleva suodatin yhdellä putkella ilman t-kappaletta kiinni kaasuttimeen. Sinne mistä otat vasemman mutkalle taivutetun letkun irti. Ryyppy päällä kaasutin imee ilmaa sen suodattimen kautta. Tai voit irrottaa ja teipata pelkän EPC:n sähköliittimen.
http://www.monomaniacs.nl/mm/ttt/eps/parts2lose.jpg

EDIT: tulipas kirjoitettua vaikeasti. Siis otetaan EPC-härpäke pois ja tulpataan luistin päällä oleva reikä kuten MonoManiacsin ohjeissa on. Tuo suodatin on kuitenkin hyvä laittaa takaisin letkun päähän ilman t-kappaletta, muuten kaasari saa ryypyllä käytettäessä puhdistamatonta ilmaa sisuksiinsa.

 

[pissis88]

olisko jtn tarkempaa kuvaa mitä sieltä kaasarista pitää napata irti/tulpata niin voi sitten itsekkin tehdä saman jutun jos siitä kerran on jtn hyötyäkin  

http://www.monomaniacs.nl/mm/ttt/eps/body.htm
Laita seuravassa kuvassa näkyvän alaspäin menevän putken päässä oleva suodatin yhdellä putkella ilman t-kappaletta kiinni kaasuttimeen. Sinne mistä otat vasemman mutkalle taivutetun letkun irti. Ryyppy päällä kaasutin imee ilmaa sen suodattimen kautta. Tai voit irrottaa ja teipata pelkän EPC:n sähköliittimen.
http://www.monomaniacs.nl/mm/ttt/eps/parts2lose.jpg

kiiitosh. toi selvensi jo asiaa. tosin tuskin tuo juu kovin monimutkainen juttu on, pitäis vaan päästä näkemään ihan suoraan itse tuo pyörästä niin olis paljon helpompaa..tollasten kuvien kanssa menee aina vähän arpomiseksi kun ei ole tuttu laite (vielä)