Metallia renkaassa

[Koheltaja]

Pojan mopon takarenkaaseen tuli reikä keskelle kuviota enkä ehtinyt tekemään sille mitään ennen viikonloppua. Poika neuvokkaana paikkasi sen ite, kaksi tiptop paikkaa renkaan ulkopuolelle pikaliiman kanssa. Aika sanattomaksi meni kun näki renkaan korjauksen mutta hyvin toimi viikon ajan

Kamelinpaskoja on laitettu eri renkaisiin yli 30 vuoden ajan eikä ole yksikään jäänyt vuotamaan. Aika paljon reiästä ja sen kulmasta kiinni kannattaako lähteä matoa työntämään reikään. On niitäkin nähty että on saatu aikaan vuotava matokorjaus, silloin on yleensä ryssitty madon laitossa tai kuviteltu että sillä saa korjattua isoja reikiä.

Sisäpuolelta laitettava tatti on paljon fiksumpi mutta sitä ei saa laitettua tien päällä.

 

[Drunk Bastard]

Bonen kommentti on hyvä, sertifikaatit ja plakaatit seinillä ei vaan välttämättä kerro työn laadusta yhtään mitään.
Nythän tilanne on se että suomessa rengastöitä saa tehdä kuka vaan(pl. raskas kalusto),
eli pahimmillaan siellä hallin puolella asennukset/korjaukset tekee kaveri vailla minkäänlaista perehdytystä aiheeseen mitä itse asiassa ollaan tekemässä, sesonkiaikoina tämä vielä korostuu koska kiire.

Kerron esimerkin, kevätsesongissa tein perus kausivaihdon asiakkaalle, renkaat vaihdettuani pesin alla olleet talvirenkaat ja huomasin yhden renkaan vuotavan venttiilin juuresta, lopputulema oli se että kolme neljästä venttiilistä murtui juuresta poikki kevyestä kosketuksesta.
Ja kyseessä siis talvella uusitut renkaat. Kerroin tilanteen asiakkaalle ja kysyin kuka rengasasennuksen oli tehnyt,
..."no se oli sellainen mies, vähän huonoa suomea puhui". Että sillälailla, 500€ euron renkaat mutta 50 sentin venttiileitä ei oltu vaihdettu.

On lähes käsittämätöntä että nykyisessä sääntö-suomessa rengasasentajilta ei vaadita minkäänlaista koulutusta,
itse vihaan turhaa byrokratiaa ja turhia sääntöjä yli kaiken mutta jotain rajaa sentään.

Se että korjauksia ei tehdä kunnolla tai edes vaivauduta rengasta tutkimaan kertoo lähinnä osaamattomuudesta, helpointa on silloin myydä uusi rengas.
Useimmiten saa hyvää palvelua jos sitä osaa vaatia, kaikki eivät vaadi vaan luottavat siihen että kaveri siellä tiskin takana hoitaa homman. Siinä kohtaa ammattitaito/etiikka nostaa päätään...

Tässäkin keskustelussa olisi syytä erottaa kaksi asiaa toisistaan,
renkaanPAIKKAUS ja renkaanKORJAUS,
ensinmainittuun kamelinpaska ym. tuotteet toimii loistavasti, sitä en kiellä.
RenkaanKORJAUS sitä vastoin tehdään eri tuotteilla, aina vaurion vaatimalla tavalla.

Tämä on hyvä ja ajatuksia herättävä keskustelu, tarkoitus ei ole kusta kenenkään muroihin vaan antaa hieman pureskeltavaa kanssamotoristeille.

Turvallisia kilometrejä!

 

[l150040]

On niitäkin nähty että on saatu aikaan vuotava matokorjaus, silloin on yleensä ryssitty madon laitossa tai kuviteltu että sillä saa korjattua isoja reikiä.

Olen joutunut kerran reissussa paikkaamaan kamelinpaskalla reilun sentin pitkän viillon. Joku oli ystävällisesti jättänyt katkoteräveitsen terän palasen tielle. Pari patukkaa sinne meni, mutta tiiviiksi tuli. Ajoinnostus oli sen verran kova, että noin 1000km tuolla virityksellä tuli ajettua ennen suunniteltua renkaan vaihtoa. Kotona odotti uusi rengas, niin millään en raaskinut ostaa uutta rengasta matkalta.

Eli kyllä isokin reikä saattaa paikkaantua.

 

[Bone]

.......sertifikaatit ja plakaatit seinillä ei vaan välttämättä kerro työn laadusta yhtään mitään.
.....pahimmillaan siellä hallin puolella asennukset/korjaukset tekee kaveri vailla minkäänlaista perehdytystä aiheeseen mitä itse asiassa ollaan tekemässä, sesonkiaikoina tämä vielä korostuu koska kiire.

Kerron esimerkin, kevätsesongissa tein perus kausivaihdon asiakkaalle, renkaat vaihdettuani pesin alla olleet talvirenkaat ja huomasin yhden renkaan vuotavan venttiilin juuresta, lopputulema oli se että kolme neljästä venttiilistä murtui juuresta poikki kevyestä kosketuksesta.
Ja kyseessä siis talvella uusitut renkaat. Kerroin tilanteen asiakkaalle ja kysyin kuka rengasasennuksen oli tehnyt,
....."no se oli sellainen mies, vähän huonoa suomea puhui". Että sillälailla, 500€ euron renkaat mutta 50 sentin venttiileitä ei oltu vaihdettu.

En haluaisi koskaan yleistää liikaa, koska sen mukana virittyy kuin huomaamatta moni miina.
Siltikään ei nykyisin voi välttyä vaikutelmalta, että ns. "kumiapina" on korvaamassa "rengasasentajaa"
kiihtyvällä vauhdilla.

Kun omat luottopaikat/asentajat on pikkuhiljaa lopettaneet, on "tilanne päällä arvotuissa paikoissa"
saanut liian usein nähdä asioita jotka olisi mieluusti ollut näkemättä. Muiden kertomat tarinat sitten päälle.
Onneksi kaikkea paikalla nähtyä ei ole tarvinnut itse kokea.

Kaikella ei toki ole suoranaista vaikutusta turvallisuuteen, mutta siinä kohtaa kun näkee jonkun arvokkaista
pimppapyöristä kammettavan näkyvällä "kuusiopultilla" kiinnitettyä keskiötä irti kohtalaisella jerkulla.....
ja kun ei meinaa antautua, haetaan isompaa peliin..... alkaa kyllä kulmakarva kohoilla molemilla puolilla.

Liimaillaan korkeita painoja jarruihin nähden hieman tiukkavälyksisiin aluihin varmistamatta,
mahtuvatko pyörimään.... ja kun poka peruuttaa ulos.... NAPS - NAPS!. Puntit on hallin lattialla.

Lista on ihan loputon.... ja moninainen.

Huolestuttavinta on kuitenkin se turvallisuuteen selkeästi... tavalla tai toisella.... liittyvien hutilointien lista.
Tämä lista kun koostuu vielä asioista jotka seuraavat täydellisestä ymmärtämättömyydestä/osaamisen puutteesta, välinpitämättömyydestä, kiireestä jne..... ja jonka siivoaminen on juurikin näistä
moninaisista syistä johtuen aika hankala rasti.

Mutta niinhän se taitaa olla, että vaikka tinkiminen ja "hyvä hinta" kannattaa aina, niin köyhällä
ei ole varaa kuin halpaan kaljaan. Niin.... ja onhan se tutkitustikin "paras" kalja.

Paremmaltahan ei maistu muu, kuin että.... panee itse

 

[A59]

oma kohtasesti lakkasin rengasmiehen töihin luottamasta kun misukat alle pistettiin ja eka kiihytys isolle tielle
heitti tubeles tapin hevon veehen..... oli sen verta mielenkiintoinen kokemus että sen jälkeen ite tarkistan aina että
tulee myös uusi ventiili....... toiset asentajat pitää vittuiluna kun valvoo ite työn mistä maksaa........
onnex oli gt4 kumi pysy tyhjänä pikkasen muodossaan.......
opetus että halvin mies jättää eniten herran haltuun........tietty ok jos ei halua asiakasta uusille kaupoille....

ja sit asiaa...... kamelinpaskojakin on monen laatusia .... tuoreita tai 10v mukana kulkeneita....

 

[B12]

Bonen kommentti on hyvä, sertifikaatit ja plakaatit seinillä ei vaan välttämättä kerro työn laadusta yhtään mitään.
Nythän tilanne on se että suomessa rengastöitä saa tehdä kuka vaan(pl. raskas kalusto),
eli pahimmillaan siellä hallin puolella asennukset/korjaukset tekee kaveri vailla minkäänlaista perehdytystä aiheeseen mitä itse asiassa ollaan tekemässä, sesonkiaikoina tämä vielä korostuu koska kiire.

Joskus 90-luvun alussa harjoittelijana ison linja-autofirman korjaamolla tuli väännettyä aika helevetin monta r4engasta vanteelle ja pois. Perehdytys oli varmaan puolisen tuntia ja hyvinhän se onnistui. Samoin niittasin pienen vuoren verran jarruhihnoja yhtä pitkällä perehdytyksellä.

Aina puhutuaan noista kudosten vaurioitumisista, mutta onko aikuisten oikeasti kenelläkään ikinä tubeless-rengas räjähtänyt vauhdissa riekaleiksi, kun naula tms mennyt läpi? Tai edes kuullut sellaisesta? Raskaassa kalustossa lähtee pintoja ja rungot räjähtelevät alipaineella ajosta, mutta ei kai koskaan moottoripyörästä?

Itse olen sen verran huoleton veikko ja henki halpa, että minusta korjaus on ok silloin kun ilma pysyy sisällä.

 

[Bone]

Joskus 90-luvun alussa harjoittelijana ison linja-autofirman korjaamolla tuli väännettyä aika helevetin monta r4engasta vanteelle ja pois. Perehdytys oli varmaan puolisen tuntia ja hyvinhän se onnistui. Samoin niittasin pienen vuoren verran jarruhihnoja yhtä pitkällä perehdytyksellä.

Aina puhutuaan noista kudosten vaurioitumisista, mutta onko aikuisten oikeasti kenelläkään ikinä tubeless-rengas räjähtänyt vauhdissa riekaleiksi, kun naula tms mennyt läpi? Tai edes kuullut sellaisesta? Raskaassa kalustossa lähtee pintoja ja rungot räjähtelevät alipaineella ajosta, mutta ei kai koskaan moottoripyörästä?

Itse olen sen verran huoleton veikko ja henki halpa, että minusta korjaus on ok silloin kun ilma pysyy sisällä.

Oot varmaan kuullu tän....

Asenne ratkaisee.
Jos ei täysin, niin huonolla asenteella nakkelee lepikkoon kaikki ne hyvät palikat joilla homma kantaa.

Eiköhän kevyessä kalustossa ja normiajoissa "runko-ongelmat" liity aika tiiviisti siihen, millainen ennuste on
paikkauksen/korjauksen menestymiselle.... ja kuinka pitkään.