Mikä Bemari paras moottoritie ajoon?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jammu60
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jammu60

Jammu60

New member
Mikä Bemari paras moottoritie ajoon?

Mulla ollut LT, GT ja nyt GSA, tiedän kyllä mikä paras hiekkatiellä, mutta mikä paras Saksan motareilla, kaikilla olen siellä kurvaillut, mutta jokaisessa omat rajoitteensa, mitä mieltä lajitoverit ?
 
Jaa-a, ilman mitään laajempia empiirisiä kokeiluja oma LoTja kyllä on aika passeli noilla teillä...

Siinä kun ensin yhdestä napista säätää Russellin nahkasitsin sopivaan korkeuteen, jotta polvikulma on ihanteellinen ja sitten toisesta napista pannaan tuulilasi hollilleen, jottei tuuli turhaan vihellä ja haittaa juuri valitun tunnelmaan sopivan iPod-raidan kuuntelua ja sitten vielä kolmannesta säädetään selkänoja sopivasti tukemaan ristiselkää, niin sitten voikin cruisen täpätä johonkin sopivaan 130 -140 vauhtiin ja lopuksi säädetään highway-handle passeliin pituuteen, nojataan taaksepäin ja nautitaan...

Jos sitten sattuu jokin noista harvinaisemmista vapaan nopeuden pätkistä, niin sitten voi panna molemmat kädet stongaan ja nostaa vauhdin tuonne 160-170 lukemiin, mutta eipä juuri paljon tuon yli, koska mukavuus alkaa hiukan kärsiä. Eli jos mennään vasemmalle kaistalle, niin sitten pidetään silmällä joko peilejä tai takakameran monitoria, ettei turhaan tarvii kiireisen kahta ja puoltasataa työntävän Porschekuskin himmailla...

Taas jos sattuu vaikkapa perinteinen stau eteen, niin sitten valitaan taas eräästä napista "Stauvilkut" (vuoroin vilkkuvat kolme xenonia ja neljä halogeenia) päälle, jolloin autojonojen väliin aukeaa ykskaks ihan kunnon kaista ajettavaksi. Jopa niin leveä, että jos kaikesta aiemmasta säädöstä huolimatta meinaa vanhan polvet puutua, niin sitten avataan J-Peg XL-highway-pegit auki ja ajetaan jalkapohjat edellä kuten customiukot konsanaan.

Emmä muilla Puimureilla oo noilla väylillä ajellut...oma on aika hyvä.:jpstyle:

t. pozo

:orgmp:
 
Kun minulla ei ole noita Pozon spesiaaleja, niin voin verrata keskenään vain suht vakiovarusteisia LT ja GTL pyöriä. Molemmilla olen ajellut Saksassakin, ja edelleen molemmat ovat tallissa valittavissa seuraavalle Keski-Euroopan reissulle. Minun valintani kyllä kohdistuu GTL:ään. Erot eivät ole suuria, ja LT on joiltakin osin jopa mieleisempi, esim. kaasu - kytkin, erityisesti kaupungeissa, ruuhkissa, jne. on minun mielestä LT.ssä mukavammat. Mutta nimenomaan moottoritie- ja pitkien matkojen ajossa GTL on minulle selvästi mieleisempi.
 
pozo izquierdo sanoi:
Siinä kun ensin yhdestä napista säätää Russellin nahkasitsin sopivaan korkeuteen, jotta polvikulma on ihanteellinen ja sitten toisesta napista pannaan tuulilasi hollilleen, jottei tuuli turhaan vihellä ja haittaa juuri valitun tunnelmaan sopivan iPod-raidan kuuntelua ja sitten vielä kolmannesta säädetään selkänoja sopivasti tukemaan ristiselkää, niin sitten voikin cruisen täpätä johonkin sopivaan 130 -140 vauhtiin ja lopuksi säädetään highway-handle passeliin pituuteen, nojataan taaksepäin ja nautitaan...
Napsauta laajentaaksesi...
Herää kysymys, miksi et vain aja autolla? :)-
 
Ainoa em. vehkeistä jolla olen ajanut on nykyinen r1200gs-pyöräni, edellinen pyöräni oli XX. Gessulla pystyn ajamaan ihan yhtä pitkiä päivämatkoja kuin mitä Hondalla päästelin 9 vuotta. Merkittävin ero Lt:hen ja ja K:linjaan on se, että kun tie huononee niin pyörää ei tarvitse vaihtaa, eikä reittiä. Tämä tietenkin kovin yleistävästi esitettynä. Tuuli nyt tuivertaa jonkin verran vrt. Lt mutta siinäpä ne merkittävimmät mitä tulee mieleen.
 
Noilla kaikilla 3:lla ajaneena (ja kaikilla nopeuksilla -edelleen lähes kaikilla säätyypeilläkin...) sanoisin että UUSI GT olisi valintani, (1200GT) ei yllä samaan mutta kyllä LT on edelleen niin hyvä että sillä mennään, 140-160km/h, juuri mihin ne on suunniteltukkin ja loppuu se "selkäpyörre" :cruising:
 
R 1200RT toimii hyvin motarillakin ja on moottoriääneltään huomattavasti hiljaisempi kuin K-mallit. Mutta peilit.. Niillä ei tee mitään. Siis kuva on kirkas ja värinätön.Mutta kuski ja kyytiläinen peittää turhan-paljon näkökentästä. En ole mitannut mutta ne on varmaan kapeammalla kuin lotjassa.Motarilla kun peilit on kotilo-slalomissa tarpeen.:paikallatuulee:
 
Siis hei. Aika tylsää ajaa Saksan motareilla.
Millä vaan pyörällä.
Voisiko joku kertoa miksi moottoripyörällä joku haluaisi ajaa Saksan motareita.

Pekka
:O:O:O
 
Pekkavee sanoi:
Siis hei. Aika tylsää ajaa Saksan motareilla.
Millä vaan pyörällä.
Voisiko joku kertoa miksi moottoripyörällä joku haluaisi ajaa Saksan motareita.

Pekka
:O:O:O
Napsauta laajentaaksesi...

Totta tuo, autobaana-ajo on tylsää: tankilta-tankille, nopea tauko pizzapala+wc, tankkaus, wc ja sit Gasthausiin yöksi...
Lukemattomia tietöitä, kolari, 3 -kaistaa ahdetaan 2:een vähän väliä, jälleen stau, 80km/h ja sitten ne rekat!:itkupilli: 1km/h:n nopeuserolla tullaan (laillista nykyään) eteen ja lähdetään ylämäkeen toista ohittamaan......sitä jutaillaan sitten 8km:n pätkä eikä vaan meinaa valmista tulla......jatkuvaa peilien vilkuilua, ihan työstähän tuo käy!

Se vain on niin että #pelipaikoille# siirtymisen ehtona on tuo germaanian läpiajo, tai tietenkin alaa todella "harrastavat" pitävät vähintäin yhtä pyörää etelässä valmiina jolloin autobahn ylitetään 30.000 jalassa Recaron nahkapenkeillä, rennosti päivällistä nauttien :D

DSC06535.jpg
[/URL][/IMG]
 
Viimeksi muokattu:
Olen samaa mieltä Pekan ja Huuruksen kanssa autobahn ajosta. Itse ajelen myös pienempiä teitä, siellä myös näkee jotain, vaikka onkin hiukan hitaampaa etenemistä. Ja olen joskus kirjoittanutkin, että suotta Saksan läpiajoa moititaan, se on iso maa, ja nähtävää riittää ja reittivaihtoehtoja, eikä samoja teitä tarvi aivan heti uudestaan ajaa jos ei halua.
Mutta kun aloittaja tätä ominaisuutta kysyy, niin kaipa hän tätä tietoa syystä tai toisesta haluaa.
 
Jos tosiaan Saksan- ja miksei muistakin motareista puhutaan, niin tuskinpa K 16 GT:lle voittajaa löytyy. Tai GTL:lle, jos ergonomia vaan sattuu kohdalleen. Mutta kun ja ainakin minulle se reissaaminen on enempi muuta kuin moottoriteitä... Vaikka omistaisin edelleen molemmat, niin taitaisinpa silti K 13 ässällä lähteä.
 
Hyviä kommentteja!
Pozon tyyli on omaa luokkaansa. En itsekään perusta motarilla ajosta, varsinkaan GSA:lla, olen myös muutaman kerran ajanut Saksan läpi tyyliin "ei metriäkään moottoriteitä" ja mukavaa, joskin ottaa aikaa. Kevään eka Saksan reissulla vaan tuli puhetta, että mikä Bemari paras tohon motarilla ajoon: "että nelipyöräinen paras tuohon tarkoitukseen" ja onhan tuo kommentti jotenkin outoa vannoutuneen motoristin suusta kuultuna...
Jussi.
 
Eli jokaiselle Bemarille löytyy tilaus :) Jotkut ajaa straadaa, monet muita teitä. Kaikki viihtyy Germaaniassa - saati muualla juuroopassa :grin:

Bokserilla voi mennä, jos maamoottorista tykkää, rivarilla taas kuuluu mennä isoa-kovaa - kaikelle on tilauksensa...
 
Itse ottaisin autobaanalle bemareista varmaan juurikin S1000RR:n :) 4-pyöräisistä bemareista M5:n
Makuasioitahan nämä ovat, joten sillä vähän turhaa kysellä jos ei tarkemmin kerro mitä ominaisuuksia arvostaa.

Ja totta kai autobaanaa, kerrankin saa jossain ajaa niin kovaa kuin uskaltaa ilman että sinua syytetään rikoksesta jossa on Suomessa pahemmat tuomiot kuin pahasta pahoinpitelystä.
Saksassa on kyllä hienoja pikkuteitäkin, niitäkin on ajettu, mutta kyllä autobaana maistuu - jos sattuu niin erikoinen tilanne että siellä ei ole liikaa liikennettä
 
jyk4 sanoi:
...
Ja totta kai autobaanaa, kerrankin saa jossain ajaa niin kovaa kuin uskaltaa ilman että sinua syytetään rikoksesta jossa on Suomessa pahemmat tuomiot kuin pahasta pahoinpitelystä.
Napsauta laajentaaksesi...

Duoda, sanotko mullekkin milloin siellä voi ajaa nuin lujaa ? Aina kun olen ollut liikkeellä tulee varoitusvalot edessä joku vastaan tai sitten on kaikki kaistat vaan muuten tukossa....ma.ti.ke.to.pe.la.su. aamulla, päivällä, illalla, yöllä....vai oliko se silloin 70-luvulla? :grin:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös