• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Miksi BMW?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja osmo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
osmo

osmo

New member
Sana vapaa! Miks joka toinen prätkä ku tulee vastaan on BMW? Ja minkä takia mäkilähtöavustin on?
 
Miten huomasit vastaantulijoilla tuon mäkilähtöavustimen? :)

Kyllä mielestäni enemmän kuin joka toinen ei ole BMW. Sitä en tiedä miksi näin on.
 
Mun tavoitepyörä olisi ollut eräs Honda, mutta aikuisikään ehtinyt Bemari tuli alle.
Syitä valinnalle oli
a) 2x edullisemmat vakuutusmaksut
b) Hinta-laatusuhde
c) Aloittelijalle ajattelin eduksi ABS-jarrut ja telelever keula
d) Taisi se ulkonäkökin eka pyörää ostavalle vaikuttaa
 
Miks joka toinen prätkä ku tulee vastaan on BMW?
- Se on vaan niin hyvä, mallista riippumatta

Ja minkä takia mäkilähtöavustin on?
- ...lisävaruste? ...vakiovaruste? Mitä se "on"? Noh, vajaaseen kysymykseen vajaa vastaus: On se, oo-on.

OT: Minun mielestä kaikki vastaantulijat ajaa mustalla Banditilla ja pitsalaatikko heiluu siellä takana korkealla. se se vasta on tusinamopo. En ostais.
 
Jos nyt koittais yhden asiallisen vastauksen saada tänne. BMW on moottoripyörissä selvästi kehityksen kärjessä. Ei pelkästään elektroniikan määrä vaan myös se luotettavuus eli toimintavarmuus ovat isoja syitä.
BMW osaa tehdä pyöristään haluttavia juuri sille ikäluokalle ihmisiä (miehiä) joilla on todennäköisimmin rahaa.
Huonona puolena Bemareissa on mielestäni se että yksikään malli ei ole suoranaisesti naisille suunnattu.
 
BMW = järkivalinta, jos moottoripyörän hankintaa voisi ylipäätään näin perustella. Merkkiuskollinen en ole, mutta mieleisempää (poislukien K 16 GT) en ole ainakaan vielä 15 vuoteen löytänyt. Bemuja näkee tosiaan nykyään paljon, ehkä joku muukin ajattelee samoin..?

Mäkilähtöavustin? Noissa mun Bemuissa on ollut avustimena vain kaasu, kytkin ja jarrut.
Piti ihan googlata ja näköjään joihinkin malleihin saa mäkilähtöavustimen lisävarusteena, uusissa K 16 malleissa sellainen on ilmeisesti vakiona. Niin no, autoissahan mäkilähtöavustimia on ollut jo jonkin aikaa, miksei sitten pyörissäkin..? En osaa kaivata, mutta ehkä jollekin voi olla tarpeellinenkin. Tuosta tuli kyllä mieleen muutamia nähtyjä "funny"- mäkilähtötilanteita - sellaiset voisi tosin välttää pelkällä alkeiden opettelullakin.
 
Hieno merkki siinä missä muutkin. Bemulla on mielenkiintoisia tuotteita, edistynyttä teknologiaa, klassinen merkki, hyvä jälleenmyyntiarvo. Itsellä ei Bemua ole, mutta kyllähän HP2 Sport, HP4, Nine-T ja Gessu kaikki kutsuvat kovastikin luokseen.
 
Viimeksi muokattu:
Go-Za sanoi:
Huonona puolena Bemareissa on mielestäni se että yksikään malli ei ole suoranaisesti naisille suunnattu.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos olisin rikas, niin ostaisin tuon F 800 GT:n. Saa madallettuna yms. ja tuo oranssi värikin miellyttää silmää.
Ennen vanhaa Bemari oli pyöristä se, jonka olisin viimeksi ottanut (ulkonäön vuoksi), mutta jotenkin ovat oppineet tekemään nättejä pyöriä. Eikös se ole autossakin tärkeintä, väri ja ulkonäkö?

Yamahalla ja Kawalla ei ole mielestäni koskaan ollut naisille suunnattuja pyöriä tai ainakaan omaa silmää miellyttäviä. Hondalla on VFR, mutta hinnaltaankin taitaa tuo Bemu olla halvempi.
 
Go-Za sanoi:
Jos nyt koittais yhden asiallisen vastauksen saada tänne. BMW on moottoripyörissä selvästi kehityksen kärjessä. Ei pelkästään elektroniikan määrä vaan myös se luotettavuus eli toimintavarmuus ovat isoja syitä.
BMW osaa tehdä pyöristään haluttavia juuri sille ikäluokalle ihmisiä (miehiä) joilla on todennäköisimmin rahaa.
Huonona puolena Bemareissa on mielestäni se että yksikään malli ei ole suoranaisesti naisille suunnattu.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös sitä sitten voisi siirtyä suoraan junakyytiin tai taksin takapenkille? Siellä voi sitten öpadilla pelata motogp-peliä ja on helppo siirtyä rollaattoriin. Pyörässä pitää olla jotain alkukantaista. Ennemmin vaikka HD, siinä alkukantaisuutta edustaa ainakin saatanallinen tärinä.
 
Toki bemariltakin löytyy hiukan eri tavalla alkukantaisia laitteita kuin HD:ltä, jos niin pitää olla. Ne ovat kyllä niitä vanhempia vuosikertoja, tosin Nine-T on uudenkiiltävä retro. Erittäin suosittuja etelämpänä ja jopa Suomessa. :blink:
 
Keno sanoi:
Eikös sitä sitten voisi siirtyä suoraan junakyytiin tai taksin takapenkille? Siellä voi sitten öpadilla pelata motogp-peliä ja on helppo siirtyä rollaattoriin. Pyörässä pitää olla jotain alkukantaista. Ennemmin vaikka HD, siinä alkukantaisuutta edustaa ainakin saatanallinen tärinä.
Napsauta laajentaaksesi...

Oikeastaan samaa mieltä ja siksi vanhat museopyörät kiehtovatkin alkukantaisuudellaan. Noissa museopyörissäkin vaan kiehtoo eniten sellaiset, joissa on aikansa edistynyttä teknologiaa. Ts. joku vanha itäpyörä ei ihmeemmin kiinnosta samanikäiseen länsipyörään verrattuna. Kaipa uusissakin pyörissä voi edistynein teknologia olla se juttu..

Ajoin muuten 2006 uudella Electra Glide Classicilla:llä ~5 tkm. Alkukaintaista oli vahnahtava konstruktio, tehottomuus ja ajo-ominaisuudet. Se mitään täristänyt, tai ainakin ne tärinät oli vaimennettu todella hyvin. Tosin Harrikoitakin on joka lähtöön ja onhan tuosta koeajostakin jo 9 vuotta..
 
Tekninen komeus, itse huollettavuus, halvat vakuutukset, lämpökahvat, abs ja telelever. No ja onhan se bokseri tavallaan kauniskin.
 
Minulla on ollut Bemari noin kuukaus joista suurin osa remontissa-Jalkajarru hirttää kiinni aps valo vilkkuu semmoista.ensimmäisellä kerralla kun jarru hirtti niin myyjä maksatti rempan minulla 720e (Raisio Bike team) nyt ne rempan jälkeen hirtti taas viikon odotus ja sit tulevat noutamaan pyörääni,edellinen remppa kesti viikon saas nähdä mitenkä nyt ja tekevätkö taas minusta maksumiehen:vi**ttaa:
 
Edellinen pyöräni oli VFR vm. 2005. Alkoi hirvittää huoltojen hinnat ja osien kalleus. Vaihdoin uuteen pikkugessuun eikä harmita. Pari yllättävää laatuongelmaa jota en odottanut uudessa pyörässä: vesipumppu ja vilkkukatkaisin vaihdettu takuuna. Vakuutukset halpeni n. 350€ (If) ja bensaa tuo syö vain neljä litraa satasella. Hauska ja helppo ajaa, kevyt ja ketterä. Hyvät varusteet ja loppuun saakka mietityt lisävarusteet: esim. takalaukkua mahdollista korottaa jolloin kypärä mahtuu sisään. Ajamisen iloa! :orgmp:
 
Omalla kohdalla harkinnassa oli Suzuki, Honda ja vasta kolmantena BMW niiden hinnan takia. No, Honda karsiutui ihan mahdottomiin vakuutusmaksuihin (n.3500€ täyskaskollinen !!), Suzukilta odotetaan uutta kilosta kyykkyä joka on tulossa "ihan just" eli ei ole teknisesti lähelläkään Bemaria, Ducatia tai Yamahaa ainakaan vielä. Yhtä Suzukia kävin katsomassa autolla, kun oli sadepäivä. Ja sitten kun olin pyörällä liikkeellä, niin se oli jo myyty... Ja sitten kun kävin kokeilemassa biimeriä, niin se vaan istui käteen. :thumbup:

Vakuutusmaksut edellisen ja nykyisen pyörän välillä alle 200€ kalliimmat. Ja noista luistonestosta ja ABS-jarruista ei meikäläiselle ainakaan haittaa ole, jolloin valinta oli melko helppo. Toki hankintahinta oli Suzukiin verrattuna kalliimpi, mutta ei mahdoton.
 
Ajamisen helppous ja mukavuus. Kardaani.

Ajalla 15.5 - 30.9.2014 ja 15.3. - 13.9.2015 ajettu 40 000 kilometriä.
Kai se jotain kertoo em. asioista.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös