Millä jarrutat?

[hako1]

Asfaltilla molemmilla, radalla etusella, kuralla myös pelkällä takasella kääntymisen edistämiseksi.

 

[Mikko76]

Mopossa Dualjarruhässäkkä, joten vähän molemmilla

 

[jamas]

Moottorilla...

 

[s&s]

Pääasiassa molemmilla, mutta ehkä enemmän etujarrulla kuitenkin...

 

[trj]

öö-eikös vaihteella säädellä ajonopeutta?

Ja kengällä avitetaan asfaltista jos ei meinaa tarpeeks äkkiä pysähtyä!

 

[fineve]

Laiskana ja mukavuuden haluisena jarruttelin ennen pääosin etujarrulla, kun pyöräni etukahva vaikuttaa jossain määrin myös takajarruun (puoli-integraali jarrut).

Viime kesänä ajoin matkustajan kanssa Italian moottoritiellä Fiat Punton perään ketjukolarissa (3 autoa + minä moottoripyörällä viimeiseinä), kun hätäjarrutustilanteessa refleksinä oli pelkästään etujarrukahva. Pyörä tömähti punton perään (takapyörä nousi arviolta puolimetriä maasta, kuljettaja ja matkustaja pysyivät nätisti pyörän päällä ja pyörä pysyi pystyssä). Henkilövahinkoja ei onneksi sattunut ja pyörän vahingot eivät estäneet matkan jatkumista (kiitos BMW:n vahvasta telelever etupäästä).

Jos minulla olisi ollut hätäjarrutuksessa mukana myös jalkapolkimella painettuna takajarru 100% teholla, niin todennäköisesti pyörä olisi pysähtynyt 2-3 metriä lyhyemmin ja törmäystä ei olisi tapahtunut.

Tästä kokemuksesta oppineena nyt pyrin käyttämään aina kättä ja jalkaa jarruksessa, jotta jalan käytön saa myös hätätilanteen refleksiksi.

 

[Eroz]

Viime kesänä ajoin matkustajan kanssa Italian moottoritiellä Fiat Punton perään ketjukolarissa (3 autoa + minä moottoripyörällä viimeiseinä), kun hätäjarrutustilanteessa refleksinä oli pelkästään etujarrukahva. Pyörä tömähti punton perään (takapyörä nousi arviolta puolimetriä maasta, kuljettaja ja matkustaja pysyivät nätisti pyörän päällä ja pyörä pysyi pystyssä).  Henkilövahinkoja ei onneksi sattunut ja pyörän vahingot eivät estäneet matkan jatkumista (kiitos BMW:n vahvasta telelever etupäästä).

Jos minulla olisi ollut hätäjarrutuksessa mukana myös jalkapolkimella painettuna takajarru 100% teholla, niin todennäköisesti pyörä olisi pysähtynyt 2-3 metriä lyhyemmin ja törmäystä ei olisi tapahtunut.

Eihän teleleverin pitäisi sukeltaa jarrutuksessa -> takapyörä olisi joka tapauksessa kytkeytynyt samantien ilmaan?

Tietty ensimmäisten sekunnin osien aikana mikä tahansa lisä jarrutuksessa tuntuu metreinä.

 

[Urdu Mörhaër]

pelkällä takajarrulla, etujarru on koriste