Henry67
New member
Varmaan hyvä tuote. Onko O-renkaat myös kestäneet sitä?
Millä rasvaatte ketjut.
- Keskustelun aloittaja Sek1
- Aloituspäivä
Varmaan hyvä tuote. Onko O-renkaat myös kestäneet sitä?
B12
New member
Lamppuöljy on samaa tavaraa. Ketjun pesu lotraamalla on minun teoriassani turhaa ja ehkä jopa haitallista, etenkin jos voitelee öljyllä. Kun kivipölyä sisältävän vähäisen töhnän liuottaa, se imeytyy rullien väliin ja muihin olemattomiin rakosiin hiomatahnaksi. Itse laitan vähän jotain liuotinta (käytetty mm WD40 tms, bräkleen, valopetroli jne) rättiin ja hinkkaan sillä yhden kierroksen, jolloin pinnassa oleva lika lähtee. Eli samalla tavalla kuin tuo Bonen tärpättijuttu. Sitten öljyäminen. Vitja pysyy oikein siistinä ja on kestänyt pitkään.
Tapoja on monia ja tuskin mikään niistä se ainoa oikea tai väärä.
Pete2
MotOrg ry
Olet epäilemättä oikeassa, mutta minusta siitä kullanvärisestä ketjusta tulee vaan niin hieno kun sen putsaa. Eihän se tietysti ole pitkäaikainen ilo, mutta pääseehän sitä sitten taas uudestaan putsaamaan jos joku pölynokare erehtyy siihen tarttumaan
.Mielestäni parhaiten suomen kieleen vakiintuneita:
Lamppuöljy = valopetroli. Myös grillihiilien sytytysnesteet ovat kutakuinkin samaa tavaraa.
Kerosiini = lentopetroli, joka on suihkumoottorien polttoaine
Jos kerosiinia laittais öljylamppuun, niin mahtaisi käyttäytyä siinä moottoripetrolin, tai poltto- ja dieselöljyn tavoin. Ts. melkoinen käry ja savu olisi sankka. En tosin tiedä, missä kerosiinia edes olisi vähittäismyynnissä?
Moottoripetrolinkin valmistus lienee lopetettu jo vuosikymmenet sitten. Sitä muinoin venemoottoreissa käyttivät ja myöhemmin, joskus 80-luvun alkupuolella, oli niitä Saab ja Talbot petrolimoottori-kokeilujakin. Voi sitä pauketta, kun naapuri Petroli-Talbottiaan käynnisteli
Viimeksi muokattu:
Pete2
MotOrg ry
Tuo käry riippunee miten puhdasta aine on. Valopetrooliakin on monenlaatuista. Itse muistan aikoinaan laittaneeni grillihiilten päälle moottoripetroolia (kun sitä vielä sai) ja toimi oikein hyvin. Uskoisin kuitenkin että dieselin ja petroolin ero on kuitenkin selvä eli ei dieseliä öljylamppuun (tiedä sitten toimisiko ketjujen puhdistuksessa?).
MrWilson
New member
Minun kokemukseni mukaan CRC pysyy ketjussa noin puolet siitä, mitä Motul. Sotkee silti ainakin saman verran.
JMH
Orgin Keulahahmo
Näin varmaan on.
B12
New member
Mielestäni parhaiten suomen kieleen vakiintuneita:
Lamppuöljy = valopetroli. Myös grillihiilien sytytysnesteet ovat kutakuinkin samaa tavaraa.
Kerosiini = lentopetroli, joka on suihkumoottorien polttoaine
Jos kerosiinia laittais öljylamppuun, niin mahtaisi käyttäytyä siinä moottoripetrolin, tai poltto- ja dieselöljyn tavoin. Ts. melkoinen käry ja savu olisi sankka. En tosin tiedä, missä kerosiinia edes olisi vähittäismyynnissä?
Moottoripetrolinkin valmistus lienee lopetettu jo vuosikymmenet sitten. Sitä muinoin venemoottoreissa käyttivät ja myöhemmin, joskus 80-luvun alkupuolella, oli niitä Saab ja Talbot petrolimoottori-kokeilujakin. Voi sitä pauketta, kun naapuri Petroli-Talbottiaan käynnisteli
Tässä uskossa olin itsekin ennen. Toisella foorumilla sitten oli tietävämpiä, jotka sanoivat, että suihkarin kerosiini on lähinnä lamppuöljyä. Oli jopa säiliöautokuski, jonka mukaan bulkkina otettava valopetroli lasketaan jalostamolla Jet A-1 tuutista.
Moottoripertoli taasen on valopetrolia, johon sotkettu vähän bensaa syttymisen helpottamiseksi.
Kerosiini on lähellä perinteistä dieseliä mutta puhtaampaa kuivempaa ilman dieselpumppua voitelevia aineita. Jotkut on diesel autoon sitä tankannut ja suositus on ollut lirauttaa vähän öljyä sekaan voitelemaan pumppua. Tietolähde kentällä työskentelevältä henkilöltä joka on tekemisissä kirassin kanssa päivittäin.
Löpölämmittimessä ja myrskylyhdyssä olen sitä joskus polttanut ja hyvin on toiminut niissä, savua ei tule enempää kuin valopetroolista mutta hajua enemmän. Osien pesussa toimii kuten löpö.
Löpölämmittimessä ja myrskylyhdyssä olen sitä joskus polttanut ja hyvin on toiminut niissä, savua ei tule enempää kuin valopetroolista mutta hajua enemmän. Osien pesussa toimii kuten löpö.
Mutullahan täällä kaikki, mutta sun teksti on kyllä ihan puppua
Niin kuin Koheltaja tuossa mainitsikin, suihkarin kerosiini on lähinnä diesel- ja polttoöljyä. Toimii dieselissäkin, mutta voiteluominaisuus on riittämätön. Jos siihen lisää vaikka 2-t öljyä, niin toimii dieseleissäkin - ainakin vanhemmissa.
Sinänsä mielenkiintoista, jos lentopetroli pelaa ja palaa hyvin lämmittimissä ja öljylampuissa. Diesel ja polttis kun ei toimi niissä.
Moottoripetroli ei tasan tarkkaan ole bensalla terästettyä valopetrolia
Tai siis ei ollut. Sitä ei ole tietääkseni valmistettu enää vuosikymmeniin (ryssän vanha 76 okt "bensa" taisi olla lähellä tuota, saaneeko vielä rajan takaa)Menee juttu ihan ot, mutta kerronpahan vielä kun muistan.. Ne vanhat petrolimoottorit piti käynnistää ja sammuttaa bensalla, muuten seurasi vaikeuksia seuraavalla käynnistyskerralla. Miten lie aikoinaan autoissa toteutettu, ehkä oli joku automaattisysteemi.. En tiedä.
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski
New member
Monet crc:n painepakkaukset toimivat vain osittain. Paine loppuu vaikka tavaraa olisi yli puolet jäljellä. Eniten harmittaa että kun purkkia heilauttaa niin toteaa että on sitä, eikä osta lisää. Sitten kun yrittää käyttää niin eipä onnaakaan. Opin jo, en osta enää.
Jatketaan ot:llä. Moottoripetrooli oli muodissa -80 luvun taitteessa ja lukuisia autoja muutettiin käymään petroolilla, taisi Uudenkaupungin tehdaskin tehdä jonkun tuhannen petruskan myyntiin. Vaati kaksi tankkia ja hana ohjaamoon mistä valittiin kumpaa käytetään ja juuri noin kun kerrottiin, sammuttaessa piti aina olla bensat kaasarissa. Muistelen että petroolilla piti olla pienempi puristussuhde ja diy rakentelijat laittoi kaksi kannentiivistettä päälekkäin puristussuhteen pienentämiseksi. Muutama petruska tuli -80 luvulla muutettua takaisin bensakäyttöön ja muistikuvat tekniikasta on hataria. Käry ruuhkassa oli nenään pistävä ja kaasua painaessa kottero lähti kuin purkka tukasta...
Löpölämmitin oli puhaltava malli, ei kamina ja siinä toimi kerosiini/löpö/diesel moitteetta eikä tarvinut lisävoitelua. Myrskylyhdyllä tarkoitin Petromaxia joka toimii vähän eri tavalla kun perinteinen sydänlangalla oleva marketti myrskylyhty.
specka
New member
Oikeestaaan kaikki sprayrasvat/vahat taitaa olla niin jäykkiä että ei puhdistu itsekseen.
Toisaalta lähinnä "kuivavoiteluaineet" eli teflon/keraami pohjaiset kuivuu niin ettei liimaa likaa ketjuun. Ehkä jotkun vahat myös.
Itsepuhdistuvina toimii lähinnä vaihteisto ja moottoriöljy ja muut öljyt. Teräketjuöljystä en tiedä onko liian sitkeää pysyäkseen puhtaana. Vaihteistoöljylläkään ei pysy täysin puhtaana, pöly jne jää siihen jonkin verran. Moottoriöljyllä pysyy varsin puhtaana mut tarttee käytännössä voitelukoneen ja siihen tarkan säädön ettei sit roisku hirveästi mutta voitelee riittävästi.
ismo
New member
Kun vauhtia on tarpeeksi niin puhdistuu. Joku +230 alkaa riittämään jotta lika irtoaa keskihakuvoiman ansioista (eturattaassa on pienempi säde niin siinä suurempi todennäköisyys irrota) . Voimahan on v*v/r ja ketjun nopeus on joka kohdassa sama
karauttaja
New member
no mulla on kahdessa bläkkärissäollu scott oilers janykyisessäkin on hyvin toimii.ei minua haittaa joj se roiskii vanteelle ja peräpäähän kun se on joka päivästä käyttöä varten eikä mikään kruisailu ja näyttely kapine .ja loppujen lopuksi se paskanen taka vanne ei häiritse muita ku itteään