HJC RPHA ST kannattaa tarkastaa. Se voitti viime vuonna Motorradin testin aurinkovisiirillä varustetuista umpikypäristä, ja ainakin äkkiä katsoen siitä löytyy kaikki yllämainittu. Toki aurinkovisiirin peittävyyttä ja meluisuutta on vaikea arvioida kokeilematta käytännössä, mutta pinlock on vakiona (ja vielä max vision-tyyppisenä)
Millainen kypärä?
- Keskustelun aloittaja MarkusSaarinen
- Aloituspäivä
HJC RPHA ST kannattaa tarkastaa. Se voitti viime vuonna Motorradin testin aurinkovisiirillä varustetuista umpikypäristä, ja ainakin äkkiä katsoen siitä löytyy kaikki yllämainittu. Toki aurinkovisiirin peittävyyttä ja meluisuutta on vaikea arvioida kokeilematta käytännössä, mutta pinlock on vakiona (ja vielä max vision-tyyppisenä)
Bone
New member
"Shoei- miehenä" on oltava varaa tunnustaa tosiasiat kaikesta huolimatta
.Neotec on ihan hyvä ruukku, mutta jokunen asia kaivelee.
Painoa voisi olla vähemmän.
Koko/malli on nakupyörällä 120+ nopeuksissa ja siitä eteenpäin
kasvava ongelma. Ottaa aika hyvin vastaan.
Testituloksista huolimatta se on "puhtaassakin" ilmassa
helvetin äänekäs vaikka istuukin joka reunasta tiiviisti.
Ongelman ydin asettuu jotenkin ruukun leveän alahelman/kaulan/hartian yhtälöön?
Sateella vesi nousee visiirin sisäpinnalle leukaosan tuuletusventtiilistä. Ei kiva.
Muutoin toimiva ja mukava ruukku.
Todella hyvin tuulettuva kaikki venttiilit avattuna.
Kannattaa myös ihan ajatuksella miettiä, kuinka paljon "konepelti pystyssä"
patsastelulle oikeesti on tarvetta..... vai onko se vaan ajatusta/olettamaa.
Omalta kohdalta tuo oli ihan ylipäänsä ensimmäinen ja viimeinen "avattava".
Muutaman kymmenen tuhannen kilsan ajolla ei avattavuuden yleisesti mukanaan
tuomille, väistämättömille miinusjutuille löytynyt juuri plussia asioiden
tasaamiseksi.
Jos ei "konepelti pystyssä patsastelulle" löydy omalta kohdalta oikeasti ja riittävästi perusteltua
tarvetta, ehdottomasti GT-Air
.Tuota voin omalta kohdalta kehua kevyesti vaikka viikon.... ihan vaan alkuunsa
.
Kaj
New member
Aurinkovisiiri tulee alas asti, melutaso miellyttävän alhainen, lisäplussana kypäräpuhelin asennusystävällisyys...
"Shoei- miehenä" on oltava varaa tunnustaa tosiasiat kaikesta huolimatta
Neotec on ihan hyvä ruukku, mutta jokunen asia kaivelee.
Painoa voisi olla vähemmän.
Koko/malli on nakupyörällä 120+ nopeuksissa ja siitä eteenpäin
kasvava ongelma. Ottaa aika hyvin vastaan.
Testituloksista huolimatta se on "puhtaassakin" ilmassa
helvetin äänekäs vaikka istuukin joka reunasta tiiviisti.
Ongelman ydin asettuu jotenkin ruukun leveän alahelman/kaulan/hartian yhtälöön?
Sateella vesi nousee visiirin sisäpinnalle leukaosan tuuletusventtiilistä. Ei kiva.
Muutoin toimiva ja mukava ruukku.
Todella hyvin tuulettuva kaikki venttiilit avattuna.
Kannattaa myös ihan ajatuksella miettiä, kuinka paljon "konepelti pystyssä"
patsastelulle oikeesti on tarvetta..... vai onko se vaan ajatusta/olettamaa.
Omalta kohdalta tuo oli ihan ylipäänsä ensimmäinen ja viimeinen "avattava".
Muutaman kymmenen tuhannen kilsan ajolla ei avattavuuden yleisesti mukanaan
tuomille, väistämättömille miinusjutuille löytynyt juuri plussia asioiden
tasaamiseksi.
Jos ei "konepelti pystyssä patsastelulle" löydy omalta kohdalta oikeasti ja riittävästi perusteltua
tarvetta, ehdottomasti GT-Air
Tuota voin omalta kohdalta kehua kevyesti vaikka viikon.... ihan vaan alkuunsa
no yhden kauden ajanut schubert c3 ja todettu hinta/laatusuhde ihan onnettomaks. eipä tossa tullut "pelti auki ajelulle riittäviä perusteita" gt air lähtee kaupasta matkaan, vaikka varasinkin tuon neotecin sieltä
janne_s
New member
pietari-poika
New member
Tota kattelinkin, mutta Pinlock-valmius puuttuu. Hassua että tossa valkoisessa ei sitä ole mutta saman kypärän grafiikkaversioissa on.
Kävinkin kokeilemassa tota Eurobikerissa. Ne korvien edessä olevat tyhjät kohdat pehmusteessa (silmälasien käyttäjiä varten?) tuntuvat hassulta, vaikka itse käytänkin silmälaseja. Jotenkin vaan tuntuu että tukea puuttuu. No, ehkä siihen tottuu.Joo, tuo näyttäisi täyttävän vaatimukset. Pitääpä käydä kokeilemassa, kiitos!
TweetyLeaf
New member
Kyllä mulla vaan on pinlock tuossa visiirissä...
Cross Bones
New member
Osaltaan olosuhteiden pakosta tulin moottoripyörän omistajaksi viime syksynä. Viimeksi on pyörä ollut alla kutakuinkin 8v sitten (ER-6n). Nyt pihasta löytyy ameriikkalainen tekele.
Kawasakin kanssa ajelin gore-ajopuvulla ja umpikypärällä. Nyt, kun jalat edellä etenevä vekotin on kyseessä, piti varusteetkin hankkia sen mukaan. Eli nahkatakki ja kevlar-farkut. Tosin nyt farkut vaihtui nahkahousuihin (ei semmoiset kiiltävät YMCA-housut ). Ja tietenkin avokypärä.
Nahkavehkeistä ei kyllä enää ole paluuta tekstiileihin. Sen verran hyviltä ne päällä tuntuu. Mutta se kypärä...
Aluksi hommasin ihan perus mustan avopotan. Sitten alennukseen tuli aiemmin haikailemani keltainen flake-avopotta. No tottakai kaksi kypärää menee. Näissä erona on se, että mustassa on musta visiiri, keltaisessa ei. Eli vielä erilaisetkin!
Kunnes yksi päivä ebaystä löysin Dieffeltä vieläkin hienomman kypärän. No, meneehän se kolmaskin. Tässä vaiheessa piti jo alkaa miettimään, että mites näitä ehtii käyttää. No ei ehdikään!
Vähän aikaa ajeltuani alkoi pyörimään päässä se tosiasia, että avokypärä on aika turvaton. Vaikka oma naama onkin aika ruma, niin siltikin se on kauniimpi näin kuin ilman asfaltin hellää muotoilua. Eli sitten seuraavaksi umpikypärän etsimistä. Semmoinen löytyikin samantien (taas alennuksesta, koska K&K). Eli sitten kypäriä onkin jo neljä. No ok, viisi jos tuon yhden liian ison Reevun laskee mukaan. Mutta sen viime vuosien elosta ei ole sen tarkempaa tietoa, niin taitaa olla ennemminkin kaatiskamaa.
Avokypärän kanssa ajaessa on kokoajan ollut semmoinen pieni häiritsevä tunne. Viima pureutuu takaraivoon saakka ja muutoinkin jollain tavalla siitä ajamisesta ei ole nauttinut. Homma helpotti, kun laitoin pelkän Buffin lisäksi kypärähupun. Sillä sai semmoisen tiiviin paketin, että homma alkoi tuntua hyvälle.
Umpikypäräksi valikoitui avattava umpikypärä, osaltaan jo sen takia koska en ennen ollut tuommoista edes hypistellyt. Odotukset oli siis korkealla, kun ekan kerran pääsi vetämään kypärän päähän ja lähtemään kohti auringonlaskua.
Paitsi, että nyt oli ongelma. Umpikypärä ei tuntunut sitten yhtään "omalle" kypärälle! Sitä jotenkin vain kokoajan odotti sitä avokypärän avoimuutta ja vapautta. Umpikypärä ahdisti. Joo, kyllähän umpikypäräänkin tuli ne tuoksut yms yms ihan samalla tavalla, mitä avokypärään, mutta silti se jokin vain uupui. Saihan tuonkin kypärän auki, mutta sitten tulin vainoharhaisen pelokkaaksi kaikesta banaanikärpästä suuremmasta, koska eihän tuon alla mitään laseja tule käytettyä kuten avokypärällä. Yli 50km/h en tuolla kypärällä edes kokeillut, koska muotoilun puolesta jo arvelin sen olevan ihan turhaa.
Loppujen lopuksi kaikkea sitä, mitä avokypärällä vihasin, jäin umpikypärällä kaipaamaan. Vaikkakin päästäkseni lähimpään tuppukylään joudun ajamaan 15km hiekkateitä ja Jyväskylään se +60km yhteensä, on siltikin avokypärä minun valinta. Kyllähän sillä on suurempi vaara saada naama rullalle jne, mutta jos alkaisin semmoista pelkäämään, voisin myydä pyörän samantien pois. Ja ehkäpä sillä omalla ajotavalla/alla olevalla perseenpäristimelläkin on oma osuutensa siihen, mikä on se mahdollisuus onnettomuuteen joutumiseen on.
Minun valintani käyttää avokypärää on siis kokonaan sitä, mistä itse tykkään. Ei ulkonäön tms takia. Kyllä tuo umpikypäräkin päähän vielä eksyy, jos sateen vaaraa on. Mutta muutoin se taitaa jäädä kaapin päälle koristeeksi.
E: Se piti vielä lisätä, että olisi pitänyt kerralla sijoittaa SIIHEN avokypärä eikä ostaa useampaa. Tosin onhan se kiva, kun on valinnanvaraa, mutta turhaahan se silti on.
Kawasakin kanssa ajelin gore-ajopuvulla ja umpikypärällä. Nyt, kun jalat edellä etenevä vekotin on kyseessä, piti varusteetkin hankkia sen mukaan. Eli nahkatakki ja kevlar-farkut. Tosin nyt farkut vaihtui nahkahousuihin (ei semmoiset kiiltävät YMCA-housut
). Ja tietenkin avokypärä. Nahkavehkeistä ei kyllä enää ole paluuta tekstiileihin. Sen verran hyviltä ne päällä tuntuu. Mutta se kypärä...
Aluksi hommasin ihan perus mustan avopotan. Sitten alennukseen tuli aiemmin haikailemani keltainen flake-avopotta. No tottakai kaksi kypärää menee. Näissä erona on se, että mustassa on musta visiiri, keltaisessa ei. Eli vielä erilaisetkin!
Kunnes yksi päivä ebaystä löysin Dieffeltä vieläkin hienomman kypärän. No, meneehän se kolmaskin. Tässä vaiheessa piti jo alkaa miettimään, että mites näitä ehtii käyttää. No ei ehdikään!
Vähän aikaa ajeltuani alkoi pyörimään päässä se tosiasia, että avokypärä on aika turvaton. Vaikka oma naama onkin aika ruma, niin siltikin se on kauniimpi näin kuin ilman asfaltin hellää muotoilua. Eli sitten seuraavaksi umpikypärän etsimistä. Semmoinen löytyikin samantien (taas alennuksesta, koska K&K). Eli sitten kypäriä onkin jo neljä. No ok, viisi jos tuon yhden liian ison Reevun laskee mukaan. Mutta sen viime vuosien elosta ei ole sen tarkempaa tietoa, niin taitaa olla ennemminkin kaatiskamaa.
Avokypärän kanssa ajaessa on kokoajan ollut semmoinen pieni häiritsevä tunne. Viima pureutuu takaraivoon saakka ja muutoinkin jollain tavalla siitä ajamisesta ei ole nauttinut. Homma helpotti, kun laitoin pelkän Buffin lisäksi kypärähupun. Sillä sai semmoisen tiiviin paketin, että homma alkoi tuntua hyvälle.
Umpikypäräksi valikoitui avattava umpikypärä, osaltaan jo sen takia koska en ennen ollut tuommoista edes hypistellyt. Odotukset oli siis korkealla, kun ekan kerran pääsi vetämään kypärän päähän ja lähtemään kohti auringonlaskua.
Paitsi, että nyt oli ongelma. Umpikypärä ei tuntunut sitten yhtään "omalle" kypärälle! Sitä jotenkin vain kokoajan odotti sitä avokypärän avoimuutta ja vapautta. Umpikypärä ahdisti. Joo, kyllähän umpikypäräänkin tuli ne tuoksut yms yms ihan samalla tavalla, mitä avokypärään, mutta silti se jokin vain uupui. Saihan tuonkin kypärän auki, mutta sitten tulin vainoharhaisen pelokkaaksi kaikesta banaanikärpästä suuremmasta, koska eihän tuon alla mitään laseja tule käytettyä kuten avokypärällä. Yli 50km/h en tuolla kypärällä edes kokeillut, koska muotoilun puolesta jo arvelin sen olevan ihan turhaa.
Loppujen lopuksi kaikkea sitä, mitä avokypärällä vihasin, jäin umpikypärällä kaipaamaan. Vaikkakin päästäkseni lähimpään tuppukylään joudun ajamaan 15km hiekkateitä ja Jyväskylään se +60km yhteensä, on siltikin avokypärä minun valinta. Kyllähän sillä on suurempi vaara saada naama rullalle jne, mutta jos alkaisin semmoista pelkäämään, voisin myydä pyörän samantien pois. Ja ehkäpä sillä omalla ajotavalla/alla olevalla perseenpäristimelläkin on oma osuutensa siihen, mikä on se mahdollisuus onnettomuuteen joutumiseen on.
Minun valintani käyttää avokypärää on siis kokonaan sitä, mistä itse tykkään. Ei ulkonäön tms takia. Kyllä tuo umpikypäräkin päähän vielä eksyy, jos sateen vaaraa on. Mutta muutoin se taitaa jäädä kaapin päälle koristeeksi.
E: Se piti vielä lisätä, että olisi pitänyt kerralla sijoittaa SIIHEN avokypärä eikä ostaa useampaa. Tosin onhan se kiva, kun on valinnanvaraa, mutta turhaahan se silti on.
Viimeksi muokattu:
Rakennusmetsuri
New member
Edellä oleva kirjoitus on helppo allekirjoittaa. 2 kypärää löytyy, avo ja umpi.
Avopotalla tulee pää 98% ajokerroista puettua, koska siinä on vaan jotenkin enemmän ympäristölle läsnä ja matkaaminen on yläkerran kriisikeskuksen mielestä rauhoittavampaa.
Jostain käsittämättömästä syystä umpipotassa moottorin melu on noin 2x häiritsevämpää kuin avossa. Suorastaan ärsyttävyyteen saakka. Kai se kaivautuu kauluksesta sisään ja kimpoilee kyprän sisällä kun ulospääsyreittiä ei ole. Avopotta puolestaan on rauhoittavan hiljainen umpi-ämpäriini verrattuna.
Matkalehmässä toki on öttiäisiltä hyvin suojaava pleksi keulalla, joten sieraimista ei tarvitse Coloradonkuoriaisia ajon jälkeen kaivella. Jos sellainen ylittää millin päästä pleksin, päätyy pahaa aavistamaton luontokappale merkiksi kypärän laelle, siihen etuosaan. Naamaosumia ei ole tullut.
Avopotalla tulee pää 98% ajokerroista puettua, koska siinä on vaan jotenkin enemmän ympäristölle läsnä ja matkaaminen on yläkerran kriisikeskuksen mielestä rauhoittavampaa.
Jostain käsittämättömästä syystä umpipotassa moottorin melu on noin 2x häiritsevämpää kuin avossa. Suorastaan ärsyttävyyteen saakka. Kai se kaivautuu kauluksesta sisään ja kimpoilee kyprän sisällä kun ulospääsyreittiä ei ole. Avopotta puolestaan on rauhoittavan hiljainen umpi-ämpäriini verrattuna.
Matkalehmässä toki on öttiäisiltä hyvin suojaava pleksi keulalla, joten sieraimista ei tarvitse Coloradonkuoriaisia ajon jälkeen kaivella. Jos sellainen ylittää millin päästä pleksin, päätyy pahaa aavistamaton luontokappale merkiksi kypärän laelle, siihen etuosaan. Naamaosumia ei ole tullut.
Viimeksi muokattu:
Terkka
New member
Itselläni ollut RPHA-10 kuukauden päivät ja olen samaa mieltä, on parhaita kypäriä mitä olen käyttänyt. Ja ajetaan sitten katua, rataa, crossia tai mitä hyvänsä, aina tulpat korvissa, kaikissa kypärissä on sisämelu liian kova kun vauhti nousee edes maantienopeuksiin.
Mutta jokainen ajaa oman makunsa mukaan, pääasia että ajaa....
pietari-poika
New member
Okei... Eurobikerin sivuilla ei ole kylläkään mainintaa pinlockista, tuotekuvassa ei sitä näy ja ainakin kun kävin katsomassa niin valkoisessa kypärässä ei ollut pinnejä kiinni eikä paikkaa niille mutta värikkäissä oli. No täytyypä kysyä tuolta kun menen seuraavan kerran.
EDIT:
Eikun hetkonen... Kun vertaa Sharkin kypäriä Eurobikerin ja Fc-moton sivuilla niin huomaa, että Eurobikerilla taitaa olla kypärien nimet hieman sekaisin... En kyllä oikein luota noihin tuotetietoihinkaan. Ärsyttävää kun Sharkin omistakaan sivuista ei ole apua kun siellä on vain uusimmat kypärät näkyvissä ja niidenkin tuotetiedot hieman puutteellisia.
Mutta onko siis Sharkilla myös kypäriä, joihin saa pinlockin, mutta joissa ne pinnit eivät ole sillai ilmiselvästi näkyvillä visiirin laidoilla kuten tavallista? Koska fc-moto väittää että noihin kaikkiin saa pinlockin, mutta osassa näkyy pinnejä ja osassa ei.
Tässä siis näkyy ilmiselvästi ne pinnit joihin kalvo asetetaan: http://www.fc-moto.de/Shark-Speed-R-Carbon-Skin/fi
Ja tässä taas ei, mutta tuotetiedoissa väitetään että on pinlock-yhteensopiva: http://www.fc-moto.de/Shark-Speed-R-Max/fi
Viimeksi muokattu:
kardax
New member
Rooffilta olisi Rats avokypärämalli leuankyntöpelkoisille, tuota olisi kyllä mielenkiitoista testata, mikäli sitä ikinä suomesta vaan saisi:
http://www.fc-moto.de/Roof-Rats-jet-Helmet
http://www.fc-moto.de/Roof-Rats-jet-Helmet
TweetyLeaf
New member
En osaa tosiaan muuta kertoa kun että omassa speed R:ssä oli pinlock "pinnit" kiinni visiirissä.
Yamaha Center (ainakin Tampereen) tietääkseni ainakin myy Sharkin kypäriä, jos mahdollisuutta niin käy vilkaisemassa ja sovittamassa? (itse en ostaisi kypärää sovittamatta muutenkaan).
Löytyykös Sharkille varaosa- tai lisävarusteluetteloa netistä? Meinaan esimerkiksi Araihin saa joihinkin malleihin ainakin kolmea erilaista visiiriä, joista yhdessä ei ole pinlock-valmiutta, toisessa on ja kolmannessa sitten taas on kisakäyttöön ulkoisten repäisykalvojen nastat.
PS. Jos Eurobikerin tuotetiedoissa on mielestäsi selkeä virhe niin oletko sattumalta ottanut yhteyttä heihin sen korjaamiseksi, jolloin saisit ehkä vastauksen myös tuohon pinlock-asiaan...
harald73
New member
Mielenkiintoinen tuote. Roofin koot on vaan niin pieniä, että tokkopa tuo päähäni mahtuisi, vaikka sitä joku Suomessa myisi ja kokeilemattahan ei uskalla tilata.
pietari-poika
New member
Laitoin hiukan kyselyitä noista Sharkin malleista, että selviää saako niihin pinlockin kiinni ja tuleeko se jopa mukana. Fc-moton mukaan käytännössä noihin kaikkiin kuitukuorisiin Sharkeihin saa pinlock-kalvon kiinni, mutta eroa on sen suhteen tuleeko se mukana (ja toivottavasti mukana tulee tosiaan myös visiiri jossa on ne pinnit valmiina).
Kävin testaamassa Allrightilla aiemmin mainittua HJC R-PHA ST -kypärää. Kypärä sopi hyvin päähän ja aurinkovisiiri ym. toimivat hyvin, mutta yksi suuri ongelma oli mikä estää oston: en saanut silmälaseja asettumaan kunnolla. Vaikka tossa kypärässä on urat silmälasin sangoille, niin kypärän pehmusteet jotenkin silti painavat rillieni sankoja siten että ne joutuvat aikamoiselle rasitukselle, enkä saanut sankoja edes kunnolla korvan taakse. Hassua, että nykyisessä kypärässä ei ole mitään erityisiä uria silmälaseille, mutta ne silti sujahtavat kypärään tosi helposti.
Lisäksi HJC:ssa leukahihna oli jotenkin tosi takana, jolloin se painoi ikävästi henkitorvea vs. nykyinen Sweep GTX Techno, jossa hihna on pikkuisen edempänä.No, taidan suunnata katseet Sharkin kypäriin...
lario
New member
Se on totta, OLISI VOINUT SATTUA
Elämässä voi sattua kaikenlaista vaikka miten yrittäisi varautua etukäteen...
