Millaiset jarrupalat?

[Transalp]

TDM:ään pitäisi ostaa kevään mittaan uudet jarrupalat, ja niitä katselin Allrightin uudesta hienosta nettivaraosaluettelosta. Sieltä löytyi seuraavat vaihtoehdot:

Platinum 32€
Sinter grip 38€
Siloxane racing 44€
Array cooling 59€

Kaikki siis Ferodon valmistamia. Minkälaisia käytännön eroja noissa on jarrutustehossa ja kulutuskestävyydessä? Vaatiko jotkut enemmän lämpöä toimiakseen hyvin? Ajotyyli enimmäkseen rauhallinen, eikä radalla ole tarkoitus käydä kaahaamassa.

 

[AimoPamaus]

Onko rosteri levyt?

 

[Torsti]

Platinum           32€

Ajotyyli enimmäkseen rauhallinen, eikä radalla ole tarkoitus käydä kaahaamassa.

Nuo Platiniumit lienevät ne "tavalliset" palat. Niillä pärjää.

Edelliseen viestiin viitaten sintteripalat tuhoavat jarrulevyt, elleivät ne ole rosteria.

 

[AimoPamaus]

Juuri näin.

Ferodolta ei huonoa saa ja kun ottaa huomioon tarpeesi ja kulkineesi niin ota Platinum.

Toisinaan alkuperäinen voi olla jopa edullisempi, miten lienee jammuissa?

 

[Transalp]

Onko rosteri levyt?

Jaa-a... Tuskin ovat rosteria, empä kyllä voi olla varma asiasta. Samat jarrut tuossa kuulemma on kuin R1:ssä, jos se auttaa asiaa selventämään. ??

Taitaa tosiaan varmin valinta olla platinum.

 

[Akiva]

Onko rosteri levyt?

Jaa-a...  Tuskin ovat rosteria, empä kyllä voi olla varma asiasta. Samat jarrut tuossa kuulemma on kuin R1:ssä, jos se auttaa asiaa selventämään. ??

Taitaa tosiaan varmin valinta olla platinum.

Kokeile magneetilla.
Jos tarttuu niin silloin ei ainakaan ole.

 

[Transalp]

Kokeile magneetilla.
Jos tarttuu niin silloin ei ainakaan ole.

Sama tuli itsellänikin mieleen ja kävin kokeileen; Tarttuu. Tosin on meillä töissä rosteria johon myös tarttuu magneetti, mutta eipä sitä mahdeta käyttää jarrulevyissä.

 

[Kärppä]

Hmm... Onkohan gixxerin vakiolevyt rosteria

Allrightin varaosatiskiltä ojensivat sintteripalat ilman sen kummempaa kyselyä.

 

[Ristim]

Hmm... Onkohan gixxerin vakiolevyt rosteria

Allrightin varaosatiskiltä ojensivat sintteripalat ilman sen kummempaa kyselyä.

Tämäpä mielenkiintoista, mulle myytiin myös sintteri palat, täytyypä tarkastaa asia ennen ku laittaa palat kiinni.

 

[Juutana]

Kokeile magneetilla.
Jos tarttuu niin silloin ei ainakaan ole.

Sama tuli itsellänikin mieleen ja kävin kokeileen; Tarttuu. Tosin on meillä töissä rosteria johon myös tarttuu magneetti, mutta eipä sitä mahdeta käyttää jarrulevyissä.

Olikohan se täällä kun oli joskus keskustelua jarrulevyjen valmistamisesta?

Noo joka tapauksessa jarrulevyt eivät missään tapauksessa ole normaalia "rosteria" eivätkä "haponkestävää" eli siis 304 tai 316 teräksiä. Jos niistä menee itselleen jarrulevyt väkertämään, niin voi tulla ongelmia jarrutusmatkojen suhteen, sillä niille ei tahdo löytyä sopivaa kitkapalaa mistään. Itse veikkaisin että niillä tulee myös ainakin kovemmassa käytössä nopeasti kuumalujuusominaisuudet vastaan.

Muistaakseni keskustelussa tuli ilmi, että jarrulevyissä käytetään ruostumattomia martensiittisia teräslaatuja joissa hiilipitoisuudet ovat korkeita, sillä niiden pito-ominaisuudet ovat paremmat. Vielä paremmat ne olisi ruostuvissa teräslaaduissa, mutta harvempi haluaa moottoripyöräänsä ruostetta tippuvia kiekkoja jotka ovat jumittuneen talven aikana...

Magneetin tarttuminen ei itsessään kerro teräslaadusta muuta, kuin että teräs sisältää ferriittiä -> seos on ferriitistä, Martensiittista tai duplexia. Austeniittiseen teräkseen ei magneetti tartu.

Jep, anyways. Jos sulla on vakiokiekot alla, niin senkun laitat ne palat alle, mitä tiskiltä normaalisti annetaan. Varmin valinta on se "starndard/platinum" ja sillä pärjää varmasti tieliikenteessä.

 

[KapteeniValpas]

Jummarsinkohan oikein että alkuperäisiin levyihin (CBR 600RR) on turvallisempaa ostaa Platinum -palat?

 

[willik]

Carbon Lorrainet alle eikä mitään ferodoa. Printsportista saa ja niillä ne kovat jätkät ajaa myös.

 

[PzQ86]

Mulle myös myytiin sintteri palat ja nyt ravistaa zx-6r jarru niin perk*leesti 2vk käytön jälkeen. Voiko muka johtua paloista?