Milloinka Wankkel mopoon??

[Italowestern]

ON sen verran hajua ettei tullut mieleenkään tuo edustuskäyttö  

 Siinä käsityksessä kyllä olen vieläkin että kottero oli työsuhdeautona kaltaisiaan alemmassa veroluokassa ja ehkä juuri siksi kaltaisiaan yleisempi Suomessa. Muita Wankeleita en Suomessa ole nähnyt kuin yksittäiskappaleita. Voin olla väärässä, ei juututa siihen.

Aiheen kannalta kiinnostavaa on se, tietääkö joku miten nuo wankelit käyttöä kestivät.

Vanhan RX7-mallin kone avattiin n.40-50tkm kohdalla, jos haluttiin, että kaikki arvot pysyy aisoissa. Koneen varsinainen ongelma on sivutiivisteet, joiden materiaali, muoto ja voitelu aiheuttaa harmaita hiuksia suunnittelijoille. Vanha wankel syö ilman säännöllistä remonttia melko paljon öljyä.

Turbotettujahan nuo parhaimmillaan olivat ja uutena hieno ajaakin. Nyky RX8 voi varmaankin jo kestää pitkäänkin kun nuo sivutiivisteet ovat erikoismateriaalia, joka ei kulu ja pitää voiteluöljyn takanaan. Uusi kone voisi olla hyvä avata siinä 150tkm kohdalla, mutta ilmeisesti lupaavat sille jopa pidempääkin käyttöikää. Ääni on wankelissa aika hauska varsinkin avoimemmilla putkilla ja teho/tilavuus-suhde hyvä.

Vanhat RX7:t olivat nimenomaan verotusarvoltaan edullisia koska verotusarvo perustui koneen tilavuuteen, joka oli mukamas vain 1.4 litraa (kahden kammion yksittäisen palotapahtuman tilavuus) ja siksi tuttavallakin sellainen oli pari kolme vuotta. Muistaakseni ei ollut pahempia ongelmia uudessa autossa.

Täytyykin käydä koeajamassa tuo uusi RX8..

 

[J@ck]

Jos jotain kiinnostaa, niin Tuusmotorin vanhojen mopojen nurkassa seisoo (oli ainakin pari kk sitten) Suzukin Wankkeli. Ei ole kuulemma myytävänä.

 

[OTV]

Suzukin wankelissa oli muistaakseni aikoinaan ongelmana se etteivät tulpat tahtoneet kestää korkeiden lämpötilojen vuoksi.Tämä vaikutti myös kolmiomännän kärkien tiivistysongelmana (silloin joskus). Olen nähnyt tämän aikaisemmin mainitun VanWeen Wankel pyörän kaksi kesää sitten liikenteessä (parkissa) Hollannissa käydessäni.

Tekniikan Maailmassa oli kerran artikkeli autojen äänistä ja erään kirjoittajan mukaan mieleenpainuvimmat kokemuksensa hän sai Le Mansissa missä oli kaksi ääripäätä. Korvia repivän kirkunan Mazdan kolmikammioisessa Wankel koneessa ja toinen vatsaa vääntävä murina Jaguarin työntötanko V 8 ajaessa pitkää suoraa ilmeisestikkin aika kovaa.

 

[jjm]

Mun käsittääkseni wankelin suurimpia ongelmia on juuri nuo männän tiivisteet, eli ne kolmion kärjissä olevat palat. Niillehän ei oikein pysty järjestämään (kai?) kunnon voitelua muuten kuin kaksitahtiperiaatteella.

 

[Visa-mies]

Uusimmassa Retro-lehdessä (4/2004) on juttua VMPK:n 29. Veteraanirallista ja sivulla 21 kuvassa 19 on lapualaisen motoristin Norton Wankel vuodelta 1983.  

 

[RiKe]

Samoin uusin Mobilisti oli tehnyt ilmeisesti samasta kaverista ja Nortonista hienon jutun. Sieltä selviää kivasti Nortonin viimeisten vuosikymmenten tarina ja Wankel-tietoa.

 

[R1100RS]

Wankel mopoa ajanut kuvaili moottorin ominaisuuksia ja tuntua termillä "6-sylinterinen 2-tahtinen"
-Eli tarkoittaakohan se, että käy äärimmäisen pehmeästi,
ja ottaa kierrokset äkäisesti.

Värinöiden olemattomuudesta mainittiin myös, että kolikon voi laittaa lappeelleen tankin päälle ja käynnistää moottorin.
-eikä kuulemma putoa...