mopedman
New member
Michelin-ukon tarinoiden mukaan 'Trail'- mallissa on Anakeen runko ja PR3 pinta, noin suurinpiirtein. Eiköhän sekin Bandussa toimisi, mutta syytä Trail-version valintaan ei tietty ole.
Mitkä renkaat?
- Keskustelun aloittaja Rasenger
- Aloituspäivä
Michelin-ukon tarinoiden mukaan 'Trail'- mallissa on Anakeen runko ja PR3 pinta, noin suurinpiirtein. Eiköhän sekin Bandussa toimisi, mutta syytä Trail-version valintaan ei tietty ole.
Bone
New member
Juurikin näin.... ainakin jos ei tuosta Trailista ole Banskun alla tuntumaa.
Ei välttämättä.... mutta perin ihmeellistä olisi ellei tuntumassa olisi eroa jo ihan
tuon nopeusluokkaeronkin pohjalta.
Tuokaan ei tietysti välttämättä tarkoita, että Trail olisi huono tai peräti mahdoton.
Normi PR 3:n on kuitenkin aika monen mielestä mainio cruisailu ja märkäkumi
"oikeilla paineilla ajeltuna.
Joskushan "riskinotto" kannattaa, mutta kannattaako parin kympin takia riskeerata
keskimäärin 15 tonnin "takuukyyti" ?
Smistik
New member
Ainakin itselle uutena tuttavuutena autopuolelta tuttu Nankang. Autopuolella ainakin muuten hyvät, mutta pidon raja vesisateella hieman kuluneena usein aika terävä. Mitenhän tuollainen halppis toimii mopottimissa? Kuka uskaltaa kokeilla? 
Nankang Roadiac
Huippumoderni sport-touring vyörengas, jolla on paras mahdollinen pito ja pitkä elinikä.
Esim. seuraavissa ko'oissa:
120/70 ZR17 TL 58(W) (eturengas) alk. 75,90 EUR*
180/55 ZR17 TL 73(W) (takarengas) alk. 101,50 EUR*
Nankang Roadiac
Huippumoderni sport-touring vyörengas, jolla on paras mahdollinen pito ja pitkä elinikä.
Esim. seuraavissa ko'oissa:
120/70 ZR17 TL 58(W) (eturengas) alk. 75,90 EUR*
180/55 ZR17 TL 73(W) (takarengas) alk. 101,50 EUR*
D-Iivil
New member
Ainakin itselle uutena tuttavuutena autopuolelta tuttu Nankang. Autopuolella ainakin muuten hyvät, mutta pidon raja vesisateella hieman kuluneena usein aika terävä. Mitenhän tuollainen halppis toimii mopottimissa? Kuka uskaltaa kokeilla?
Nankang Roadiac
Huippumoderni sport-touring vyörengas, jolla on paras mahdollinen pito ja pitkä elinikä.
Esim. seuraavissa ko'oissa:
120/70 ZR17 TL 58(W) (eturengas) alk. 75,90 EUR*
180/55 ZR17 TL 73(W) (takarengas) alk. 101,50 EUR*
Oho, no halpa on ainakin! Saa koko setin samaan rahaan kuin pelkän takanakin PR3:sta Suomesta.
Bone
New member
Jankuttamisen uhallakin.... on vielä kertaalleen todettava:
Asian ydinhän olisi saada alle renkaat, jotka "sopivat" aina ko. pyörään ja pääasialliseen ajotapaan
lisättynä ehkä vielä kuskin.... mieltymyksillä.
Tästä alkaa sitten "rasti ruutuun" säätäminen rahan ja +/- painoituksilla eri ominaisuuksien osalta.
Eihän tuo mitään ydinfysiikkaa ole, vaikkakin kohtalaisen moniulotteista
.
Pahimpina kompastuskivinä tahtoo "arpajaisissa" olla.....
Suhteeton nuukuus, "tämä rengas on paras"- kommentointi sinänsä validien testien pohjalta....
ja riittävän laajan objektiivisen mielipidepohjan puuttuminen.
Mielipiteet ovat aina avuksi.... olkoon ne millaisia tahansa.
Savolaisilla on kyllä määrätyllä tavalla ihan oikea ajatus tuossa "vastuu siirtyy kuulijalle"
filosofiassa.
Siinäkin pitää vaan muistaa, että tärkeää on suhteuttaa asia ko. puitteisiin ja yhteyteen
.
Asian ydinhän olisi saada alle renkaat, jotka "sopivat" aina ko. pyörään ja pääasialliseen ajotapaan
lisättynä ehkä vielä kuskin.... mieltymyksillä.
Tästä alkaa sitten "rasti ruutuun" säätäminen rahan ja +/- painoituksilla eri ominaisuuksien osalta.
Eihän tuo mitään ydinfysiikkaa ole, vaikkakin kohtalaisen moniulotteista
.Pahimpina kompastuskivinä tahtoo "arpajaisissa" olla.....
Suhteeton nuukuus, "tämä rengas on paras"- kommentointi sinänsä validien testien pohjalta....
ja riittävän laajan objektiivisen mielipidepohjan puuttuminen.
Mielipiteet ovat aina avuksi.... olkoon ne millaisia tahansa.
Savolaisilla on kyllä määrätyllä tavalla ihan oikea ajatus tuossa "vastuu siirtyy kuulijalle"
filosofiassa
.Siinäkin pitää vaan muistaa, että tärkeää on suhteuttaa asia ko. puitteisiin ja yhteyteen
.
tomppan
New member
Mulla on/oli tommonen Full Bore m-1 street sport takarenkaana zx-9r:ssä. Kuivalla ja lämpimällä ihan ok pito. Mutta kun lämpötilat alko viime syksynä olla siinä viiden plus asteen kieppeillä niin alko sutimaan rivakoissa ohituksissa ja märkäpito tuntu melko olemattomalta kun noissa ei keskellä oo minkäänlaista uraa. 6000 km kerkesin suurinpiirtein tuolla viime kesänä ajella ja alkaa olemaan aikalailla lopussa. Minkähän laittais ens kesäks tilalle
JMH
Orgin Keulahahmo
Mulla on/oli tommonen Full Bore m-1 street sport takarenkaana zx-9r:ssä. Kuivalla ja lämpimällä ihan ok pito. Mutta kun lämpötilat alko viime syksynä olla siinä viiden plus asteen kieppeillä niin alko sutimaan rivakoissa ohituksissa ja märkäpito tuntu melko olemattomalta kun noissa ei keskellä oo minkäänlaista uraa. 6000 km kerkesin suurinpiirtein tuolla viime kesänä ajella ja alkaa olemaan aikalailla lopussa. Minkähän laittais ens kesäks tilalle
Hyvä tietää, ei sillä että itse ajelen halpismerkeillä, mutta frendin turbofaitterissa on tuollaiset alla. Osaa sitten varoa, jos ripottelee
.Lyhyen motoristiurani aikana käytössä on ollut, Pilot Poweria, Pilot Roadia, SportSmartia, Rosso II:a ja ens kesänä tulee alle Diablo Rosso Corsat.
Noi SportSmartit oli kyllä hyvät. Eikä Misukatkaan huonot ole. Noita Pilot Power 2CT renkuloita saanee aika edullisesti nykyään, ja ovat vauhdikkaampaan katuajoon mainio valinta ja menee radallakin keskiryhmän hitaamman puolen vauhdeissa ilman nikotteluja.
cb-61
New member
Laitetaan ny tähän ketjuun kyssäri.
Elikkä mitens vaikuttaa ajettavuuteen jos laitan 10r.n 180/55 takanakin alle?
Vakiohan on 190/50 Ja tällä hetkellä paikollaan 190/55 Mutta toisella vanteella olis paikallaan käyttämätön 180/55 gummi...
Elikkäs miten vaikuttaa ajettavuuteen?
Toinen kyssäri olis että onko millanen ero tolla 50 vs 55 sarjaseen?
Toisaalta kokeilemallahan sen huomaa jos ei muuten. Käy sitten vaikka tossa kylällä polttaan sen.
Elikkä mitens vaikuttaa ajettavuuteen jos laitan 10r.n 180/55 takanakin alle?
Vakiohan on 190/50 Ja tällä hetkellä paikollaan 190/55 Mutta toisella vanteella olis paikallaan käyttämätön 180/55 gummi...
Elikkäs miten vaikuttaa ajettavuuteen?
Toinen kyssäri olis että onko millanen ero tolla 50 vs 55 sarjaseen?
Toisaalta kokeilemallahan sen huomaa jos ei muuten. Käy sitten vaikka tossa kylällä polttaan sen.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Omakohtaisella kokemuksella SDR:stä voi sanoa että 55 profiili on huomattavasti herkempi kääntymään kuin 50. Itse en usko että normiajossa juurikaan huomaat eroa sillä, onko alla 180 vai 190 leveys. Enintään ääritilanteissa, radalla ja raskaissa pitkissä mutkissa 190 on hitusen tukevampi ja tarjoaa ainakin teoriassa kai pikkiriikkisen enemmän kumia tien pintaan.
PoS
Super Retard
190/55 -> 180/55 ero on huomattavissa, koska perä laskee sen verran paljon. Mulla oli tuollainen samanmoinen vekotin siihen aikaan, kun 190/55 vasta teki tuloaan katurenkaisiin ja siinä käytin 180-rengasta, mikä puolestaan oli herkempi kuin aakeet laakeet 190/50-sarjalaiset.
Viimeksi muokattu:
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Nyt mäkin ottaisin oppia tässä lisää. Miten leveyden kaventaminen laskee perää jos vanne ja profiili on sama 17/55 ?
Bone
New member
Leveys/korkeus on suhdelukuja.... eli 190/55 renkaan halkaisija (korkeus) on suurempi kuin 180/55:n.
Eli leveämpi saman profiilin rengas nostaa korkeampana hanuria ylemmäs... joka taas.... no kyllähän sä
tuosta jo osaat eteenpäin
.Tuon perän korkeuden muutoksen lisäksi... ehkä jopa enemmän kääntymiseen vaikuttava asia on se
renkaan profiilin (muodon) muuttuminen.... ööö... sanotaan vaikka kartiomaisemmaksi kuin 50-sarjalaisessa.