Mitkä renkaat?
- Keskustelun aloittaja Rasenger
- Aloituspäivä
PoS
Super Retard
Nojoo, mä vertasin 180/55 ja 190/55 -kokoisia keskenään. Toki 180 6" vanteelle laitettaessa hieman leviää, mutta ei mitenkään mahdottomasti ja se on kyllä parempi kuin 190/50. Mitä lie insinöörit miettineet, kun tuollaista lättänää ovat sporttipyöriin ensiasennelleet..?
Bone
New member
No jumalauta, voi mikä opin ja kokemuksen käärmeenpesä tämä onkaan
Eli juuri ostamani 200/60-17 muutti juuri sukisukini hot rodiksi
Saattaa se kuitenkin kääntyä vähän paremmin
.Jos haluat joskus koittaa jotain oikein erikoista... laita 210/50-17 alle
.Ei tartte mitään takapukkeja.... jätät mopon vaan siihen seisomaan kun kurvaat
varikolle.... ei kaadu mihinkään
. Ei tosin kyllä käänny mutkiinkaan .
specka
New member
Tuolla on tuosta profiilista tarinaa:
http://www.sportrider.com/tech/tires/146_0302_rear_motorcycle_tire/viewall.html
http://www.sportrider.com/tech/tires/146_0302_rear_motorcycle_tire/viewall.html
No jumalauta, voi mikä opin ja kokemuksen käärmeenpesä tämä onkaan
Ilman ORG:ia tämä opin näkee parhaiten kun katsoo mopon etu-ja takarengasta, eturengas on matalampi vaikka profiili on suurempi...
Nitrous
Active member
No jumalauta, voi mikä opin ja kokemuksen käärmeenpesä tämä onkaan
Eli juuri ostamani 200/60-17 muutti juuri sukisukini hot rodiksi
Ole sit varovainen kun ekaa kertaa hyppäät kyytiin kun on toi uus rengas alla. Meinaan voi olla, ettei jalat yltä maahan, kun perä nousee ylemmäs.
Teoriassahan tuo jälkimmäinen luku kertoo prosentteina renkaan korkeuden ja leveyden suhteen, mutta varsinkin ratarenkaissa nuo luvut tuntuvat olevan enemmän suuntaa antavia kuin todellisia lukuja.
Nitrous
Active member
Saattaa se kuitenkin kääntyä vähän paremmin
Kääntyvyydessä en itse huomaa hirveää eroa 190/55 ja 200/60 profiilien välillä, mutta avauspitoa noissa rataprofiileissa on paremmin kuin tuossa 190/55 pallossa.
Bone
New member
AN71
MotOrg ry
uskallan väittää että kovinkaan moni tämän foorumin kirjoittajista, eikä varmaan edes suomen ratojakaan kiertävistä motoristeista,niistäkään jotka kilpaakin ajavat, huomaa mitään eroa jos tuollaisen muutoksen tekee pyörään. oikeasti se on vaan puheen sorinaa.pelkkä aamupalan syömättömyys ja paskalla käynti pitää pyörän jo samassa korkeudessa.muuttuuhan pyörän korkeus jo ketjujen kireyden säädölläkin hieman.eikä yksikään kirjoittajista/lukijoista huomaa sitäkään.
kadulla ajellessa ei tuota huomaa lainkaan, ja pyörän käyttäytymisen muutokseen radallakin, mikä johtuisi tuosta rengasmuutoksesta vaatii kyllä todella kovan tason kuljettajaa, joita foorumilla kyllä muutamia on, itse en kuulu niihin, tarkkaa kellottamista ja jumalattoman tasaisia kierrosaikoja molemmilla renkailla samoissa olosuhteissa ennenkuin siitä voi mitään sanoa.
ihan samaa höpinää on nämä renkaan sulamiset alle kadulla, mistä täälläkin on kirjoiteltu.
mä kyllä haluaisin nähdä sen joka tuossa katuajossa saa renkaansa niin kuumaksi että voi puhua sulamisesta.
hidas57
New member
Pientä korkeuden muutosta tuskin huomaakaan. Itsellä on kolmeen korkeuteen (esijännitys) napilla säätyvä alusta, enkä huomaa kuin jäykkyseron. Eri rengas on kuitenkin toinen juttu, vaikka olisi nimellisesti samaa kokoakin. Käytännössä profiilit ja leveydet yms poikkeavat ja ajossa huomaa kyllä eroja.
AN71
MotOrg ry
niin, uskallan myös väittää että pyörän valmistaja on sen verran käyttänyt aikaa ja vaivaa että siihen on juuri oikea rengas koko laitettu jo ensiasennuksena. rengasmerkkiä en nyt tähän sekoita, kyse on vaan siis sen koon muuttamisesta.
sitä on ajo-ominaisuuksien parantaminen mielessä aivan turha muuttaa, metsään menee...edelleen tarkoitan vain renkaan kokoa.. tosin eihän kukaan sitä tehdessään halua myöntää että ei eroa huomaa, vaan höpisee sit mitä sylki suuhun tuo.
jos nyt vaikka kuvittelis niin että kaikki foorumin käyttäjät joutuisivat tilanteeseen jossa sitä takanakkia meidän tietämättä vaihdeltais tuon koon välillä, moniko pystyisi sanomaan katsomatta rengasta että kumpi koko siellä pyörii? jos tällainen koe suoritettaisiin jollain mutkapätkällä, ei yksikään sitä voisi varmuudella sanoa, arvatahan aina voi. jos taas radalla sama koe, niin ehkä 2% kuljettajista sen voisi varmasti sanoa, jos sitäkään.
specka
New member
no 190/50->190/55 muutos oli omassa kyllä semmonen et sen huomaisi ihan varmasti jo ensimmäisesä motarin rampissa tai muussa tiukahkossa mutkassa. 50 meni suoralla tiellä aavistuksen vakaammin - 55 kaikissa loivaa tiukemmissa vakaammin ja luontevammin.
Toki ei kaikki sitä varmaan huomais - näkeehän tuolla autoilijoitakin jotka vetää rengas puhki ilman et mitään merkkiä et olis huomannu.
AN71
MotOrg ry
vaihdoitko sä kunnoltaan vastaavat renkaat, ei siis niin että loppuun ajettu 190/50 uuteen 190/55 ?
eron huomaa kyllä varmasti...
sä et varmasti huomaa varsinkaan suoralla tieosuudella että kumpi profiili siellä on. ero renkaiden korkeudessa on niin olematon että on naurettavaa väittää että tuntisit sen ajellessa suoraa pätkää..
ajoitko sä sen samaisen rampin hetkeä aikaisemmin sillä edellisellä renkaalla? oliko ne samaa samaa merkkiä?
jotta vertailua pystyy...väittää pystyvänsä tekemään on siis olosuhteetkin oltava samat..
shyhander
Rahastonhoitaja
Pyörän akselivälistähän se kaiketi kans riippuu että mitenpaljon profiilin muutos muuttaa sitä keulakulmaa, vai mikäse se etuhaarukan kallistuskulma nysitten on…
Itte kans miettinyt että millanen ero 170/60 tai 180/55 olis, koska noita viimeksi mainuttuja saattais löytää alekoreista sopivasti. Ilmeisesti perän korkeus ei tolla muutu, mutta takanen muuttuis vaikeemin kääntäväksi kai..
Itte kans miettinyt että millanen ero 170/60 tai 180/55 olis, koska noita viimeksi mainuttuja saattais löytää alekoreista sopivasti. Ilmeisesti perän korkeus ei tolla muutu, mutta takanen muuttuis vaikeemin kääntäväksi kai..
specka
New member
Sä oot ilmiselvästi niin kokenut rengasasioissa etten pysty tuota kiistämään.
( ja joo ajoin samoja mutkia ennen renkaanvaihtoa ja sen jälkeen kun vaihdoin ne ite, kelikin oli about sama. Koeajoin niitä kuten yleensä aikaisemminkin kun vaihdoin saman merkisiä /erimerkkisiä 190/50 renkaita- ja kyse ei oo mistään pidon rajalla vedosta vaan ihan normaaleista liittymistä yms ihan laillisilla nopeuksilla. )
AN71
MotOrg ry
en mä oo, ja tuossa aikaisemmin sen kyllä kerroinkin. keskustelua ja väittelyähän tässä vaan käydään.
mutta on ihan turhaa höpistä huomaavansa renkaan eroja tuollaisessa ajossa ja tuollaisella kokeilulla.
voit toki väittää muuta niinkuin minäkin teen..
mutta tosiasiahan on kuitenkin se että noissa normaaleissa liittymissä ja muutenkin kadulla varsinkin on niin paljon muuttujia että tuollaista muutosta renkaassa ei voi huomata. kadulla kaikki liittymät ajetaan niin hiljaa että tuolla renkaan profiilimuutoksella ei ole mitään virkaa. se on juurikin sitä höpinää vain..
sä kuulut siihen samaan kastiin kuin minäkin ja muutkin täällä, että jos sitä rengasta vaihdeltais tuon kokohaarukan välillä ja työnnettäis johonkin mutkapätkälle niin kukaan ei tietäis kumpi niistä on alla.
uuden ja loppuun kuluneen eron tietenkin huomaa. mutta siitähän tässä ei ole kyse.
ei ole tarkoitus tässä väheksyä kenenkään tietoja ja taitoja tai nopeutta,ei sinunkaan. esitän vain omia väitteitäni ja niiden tueksi ei ole muuta kuin omaa kokemusta.
hidas57
New member
Omaa pyörämallia on myyty tehtaalta kolmella takarenkaalla, 180/55, 190/50 ja 190/55. Hiukan eri versioita ovat, mutta runko yms osat ovat yhteneviä. Itsellä on ollut ajossa noista kaksi jälkimmäistä kokoa, kun vanne on niille sopiva. Esim misukalta on suositus molemmista. Ajossa huomaa eroina uraherkkyyden muutoksia, sekä jonkinlaisia eroja kallistettaessa. Eri rengasmerkeissä erot kuitenkin suurimmat.
Miikam
New member
Kumpi se sitten on hyväksyttävämpää - se että väittää huomaavansa eron eri rengaskokojen välillä vai se että tuotteeseen painettu merkki vaikuttaa käyttäjän tyytyväisyyteen?
Ite laitoin etupunppuihin Ohlinstarrat. Heti parani ajo-ominaisuudet niin, että jo keittiön lattialla huomaa eron
Ite laitoin etupunppuihin Ohlinstarrat. Heti parani ajo-ominaisuudet niin, että jo keittiön lattialla huomaa eron