No eipä oo ottanut silmään. Ilmajäähdytteisessä itsellä on sisällä nyt Belray EXP SAE50 yksiasteöljy.
Laita nyt vaikka joku linkki johonkin, niin voin vaikka sitten uskoa, tai en
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Laita nyt vaikka joku linkki johonkin, niin voin vaikka sitten uskoa, tai en
G
Guest
Guest
Miepä luirautin Ukkoslintuun Mobil super 2000 10W-40 puolisynteettistä. Joudunkohan nyt kadotukseen???
Sam'Ovaari
New member
No tuskin tuo Delvacin käyttö siihen mitään vaikuttaa.
Delvacit on omassakin pyörässä.
Kadotuksen välttämiseksi tulee tehdä parannus ja antaa elämä Jeesukselle.
Delvacit on omassakin pyörässä.
Kadotuksen välttämiseksi tulee tehdä parannus ja antaa elämä Jeesukselle.
naukkis
New member
No ei ole kauhean myyvää tavaraa täällä, kun moottorin käynnistämiseenkin tarvitaan +30 astetta lämpöä. Mutta jos moista haluat niin pistä vaikka googleen hakusanaksi 40W-70 niin eiköhän niitä vaihtoehtoja löydy.
Earache
New member
Eilen meni Terapia mopoon (Suzuki Gsx-750F) sisään Shellin Rimula X 15w-40 mineraali diesel öljyt, katsotaan kuinka toimii... Näytti olevan tämä rimula melko suosittua motorisiten keskuudessa (jenkeissä Rotella). Hinta ei ollu paha 20L/42€ tokmannista.
Tässä luokitukset:
http://www.shell.com/static/fi-fi/downloads/tt/rimula_x_moniast.pdf
Ensimmäinen huomio oli se että suzukin I/Ö koneelle tyypillinen brutaali tyhjäkäynti ja "kolina" hiljeni huomattavasti.
Tässä luokitukset:
http://www.shell.com/static/fi-fi/downloads/tt/rimula_x_moniast.pdf
Ensimmäinen huomio oli se että suzukin I/Ö koneelle tyypillinen brutaali tyhjäkäynti ja "kolina" hiljeni huomattavasti.
B12
New member
Todetaan vielä kerran, että esim Delvac MX ja Super 1400/1300 ovat YLEISÖLJYJÄ, jotka on tarkoitettu dieselmoottoreihin JA bensiinimoottoreihin ja sisältävät luokitukset kumpaankin. Tuo Rimula on pelkkiin dieseleihin tarkoitettu öljy, jossa bensaluokituksia ei ole. Tiedä sitten onko asialla oikeasti jotain merkitystä.
kawabata
New member
yks nimeltä mainitsematon tuttu ajoi wanhalla pikkukawalla rimulan öljyillä ja sillä laukesi kiertokangenlaakeri, leikkasi motti kiinni. sanoisin, että rimulaa käyttävä, vaihda äkkiä delvacciin, ennen kuin ehtii tapahtua jotain kalliimpaa harmia.
joku tolokku se pitää olla näissä öljyissäkin. delvac on yleisöljyä. rimula ei. eikä muuten ole 10w-30 delvac joku, oliko sekin super nimellä, muttei käy prätkiin. tarkkana pitää olla.
siis super 1400 15w-40 käy prätkiin ja mx.
zuha
New member
Rotellaa ne jotku jenkkipojat työntää noihin mopon koneisiin... yksi juttu mikä ei oikeen tässä öljykeskustelussa aukea on se miksi öljyn pitää olla juuri mineraalia, miksei xhp käy joka on synteettinen? Eikö synteettinen öljy ole tehty kestämään paremmin ja pidemmille öljynvaihtoväleille? Vai onko syynä se että sen synteettisen litrahinta lähentelee jo tavallisen mp öljyn hintaa.
Total OT: on se muuten jännä tämä öljyhomma kun eri forumeilla näitä öljyfiiliksiä lukee. Mersuforumilla, minne kirjottelee vannoutuneet mersumiehet, suositellaan monesti vanhoihin vapariesikammiodieseleihin ainostaan synteettistä mobil 1 tai castrolin vastaavaa täyssynteettistä moottoriöljyä. Luulis tuon delvakin sopivan parhaiten juuri noihin isoihin dieselpannuihin mutta ei sitä niissä juuri kuule käytettävän.
B12
New member
Mobil 1 sopisi erinomaisesti moottoripyöriinkin, mutta siinä on vaarana kytkimen luistaminen. Joku pyörä toimii silläkin ihan hienosti. kaveri on ajanut ralliformulalla pyöränä dr650 vuodesta 1991 ilman ongelmia (mitä nyt pari alapään remonttia, mikä kuuluu asiaan noilla koneilla). Itse ajoin pari vuotta gsxr 1100 ilma/öljykoneella Teboilin täyssynteettisellä Diamondilla ja hyvin rokkasi. Siinä mallissa olikin ylijäreä kytkin, verrattuna esim Bandit 1200, missä oli kuulemma luisto-ongelmia joillakin syntettisillä.
Shellin Rotella T, mitä ameriikan pojat käyttävät on myös yleisöljy MX:n tapaan, ei pelkkä dieselöljy. Teboililta ja nesteeltäkin mm. löytyy vastaavia Heavy Duty yleisöljyjä. Pitää vain tavata luokitukset etiketistä. Nämä öljyt on tarkoitettu kuljetusyrityksille ym, jotka sisältävät kalustoa laidasta laitaan. Tällöin oma huolto voi käyttää samaa öljyä kaikkiin ajokkeihin.
Kawabatan mainitsema laakeririkko ei luultavasti johdu öljystä. Laakerit, rattaat ym ovat samanlaisia dieselissä ja bensakoneessa. Suurimpana erona on luultavasti palamistuotteiden käsittelyyn osallistuva kemia. Dieselöljy on vissiin emaksisempää, jotta pystyy neutraloimaan mahdollisen palamistuotteena tuleviaq happamia yhdisteitä. Samoin siitä saattaa puuttua bensan palamistuotteiden handlaamiseen tarvittavat kemikaalit. Yleisöljyssä on molemmat.
Shellin Rotella T, mitä ameriikan pojat käyttävät on myös yleisöljy MX:n tapaan, ei pelkkä dieselöljy. Teboililta ja nesteeltäkin mm. löytyy vastaavia Heavy Duty yleisöljyjä. Pitää vain tavata luokitukset etiketistä. Nämä öljyt on tarkoitettu kuljetusyrityksille ym, jotka sisältävät kalustoa laidasta laitaan. Tällöin oma huolto voi käyttää samaa öljyä kaikkiin ajokkeihin.
Kawabatan mainitsema laakeririkko ei luultavasti johdu öljystä. Laakerit, rattaat ym ovat samanlaisia dieselissä ja bensakoneessa. Suurimpana erona on luultavasti palamistuotteiden käsittelyyn osallistuva kemia. Dieselöljy on vissiin emaksisempää, jotta pystyy neutraloimaan mahdollisen palamistuotteena tuleviaq happamia yhdisteitä. Samoin siitä saattaa puuttua bensan palamistuotteiden handlaamiseen tarvittavat kemikaalit. Yleisöljyssä on molemmat.
SpedeX
New member
Vaihdoin just 10w-30 delvakit pois kun ne tuli joka reiästä ulos... tilalle laitoin 20w50 "motskaölpöt". Ei tolla viskositeetilla enää kone kuolaile... Eipä tosta delvakista mitään eroa huomannut muutakun että toi oli perkeleen löysää kamaa niinkuin viskositeettikin kertoo...
Öljyjä ne on kaikki...
Öljyjä ne on kaikki...
En tiedä myydäänkö Shell Rotellaa edes Suomessa, mutta vastaava (?) Rimula on tietääkseni pelkkä dieselöljy.
Se märkäkytkin asettaa omat vaatimuksensa öljylle, ei saisi olla liian liukasta ja pitäisi olla sopivaa kytkimen kitkamateriaalien kanssa. Tähän sopii parhaiten mineraaliöljy, synteettiset voi vahingoittaa kitkamateriaalia ja koneen tiivisteitä. Joissakin kytkinlevyjen ohjeissa kielletään täyssynteettisen öljyn käyttö kokonaan. Myöskään liian korkea API-luokka ei ole hyvästä lisäaineistuksen takia, ja synteettisillä öljyilla tuo luokka on yleensä korkea (>API SJ).
Dieselkäyttöön suunnatuissa yleisöljyissa on parempi happamuuden sieto ja parempi noen hajottamiskyky.
Omassa pyörässä pyörii Delvac 1400, ja hyvin näyttää toimivan.
Sitä käytetään paljon työkoneissa ja kuorma-autoissa, siis hyvinkin kalliissa kalustossa. Ei se ihan kuraa voi olla. Hinta ei voi olla yhtä korkea silloin kun öljyä yleensä tilataan tynnyreittäin vs. autojen/mp 4L kerralla. Autojen ja mopojen huippuöljyjen hinnassa on aina raskas markkinointikustannus vielä lisänä.
Se märkäkytkin asettaa omat vaatimuksensa öljylle, ei saisi olla liian liukasta ja pitäisi olla sopivaa kytkimen kitkamateriaalien kanssa. Tähän sopii parhaiten mineraaliöljy, synteettiset voi vahingoittaa kitkamateriaalia ja koneen tiivisteitä. Joissakin kytkinlevyjen ohjeissa kielletään täyssynteettisen öljyn käyttö kokonaan. Myöskään liian korkea API-luokka ei ole hyvästä lisäaineistuksen takia, ja synteettisillä öljyilla tuo luokka on yleensä korkea (>API SJ).
Dieselkäyttöön suunnatuissa yleisöljyissa on parempi happamuuden sieto ja parempi noen hajottamiskyky.
Omassa pyörässä pyörii Delvac 1400, ja hyvin näyttää toimivan.
Sitä käytetään paljon työkoneissa ja kuorma-autoissa, siis hyvinkin kalliissa kalustossa. Ei se ihan kuraa voi olla. Hinta ei voi olla yhtä korkea silloin kun öljyä yleensä tilataan tynnyreittäin vs. autojen/mp 4L kerralla. Autojen ja mopojen huippuöljyjen hinnassa on aina raskas markkinointikustannus vielä lisänä.
kawabata
New member
ne 10w-30 öljyt oli just epäsopivat prätkään. olen kans kokeillut sellaisia kerran. pitää olla 15w-40 ja super 1400 tai mx.Vaihdoin just 10w-30 delvakit pois kun ne tuli joka reiästä ulos... tilalle laitoin 20w50 "motskaölpöt". Ei tolla viskositeetilla enää kone kuolaile... Eipä tosta delvakista mitään eroa huomannut muutakun että toi oli perkeleen löysää kamaa niinkuin viskositeettikin kertoo...
Öljyjä ne on kaikki...
wesba
New member
Juuri näin...ne 10w-30 öljyt oli just epäsopivat prätkään. olen kans kokeillut sellaisia kerran. pitää olla 15w-40 ja super 1400 tai mx.Vaihdoin just 10w-30 delvakit pois kun ne tuli joka reiästä ulos... tilalle laitoin 20w50 "motskaölpöt". Ei tolla viskositeetilla enää kone kuolaile... Eipä tosta delvakista mitään eroa huomannut muutakun että toi oli perkeleen löysää kamaa niinkuin viskositeettikin kertoo...
Öljyjä ne on kaikki...
juky2200
New member
Tässä google kääntäjällä käännettyä tekstiä mopo öljy vs. auto öljy
http://translate.google.com/transla....n&tl=fi
Ja tässä sama alkuperäisenä
http://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm
Itse käytän tällä hetkellä mopo öljyjä..
http://translate.google.com/transla....n&tl=fi
Ja tässä sama alkuperäisenä
http://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm
Itse käytän tällä hetkellä mopo öljyjä..
wesba
New member
Tässä on se "bottom line":
"Mutta se, mitä emme tiedä, on se, että voimme löytää mitään aineellista näyttöä siitä, että käytetään korkealaatuisia, nimi-tuotemerkin autojen öljyä keskimäärin street moottoripyörä on millään tavoin haitallisia tai vähemmän tehokkaasti tarjoamalla asianmukainen voitelu-ja suoja kuin käyttämällä kalliimpaa -, Moottoripyörä-öljyt."
Suomeksi: hyväksi havaittu Vacci myllyyn, ja säästyneillä juuroilla bisselle.
"Mutta se, mitä emme tiedä, on se, että voimme löytää mitään aineellista näyttöä siitä, että käytetään korkealaatuisia, nimi-tuotemerkin autojen öljyä keskimäärin street moottoripyörä on millään tavoin haitallisia tai vähemmän tehokkaasti tarjoamalla asianmukainen voitelu-ja suoja kuin käyttämällä kalliimpaa -, Moottoripyörä-öljyt."
Suomeksi: hyväksi havaittu Vacci myllyyn, ja säästyneillä juuroilla bisselle.
Älkää unohtako Nesteen Turbo LXE 15-W40. On myös hyvä öljy moottoripyöriin. 2000 luvun alkupuolella Neste antoi vielä suositukset omille "autoöljyilleen" moottoripyöriin, en tiedä miksei enään. Jos käytte Espoon Motonetissä, vilkaiskaa sitä Nesteen öljysuositustaulukkoa. Siitä saa käsityksen mitkä tuotteet sopii pyöriin.
wesba
New member
Olen antanut kertoa itselleni tuon saman asian, mutta jotenkin luotan (fiiliskysymys) Delvacciin, kun ei paljoa hintaeroakaan.
zuha
New member
Tämä on niin fiilistelyä koko öljyhomma että oksat pois. Jotta edes jotan tuloksia paremmuudesta tai huonommuudesta saataisiin niin pitäisi ajella eri öljymerkillä useampi vaihto putkeen ja joka öljynvaihdosta pitäisi tehdä öljyanalyysi... silti kesto on niin pyörä / kuljettajakohtaista että tuloksien vertaaminen tasapuolisesti on vaikeaa. No, toi artikkeli oli ihan jees mutta vuodelta 1994!
Jollain on pamahtanut kiertokangen laakeri dieselöljyllä ajaessa, ok, olis voinut pamahtaa muutenkin mutta silti iso
oliko se öljyn sopimattomuutta vai ei..? Omakohtaiset kokemukset on esim. ajaa ykspyttysellä 4tkm samoilla täyssynteettisillä 17e/l hifiöljyillä metsää ja motaria, öljyt haisi vaihdettaessa aivan palaneelle... no jos olis olleet mineraalit niin olisiko toimineet yhtä hyvin vai palaneet pahemmin, en tiedä. Voi olla että oli kytkimen liikaluistattelua, voi olla että ei...
Se että vaihteet toimii paremmin ei kerro sitä miten voitelu toimii nokka -akseleilla tai kiertokangen laakereissa. Ei ykkösen päällemenosta voi päätellä kestääkö öljy hidasta kurmotusta pehmeellä alustalla tuntitolkulla tai +35c helteessä tyhjäkäynnillä seisoskelua eteläeuroopan kaupunkien ruuhkissa. Monessä mp koneessa alkaa pakosarja hehkumaan punaisena puolentunnin tyhjäkäynnin jälkeen.
Keskustelussa on kovin paljon mutua suuntaan ja toiseen, niin vähän faktaa... ostan jatkossakin tuota sikakallista 17e/l hifiöljyä, siinähän pysyn köyhänä
Jos löydän mestan missä teettää analyysit vanhoista öljyistä niin teetän niitä ensin muutaman putkeen synteettisillä ja sitten EHKÄ kokeilen mineraaleja, jyrkkä ehkä.. Delvac miehiltä kerätään sitten kolehti jos kiertokanki narahtaa.
Jollain on pamahtanut kiertokangen laakeri dieselöljyllä ajaessa, ok, olis voinut pamahtaa muutenkin mutta silti iso
Se että vaihteet toimii paremmin ei kerro sitä miten voitelu toimii nokka -akseleilla tai kiertokangen laakereissa. Ei ykkösen päällemenosta voi päätellä kestääkö öljy hidasta kurmotusta pehmeellä alustalla tuntitolkulla tai +35c helteessä tyhjäkäynnillä seisoskelua eteläeuroopan kaupunkien ruuhkissa. Monessä mp koneessa alkaa pakosarja hehkumaan punaisena puolentunnin tyhjäkäynnin jälkeen.
Keskustelussa on kovin paljon mutua suuntaan ja toiseen, niin vähän faktaa... ostan jatkossakin tuota sikakallista 17e/l hifiöljyä, siinähän pysyn köyhänä
jaket
Active member
jos ajaa yksipyttyisellä metsää ja motaria, niin harvalla pyörällä edes saa ajaa 4000 km , joten öljyjen oleminen täysin pilalla tuossa pisteessä ei ole mitään tavatonta. esim yleisimmät ilmajäähdytteiset ilmoittaa 3000km vaihtovälin, ja siinä pisteessä öljy on jo pilalla,jos se on kuumentunut useammin kunnolla. huomaa jo monesti äänestä 2500km välein