Monsterin kytkin

[hd_janne]

Monster 900 -98 kytkin pitää hirveätä ääntä, mistäs kannattaisi uusi kytkinkello ja levyt nykyään tilata? Mielellään hiukan kestävämmät/ hiljaisemmat kuin alkuperäiset helistimet...
Olen kyllä selaillut vanhoja viestejä, mutta ne on aika vanhoja, oliskohan tullut jotain uutta tälle rintamalle? Onko kellään kokemuksia esim. Barnett:in  osista?

 

[pajazo]

Ei sitä kytkintä kannata vaihtaa pelkän äänekkyyden takia, se helisee kyllä uutenakin. Jos kuitenkin vaihdat, niin evr/newfren 48t kytkimen laitoin itse vanhan kytkimen huonon tuntuman takia ja olen tyytyväinen 5tkm kokemuksella.

 

[hd_janne]

Helinä olisikin vielä ok, mut kolina ei...
Mitäs tollanen kytkin kustansi ja mistä?

 

[pajazo]

Saksan ebaysta saa näköjään hintaan 349.

 

[JaZZo]

Täältä saa kans vähän osviittaa hinnoista vaikka taaloina ilmoittaavatkin..

 

[Desmosedici]

EVR maksaa kyllä sen tonnin ja ebayssa on sitten näitä muita merkkejä halvemmalla.

 

[Jyri]

EVR maksaa kyllä sen tonnin ja ebayssa on sitten näitä muita merkkejä halvemmalla.

EVR ei maksa tonnia, jos uusitaan vain kori ja levyt. Kytkimen hinta on ´n. 400 €, riippuen ostopaikasta.

http://www.desmoworld.com/shop/de/evr-z48-umrustkit.html

Mikäli haluaa samalla päivittää kytkimen luistoversioon, silloin menee tonni rahaa. Muuten ei.  

 

[Desmosedici]

Mikäli haluaa samalla päivittää kytkimen luistoversioon, silloin menee tonni rahaa. Muuten ei.  

Luistoa ajattelin automaationa, joten virhe kävi. Harvemmin noita tavallisia kyllä vaihdetaan toiseen tavalliseen, mutta mahdollista sekin

 

[hd_janne]

Joo, ei tarvi luistoa suuntaan eikä toiseen

Onkos toi Newfren siis sama kun EVR?

 

[Jyri]

Joo, ei tarvi luistoa suuntaan eikä toiseen

Onkos toi Newfren siis sama kun EVR?

Newfren valmistaa levyjä 48-hampaiseen koriin sopivana. EVR on korin valmistaja. Samantyyppisiä koreja tekee myös mm. STM ja TSS.

 

[skuikka]

Budjettiharrastajana saattaisin huolia nuo vanhat kytkimen osat, jos halvalla saa.

 

[hd_janne]

Vieläkin pähkäilen, minkä tilais. Pitäis purkaa toi nykyinen että näkis mitä kaikkea menee uusiksi, kello ja massalevyt ainakin.
Onko tuollainen 48- kytkin kestävämpi kuin 12- hampainen? Levyt ainakin maksaa sitten enempi...
Pitäiskös olla alumiinikytkinlevyt jos alumiinikello?

 

[IlDuce]

^ Pitäisi olla kestävämpi koska 12 hampaan sijaan kuormaa kantaa 48 hammasta.

Minulla on ollut kaikki kitkalevyt alumiinirungolla. En ole edes kiinnittänyt asiaan huomiota. Alumiinilevyillä luulisi kellon kestävän pidempään.

Selailin hieman Italian eBayta ja sieltä löytyi todellinen "budjetti"slipperi. Valmistaja/myyjä joku VMRacing. Hinta postikuluineen, koreineen, ilmanlevyjä 410 - 440 €, riippuen jousien määrästä 4/6. Kori tosin 12 hampainen. Rakenteesta ei saa selvää kuvaa, tod. näk. liukuramppi kuulilla. Minulla pyörii MPL-Tuningin halvempi versio, ilman titaanipohjalevyä. Silläkin on tullut toimeen. Kirskahtelee ilkeästi lähdöissä.

 

[Sledgehammer]

Näyttää olevan vähän niin, että oli sitten metalliset tai alumiiniset levyt, kruunu alkaa kolkottaa aika pian.  Alumiinisilla levyillä levyt tyssääntyy ja alkaa välyksen kasvaessa kuluttaa kruunua.  Rautaisilla taas levyt pysyy pidempään hyvänä ja kun välyksiä ei ole, ei kellokaan kulu niin nopeasti.  Ehkä.  Barnett tekee kruunua, jossa on metallivahvikkeet.  Se vois olla hyvä.  

<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BARNETT-DUCATI-CLUTCH-BASKET-996-998-1098-MONSTER-DRY-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f016a46

a5QQitemZ270606681765QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymot....ssories</a>

 

[hd_janne]

Onkohan kukaan kokeillut tällaista kikkaa:
http://wolfcentral.net/multistrada/quietyerclutch.htm

 

[Jyri]

Ducatin kytkin kannattaa koota niin kuin valmistaja on ohjeistanut. Silloin vältytään mahdollisilta ongelmilta. Netti on pullollaan jenkkien tekemiä "ohjeita" kaikenlaiseen pieneen virittelyyn.

Jos kori on hakkautunut jo selkeästi urille ja äänitaso on kova, silloin pitää hankkia uutta osaa tilalle.

 

[hd_janne]

No eikös tuo erilaisen kytkinkorin tai luistokytkimen asentaminenkin ole nimenomaan sitä virittelyä? Kysyinkin kokemuksia aiheesta...

 

[hd_janne]

Tulipa sitten purettua kytkin. Kellon ja levyjen välys luokkaa 2mm, kellossa selkeät urat, mutta levyt näyttäis olevan enempi hakkaantuneet. Kitkapintaa tosi vähän, mitenkäs toi mitataan ja mikä on vaihtoraja?
Välilevyt ja se "keskiosa" ok.

 

[vtwin]

Tehtaan ilmoittama maksimivälys on muistaakseni niinkin naurettava kuin 0,6 mm, se on uutena varmaan jo 0,4 - 0,5 mm!!

Se on vähän makuasia, koska se on hylkyrajalla -

jos se toimii, ei luista, niin ajoa vaan. Jos vaihtaa pelkät levyt, niin ne vaan tuhoutuu nopeammin sen kuluneen korin ansioista.

kovastihan se metelöi, mutta tulpat korviin.

mitähän se kitkalevyjen hylkyraja oli, kyllä se jossain täällä lukee? hihasta muistelisin jotain 2,5mm luokkaa?

 

[pajazo]

Ei ne urat muuten haittaa, mutta aiheuttavat sen että kytkin alkaa haukkaamaan epämiellyttävästi liikkeelle lähtiessä. Silloin kun tuo alkaa liikaa ärsyttämään on kytkin vaihtokunnossa. Urautumista voi hidastaa vaihtamalla levyjen järjestystä sopivasti.