• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Moottorijarrutus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Peksi600
  • Aloituspäivä Aloituspäivä

Moottorijarrutus - kyllä vai ei?

  • Käytän moottoria myös vauhdin hidastamiseen.

    Ääniä: 10 100,0%

  • Moottori on vauhdin lisäämistä varten ja jarrut hidastamista varten.

    Ääniä: 0 0,0%
  • Ääniä yhteensä
    10
juu, käytän moottorijarrutusta. Ykspyttysellä moottorijarrutus hidastaa vauhtia aivan riittävästi. Harvoin tarvii liikenteessä jarrutella ihan oikeilla jarruilla.
 
Jarruttaa moottorilla, itsellä vähemmän mut vaimon 2 pyttynen jo runsaammin.
 
Kyllä moottorijarrua tulee käytettyä aina. Nykyään oikein tarkoituksella ja reilusti kun Ducatin mootttori jarruttaa aika voimalla ja ne saundit on parhaimmillaan just silloin!
inlove.gif
 
Juu, käytän moottorijarrua. (Kaikilla n. 20 km matkalla mitä oon tähän mennessä kerinnyt ajaa...
blush.gif
)
 
intissä oli jarrua kiisselissäkin, mutta vielä enemmän askarruttaa, kun en ole manuaalista löytänyt, missä sijaitsee se välikaasu...
 
Kun vedetään kovaa mutkateillä tai Alpeilla, niin eihän se pysähdy prkle ilman moottorijarrua.
062802moto_prv.gif
baaa.gif
 
sanoi:
Eipä siinä kauheesti ole eroa, tuollaisessa 1000cc R4 koneessa on aika lähelle samanlainen moottorijarru kuin esimerkiksi oli siinä Aprilian RSV 1000 R Millessä jolla ajelin kuukauden.

Kyllä nyt twinimiehiä vituttaa, kun väkisin koitetaan keksiä missä se maatalousmoottori pesisi oikean prätkän koneen
wink.gif
Napsauta laajentaaksesi...
No evvk joku väkisin tehty kina ilmanaikuisesta aiheesta taas kerran.
pftroest.gif

Mutta jottei nyt kenellekään tulisi kovin paha mieli ja pettymys kuittien puutteesta, niin sanotaan sitten vaikka että tuossa Millessähän on vakiona luistokytkin, joten...
wink.gif


Enivei, kylläpä noissa sekä 600cc että isommissa moottoriluokissa eroja on tuon jarrutuksen suhteen, ainakin omaperskokemuksen perusteella. Vähempimukinen kone näyttää hannaavan vastaan kaasu kiinni hiukan hanakammin kuin vastaavankokoinen nelipyttyinen. Tosin kyllähän nuo tonniset ja isommat mopoon pultatut autonmoottoritkin himmaa kohtuullisesti menoa, mutta ei ehkä ihan samalla tavalla. Eihän se ero nyt niin hirveän iso ole, mutta silti.

Tosin liekö tällä(kään) asialla sitten mitään käytännön merkitystä minkään muun paitsi mahdollisen uuden v2 vs. R4 -hiekkalaatikkokinan ja/tai insinörtti-onaniaketjun aikaansaamisen kannalta. Itse alkuperäinen asia moottorijarrun käytöstä lienee aika itsestäänselvä useimmille mopedisteille, sylinterien lukumäärästä riippumatta.
 
(canepazzo @ Elo. 10 2006 sanoi:
sanoi:
Eipä siinä kauheesti ole eroa, tuollaisessa 1000cc R4 koneessa on aika lähelle samanlainen moottorijarru kuin esimerkiksi oli siinä Aprilian RSV 1000 R Millessä jolla ajelin kuukauden.

Kyllä nyt twinimiehiä vituttaa, kun väkisin koitetaan keksiä missä se maatalousmoottori pesisi oikean prätkän koneen  
wink.gif
Napsauta laajentaaksesi...
No evvk joku väkisin tehty kina ilmanaikuisesta aiheesta taas kerran.  
pftroest.gif

Mutta jottei nyt kenellekään tulisi kovin paha mieli ja pettymys kuittien puutteesta, niin sanotaan sitten vaikka että tuossa Millessähän on vakiona luistokytkin, joten...  
wink.gif


Enivei, kylläpä noissa sekä 600cc että isommissa moottoriluokissa eroja on tuon jarrutuksen suhteen, ainakin omaperskokemuksen perusteella. Vähempimukinen kone näyttää hannaavan vastaan kaasu kiinni hiukan hanakammin kuin vastaavankokoinen nelipyttyinen. Tosin kyllähän nuo tonniset ja isommat mopoon pultatut autonmoottoritkin himmaa kohtuullisesti menoa, mutta ei ehkä ihan samalla tavalla. Eihän se ero nyt niin hirveän iso ole, mutta silti.

Tosin liekö tällä(kään) asialla sitten mitään käytännön merkitystä minkään muun paitsi mahdollisen uuden v2 vs. R4 -hiekkalaatikkokinan ja/tai insinörtti-onaniaketjun aikaansaamisen kannalta. Itse alkuperäinen asia moottorijarrun käytöstä lienee aika itsestäänselvä useimmille mopedisteille, sylinterien lukumäärästä riippumatta.
Napsauta laajentaaksesi...
Hah, tarttuhan joku vihdoinkin
tounge.gif


Luistokytkin ei muuten estä moottorijarrua, se vain estää takarenkaan lukittumisen..
 
Nyt olet kyllä tyly väärässä, ei voi mitään. Kyllä se naggi alottaa pomppiisen/luistelun jarruissa heti kun sen nopeus selkeästi hitaampi mitä kulkineen vastaava. Meinaatko että jarrun tultaessa ja kun lapat pari pykälää pienemmälle se rengas LUKKIUTUU
smile_org.gif
 
Ja eikös se näinollen voi myös luistaa moottorijarrutuksessakin, erityisesti pyörissä jossa on voimakas moottorijarru (twinit, esim mainittu mille)?
 
Moottorilla tulee jarruteltua melkein kaikki tarvittavat jarrutukset.
Ajelen suht. rauhallista vauhtia ni silloin riittää ennakointi melkein aina eli ei muuta kun päästää kaasusta sopivasti ennakoiden.
2-mukinen v-kone jarruttaa suht. mukavasti, vai pitäiskö sanoa 2-kuppinen kun ei tuota tilavuutta ole kuin 749cm2  
nixweiss.gif
 
Ensin sipaisen kässäriä, että perässätulijat hiffaavat mitä on suunnitelmissa ja sen jälkeen moottorijarrutusta kehiin. Varsinkin mutkapätkillä pienet vaihteet ja moottorijarrutus pelittää hienosti
062802jumpie_prv.gif
 
(Tylyttäjä @ Elo. 10 2006 sanoi:
Luistokytkin ei estä moottorijarrutusta, thats it.
Napsauta laajentaaksesi...
No sehän riippuu moottorijarrun voimakkuudesta, eikös vaan? Ei sillä että tietäsin, mutta voihan twinissä olla nii voimakas moottorijarru, että luistokytkin alkaa luistamaan?

Ei se luistokytkin tiedä muuta kun jarruttavan voiman (takarengas pyrkii pyörittämään moottoria), ja kun se ylittää kriittisen arvon, kytkin levyt irtoavat ja avot kytkin luistaa! Googlella kyllä löytynee lisää informaatiota. Pitääkö meidän taas alottaa vastaava vääntö kun aiemmin oli tehon ja väännön kanssa
biggrin.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös