• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Moottorijarrutus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Peksi600
  • Aloituspäivä Aloituspäivä

Moottorijarrutus - kyllä vai ei?

  • Käytän moottoria myös vauhdin hidastamiseen.

    Ääniä: 10 100,0%
  • Moottori on vauhdin lisäämistä varten ja jarrut hidastamista varten.

    Ääniä: 0 0,0%

  • Ääniä yhteensä
    10
Moottorijarrulla vaan, bensan kulutus 0 ku kytkimen kanssa olis sen tyhjäkäynnin verran, liikennevaloihin hidastuu ihan mainiosti moottorilla ja vasta ihan lopussa kun vauhti ei enään hidastu ykkösellä niin painaa kytkimen pohjaan ja pysäyttää takajarrulla, tai usein käy niin että siinä 1 vaihteella hidastellessa valot onki jo vaihtunu ja pääsee jatkamaan mukavasti suoraan.
 
no se ihana pauke! *pokspapapapapoks*
biggrin.gif
eli moottorijarrutukselle kyllä!
 
Mitenköhän voi ajaa käyttämättä moottorijarrutusta ? Ainako kytkin pohjaan ja etu-/takajarrua. Mites mutkaan tullessa ja sit kun pitäis alkaa kaasua avaamaan, kytkin ylös ja metsään. Ei ole tainnut ketjun aloittaja ymmärtää mistä puhuu.
 
Luistokytkin ei estä moottorijarrutusta, thats it.
No sehän riippuu moottorijarrun voimakkuudesta, eikös vaan? Ei sillä että tietäsin, mutta voihan twinissä olla nii voimakas moottorijarru, että luistokytkin alkaa luistamaan?

Ei se luistokytkin tiedä muuta kun jarruttavan voiman (takarengas pyrkii pyörittämään moottoria), ja kun se ylittää kriittisen arvon, kytkin levyt irtoavat ja avot kytkin luistaa! Googlella kyllä löytynee lisää informaatiota. Pitääkö meidän taas alottaa vastaava vääntö kun aiemmin oli tehon ja väännön kanssa
biggrin.gif
Ja se voima tulee juuri siitä nopeuserosta, joka on takarenkaalla ja laatikolla. Elikäs kun vaihdetaan pienemmälle.

Luistokytkimellä moottori kyllä jarruttaa ihan normaalisti. Estää vaan liiallisen jarrutuksen, niin että takapää menisi lukkoon tai alkaisi pomppimaan.
 
Moottorilla tulee jarruteltua todella paljon, mutta muistan vilautella sitä jarruvaloakin takana oleville etteivät ihan pääse yllättymään...
smile_org.gif
Sateella sitte enempi jarruilla... (menny moottorilla perä lukkoon muutaman kerran, mistä oppinut läksyn
wink.gif
.)
 
joo, vaikka tuo rivinelosen moottorijarrutus on aikas lepsu verrattuna edellisen v-4:sen moottorijarruun...
bowdown.gif
 
SV:n V2 pistää vastaan niin jämäkästi, että pakkohan sitä on käyttää...ja muriseekin mukavasti
smile_org.gif
 
Tot kai, enimmäkseen ja putkesta tulee lieskaa.
smile_org.gif
Asiasta kukkaruukkuun, katkaseeko ruisku mopossakin bensasyötön moottorijarrulla kuten autossakin?
 
Mitenköhän voi ajaa käyttämättä moottorijarrutusta ? Ainako kytkin pohjaan ja etu-/takajarrua. Mites mutkaan tullessa ja sit kun pitäis alkaa kaasua avaamaan, kytkin ylös ja metsään. Ei ole tainnut ketjun aloittaja ymmärtää mistä puhuu.
Luen tätä topicci suht keltanokkana ainakin nyky mp:n tekniikan osalta mutta itse pääsen välillä v.81" kawa z400 kanssa huristelemaan ja siinä joutuu juuri noin tekemään. Eli kytkimen kanssa pelaillaan koko ajan ja yksi suht hankala juttu on että jollei kytkin ole pohjassa ni saa varoa ettei päästä kaasua höllemmälle ainakaan rajusti koska silloin tökkii ja pahasti, onko normia nykyään vai miten?

blush.gif
lookaround_orig.gif
 
Moottorijarrutusta käytän...tosin siihen on pitäny oikein tietoisesti opetella varsinkin autolla ajaessa...minä kun en nuorena flikkana ollu kovin kätevä autojen kanssa....mutta jotenkin mopottimella se sujuu aika lailla luonnostaan.

Vaikka tuossa edellä joku heitti hyvän pointin; takana tulijoille olis hyvä näyttää vähän jarruvaloa (moottorijarrutuksen lisäksi), etteivät tule kutittelemaan takamusta  
wink.gif
 
mottorijarrua käytän.. ehottomasti.. jarrut ei kulu ni pirusti ja samalla myös nollakulutus kun ruiskuaikaa eletään
bowdown.gif
 
En, koska 2-tahti ei (kuullema?) tykkää moottorijarruttelusta. Eikä tuo 125-kuutioinen oikein jarruta
biggrin.gif
. Bremboilla jarrutan.
 
Back
Ylös