Moottorijarrutusko?
- Keskustelun aloittaja mornia
- Aloituspäivä
Sitten vaan hanaa...
hidas57
New member
On tää ku moottorijarrutuksestaki tehään täällä jotain insinööritaidetta..
Just. Ja alunperin kysyttiin tilannetta liikennevaloja tms lähestyttäessä. Jonkin aikaa ollaan jo survottu kutoselta ykköselle täydessä vauhdissa.
Heikinheimo
New member
Juu itse tulee käytettyä moottorijarrua enemmän vähemmän aina, osittain kulutus syistä(jarrut yms bensa) mutta sitten myös koska ymmärtääkseni Z1k laatikko kun on "constant mesh" tyylinen niin ei tykkää jos vaihteita survotaan alas käyttämättä silmässä jokaista ennen sitä. Hyvin on toiminut ja sitten tähä kinasteluun, jos on urpo on urpo. Moottorijarrua tulisi käyttää samantyylisellä vaihteella jolla tulisi mös kyseistä nopeutta ajettua(eli jos ett normaalisi kruisaile 60km/h ykkösellä niin ei sillä tulisi moottorijarruttaakaan). Ja itse vastaan kaasulla kierrokset jotta ei rykäse lainkaan taikka että tarvitsee luistattaa kytkintä että nappaa pehmeästi. Kuten joku mainitsi niin kyllä sen rikki saa myös jos ei oikein ymmärrä miten pyörä toimii....
shyhander
Rahastonhoitaja
Ylösvaihtamisen lisäks toi moottorijarrukin on taitolaji jos nätisti meinaa... Kytkin alas ja samalla just pienesti kaasua ja just oikeella hetkellä (kierrosluvulla) pykälä alas ja kytkin ylös jolloi moottorijarru jatkaa siitä suuremmasta kierroksista tosi nätisti moottorijarrulle...samalla kun tarjoaa etujarrua, niin on jo muutama samaanaikaan hahmotettava juttu..
PyöräJussi
New member
Nitrous
Active member
Onneks näissä uudemmissa vehkeissä on luistokytkimet jo vakiona. Jarruun tullessa kevennys kytkimellä ja samaan aikaan pienemmälle nykäsy ja kytkimen päästö heti perään. Ei tartte sotkee välikaasua tuonne sekaan kun mekaniikka hoitaa luiston mikäli takanen vielä tuossa kohtaa on maassa kiinni. Tämä siis radalla, kadulla välikaasun käyttämiseen saattaa jopa meikäläisen motoriikka taipua kun ei ole niin paljon ohjelmaa jarruttamisen kanssa.
Unohtui omasta taktiikasta mainita, että yleensä moottorijarruttaessa lähestyn risteystä nössöjarruttaen ABS:t raksuen polvi maassa.
(anteeksi, oli pakko).
XX-xenon
New member
Moottorijarrulla tietenkin, ja kaasulla auttaen pienemmät pykälät sisään. MIAUUUU-MAUUUU-MOUUU pitäisi kuulua aina valoihin tultuessa
sama tyyli, kaasulla hieman vastaan sopivasti, vapaalle just ennen pysähdystä ja jarruilla loppuhidastus soppelisti.
saman oppi eräs inttikaverikin ajoleirillä, kun mäen päällä painoi kytkimen pohjaan. tuli masi aika vauhtia mäen alas.
eikös se mene niin, että mitä paksumpi öljy, sen tehokkaampi moottorijarrutus..?
Husky510
New member
No huhuhuhSiis niillä se kaasutus on veressä, ensin mopolla kaasutetaan, sitten piikillä. Ei ne kato pysy käynnissä muutenJa aivan oma tekniikka on mopo/kevarikavereilla, jatkuva kahvan kierrätys pysähdyttäessä joka toki jatkuu paikallaan valoissa, ilmeisesti kyse on seksuaalisesta aktiivisuudesta tai lähinnä sen puutteesta, jäänyt käsi päälle
Husky510
New member
Niin tätä mulle joskus joku rekka petteri selittänyt miksi, sama miksi henkilöautossa ei ole
Roadkill
New member
Niin tätä mulle joskus joku rekka petteri selittänyt miksi, sama miksi henkilöautossa ei ole
Kai sen autoihinkin saisi. Joku servoläppä kollektoreihin varmaan ajais asiansa
hra1150
New member
Oletan, että kysyjä tarkoittaa kaupunkiliikennettä. Normaalisesti ajan kaupunkiliikenteessä 40-60 km/h vaihteella 2 tai 3. Tutkin asiaa empirian valossa tänään päivällä. Tai päivänvalossa empiirisesti. Kuinka vaan.
Havaitsin, että harvoin, jos koskaan sen kahdenkymmenen metrin aikana, jonka valoihin pysääminen ottaa, suoritin minkäänlaista rituaalinomaista moottorijarruilua, välikaasuilua taikka erikseen toimitettua alaspäinvaihtamista.
Tehtävärasti meni jotakuinkin näin: kytkin pohjaan, jarrulla vauhtia pois ja sopivaa vaihdetta (useimmiten vaihde nro 1, jos oli punaisella) sisään ja stop. Jos ei ollut stop, niin sitten kakkosella etiäpäin. Mitään erityistä vapaalla jarruttelua ei ollut havaittavissa. Tutkimukseni mukaan jarrut on etevä peli mitä tulee nopeuden hidastamiseen. Vanhalle ihmiselle.
valuvika
New member
Mitenkään juuri tähän asiaan liittyen, onhan se kiva että mennään jutuissa insinööritasolle ja on dataa tai tilastoja, mutta joskus toivoisi että mopoista poistettaisiin kaikki mittarit ja sähköiset apuvälineet, ihan kaikki. Ja jengi ajaisi mopoilla ihan puhtaasti perstuntumalla irti tästä analyyttisestä paskasta ? Siitähän on loppujen lopuksi kysymys jos mopoilusta puhutaan, irtiotosta arkeen.
Husky510
New member
Sitä varten tuo on hommattu, ainoa perus asioiden lisäksi on tuo kierroslukumittari, mitä on ihan turha kattoa, no tuo bensa valo no hyvä tässä, kun tankilla pääsee noini 100-150km vain....
XX-xenon
New member
tuotahan ne yläasteen pennutkin harrastaa mopoilla, viritetään, riisutaan kaikki turha ja jarrutkaan ei useimmiten toimi.
valuvika
New member
Ja tuohon bensaankin on nykyään ratkaisu, alan lehdessä oli litran normaali vaeltajan kenttäpullo mihin oli pritanttua "fuel", priceless