Moottorin nanopinnoitteet

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Knaku
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Knaku

Knaku

Kouluttajan retale
Serkun mies kehui, että tuollaisella nanopinnoitteella moottorin käynti paranee, lämmöt laskee ja kulutus pienenee.
Itse olin hieman skeptinen koko asian suhteen, mutta netistä kun selailin, niin kyllä väitteessä voi joissain tapauksissa olla perääkin.

Onko kellään kokemuksia jonkin nanopinnoitteen käytöstä autossa tai ennen kaikkea moottoripyörässä ? Ennen kaikkea pitäisi saada tietää onko ne aiheuttanut vahinkoa ja jos niin mitä...

Jos ei mitään negatiivista löydy (edes netin kautta) niin kai sitä tuollaistakin voisi kokeilla ens kesänä mopottimeen.
 
Noita ihmeaineita tulee ja menee tasaisin väliajoin ja se kertoo siitä, että ihminen ei ekalla opi.
Ihminen uskoo mihin se haluaa ja jos se haluaa uskoa siihen, että joku lisäaine moottoriöljyn seassa alentaa kulutusta, niin se hänelle suotakoon.

Jos ne olisi oikeasti toimivia aineita, niin miksi ihmeessä suuret öljy-yhtiöt ei käytä niitä omissa tuotteissa, tai osta niitä pois markkinoilta?

RSV taitaa olla ainoa aine, jolla on laajempi seurakunta saarnaamassa sen aineen toimivuudesta, mutta muut tuotemerkit on enempi ostos-TV kamaa.

Tärkeintä on muistaa se, että ehjää ei mikään lisäaine korjaa.
 
Hyödyistä on vaikea sanoa, mutta ainakaan rvs ei ole ikinä hajottanut multa mitään.
 
pasi1 sanoi:
En tiedä tarkoititko jotain tuollaista?

http://martelius.com/keraamiset-pinnoitteet/moottorin-sisaiset-pinnoitteet/

Tuosta oli joskus jossain lehdessä jotain testiä ja oli havaittu toimivaksi (, mutta en tietenkään tähän hätään sitä löydä ).
Oli pinnoitettu palotila, mäntä ja jotain muita osia ja sen jälkeen penkkiin testiin ja lämpöjä seurattiin ja oli lämmöt selvästi alemmat kuin ennen pinnoitusta.
Napsauta laajentaaksesi...

Hyöty riippuu muusta eli siitä että onko muuten semmoinen kone missä lämmöt on se rajoitava
juttu, jos ne saa alemassa ja sen jälkeen pystyy sen alentumisen hyödyntämään erilaisilla enemän vetoja antavilla
säädöillä tai jos on jo muuten siinä rajoilla että paikat sulaa, lämpöjen alentaminen palotilassa alentaa nakutusriskiä
oikeestan vähän sama kuin 98 käytäminen 95 sijasta jos mitään muuta ei mutta ja nakutelu riskiä ei ole
ei paljon hyötyä ole

mietii vaan mitä on tarkiotus saavutta ja sen jälkeen voisiko siihen tarkoitulla mössöllä(öljyn lisätäviä ja suraan osien käsitely jollain) olla hyötyä
autoihin tarkoitettuija öljyyn lisätäviä lisäaineta jos laitta niin märkäkytkin pyörissä selvitää ensin mitä se tekee kytkimelle
(aika monessa nyky pyörässä on tehtaan toimesta pinnoitettut sylinterit mitkä pitää uudellen pinnoitta porauksen jälkeen, nokkia kampiakseleita nitrattu ikiajat keston parntamiseksi)

omassa reissu pyörässä on nyt sarajat keramimössöllä pinnoitettu ja ainakin sen eristys on hyvä ennen sitä suli
muovia jos ei termoteki lähti pois

vakiossa kannatta ehkäpä ensin käytää rahat saatemontun pois säätämiseen tms
niin saa rahalle paremman vastineen kuin vain pinnotamalla jotain ilman muita muutoksia
 
Vakiokoneessa nuo erinäköset "nano"-pinnoitteet ja muut öljyn sekaan kaadettavat humpuukkitahnat ei tee mitään muuta kuin rahanmenoa niiden ostajalle. Eli suurella todennäköisyydellä moottori ei mene rikki kun kaadat sellaista ehjään koneeseen.

Jotain friction modifier tyyppisiä lisäaineitahan nuo on, jotka yleensä toimivat kovassa lämpötilassa ja paineessa. Eli samaa tavaraa kuin joissain kilpakäyttöön tarkoitetuissa öljyissä on seassa. Käytännössä nuo estävät koneen täystuhon siinä vaiheessa kun mennään normaalin kuormitustason yli. Tosin jos tuonne tilanteeseen joudutaan, tarkoittaa se sitä, että ko. koneella ehkä ajetaan se kisa maaliin asti, mutta osia menee vaihtoon selkärepullinen.

Noi Martelan myymät kamat sitten saattavat toimia jos tosiaan tehon lisäämistä rajoittava tekijä on esim. männän sulaminen. Silloin männän laen pinnoittaminen saattaa mahdollistaa hieman kovemmat tehot. Toki johonkinhan se lämpö tuonkin jälkeen menee, ja tyypillisesti se häipyy koneesta pakokaasun mukana. Tuo kannattaa turbolaitteessa huomioida ja pakolämpötilan mittaus on ihan suositeltava vaihtoehto. Toki pakokaasun lämpötilaan vaikuttaa niin moni muukin tekijä, että suoraa korrelaatiota voi olla hankala havaita.

Mutta lyhyesti sanottuna tuommoiseen pumppubensalla toimivaan mopon vaparikoneeseen ei ole kummastakaan mitään iloa.
 
Mulla on tuollainen keraaminen pinnoitus männässä, männän päällä ja helmoissa, en tiedä onko mitään vaikusta, kun en ole ottanut konetta auki vielä, pitää kattoa mitä hyötyä oli, suunnitelmissa on vähän noita pakokäyriä ja jäähdyttimen ala osia pinnoittaa, koska noi alkukäyrät on niin lähellä jäähdytintä, miksi ei jotain muita...Siis ihan kokeilu mielessä


Mä haluan kokeilla tätä, isotropic superfinish noihin vaihdelaatikon rattaisiin..Siis ihan muuten vain
http://www.htmracing.it/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=299&Itemid=286&lang=en
 
Pari vuotta sitten tuli tehtyä mopolle RVS-käsittely, eli ostin yhden purnukan ainetta ja ajoin sillä 2000 kilsaa.
Melkein samantien tuli huomattua selkeä ero moottorijarrussa - aikasemmin kun löysäs kaasua niin moottorijarru oli selkeä, mutta nyt tuntui että moottorijarru oli hävinnyt miltei kokonaan, eli tilanne vastasi melkein samaa kuin painaisi kytkimen pohjaan.
Toinen selkeä ero oli moottorin kolinoissa - kone alkoi käsittelyn ansiosta käymään selvästi nätimmin - ehkä vähän turhankin nätistä, kun kawasta on kuitenkin kyse :grin:
Tehojuttuihin ei ole faktatietoa, kun ei tullut dynotettua pyörää ennen ja jälkeen, mutta perstuntumalla luulen
että mahdolliset muutokset liikkuvat virhemarginaalin sisällä.

Mutta sen verran positiiviset fiilikset tuosta jäi että kyllä voisin tehdä saman vielä uudestaankin.
 
Nano Nano Mork&Mindy (jäniskevennys) :grin:

Nyt kun on tullut suurinpiirtein selväksi nanon olevan jonkinasteista humbuukia ainakin moottorissa,
niin joko joku on kerinnyt kokeilemaan toimiiko nämä älypuhelimen lasin suojaksi kehitetyt nanopinnoitteet kypärän visiirissä?
(Kovin hydrofobisen pinnan näyttävät ainakin mainosvideoissa saavan aikaan)

Vai onko visiirille markkinoilla omat nanolitkut?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös