Moottorirata Iittiin

[Mikeyx]

Rata on siellä missä on ja pysyykin siellä. Toistaiseksi se on massatapahtumien kannalta onnettomassa sijainnissa - toki jos Kouvola kasvaa 500.000 nuppiluvun cityksi niin tilanne muuttuu.

Siis rata on ja pysyy. Omistaja voi vaihtua (vaihtuu?) ja toiminta jatkuu. Sitten kun myöhemmin tarvitaan isommin rahaa vaikkapa uudelleen päällystämiseen, niin tilanne muuttuu. Silloin täytyy löytää rahoittaja, joka uskoisi saavansa rahansa ja korkonsa takaisin. Nimittäin tappiollisilla MXGP tai Rallycross tapahtumilla omistaja tekee vain tappiota - jossain vaiheessa rahoittajien hermo loppuu.

Käykää siis ajamassa ennen kuin rata ruohottuu. Vuosia on siis aikaa.

 

[Hammurab]

Rata on siellä missä on ja pysyykin siellä. Toistaiseksi se on massatapahtumien kannalta onnettomassa sijainnissa - toki jos Kouvola kasvaa 500.000 nuppiluvun cityksi niin tilanne muuttuu.

Miksi Kouvolan pitäisi puolen miljoonan asukkaan kaupungiksi kasvaa? Kovin harva maailman moottoriradoista on suurten kaupunkien välittömässä läheisyydessä. MotoGP:n ja WSBK:n uusimman tulokkaan Balatonin etäisyys lähimpään isoon kaupunkiin on 85km.

 

[itl]

Niinpä. Onhan Kymiring pk-seudun lähin kunnon moottorirata. Pk-seudulla kuitenkin Suomen laajin harrastajapohja sekä yleisö suuriin tapahtumiin. Helsingin keskustasta matkaa 130km. Ainoastaan Apparalle hieman lyhyempi matka mutta se nyt on mitä on.

 

[MIndye]

Ja yhtään tuon lähemmäksi mitään kaupunkia ei rataa voi edes rakentaa, melurajat ja valitukset pitävät siitä huolen.

 

[lario]

Miksi Kouvolan pitäisi puolen miljoonan asukkaan kaupungiksi kasvaa? Kovin harva maailman moottoriradoista on suurten kaupunkien välittömässä läheisyydessä. MotoGP:n ja WSBK:n uusimman tulokkaan Balatonin etäisyys lähimpään isoon kaupunkiin on 85km.

Vertaus euroopan ratoihin vähän ontuu.
Vaikka se etäisyys on 85km jostain, niin jos radan keskelle laitetaan keppi ja keppiin 100km naru. Tehdään narulla ympyrä ja mietitään kuinka monta asukasta jää ympyrän sisään.
Verrataan sitä saman kokoiseen Kymiringin ympyrään.

 

[Mikeyx]

^Kymiringiä ei saa kritisoida.

Se on oikeassa paikassa kaikkien muiden paitsi rahamiesten ja suuren yleisön näkökulmasta.

 

[JMH]

Mä oon kyllä välillä lukenut kriittisiäkin kirjoituksia, ettei ne onneksi ihan pannassa ole kuitenkaan.

 

[Mikeyx]

^Jaa tässäkö langassa?

 

[JMH]

Kyllä, tässäkin langassa.

 

[jules]

Hieno rata vetää prätkällä/autolla ( se pitkä suora kyllä vähän tarpeeton)
Toivottavasti pystyvät pitään toiminnassa

 

[JMH]

Hieno rata vetää prätkällä/autolla ( se pitkä suora kyllä vähän tarpeeton)
Toivottavasti pystyvät pitään toiminnassa

Hyvä olla kunnon suora, että voipi reenailla jarruttamista vähän reippaammasta laukasta. Vähän Apikasta kiukku laantuu matkan varrella, mutta se on kalusto-ongelma.

 

[Hammurab]

Vertaus euroopan ratoihin vähän ontuu.
Vaikka se etäisyys on 85km jostain, niin jos radan keskelle laitetaan keppi ja keppiin 100km naru. Tehdään narulla ympyrä ja mietitään kuinka monta asukasta jää ympyrän sisään.
Verrataan sitä saman kokoiseen Kymiringin ympyrään.

No tuo koko vertaus vähän ontuu kun taitaa Suomi olla sen verran harvaan asuttu maa että vaikka tuon kepin laittaisit Helsingin keskustaan niin sen sisäpuolella on vähemmän asukkaita kuin missään keski-euroopassa. Summa summarum, tänne ei kannata tehdä mihinkään mitään ja meidän kannattaa muuttaa takaisin luoliin asumaan

 

[PrivateeR]

No tuo koko vertaus vähän ontuu kun taitaa Suomi olla sen verran harvaan asuttu maa että vaikka tuon kepin laittaisit Helsingin keskustaan niin sen sisäpuolella on vähemmän asukkaita kuin missään keski-euroopassa. Summa summarum, tänne ei kannata tehdä mihinkään mitään ja meidän kannattaa muuttaa takaisin luoliin asumaan

Plus se ontuu jo senki takia, että meepä jenkkeihin ja kato missä sijaitsee isoimmat ovaaliradat ja monet suositut kilparadat, ni ne on keskellä peltoalueita maatilojen ympäröimänä. Siellä saa ajaa tunnin radasta ulospäin etkä löydä ku 1000 ihmisen tuppukyliä. Toki siellä on poikkeuksiakin kuten COTA tai Indianapolis, mutta iha sama logiikka siellä toimii; radat rakennetaan halvalle maalle mahdollisimman vähällä häiriöllä.

...ja silti jostai kumman syystä keskellä peltoa sijaitsevalle Mid-Ohion radalle eksyi se 120,000 ihmistä katsomaan ALMS kisaa.

 

[lario]

Eihän sillä alueen asukasmäärällä ole merkitystä.
Oikeastaan parempi mitä vähemmän radan talousalueella on asukkaita, niin mahtuu kisaturistit paremmin ja on vähemmän valittajia.

Miksi suomessa ei ole enempää isoja moottoriratoja

 

[IlluH]

Hyvä olla kunnon suora, että voipi reenailla jarruttamista vähän reippaammasta laukasta. Vähän Apikasta kiukku laantuu matkan varrella, mutta se on kalusto-ongelma.

En minäkään sitä suoraa ole minään ongelmana kokenut, kiva päästä jossain kelaamaan täydet tauluun ja siihen kunnon jarru perään. Muutenkin mukava rata ajaa, kun saa vauhdin ja flown päälle. Kilpaa ajaminenkin siellä onnistuu, ohituspaikkoja kyllä lötyy, kun pikkusen katselee.

 

[B12]

Eihän sillä alueen asukasmäärällä ole merkitystä.
Oikeastaan parempi mitä vähemmän radan talousalueella on asukkaita, niin mahtuu kisaturistit paremmin ja on vähemmän valittajia.

Valittajia löytyy ihan missä tahansa, mutta Ison kaupungin lähellä on usein nukkumalähioitä ja muita taajamia ja valituksen meteli kovempaa kuin itse radalla. Nykyään vielä cityvihreät ja päästöt melun lisäksi, niin onnea vaan ratahankkeelle Helsingin kupeeseen. Eikös siellä joku Keimola aikoinaan ollut?

Motoparkia enempää korvessa keskellä metsää ei juurikaan pysty olemaan, jos ei ihan Lappiin mennä ja ihan oman osansa vastustuksesta on saanut sekin.

Ensin on kaavoitus ja ympäristöluvat. Onnea kaavoitukselle ja lupien hakemiselle pääkaupunkiseudun stadionille ja onnea maakaupoille tontin hinnalla. Ei muuten tule toteutumaan.
Sitten kun rata valmis, lähiseudun asukkaat valittavat nonstop melusta ja ympäristöhaitoista.
Sen jälkeen alkaa käyttörajoitusten, melurajojen ym kiristäminen --> radan käyttö ja kannattavuus tippuu kuin lehmän häntä ja lopulta perutaan ympäristölupa (jos konkka ei ole jo korjannut käyttörajoitusten takia).

 

[lario]

Sitä vaan, että meitä täällä suomessa on ihan liian vähän ihmisiä rahoittamaan kaikenlaisia kivoja juttuja, josta Euroopassa päästään nauttimaan.
Kun ei ole ihmisiä, niin ei ole lipun ostajia ja ei myöskään avokätisesti kaikenlaisia harrastuksia sponssaavia yrityksiä.

Joten tästä syytä väitän edelleen, että täällä ei kannata ihan täysillä haaveilla samasta kuin Euroopassa.

Hatunnosto niille, jotka omalla rahalla harrastavat kaikenlaisia kalliita harrastuksia ja sitä kautta ylläpitävät edes jotain täällä olevaa.

 

[JMH]

Sen lisäksi maa on sosialismin köyhdyttämä.

 

[nenoat]

Sitä vaan, että meitä täällä suomessa on ihan liian vähän ihmisiä rahoittamaan kaikenlaisia kivoja juttuja, josta Euroopassa päästään nauttimaan.
Kun ei ole ihmisiä, niin ei ole lipun ostajia ja ei myöskään avokätisesti kaikenlaisia harrastuksia sponssaavia yrityksiä.

Joten tästä syytä väitän edelleen, että täällä ei kannata ihan täysillä haaveilla samasta kuin Euroopassa.

Hatunnosto niille, jotka omalla rahalla harrastavat kaikenlaisia kalliita harrastuksia ja sitä kautta ylläpitävät edes jotain täällä olevaa.

Näinhän se varmaankin on. Kun ei ole lipun ostajia niin tukea tarvitaan. Kansallisoopperaakaan emme tue kuin reilulla 50000000 €:lla vuosittain.

 

[lario]

Näinhän se varmaankin on. Kun ei ole lipun ostajia niin tukea tarvitaan. Kansallisoopperaakaan emme tue kuin reilulla 50000000 €:lla vuosittain.

Eikö se ole hyvä, että joku saa tukea?
Sehän tarkoittaa sitä, että tukirahaa on tarjolla.
Onko oopperalla parhaat lobbarit ja motorsportilla ei lobbareita ollenkaan.