leijona59
New member
...asetuksella, sekä moottoripyörien ja mönkijöiden
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2009121510789897_uu.shtml
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2009121510789897_uu.shtml
Mopojen meteli vaimenee...
- Keskustelun aloittaja leijona59
- Aloituspäivä
Linkki copypastena:
Mopojen meteli vaimenee asetuksella
Tiistai 15.12.2009 klo 19.14
Mopojen melutasoa ja päästöjä voidaan valvoa entistä tarkemmin tammikuun alusta lähtien.
Liikenne- ja viestintäministeriö on asetuksella määrittänyt mopoille, moottoripyörille ja mönkijöille maksimimelutason.
Asetusten mukaan mopon ääni saa olla korkeintaan viisi desibeliä enemmän kuin mitä kyseisen ajoneuvon tiedoissa lukee. Aiemmin liian kovan metelin rajaa ei ollut määritelty.
Asetusten on tarkoitus avata aiemmin vaikeaselkoista sääntöviidakkoa.
- Melunmittauksen tarkentuminen on selkeä tiukennus, mutta toisaalta asetukset helpottavat harrastustoimintaa, ylitarkastaja Maria Rautavirta lohduttaa mopoilijoita.
Mopoilijan on jatkossa helpompi ymmärtää, mitä muutoksia ajoneuvoon saa ja ei saa tehdä.
Uusilla asetuksilla puututaan tarkemmin myös ajoneuvojen päästöihin. Mopojen päästö- ja melurajoituksia valvovat poliisi ja katsastusasemat.
Mopojen meteli vaimenee asetuksella
Tiistai 15.12.2009 klo 19.14
Mopojen melutasoa ja päästöjä voidaan valvoa entistä tarkemmin tammikuun alusta lähtien.
Liikenne- ja viestintäministeriö on asetuksella määrittänyt mopoille, moottoripyörille ja mönkijöille maksimimelutason.
Asetusten mukaan mopon ääni saa olla korkeintaan viisi desibeliä enemmän kuin mitä kyseisen ajoneuvon tiedoissa lukee. Aiemmin liian kovan metelin rajaa ei ollut määritelty.
Asetusten on tarkoitus avata aiemmin vaikeaselkoista sääntöviidakkoa.
- Melunmittauksen tarkentuminen on selkeä tiukennus, mutta toisaalta asetukset helpottavat harrastustoimintaa, ylitarkastaja Maria Rautavirta lohduttaa mopoilijoita.
Mopoilijan on jatkossa helpompi ymmärtää, mitä muutoksia ajoneuvoon saa ja ei saa tehdä.
Uusilla asetuksilla puututaan tarkemmin myös ajoneuvojen päästöihin. Mopojen päästö- ja melurajoituksia valvovat poliisi ja katsastusasemat.
Nitrous
Active member
Tyyppikilvessä lukee ainakin.Uusi kun olen niin mistäs mä sitten löydän tämän mystisen "paikan" johon ajoneuvon tiedot on kirjoitettu? Rekisteriotteesta ei löytynyt....
Pandemia
New member
Tarkoittaneeko vain mopoja eikä moottoripyöriä??
Suomen lainsäädäntö kun "yleistää" koskemaan kaikkia kulkineita herkästi.
Oikeisiin mopoihin saakin jotakin rajoja laittaa, aivan käsittämättömän raivostuttavaa kun nuo "inisevät nurkissa" eikä mitään havaittavaa tehoreserviä kuitenkaan vapaudu putken rassauksessa, vaikka ääni kuitenkin kasvaa.
Toki mopopojat/tytöt saa vapaasti ajella mutta tuo mopon käsittämätön ääni voisi olla edes siedettävällä tasolla.
Puhuttaessa taas oikeista moottoripyöristä niin kyllä tehokas mopo saa aikaan "hyvän äänen" kun on oikeanlainen putki.Edellyttää että sitä tehoa on käytettävissä.
Putken laatu/merkki onkin jo henkilökohtainen asia millainen on se "oikea".
Toisaalta hiljaa etenevä mopo voi olla ainakin käyttäjä ystävällinen.
Suomen lainsäädäntö kun "yleistää" koskemaan kaikkia kulkineita herkästi.
Oikeisiin mopoihin saakin jotakin rajoja laittaa, aivan käsittämättömän raivostuttavaa kun nuo "inisevät nurkissa" eikä mitään havaittavaa tehoreserviä kuitenkaan vapaudu putken rassauksessa, vaikka ääni kuitenkin kasvaa.
Toki mopopojat/tytöt saa vapaasti ajella mutta tuo mopon käsittämätön ääni voisi olla edes siedettävällä tasolla.
Puhuttaessa taas oikeista moottoripyöristä niin kyllä tehokas mopo saa aikaan "hyvän äänen" kun on oikeanlainen putki.Edellyttää että sitä tehoa on käytettävissä.
Putken laatu/merkki onkin jo henkilökohtainen asia millainen on se "oikea".
Toisaalta hiljaa etenevä mopo voi olla ainakin käyttäjä ystävällinen.
Eli taas alkaa sama hulina täällä ja muualla, siitä, miten mitataan...
Ei taida olla virallista keinoa, millä saadaan mitattua oikein.
MMAF taitaa olla paremmin perillä asiasta ja mukana mittauksen määrittelemisessä.
Mukavaa, että poliiseille lisää oleellisesti turvallisuutta lisääviä tehtäviä
To protect and serve!!!
Ei taida olla virallista keinoa, millä saadaan mitattua oikein.
MMAF taitaa olla paremmin perillä asiasta ja mukana mittauksen määrittelemisessä.
Mukavaa, että poliiseille lisää oleellisesti turvallisuutta lisääviä tehtäviä
To protect and serve!!!
Melun mittaus on helppoa, tuosta vaan:
2.1.2 Mittauslaitteet
2.1.2.1 Akustiset mittaukset
Melutason mittaukseen käytetyn laitteen on oltava tarkkuusäänitasomittarityyppi, joka esitetään kansainvälisen sähköteknisen toimikunnan (IEC) julkaisussa 179 2. painoksessa "Tarkkuusäänitasomittarit". Mittaukset on suoritettava käyttämällä kyseisessä julkaisussa tarkemmin esitettyjä nopeaa "fast"-aikavakiota ja "A"-painotusta.
Jokaisen mittaussarjan alussa ja lopussa äänitasomittari on kalibroitava valmistajan ohjeiden mukaan sopivasta äänilähteestä (esimerkiksi mäntä-äänilähde).
2.1.2.2 Nopeuden mittaukset
Moottorin kierrosnopeus ja moottoripyörän nopeus testialueella on määritettävä ± 3 %:n tarkkuudella.
2.1.3 Mittausolosuhteet
2.1.3.1 Moottoripyörän kunto
Mittausten aikana moottoripyörän on oltava ajokunnossa (mukaan lukien jäähdytysneste, öljyt, polttoaine, työkalut, varapyörä ja kuljettaja).
Ennen mittauksia moottoripyörän moottorin lämpötila on saatettava tavanomaiseen käyttölämpötilaan. Jos moottoripyörässä on tuulettimia automaattisella käynnistysmekanismilla, niiden järjestelmiin ei saa puuttua melumittausten aikana. Moottoripyörille, joissa on enemmän kuin yksi vetävä pyörä, ainoastaan tavanomaiseen tieliikenteeseen tarkoitettua vetotapaa saa käyttää. Kun moottoripyörä on varustettu sivuvaunulla, se on poistettava testejä varten.
2.1.3.2 Testauspaikka
Testauspaikan on muodostuttava varsinaisesta kiihdytysalueesta, jota ympäröi riittävän tasainen testialue. Kiihdytysalueen on oltava tasainen; sen pinnan on oltava kuiva sekä sellainen, että vierintämelu jää alhaiseksi.
Testipaikalla vapaan äänikentän vaihtelu äänilähteen ja kiihdytysalueen keskustan välillä ei saa ylittää ± 1 dB. Näiden olosuhteiden on toteuduttava, jos alueella ole ääntä heijastavia suuria esineitä, kuten aitoja, kiviä, siltoja tai rakennuksia, 50 m:n säteellä kiihdytysalueen keskustasta. Paikan pinnan on oltava kovaa materiaalia, kuten betonia, asfalttia tai muuta akustisesti samanlaista materiaalia, vähintään 10 m:n säteellä kiihdytysalueen keskustasta, eikä siinä saa olla jauhelunta, pitkää ruohoa, irrallista maata tai pölyä.
Mikrofonia ei saa häiritä äänikenttään vaikuttavalla tavalla, eikä yksikään henkilö saa seistä mikrofonin ja äänilähteen välissä. Mittausten suorittajan on asetuttava siten, ettei hän itse vaikuta mittauslaitteiden lukemiin.
2.1.3.3 Muuta
Mittauksia ei saa suorittaa epäsuotuisissa sääolosuhteissa eikä erityisesti puuskaisessa tuulessa.
Mittauksia varten A-painotteisen melutason muiden äänilähteiden kuin testattavan moottoripyörän tai tuulen vaikutuksen on oltava ainakin 10 dB (A) pienempi kuin moottoripyörän aiheuttaman äänitason. Mikrofonissa voidaan käyttää sopivaa tuulensuojaa, jos on otettu huomioon suojan vaikutus mikrofonin herkkyyteen ja suuntausominaisuuksiin.
2.1.4 Mittausmenetelmä
2.1.4.1 Mittausten laatu ja lukumäärä
Suurin melutason, ilmaistuna A-painotettuina desibeleinä (dB) on mitattava, kun moottoripyörä ajetaan linjojen AA' ja BB' välillä (kuva 1). Mittausta ei voida hyväksyä, jos huippuarvon ja yleisen melutason välillä tallennetaan epätavallisen suuri poikkeavuus.
Vähintään kaksi mittausta on tehtävä molemmilta puolilta moottoripyörää.
2.1.4.2 Mikrofonin sijoittaminen
Mikrofoni on sijoitettava 7,5 m:n etäisyydelle radan vertailulinjasta CC' (kuva 1), 1,2 m radan pinnan yläpuolelle.
2.1.4.3 Käyttöolosuhteet
Moottoripyörän on lähestyttävä linjaa AA' tasaisella alkunopeudella 2.1.4.3.1 ja 2.1.4.3.2 kohdan mukaisesti. Kun moottoripyörän etuosa saavuttaa linjan AA', kaasuttimen kurkku on avattava täyskaasulle niin nopeasti kuin se käytännössä on mahdollista. Tämä asento on pidettävä kunnes moottoripyörän takaosa saavuttaa linjan BB'; sitten kaasutin on palautettava niin nopeasti kuin mahdollista joutokäyntiasentoon.
Kaikissa mittauksissa moottoripyörä on ajettava suoraan kiihdytysalueen yli siten, että moottoripyörän pituussuuntainen keskitaso on niin lähellä linjaa CC' kuin mahdollista.
2.1.4.3.1 Vaihteiston käyttö, jos sellainen on
Jos moottoripyörässä on muu kuin automaattinen, enintään nelivälityksinen vaihteisto, on toinen vaihde oltava kytkettynä.
Jos moottoripyörässä on muu kuin automaattinen, yli nelivälityksinen vaihteisto:
- kuutiotilavuudeltaan alle 350 cm3 moottoripyörissä on kolmas vaihde oltava kytkettynä;
- kuutiotilavuudeltaan yli 350 cm3 moottoripyörissä on toinen vaihde oltava kytkettynä.
Jos moottoripyörässä on valitsimella varustettu automaattivaihteisto, valitsimen on oltava asennossa, joka on välittömästi moottoripyörän huippunopeutta vastaavan asennon alapuolella.
2.1.4.3.2 Lähestymisnopeus
Moottoripyörän on lähestyttävä linjaa AA' tasaisella nopeudella
- 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus on 50-75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta, tai
- vähemmän kuin 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus vastaa 75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta, tai
- enemmän kuin 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus vastaa 50 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta.
Edit: sanomatta jäi, että ilman muuta kannattaa aina tehdä valitus jos on edes periaatteessa mahdollista, että epäily äänekkyydestä perustuu johonkin muuhun kuin tuohon kuvattuun mittaukseen.
2.1.2 Mittauslaitteet
2.1.2.1 Akustiset mittaukset
Melutason mittaukseen käytetyn laitteen on oltava tarkkuusäänitasomittarityyppi, joka esitetään kansainvälisen sähköteknisen toimikunnan (IEC) julkaisussa 179 2. painoksessa "Tarkkuusäänitasomittarit". Mittaukset on suoritettava käyttämällä kyseisessä julkaisussa tarkemmin esitettyjä nopeaa "fast"-aikavakiota ja "A"-painotusta.
Jokaisen mittaussarjan alussa ja lopussa äänitasomittari on kalibroitava valmistajan ohjeiden mukaan sopivasta äänilähteestä (esimerkiksi mäntä-äänilähde).
2.1.2.2 Nopeuden mittaukset
Moottorin kierrosnopeus ja moottoripyörän nopeus testialueella on määritettävä ± 3 %:n tarkkuudella.
2.1.3 Mittausolosuhteet
2.1.3.1 Moottoripyörän kunto
Mittausten aikana moottoripyörän on oltava ajokunnossa (mukaan lukien jäähdytysneste, öljyt, polttoaine, työkalut, varapyörä ja kuljettaja).
Ennen mittauksia moottoripyörän moottorin lämpötila on saatettava tavanomaiseen käyttölämpötilaan. Jos moottoripyörässä on tuulettimia automaattisella käynnistysmekanismilla, niiden järjestelmiin ei saa puuttua melumittausten aikana. Moottoripyörille, joissa on enemmän kuin yksi vetävä pyörä, ainoastaan tavanomaiseen tieliikenteeseen tarkoitettua vetotapaa saa käyttää. Kun moottoripyörä on varustettu sivuvaunulla, se on poistettava testejä varten.
2.1.3.2 Testauspaikka
Testauspaikan on muodostuttava varsinaisesta kiihdytysalueesta, jota ympäröi riittävän tasainen testialue. Kiihdytysalueen on oltava tasainen; sen pinnan on oltava kuiva sekä sellainen, että vierintämelu jää alhaiseksi.
Testipaikalla vapaan äänikentän vaihtelu äänilähteen ja kiihdytysalueen keskustan välillä ei saa ylittää ± 1 dB. Näiden olosuhteiden on toteuduttava, jos alueella ole ääntä heijastavia suuria esineitä, kuten aitoja, kiviä, siltoja tai rakennuksia, 50 m:n säteellä kiihdytysalueen keskustasta. Paikan pinnan on oltava kovaa materiaalia, kuten betonia, asfalttia tai muuta akustisesti samanlaista materiaalia, vähintään 10 m:n säteellä kiihdytysalueen keskustasta, eikä siinä saa olla jauhelunta, pitkää ruohoa, irrallista maata tai pölyä.
Mikrofonia ei saa häiritä äänikenttään vaikuttavalla tavalla, eikä yksikään henkilö saa seistä mikrofonin ja äänilähteen välissä. Mittausten suorittajan on asetuttava siten, ettei hän itse vaikuta mittauslaitteiden lukemiin.
2.1.3.3 Muuta
Mittauksia ei saa suorittaa epäsuotuisissa sääolosuhteissa eikä erityisesti puuskaisessa tuulessa.
Mittauksia varten A-painotteisen melutason muiden äänilähteiden kuin testattavan moottoripyörän tai tuulen vaikutuksen on oltava ainakin 10 dB (A) pienempi kuin moottoripyörän aiheuttaman äänitason. Mikrofonissa voidaan käyttää sopivaa tuulensuojaa, jos on otettu huomioon suojan vaikutus mikrofonin herkkyyteen ja suuntausominaisuuksiin.
2.1.4 Mittausmenetelmä
2.1.4.1 Mittausten laatu ja lukumäärä
Suurin melutason, ilmaistuna A-painotettuina desibeleinä (dB) on mitattava, kun moottoripyörä ajetaan linjojen AA' ja BB' välillä (kuva 1). Mittausta ei voida hyväksyä, jos huippuarvon ja yleisen melutason välillä tallennetaan epätavallisen suuri poikkeavuus.
Vähintään kaksi mittausta on tehtävä molemmilta puolilta moottoripyörää.
2.1.4.2 Mikrofonin sijoittaminen
Mikrofoni on sijoitettava 7,5 m:n etäisyydelle radan vertailulinjasta CC' (kuva 1), 1,2 m radan pinnan yläpuolelle.
2.1.4.3 Käyttöolosuhteet
Moottoripyörän on lähestyttävä linjaa AA' tasaisella alkunopeudella 2.1.4.3.1 ja 2.1.4.3.2 kohdan mukaisesti. Kun moottoripyörän etuosa saavuttaa linjan AA', kaasuttimen kurkku on avattava täyskaasulle niin nopeasti kuin se käytännössä on mahdollista. Tämä asento on pidettävä kunnes moottoripyörän takaosa saavuttaa linjan BB'; sitten kaasutin on palautettava niin nopeasti kuin mahdollista joutokäyntiasentoon.
Kaikissa mittauksissa moottoripyörä on ajettava suoraan kiihdytysalueen yli siten, että moottoripyörän pituussuuntainen keskitaso on niin lähellä linjaa CC' kuin mahdollista.
2.1.4.3.1 Vaihteiston käyttö, jos sellainen on
Jos moottoripyörässä on muu kuin automaattinen, enintään nelivälityksinen vaihteisto, on toinen vaihde oltava kytkettynä.
Jos moottoripyörässä on muu kuin automaattinen, yli nelivälityksinen vaihteisto:
- kuutiotilavuudeltaan alle 350 cm3 moottoripyörissä on kolmas vaihde oltava kytkettynä;
- kuutiotilavuudeltaan yli 350 cm3 moottoripyörissä on toinen vaihde oltava kytkettynä.
Jos moottoripyörässä on valitsimella varustettu automaattivaihteisto, valitsimen on oltava asennossa, joka on välittömästi moottoripyörän huippunopeutta vastaavan asennon alapuolella.
2.1.4.3.2 Lähestymisnopeus
Moottoripyörän on lähestyttävä linjaa AA' tasaisella nopeudella
- 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus on 50-75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta, tai
- vähemmän kuin 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus vastaa 75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta, tai
- enemmän kuin 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus vastaa 50 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta.
Edit: sanomatta jäi, että ilman muuta kannattaa aina tehdä valitus jos on edes periaatteessa mahdollista, että epäily äänekkyydestä perustuu johonkin muuhun kuin tuohon kuvattuun mittaukseen.
Niin on. Itse varmistan aina enne liikkeellelähtöä, että oma ajoneuvoni täyttää lain vaatimukset eikä esimerkiksi vaimenninvillan teho ole heikentynyt.helppoa ku heinänteko
Ainiin, erityisen mielenkiintoinen on tuo yhtälö:
Kun moottoripyörän etuosa saavuttaa linjan AA', kaasuttimen kurkku on avattava täyskaasulle niin nopeasti kuin se käytännössä on mahdollista. Tämä asento on pidettävä kunnes moottoripyörän takaosa saavuttaa linjan BB'; sitten kaasutin on palautettava niin nopeasti kuin mahdollista joutokäyntiasentoon.
(kuutiotilavuudeltaan yli 350 cm3 moottoripyörissä on toinen vaihde oltava kytkettynä).
-> KYLÄ LÄHTEE!!
tuo melujuttuhan on vain sivujuonne paljon isommassa ja tärkeämmässä asiassa mitä on tänään uutisoitu. Moottoripyörien rakentelu vapautuu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
eli uutisesta poimittua:
lisää tästä:
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1182.0
oikeasti asioista perillä oleva taho tarkentanee mutta käsittääkseni tässä meluasiassa on ennenkaikkea kyse siitä että nykysäännösten määritelmä sallitulle melulle on hankala, ts. vaikeasti mitattava täyttääkö joku pyörä normit vai ei. Eli vain katsastuskonttorit ovat sen lain mukaan oikein pystyneet tekemään (jos ovat pystyneet). Poliisiin suorittamat tienvarsikatsastukset ovat olleet epävarmalla pohjalla. Nyt uudisteut pykälät selkeyttävät tilannetta.
Mutta kuten tuolla edellä todettiin, tämä on historiallinen päivä suomalaisille moottoripyöräilijöille, aihetta juhlaan!
eli uutisesta poimittua:
sanoi:
lisää tästä:
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1182.0
oikeasti asioista perillä oleva taho tarkentanee mutta käsittääkseni tässä meluasiassa on ennenkaikkea kyse siitä että nykysäännösten määritelmä sallitulle melulle on hankala, ts. vaikeasti mitattava täyttääkö joku pyörä normit vai ei. Eli vain katsastuskonttorit ovat sen lain mukaan oikein pystyneet tekemään (jos ovat pystyneet). Poliisiin suorittamat tienvarsikatsastukset ovat olleet epävarmalla pohjalla. Nyt uudisteut pykälät selkeyttävät tilannetta.
Mutta kuten tuolla edellä todettiin, tämä on historiallinen päivä suomalaisille moottoripyöräilijöille, aihetta juhlaan!
Siinähän mittaajalla pitelemistä isommilla laitteilla. Selkeä virkavirheen paikka jos luistit ei ole katossa vielä maaliviivan kohdalla.helppoa ku heinänteko
Ainiin, erityisen mielenkiintoinen on tuo yhtälö:
Kun moottoripyörän etuosa saavuttaa linjan AA', kaasuttimen kurkku on avattava täyskaasulle niin nopeasti kuin se käytännössä on mahdollista. Tämä asento on pidettävä kunnes moottoripyörän takaosa saavuttaa linjan BB'; sitten kaasutin on palautettava niin nopeasti kuin mahdollista joutokäyntiasentoon.
(kuutiotilavuudeltaan yli 350 cm3 moottoripyörissä on toinen vaihde oltava kytkettynä).
-> KYLÄ LÄHTEE!!
Saattaa myös mennä hetki että ruiskupleihin vaihdetaan ensin kaasarit, vai miten se nyt meni....
Rakentelun vapautuminen on toki erittäin hieno juttu.
Tuo mökäsäädös vaatii kyllä aika reippaasti tarkennusta. "Saa olla max 5db yli tyyppikilven arvon" ei vielä sano mitään koska:
-Tuosta voi huudattaa vakiopyöränkin yli pitämällä torven täysin auki
-Pyörä voi olla katsastettu esim 10db kovemmän mökän antavilla EU:n hyväksymän sertifiointilaitoksen ko. pyörään hyväksymillä putkilla
-Millä ja miten mitataan? Jos menetelmä poikkeaa virallisista kuvioista niin miten toimitaan ristiriitatilanteissa?
Ouzi
Turkulainen kiintiöpaha
ja kuka korvaa useat "takakautta kaatuneet" pyörät?Siinähän mittaajalla pitelemistä isommilla laitteilla. Selkeä virkavirheen paikka jos luistit ei ole katossa vielä maaliviivan kohdalla.helppoa ku heinänteko
Ainiin, erityisen mielenkiintoinen on tuo yhtälö:
Kun moottoripyörän etuosa saavuttaa linjan AA', kaasuttimen kurkku on avattava täyskaasulle niin nopeasti kuin se käytännössä on mahdollista. Tämä asento on pidettävä kunnes moottoripyörän takaosa saavuttaa linjan BB'; sitten kaasutin on palautettava niin nopeasti kuin mahdollista joutokäyntiasentoon.
(kuutiotilavuudeltaan yli 350 cm3 moottoripyörissä on toinen vaihde oltava kytkettynä).
-> KYLÄ LÄHTEE!!
Saattaa myös mennä hetki että ruiskupleihin vaihdetaan ensin kaasarit, vai miten se nyt meni....
wesba
New member
Tässä olis sitten ne melurajat:
b) Mitattu äänitaso ei saa 14 §:n mukaisesti
mitattuna, ylittää:
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön ennen 1.1.1992
99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3;
103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81—175 cm3;
106 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön 1.1.1992 tai sen jälkeen
96 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3;
99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81—175 cm3;
103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;
ajoneuvolla, joka on EY-tyyppihyväksytty 5 dB(A) lisättynä
valmistajan kilven meluarvoon.
Eli meikän vehkeet on tuossa 103dB.
b) Mitattu äänitaso ei saa 14 §:n mukaisesti
mitattuna, ylittää:
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön ennen 1.1.1992
99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3;
103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81—175 cm3;
106 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;
ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön 1.1.1992 tai sen jälkeen
96 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on enintään 80 cm3;
99 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on 81—175 cm3;
103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;
ajoneuvolla, joka on EY-tyyppihyväksytty 5 dB(A) lisättynä
valmistajan kilven meluarvoon.
Eli meikän vehkeet on tuossa 103dB.