Moriwaki-pakoputket
- Keskustelun aloittaja CMK
- Aloituspäivä
Ghostrider
MotOrg ry
$1200 maksava kikkare on verojen ja tullien jälkeen kotiovella n. 1200€
makemich
New member
Täsmälleen samaa mieltä, elä nyt hyvä mies pilaa pyöräsi ulkonäköä tollasilla törkeen näköisillä putkilla, johan sulle naapuritkin nauraa! Sama pätee tietysti Akran vermeisiin, tupperwarepyöriin ehkä, ei moottoripyöriin...Moriwaki- putkisto Honda CB1300:een?
isojussi
New member
Eipä sitä CB:n originelliakaan rööriä voi kovin kukkaseksi haukkua.Täsmälleen samaa mieltä, elä nyt hyvä mies pilaa pyöräsi ulkonäköä tollasilla törkeen näköisillä putkilla, johan sulle naapuritkin nauraa! Sama pätee tietysti Akran vermeisiin, tupperwarepyöriin ehkä, ei moottoripyöriin...Moriwaki- putkisto Honda CB1300:een?
makemich
New member
Samaa mieltä, tuon takia en viitsinyt itse cb:tä edes koeajaa, tyylillisesti jää kilpailijoiden jalkoihin täysin, ja juuri sitähän retro-pyörässä pitää olla!
Enivei, itse kommentoin lähinnä vaimenninta joka käsittääkseni on sellainen ~sateenkaarivärityksellinen ja sopii lähinnä Barbien ja Kenin menopeliin, ei oikeaan mp:hen!
isojussi
New member
Tuosta CB:n retroudesta voidaan olla montaa mieltä. Toki alan lehdistökin retrouden usein mainitsee. Ymmärtäisin jos jonkun mielestä ilmajäähyinen, tuplaänkkärinen (on muuten sitten hienot!) XJR tai esi ZRX edilaavsson-versiota sanottaisiin retroksi, mutta mitä retroa ihmiset CB:ssä näkee?Samaa mieltä, tuon takia en viitsinyt itse cb:tä edes koeajaa, tyylillisesti jää kilpailijoiden jalkoihin täysin, ja juuri sitähän retro-pyörässä pitää olla!
Enivei, itse kommentoin lähinnä vaimenninta joka käsittääkseni on sellainen ~sateenkaarivärityksellinen ja sopii lähinnä Barbien ja Kenin menopeliin, ei oikeaan mp:hen!Sama pätee myös noihin huiilikuituvaimentimiin, kromin kiiltoa ei mikään voita...
No niin tai näin. Eipä ole sateenkaaren värejä moriwakissa, jos ei näin halua. Ja jos kromin kiiltoa hakee, niin viimeistään silloin pitää sanoa näkemiin CB:n alkuperäisille värkeille, tai ainakin pitää hetki puuhastella. Eli mikähän tässä nyt oli pointti?
wekkuli
New member
Retroista puheen ollen, olis kiva jos japanilaiset tekis oikeasti retroja, mutta hauskoja ajettavia pyöriä. Eli vanhanaikainen ilmajäähyrivinelonen (kyllä niissä tehoja on ihan tarpeeks) kevyeen putkirunkoon hyvillä jousitus ja jarrukomponenteilla. Vähän niiku joku Harris-Kawasaki 70-luvun tyyliin. Ois hieno!
Huomaako joku em. ajatuksessa jotain analogiaa nimeltä mainitsemattoman italialaismerkin hirviö-mallistoon?
Huomaako joku em. ajatuksessa jotain analogiaa nimeltä mainitsemattoman italialaismerkin hirviö-mallistoon?
makemich
New member
No en ala tässä väittelemään retro-termin syvemmästä olemuksesta mutta kyllähän ko. mallin muotoilussa on ihan selvästi ajovalosta lähtien haettu klassisia muotoja vuosien takaa! Siitä miten Honda on tässä lopulta onnistunut olemme näköjään samaa mieltä.
Ihmettelen vaan syvästi miksi ihmiset ostavat esim. kyseisen mallisen pyörän jos näillä esteettisillä arvoilla (jos retro ei kelpaa käytä termiä klassinen) ei ole mitään merkitystä, tehokkaampia ja uudenaikaisempia pyöriä on kaupat väärällään. Ja jos näillä arvoilla on taas merkitystä, miksi hitossa pilata kokonaisuus osilla jotka on selkeästi suunniteltu aivan toisen tyyppisiin pyöriin ja täten pilata ulkonäkö tai maksaa maltaita turhasta (=muutama humma lisää pyörään joka on suunniteltu rauhalliseen naatiskeluun)?
Tämä on tietysti vain oma näkemykseni, jokainen saa vapaasti olla eri mieltä.
wekkuli
New member
Ei kai sen pidä mennä minkään tietyn muotin mukaan. Itse pidän ns. retro-pyöristä, mutta en siksi, että ne nimenomaan on "retroja" vaan yksinkertaisesti siksi, että ne on hyvän näköisiä. "Oikean moottoripyörän" näköisiä, sanoisin. Mutta jos esim. mun makuuni sopii joku tingeltangeli "retro"-pyörään, niin kyllähän sen siihen laitan. Ei toi CBn myllykään kovin retrolta nestejäähytteisenä näytä, joten miksei siihen sais nykyaikaista putkea laittaa.
Jokainen tehköön mitä tykkää, ei sen tarvi jonkun tiukan muotin mukaan mennä...
Jokainen tehköön mitä tykkää, ei sen tarvi jonkun tiukan muotin mukaan mennä...
CMK
New member
Ei se minustakaan on täysin "retro" pyörä vaan naku pyörä...
Näkee moottorin jne En halua "muoviluotia" jolla voi aja vain 100km pätkiä kerralla. Ja kyllä CB:llä pääsee aika kova jos haluaa, tosimiehet ei piiloudu pleksien taakse
No oli miten oli, mun pyörä, teen sille mitä haluan muilta kysymättä
Näkee moottorin jne En halua "muoviluotia" jolla voi aja vain 100km pätkiä kerralla. Ja kyllä CB:llä pääsee aika kova jos haluaa, tosimiehet ei piiloudu pleksien taakse
No oli miten oli, mun pyörä, teen sille mitä haluan muilta kysymättä
isojussi
New member
No en ala tässä väittelemään retro-termin syvemmästä olemuksesta mutta kyllähän ko. mallin muotoilussa on ihan selvästi ajovalosta lähtien haettu klassisia muotoja vuosien takaa! Siitä miten Honda on tässä lopulta onnistunut olemme näköjään samaa mieltä.
Ihmettelen vaan syvästi miksi ihmiset ostavat esim. kyseisen mallisen pyörän jos näillä esteettisillä arvoilla (jos retro ei kelpaa käytä termiä klassinen) ei ole mitään merkitystä, tehokkaampia ja uudenaikaisempia pyöriä on kaupat väärällään. Ja jos näillä arvoilla on taas merkitystä, miksi hitossa pilata kokonaisuus osilla jotka on selkeästi suunniteltu aivan toisen tyyppisiin pyöriin ja täten pilata ulkonäkö tai maksaa maltaita turhasta (=muutama humma lisää pyörään joka on suunniteltu rauhalliseen naatiskeluun)?
Tämä on tietysti vain oma näkemykseni, jokainen saa vapaasti olla eri mieltä.
Omasta mielestäni kyseessä on ns. nakupyörä. Vähän kuin esimerkiksi hornetit (tai bandit) pyöreine lamppuineen, digitaali-ihmeruiskuineen ja tuulitunneliperseineen. Näihin on ilmeisen hyväksyttyä vaihtaa pönttöä, jopa minivilkkuja ja muita mp-skenen karvanopan korvikkeita.
Ja täytyy sanoa, että en vieläkään ymmärrä mistä klassisen esteettisestä kokonaisuudestsa puhut CB:n perän tapauksessa? Varsinkin häntä + ledivalot, änkkäri, satula, tankki, moottori...klassista sitten vaikka se pyöreä lamppu ja stereovieterit, muuta? Omasta mielestäni klassiset muodot ovat aika kaukana, mutta kuten sanoit, eihän näistä tarvitse samaa mieltä olla.
Ainiin, miksi itse vaihtaisin omaani ainakin sliparin. En hevosten takia, niitä on itselleni riittämiin. Ehkä siitä syystä, että omasta mielestäni CB:n vakioputki on mielestäni yksinkertaisesti ruma, isompi kuin norsuilla naapurin safarikuvissa. Eikä sekään kivaa ole kun jäähyn flekti peittää liikennevaloissa käyntiäänet. Isot pojat kertovat vielä, että sopivasti ruuttaa säätämällä mokomasta tulisi vapaamielisemmällä vaimentimella vielä nautittavampi ajettava, mikä on niin vaikea uskoa, että sitä tekisi mieli kokeilla ennen kuin nielaisee
Ei kai tässä kellään ole tarkoitus hakea mitään ääritehoja tai haastaa niitä moderneja kyykändereitä paitsi
Rauhallisessa Nautiskelussa sateenkaaren värisissä tunnelmissa
Se nyt pitäisi olla aivan perustietoa, että Moriwaki- putkistoa ei halvalla saa mistään, niin kuin ei saa Akrapovicia eikä Japanin Yoshimuraa (jenkkihalpis-Yoshimurat ovat sitten asia erikseen). Saahan sitä matkalehmään laittaa kiinni mitä kilkkeitä tahansa, mutta naurettavan näköistä se on. Moriwaki ei sovi kuin kyykkyihin.
makemich
New member
No meitä on niin moneen lähtöön.
Minä taas näen välittömästi mitä muotoilussa on haettu, sitä samaa kuin kilpailijoissaan, ZRX, XJR sekä GSX1400:ssa, perinteinen muotoilu putkirunkoineen, pyöreine ajovaloineen sekä mittareineen ilman ylimääräisiä muovitilpehöörejä. Huonostihan Honda tässä on onnistunut (mainitsemasi syyt) mutta voi voi. Eroa nykyaikaisempiin isoihin katteettomiin pyöriin kuten Kava:n Z1000, Jammun FZ1000 tai Suitsan SV1000 ei voi olla huomaamatta, vai voiko?
Ja minähän en ole hyväksynyt Hornettien/Bandittien pönttöjen vaihtoa.
Ja täytyyhän asioista keskustella, joojoo-miesten palstat ovat erikseen.