• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

MotoGP 2015

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Peltsii
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
On se vaan aika vaikea yhtälö, kun pitäisi olla tasaisuutta, josta herkästi kumpuaa myös ns (epäilty) munattomuus, eikä (melkein) kukaan saisi olla selkeä kingi, ettei mene tylsäksi. Ja tämä nimenomaan korkeimmalla tasolla kisattaessa, jossa panokset ovat kovat.

Noilla pikkusarjoilla on se etu, että ei ne suuria massoja hetkauta kävi miten kävi. Ja hauskoja kyllä silti seurata.
 
Stoner katkeroitui (ehkä liian kova sana) siihen mediapeliin ja muuhun mitä Rossi&co käytti ennen Ducatille siirtymistä. Burgess sanoi, että me fiksataan tuo pyörä alle 30 sekunnissa, ennen kuin siis menivät Ducatille ja Stoner ajoi ehkäpä huonointa Ducati-vuottaan ja kaatui usein lowsiderilla kun keulaan ei ollut tuntoa. Ajoi silti voiton ja podiumeja sillä paskakasalla, jonka selkään Rossi hyppäsi Valenciassa kauden jälkeisissä testeissä. Siinä hetkellä Rossille selvisi miten hyvä kuski Stoner on. Mutta mitään krediittiä ei annettu julkisuudessa Stonerille tai vedetty omia sanoja takaisin. Sitten kun Stoner kuittaili, että eipä Tavulian mieskään mitään sillä saa aikaan ja tulokset huonompia kuin itsellä vaikka tehdään eri runkoja ja moottoreita pitkin kautta. Ja tätä kuittailua alettiin pitämään itkemisenä. Samoin kun muutamia kommenttia muiden ajotyyleistä, joista ehkä vain osa oli oikeutettua.

Tuossa oli heti asetelma italot+media vs. Stoner ja espanja+media vs. Stoner, koska ajoi myös kilpaa Pedrosaa ja Lorenzoa vastaan. Dornakin espanjalaisena pitää omiensa puolta sekä Rossin, koska hänen arvo on sarjalle niin kova. Stoner ehkä mietti että on sarjan kovin kuski mutta muut pelaa omia pelejään ja pönkittää egojaan mediassa peittääkseen tappiot radalla. Stoner sanoi usein, ettei jaksa enää tätä selkäänpuukotusta ja juoruilua. Ehkä lähti itsekin siihen osaksi mukaan mikä vain heikensi omaa asemaa.

Sitten kun oli mestaruus jo Ducatilta ja Hondalta niin eipä tuossa ollut enää mitä muille näyttää. Motivaatiokin ehkä meni, perhe kotona, rahat tienattu jne.
 
Turder kirjoittaa hyvin. Itse arvelen että Stoner ei varsin katkeroitunut, vaan oikeasti vihasi mediapeliä ja sirkusta. Stoner, kuten aiemminkin olen kirjoittanut, on vahva oman tiensä kulkija. Mediapeli ei ollut hänen leipälaji vaan teki sitä sponsoreidensa pakosta ja velvoitteesta työnantajaa kohden. Ja kun se ei ole hänelle luontaisesti istuva paikka, ei halua sitä.

Toisaalta, hän on kaksinkertainen mestari ja hän vaan joutuu olemaan valokeilassa. Arvelen tämän mediasodan "vinkumisen" olevan vaan osaksi sitä ettei Casey osaa käyttää mediaa aseena kuten esimerkiksi Rossi osaa.

Olisihan se hienoa nähdä Casey radalla. Kaikesta lahjakkuudesta huolimatta muuttuneessa maailmassa pärjääminen radalla ja radan ulkopuolella ei olisi helppoa hänelle.
 
Raaseri sanoi:
Stoner, kuten aiemminkin olen kirjoittanut, on vahva oman tiensä kulkija. Mediapeli ei ollut hänen leipälaji vaan teki sitä sponsoreidensa pakosta ja velvoitteesta työnantajaa kohden. Ja kun se ei ole hänelle luontaisesti istuva paikka, ei halua sitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri näin. Aika paljon samaa kuin Kimi Räikkösessä. Haluaisi vaan ajaa kilpaa kovimmilla laitteilla mitä on tarjolla, tehdä duunia tehtaan ja tiimin kanssa "suljettuna muulta maailmalta", ja jättää PR-hommat ja mediapelit muille. Stoner kritisoi pahasti myös sitä kun MotoGP-pyöriä alettiin "heikentämään" moottorisäännöillä, ecu-rajoituksilla jne ja tuotiin näitä halvempia versioita gridiin. Pitäisi olla vain cutting edge-tehdas pelejä mutta ymmärtäähän sen, että n. kymmentä enempää ei niitä gridiin tule.

Aika kovia on nyt nuo huhut että menisi Ducatille testikuskiksi. Äkkiäkös siitä jonkun villikortinkisan Phillip Islandilla vetäisi. Silloin kun Pedrosalla oli ura katkolla käsiongelmien vuoksi (onneksi ei ollutkaan niin paha keissi) niin tuolloinhan media ajoi Stoneria Pedrosan tuuraajaksi. Olihan ja on kai vieläkin soppari Hondalle joten sinällään ei olisi esteitä ollut, mutta Suppo sanoi aika jyrkästi että Stoner ei halua tulla, vaikka mielessä hänelläkin oli että eipä parempaa tuuraajaa voisi löytyä.

Mietin että ehkä Stoner ei halua mennä sellaiseen tiimiin jossa on näitä isoja persoonia (osin taustajoukkojen takia) kuten Rossi, Marquez, Lorenzo jne koska tiimissä tulee painetta myös heiltä ja he sanelee ehtoja omalla kuskille. Pedrosankin kanssa, joka lienee helpoin näistä em. kuskeista, oli kysymyksiä, että tukeeko Repsol häntä enemmän ja onko Pedrosalla parempi asema tallissa sponssien, managerien ja muiden vuoksi. Onneksi Suppo tuli silloin Ducatilta Hondalle, joka tiesi Stonerin ja miten kannattaa toimia kulisseissa.
 
Ulkomaanlehdistä luin että Keissi olis vähän vetänyt poroja nokkaansa kun ensinkin hän oli jo vuosi sitten testeissä sanonut että uusi Hondan kone on liian agressiivinen luonteeltaan ja tekee ajamisesta vaikeata.
No, nythän se kauden aikan nähtiin miten se istui Danille ja Markille.
Lisäksi tuo Danin tuuraus johon Casey kai olisi ollut valmis mutta Honda antoi punaista valoa.
Caseyllä on kait vieläkin aika hyvät suhteet Ducatin suuntaan niin ei tuo huhu ihan mahdoton ole vaikkakin mielestäni on aika epätodennäköistä että hän toimisi muissa kuin testihommissa Ducatille.
 
Aivan varmasti casey veti ainakin hetkeksi pultit tosta Hondan edes takaisin sähläämisestä ja siitä etteivät päästäneet Caseya korvaamaan Dania sairasloman ajaksi.

Mahtuu varmaan siihen luokkaan japanilaista kulttuuria ja logiikkaa, jota en tule ikinä ymmrätämään. Ensin nakamoto ja kumppanit anelee Caseya jatkamaan uraa, mutta lajin ja oman mielenkiinnon kannalta valitettavasti perhe ja edellisissä viesteissä mainitut tekijät painoivat kisaamista enemmän vaakakupissa.
Lopulta saadaan kaveri molemmin puolisesta mielenkiinnosta testaamaan, jonka jälkeen vapaaehtoisesti tarjoutuu Hondan suuntaan ajamaan kisat Danin poissa ollessa. Ja mitä tekee japanilaiset, kaverit miettii että ei anneta maailman lahjakkaimman ja nopeimman jampan hypätä tuuraamaan Dania, vedoten tilanteen Stonerille aiheuttamiin paineisiin ja vähäiseen testaamiseen. :rant::rant::sad3:

Ei sit tipantippaa pelisilmää kavereilla Stonerin suhteen, vaikka Nakamotokin tuntee Stonerin äärimmäisen määrätietoisuuden ja periaatteellisuuden läpikotaisin. :kääk:

No joo oli miten oli. Todellakin toivon, että Stoner tavalla tai toisella haluaa ja pääsee ajamaan vielä MotoGP pyörillä, vaikka kyse olisikin testeistä. Omasta vinkkelistä jo pelkkä Stonerin testaaminen Hondalla tai Ducatilla olisi mahtava juttu sekä Stonerin että lajin kannalta. Radalle toi kaveri kuuluisi ja tarvittaisiin kisaamaan koko kaudeksi, mutta tuohon Caseyn kynnys lähteä voi olla liian korkea :(
 
amaunu sanoi:
Mutta nykyvehkeet ei enää anna katsojalle silmäniloa kuin silloin ennen

https://www.youtube.com/watch?v=U8KtdsM7nY4
Napsauta laajentaaksesi...

Ai kui nii? Kyse ei varmaan ole niinkään pyörien tekniikasta tai kuskin ajotaidosta, vaan siitä että rengasta kannattaa säästää loppuun saakka jos haluaa pärjätä.

https://www.youtube.com/watch?v=JXQlDN4knx4

Tosin melandrin suotitus (power slide yhdellä kädellä ohjaamalla) on kieltämättä miehekkäämmän näköinen :)

Onhan noita kuminpolttajia netti pullollaan :)
https://www.youtube.com/watch?v=zj9nyKYEcgw

amaunu sanoi:
Toivottavasti parivuotta tästä eteenpäin säännöt sallii/palaa 500cc 2t 135 kiloisiin ilokilpureihin. Ilman turhia luistonestoja.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei tulla näkemään muualla kuin muistoajoissa museovehkeillä.

Öljyn polttajat ei oo nykypäivää. Ellei joku keksi todella tehokasta pakokaasu suodatinta, ja samalla kohottaa hyötysuhteen tämän päivän tasolle.

Ennemmin mukaan otetaan jonkin tapaista energian talteenottoa ja hybriditekniikkaa kuin 2-t museotekniikkaa, vaikka niissä kuinka tunnelmaa oliskin, valitettavasti.
 
Havis sanoi:
Ai kui nii? Kyse ei varmaan ole niinkään pyörien tekniikasta tai kuskin ajotaidosta, vaan siitä että rengasta kannattaa säästää loppuun saakka jos haluaa pärjätä.

https://www.youtube.com/watch?v=JXQlDN4knx4

Tosin melandrin suotitus (power slide yhdellä kädellä ohjaamalla) on kieltämättä miehekkäämmän näköinen :)

Onhan noita kuminpolttajia netti pullollaan :)
https://www.youtube.com/watch?v=zj9nyKYEcgw



Ei tulla näkemään muualla kuin muistoajoissa museovehkeillä.

Öljyn polttajat ei oo nykypäivää. Ellei joku keksi todella tehokasta pakokaasu suodatinta, ja samalla kohottaa hyötysuhteen tämän päivän tasolle.

Ennemmin mukaan otetaan jonkin tapaista energian talteenottoa ja hybriditekniikkaa kuin 2-t museotekniikkaa, vaikka niissä kuinka tunnelmaa oliskin, valitettavasti.
Napsauta laajentaaksesi...


Älä ny, saahan sitä haaveilla. Suoraruisku kakstahtarit Voisi, ehkä, joskus tulla kyseeseen. Siis esim Brpn E-tec tyylisesti, parilla muullakin tekniikalla höystettynä. Hondakin on patentoinu hiljakkoin samalta saralta mutta se koskee ennemin pienkoneita, mutta kinnostunut kuitenkin. Ja jotenkin tuntuu että päästösekoilu on pikku tullu tiensä päähän,, vaatimukset on liian kovia järkevästi /taloudellisesti toteutettaviksi.

Ja olishan se jumalainen ääni 20 modernia 3-4 sylinteristä konetta lähdöruudukossa
 
Vähän asian sivusta, Milanon näyttelyssä oli kyllä muita motogp-pyöriä näytillä mutta Marquezin Hondaa ei näkynyt millään osastolla. Minkähän takia, mitäs luulette:;):
 
OOWEE sanoi:
Vähän asian sivusta, Milanon näyttelyssä oli kyllä muita motogp-pyöriä näytillä mutta Marquezin Hondaa ei näkynyt millään osastolla. Minkähän takia, mitäs luulette:;):
Napsauta laajentaaksesi...

Marc oli kahvilakierroksella tai paikallisen touringletkan mukana räppäilemäs mutkia?
 
Voi olla että siellä oli useampikin motogp-Honda, ne jotka minä näin oli joko Danin numerolla tai nokassa oli vaan vuosiluku 2015. Jotenkin voisi olettaa että Markki ei ole Italian suosotuin motogp-kuski:)
 
No ihan varmaan jotkin pikkusielut olisi käyneet turmelemassa 93-laitetta, vaikka ei se mihinkään kiistoihin syyllinen olekaan.
 
Mutta vielä palaa tuohon, siis siellä oli joku motogp honda kumminkin..Miltä se etujarru kahva suoja näytti suhteessa kahvaan..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös