Aikoja eri päivien välillä ei kannata hirveesti tuijottaa vaan sitä eroa kärkeen. Tais molemmat ukot olla Mikaa lähempänä kärkeä. Voi hyvinkin olla, että ero tulee tuosta ajotyylistä ja pyörää pitää viedä uuden tyylin suuntaan. Toki hienoo työtä Mika on tehny tuon pyörän kehittämisessä, pari sekkaa kärkeen vuoden kehitystyöllä ei ole ollenkaan paha suoritus. Vuosi lisää hieromista ja veikkaan, että ajotyylistä riippumatta se sekunti lähtis erosta pois.
Eiköhän ensimmäinen looginen vertailukohta ole nimenomaan absoluuttiset kierrosajat jos halutaan nopeutta katsoa. Noiden samoilla pyörillä 2017 jatkavien huippujamppojen aikojen perusteella rata oli vähintään yhtä nopeassa kunnossa testien aikaan mitä se oli kisaviikonloppuna aika-ajoissa (samalla pyörällä jatkavista lähinnä Marcilla heikompaa aikaa listalla kun käytti ajan 2017 pyörän ja etenkin big bangin testaukseen). Toisaalta useille kuskeille (kuten Polille) kyseessä kauden vika testi ennen taukoa ja kyl tuolta kaikki kuskit veti käytännössä testiohjelman puitteissa myös useampia aika-ajovetoja.
Aikaisemmissa viesteissä todetun mukaisesti toi vanha tech 3 "Beavis and Buthead kaksikko" Pol ja Bradley on keväästä asti paukuttanu leukoja haastatteluissa et KTM todellinen suorituskyky katsotaan heti kun kisakuskit pääsee remmiin ja sekka pitäis lähteä pois jo sillä.
No mites sitten kävi. Valenciassa kaverit joiden pitäis olla pitkän kauden jäljiltä täydessä kisaterässä ei ollutkaan sitä sekuntia nopeampia. Pol tais yhdellä kiekalla olla pari kymppää Kallion nopeimman alle, radalla joka on Espargarolle yksi parhaista suosikkiradoista. Bradley sen puol sekkaa hitaampi. Ja sit kun mennään siihen et testit on testejä jne. niin hyvä muistaa et Kalliota kohtaan vkl ensimmäinen prioriteetti oli pitää pyörä koko vkl pystyssä ja sen myös teki, eli yliyrittämisen rajamaille ei menty. Sit toisaalta tää kisakuskikaksikko kävi testien aikana kummatkin nutullaan, et kyl siellä yritettiin syöttää enemmän kuin mihin kyvyt antoi myöten.
Ite olen Kallion ajotaitoja ja lahjoja erittäin korkealla arvostavana hyvin onnellinen Mikan suoritustasosta ton KTM puikoissa. Kun ottaa huomioon miten puuduttavaa tuollaisen vuoden testiohjelman läpivienti on valtaosin yksin radalla ajaessa. Tuon pohjalta mulle oli todella suuri yllätys miten nopea Mika todellisuudessa oli vuoden kilpailutauonkin jälkeen, kun omaa ja KTM suoritustasoa ei ole päässyt hieromaan 100% huippuiskuun muita kisakuskeja/pyöriä referensseinä käyttämällä saati sitten kisaviikonloppujen täyden ulosmittaamisen ilmapiirissä (osien ja pyörän muutosten jatkuvan edestakaisen testaamisen sijaan).
Mikalla on edelleen vuoden kisatauosta huolimatta perusnopeus aivan jäätävän hyvällä tasolla ja kaveri pystyisi vakkarikuskina aivan varmasti vielä todella koviin suorituksiin myös MotoGP kisakuskina oikean pyörän sarvissa.
Ja Bradley/Pol akselilta tuli tosiaan alkuun kommentteja siitä, että ajotyyli ja sitä kautta pyörän elektroniikkasäädöt on Kalliolla hyvin erilaiset ja ne pitää muuttaa. Tässä yhteydessä on kuitenkin hyvä muistaa, että se piste mihin tähän mennessä on päästy on tehty ilman muiden pyörien referenssejä, jotka jeesaa sekä pyörän säätämisessä että ajolinjojen hiomisessa muita vastaan.
Toisaalta Pol ja Bradley on istuneet edelliset 3/4 vuotta huippuiskussa olevien Yamahan M1 päällä ja yrittäneet koko ajan opetella/kopioida sitä Yamahalle sopivaa Lorenzon huippunopeaa ajotyyliä..
Kokemusta on siis paketissa josta on tehdasvoimin hiottu elektroniikka ihan huippuunsa, mutta toisaalta referenssejä mistään muusta Motogp pyörästä EI OLE eikä myöskään hirveän suuria meriittejä ton Yamahan kehitykseen vaikuttamisessa. Aika näyttää pystyykö KTM hyödyntämään miten paljon ton kisakaksikonnkokemusta pyörän kehittämisessä. Ensitestien perusteella kommentit on siihen suuntaan, että se huippuhelposti ajettava Yamppu ois kiva saada alle tai saada Kotarista kehitettyä se Yamaha mutta nopewmpana.
Jäädään seurailemaan miten Kotarin suorituskyky kehittyy ja toisaalta miten Mikan testivauhti suhtautuu kisakuskien vauhtiin ensi kauden testeissä, mitä ne ilmeisesti ajavat 3 kuskin voimin
Tullu itekki Motogp:tä seurattua varmaan yli 10 vuotta. Mika veti aikanaa Kotaril 250c luokas iha kiitettävästi Aprilioita vastaa. Voisko Mr.Jääkone kertoo enemmän kuinka SBK-pyörät pärjäs Jerezin testeis vauhdillisesti. Tulee seurattua ens kaudel kunnol, ku Niki Tuuli vetää SSP:n kauden Yammul läpi =)
