Mielenkiintoinen kisa ja vihreän valon syttyessä punaisen lauman hyökkäys oli julma. Yamaha näytti parastaan, tehdastiimin osalta, Morbidellin takaiskari oli hyppykeppinä ilman vaimennusta ja Rossi käräytti renkaansa kuin Jorge Martin konsanaan, nyky-GP:ssä näköjään voi pysyä neljäsosan kisaa kärkijoukossa kun lyö kaiken likoon, no onpahan juoksukisoissakin jäniksiä joten ei mitään uutta auringon alla.
Onnistujaosastoon Vinalesin ja Zarcon lisäksi lasken viimeisestä mutkasta huolimatta Mirrin, joka toistaa viime kauden kaavaa, P. Espargaron joka päihitti muut Hondat ja paransi kuin sika juoksuaan loppua kohti, ja Bastianinin, joka pisti ensimmäisessä kisassaan 10 sakkiin.
Epäonnistujien lista onkin melkoisesti pidempi. Kaikki KTM:t joista erityismainintana Petruccin välitön exitti, Millerin hiipuminen, Bagnaia (mielestäni kolmossija oli pettymys viikonlopun odotuksiin nähden), Rins (tallitoverille liikaa takkiin), Quartararo (sama), Savadori (aivan kamalaa harrastetouhua kun jää 22 sekuntia takaiskarittomasta viime vuoden Yamahasta), kaatuneet LCR Hondat, Petronasin totaalinen sulaminen,
Näiden väliseen limboon jääneiden osuus jää aika vähäiseksi. Maaliintulojärjestyksessä A. Espargaro, lopputulos ihan OK mutta ei lunastanut suuria toiveita, Bradl kruisaili värittömästi kuten viime vuonnakin, mutta täysin Repsol Hondan väreihin sopimattomasti, muut ensikertalaiset Martin / Marini ajoivat maaliin.
Olihan tuo ehkä jo aikakin tohon ikään mennessä saada.
Kyllähän Vinales aloitti 2011 Paris Hiltonin tiimissä pinkillä prätkällä ja meni aika punaiseksi kun haastattelija kysyi "Have you ever been in Paris?" joten antakaamme mielikuvitukselle mahdollisuus.
Ducatin suoranopeudet vähän himmeämmät, vaikkakin tosin irtosivat viimeisestä mutkasta raketin lailla. Ei bensa riitä työntää täyttä häkää koko kisaa. Haha!
Hetkittäin oli kisassa Ducateilla vähän pisaralla pisimmälle-makua, mutta minun nähdäkseni Yamaha se oli, joka pomppasi viimeisestä mutkasta aivan loikalla. Zarco totesi kisan jälkeen etttä jossain nelosvaihteen loppupuolella vasta alkoi Ducati viemään Yamahaa eikä toisin päin, joten tämä tukee näköhavaintoa. Numeroiden valossa Vinalesin huiput 343,9 imussa siinä missä Zarcon Ducatilla 348,9, ilman imuja kisan lopussa viimeisen neljän kierroksen aikana tosin ero on isompi 334,3 vs 347,2.
Top Gunilla on tosiaan vähän Jorge-syndroomaa, ei ole aikaisemmin ollut oikein taistelijaksi, mutta nyt veti hienosti, varmaan paremmin kuin koskaan.
Mikä se Jorge-syndrooma on, käsittääkseni tuossa termissä on kyseessä jokin Rossi-fanien ulina, joka juontaa juurensa siitä että he muistelevat vielä 800cc-aikakautta, jolloin Lorenzo ajeli alkuvuodet melko nätisti saatuaan sitä ennen pahasti huutia tuomaristolta 250cc aggressiivisuudestaan?
Kauden jatkoennusteita: Onhan Vinales vetäissyt viimeksi 2017 tuplavoiton kauden ensimmäiseen kahteen kisaan - joista ensimmäinen oli juurikin Qatar - ja oli kaikkien suosikki mestariksi kunnes toisin kävi, joten ainakaan minä en uskalla vielä nuolaista ennen kuin tipahtaa. Eräänä erona esimerkiksi viime vuoteen, Yamaha on ennen kauden alkua jopa testannut. Kenties kunnollisesta testiohjelmasta olisi voinut olla iloa jo viime vuonna, varsinkin kun nyttemmin ovat niin sanotusti vaihtaneet testitiimistä kultakuskin pronssiseen.
https://the-race.com/motogp/qatar-winner-vinales-credits-crutchlow-for-yamaha-gains/
Eipä oo paljon väliä missä rivissä on jos lähtökiihdytys on vain sopivan pitkä. Tyly myös se lopun onboard Mirin pyörästä. Kun Suzukissa vauhtia n. 290-300kmh, niin Ducatit hölkkää ohi jollain 20+kmh nopeuserolla.
