KTM Duke II story - Tarina olisi pidempi, mutta tässä viestissä en kritisoi kotarin laatua... Pyörä ostettu uutena kesällä 2004
2004
Kaupat sujuivat ok, vaihdokistani sain mielestäni sopivan korvauksen.
(N. 1000 km ajon jälkeen) Nopeusmittarinvaijeri väärin asennettu tehtaalta saakka / poikki melkein heti. Ajovalopolttimo räjähti samana päivänä silpuksi. - Ajovalopolttimoa tai vaijeria ei ollut hyllystä, mutta ne otettiin myynnissä olleesta uudesta pyörästä = hyvin hoidettu.
Viiden tonnin huolto: mittarissa oli huollon aikaan 5500.. noin 500km myöhemmin huomaan, että takajarrupala on _totaalisen_ loppu.. ja levyssä jo jänniä jälkiä.. - Myönnän, että tokihan minunkin pitäisi katsoa vähän missä kunnossa kulutusosat on, mutta kun mopo nyt takuuhuolloissakin parin tuhannen kilsan välein käy... Lisähilpeyttä toi muuten se, että kun vaihdoin vihdoin uudet jarrupalat, niin totesin, että jarrunestekin on mennyt kuraksi - (katosi jarru 10min reenailun jälkeen.)
Pakoputkesta vaihdettiin pätkä. Vaihdon jälkeen uusi kappale jäi vuotamaan hieman (vuoto korjattiin seuraavassa huollossa)
2005
1. Kun kysyin ketjuja & rattaita puhelimessa, puhelimeen vastannut naismyyjä ei osannut kertoa onko niitä saatavilla + lupasi soittaa. Tästä seurasi, että soittelin toistamiseen samana päivänä.. ja sitä seuraavana päivänä parikertaa - kunnes vihdoin voitiin kertoa, että hyllyssä on takaratas & ketjut, mutta ei sopivaa eturatasta - sen saaminen menisi seuraavalle viikolle... Mm. Stormilta kokeiltaessa sain tietää saldon heti ja osat seuraavaksi päiväksi.
2. Putki poikki.. Jätin pyörän huollon pihaan yöksi. En työkiireiltä ehtinyt avaimia toimittamaan, joten äitini toi ne aamulla huoltoon. Huollossa hänelle oli kerrottu mm.
a) "Käytössä taitaa olla jotain vikaa" - Monet pitävät pyörääni kuin uutena ulkoisesti - kuinka olen katkonut pakoputket väärällä käytöllä ? Miksi käytössäni olleet suzukit & kawasakit kestivät - miksi tällä hetkellä omistamani CBR 600 ei vaadi tälläisiä huoltoja käytöstäni huolimatta ?
b) "Kotari ei kestä Bomber-temppuja" (!!!!!!) - Mihin ihmeeseen Duken & Superduken suunnittelussa ja markkinoinnissa on keskitytty ? Eikö tämä kannattaisi kertoa pyöriä ostavalle ? Voitaisiinko minulle kertoa mitä kotari sitten kestää - matka-ajoa ?? Kumma kun kotarin enskoilla voi hyppiä vaikka voltteja, mutta Duke ei kestä "Bomber-temppuja".
c) Huoltomiehet eivät edes ehdi _soittamaan_ maahantuojalle saman päivän aikana.
d) Minun on kuulemma nähty tekevän bombertemppuja ? (?
?) - Kuka hitto minua vakoilee vapaa-aikanani ? Mitä sitten ? Miten tämä kuuluu äidilleni
e) Kotarini on kuulemma ainoa kotari josta hajoaa osat tällä tavalla. Ehkäpä - onko vika siis automaattisesti minussa ?? Kummallista, että muiden kotarien omistajat ovat vahvistaneet mm. kilven & vilkkujen katkeamiset + sähköviat. Lisää aiheesta voi lukea vaikkapa Bomber-foorumin LC4 motoon & dukeen keskittyvissä topiceissa. Juu ja yhden nopeusmittarin vaijerin vastaavan katkeamisenkin paikallistin.. Olenkos muuten aivan väärässä, jos väitän, että paremminkin suunniteltu kappale on olemassa tuon y-haaran tilalle..
Joopajoo. Mitään sen ihmeämpiä traumoja tämä "yhteistyö" ei ole aiheuttanut - Merkki ja liike vaihtuivat välittömästi viimeisen tapauksen jälkeen.
Onneksi rakas äitini on ymmärtäväistä sorttia (ajaa Dukea isommalla yksisylinterisellä) ja hyvinkin tietoinen harrastuksistani - Jäin vain miettimään mitä pahimmillaan tuollainen "käräytän sut äidilles"
olisi voinut aiheuttaa vaikka ihan perhesuhteille...
2004
Kaupat sujuivat ok, vaihdokistani sain mielestäni sopivan korvauksen.
(N. 1000 km ajon jälkeen) Nopeusmittarinvaijeri väärin asennettu tehtaalta saakka / poikki melkein heti. Ajovalopolttimo räjähti samana päivänä silpuksi. - Ajovalopolttimoa tai vaijeria ei ollut hyllystä, mutta ne otettiin myynnissä olleesta uudesta pyörästä = hyvin hoidettu.
Viiden tonnin huolto: mittarissa oli huollon aikaan 5500.. noin 500km myöhemmin huomaan, että takajarrupala on _totaalisen_ loppu.. ja levyssä jo jänniä jälkiä.. - Myönnän, että tokihan minunkin pitäisi katsoa vähän missä kunnossa kulutusosat on, mutta kun mopo nyt takuuhuolloissakin parin tuhannen kilsan välein käy... Lisähilpeyttä toi muuten se, että kun vaihdoin vihdoin uudet jarrupalat, niin totesin, että jarrunestekin on mennyt kuraksi - (katosi jarru 10min reenailun jälkeen.)
Pakoputkesta vaihdettiin pätkä. Vaihdon jälkeen uusi kappale jäi vuotamaan hieman (vuoto korjattiin seuraavassa huollossa)
2005
1. Kun kysyin ketjuja & rattaita puhelimessa, puhelimeen vastannut naismyyjä ei osannut kertoa onko niitä saatavilla + lupasi soittaa. Tästä seurasi, että soittelin toistamiseen samana päivänä.. ja sitä seuraavana päivänä parikertaa - kunnes vihdoin voitiin kertoa, että hyllyssä on takaratas & ketjut, mutta ei sopivaa eturatasta - sen saaminen menisi seuraavalle viikolle... Mm. Stormilta kokeiltaessa sain tietää saldon heti ja osat seuraavaksi päiväksi.
2. Putki poikki.. Jätin pyörän huollon pihaan yöksi. En työkiireiltä ehtinyt avaimia toimittamaan, joten äitini toi ne aamulla huoltoon. Huollossa hänelle oli kerrottu mm.
a) "Käytössä taitaa olla jotain vikaa" - Monet pitävät pyörääni kuin uutena ulkoisesti - kuinka olen katkonut pakoputket väärällä käytöllä ? Miksi käytössäni olleet suzukit & kawasakit kestivät - miksi tällä hetkellä omistamani CBR 600 ei vaadi tälläisiä huoltoja käytöstäni huolimatta ?
b) "Kotari ei kestä Bomber-temppuja" (!!!!!!) - Mihin ihmeeseen Duken & Superduken suunnittelussa ja markkinoinnissa on keskitytty ? Eikö tämä kannattaisi kertoa pyöriä ostavalle ? Voitaisiinko minulle kertoa mitä kotari sitten kestää - matka-ajoa ?? Kumma kun kotarin enskoilla voi hyppiä vaikka voltteja, mutta Duke ei kestä "Bomber-temppuja".
c) Huoltomiehet eivät edes ehdi _soittamaan_ maahantuojalle saman päivän aikana.
d) Minun on kuulemma nähty tekevän bombertemppuja ? (?
e) Kotarini on kuulemma ainoa kotari josta hajoaa osat tällä tavalla. Ehkäpä - onko vika siis automaattisesti minussa ?? Kummallista, että muiden kotarien omistajat ovat vahvistaneet mm. kilven & vilkkujen katkeamiset + sähköviat. Lisää aiheesta voi lukea vaikkapa Bomber-foorumin LC4 motoon & dukeen keskittyvissä topiceissa. Juu ja yhden nopeusmittarin vaijerin vastaavan katkeamisenkin paikallistin.. Olenkos muuten aivan väärässä, jos väitän, että paremminkin suunniteltu kappale on olemassa tuon y-haaran tilalle..
Joopajoo. Mitään sen ihmeämpiä traumoja tämä "yhteistyö" ei ole aiheuttanut - Merkki ja liike vaihtuivat välittömästi viimeisen tapauksen jälkeen.
Onneksi rakas äitini on ymmärtäväistä sorttia (ajaa Dukea isommalla yksisylinterisellä) ja hyvinkin tietoinen harrastuksistani - Jäin vain miettimään mitä pahimmillaan tuollainen "käräytän sut äidilles"
