• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Motonet akut

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Harri M.
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mulla Euroglobe luovutti yhden kauden jälkeen Apriliassa. Yuasa taisi mennä nelisen vuotta.
 
Ite ostin eka motonetistä akun, meni hermo akkuhappojen ja vesien kanssa tissaroidessa joten biltemasta hain geeliakun. Akku suoraan kiinni pyörään ja toimii. Ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia ja täysin huoltovapaa. Suosittelen.
 
Alkuperäinen Yuasa kesti 8v. Tilalle Bilteman geeli, joka tarkoitettu vs800 ja 600bandit. Aattelin, että jos sitä suositellaan tohon vs800 intruun, niin jaksaa se 1200cc nelikkoakin pyörittää. Akkuhan kesti sen 3v, hain sitten viime kesänä samanlaisen Bilteman akun uupuneen tilalle.

Jos kerralla panostaa n.100e Yuasaan, niin oman kokemuksen perusteella nuo Bilteman geelit ei tule yhtään halvemmaksi.
 
Tsc sanoi:
Jos kerralla panostaa n.100e Yuasaan, niin oman kokemuksen perusteella nuo Bilteman geelit ei tule yhtään halvemmaksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Ensinäkin meitsin yausa maksaa 160€. Ja usein ne akut tuhotaan puhtaasti ihan oman oman huolimattomuuden takia. Silloin ihan sama onko siinä kiinni Yusa vaiko halba biltema-akku. Lopputulos on sama. Ainut vaan että se bilteman akun kanssa vahinko on mitätön.:thumbup:

Uudesta Yuasasta ei ole mopossa kokemusta, mutta ainakin Exide mopoakku kesti yhtä kauan kuin Bilteman halpis, vaikka Exide on tuplahintainen ja joskus jopa pärjännyt jossain akkutesteissä.:)
 
Motonetin halvin mahdollinen oikean kokoinen akku 05 6Rssä. Ei niissä lyijyakuissa ole muuta eroa kuin hinta. Onnettoman surkeita kaikki low-tech lyijyakut merkistä ja mallista riippumatta Yuasa, Biltema, Eurowhatever, ihan samaa psk**, joten sama minkä sinne pistää, jopa lentokoneen tonnin hintanen lyijyakku on abouttiarallaa ihan sama kuin Biltema oikeasti, siihen vaan ei sertifikaattisyistä saa pistää Biltsua. On olemassa vain huonoja lyijyakkuja. Jos haluaa hifistellä mopottimessa, litium-akkua kehiin. Sillä oikeasti tulee painonsäästöä ja se on oikeasti parempaa ja kymmeniä vuosia uudempaa tekniikkaa.

Erot lyijyakkujen kestossa tulee siitä miten on tullut säilytetyksi, onko mennyt deep-tyhjäksi. Esim 05 ZX6Rstä täytyy akku irroittaa talveksi jos haluaa että se ei ole keväällä huono tai pilalla. Litium on vielä kriittisempi alijännitteelle mutta samasta syystä akun ohjauselektroniikka (balansoitu lataus ja jännitetaja per kenno) on pakon sanelemana parempi joten se on sen puolesta huonoa käyttöä sietävämpi mikäli on fiksusti tehty.
 
hondapena sanoi:
Mikä ihmeen akkulaturi? Hondan orggis 3v ikäinen Yuasa piti täydet virrat talven yli. Keväällä katsoin jännitemittarilla että täysi on, ei muuta kuin takaisin pyörään kiinni ja ajamaan *
062802moto_prv.gif


edit: täällä Yuasaa edukkaasti: www.mdsbattery.co.uk (en ole tilannut, mutta jollain oli tästä hyviä kokemuksia?)
Napsauta laajentaaksesi...

Ite en ees ottanut akunkenkiä irti talveksi. Syksyllä otin ja rasvasin ne akkunaparasvalla, kauttaaltaan ja reilusti. Sit kengät kiinni. Seissyt talven yli, kylmässä. Tänään käyntiin. Ei latausta tai mitään. Yuasa.

Onhan älylaturi hyvä keksintö. Mut ei oo tullut vielä sellaiseen investoitua.
 
karoliinasalmin sanoi:
Onnettoman surkeita kaikki low-tech lyijyakut merkistä ja mallista riippumatta Yuasa, Biltema, Eurowhatever, ihan samaa psk**, joten sama minkä sinne pistää,
Napsauta laajentaaksesi...

Haluan kuulla tämän saman kommentin sen jälkeen kun olet omistanut yhden ison tvinikoneisen pyörän. Akuissa on eroja, etenkin siinä kuinka paljon ne antavat starttivirtaa. Pienessä rivikoneessa sitten onkin ihan sama mikä patteri siellä on kiinni, koska starttaaminenkaan ei vaadi akulta kovin kummoisia.
 
karoliinasalmin sanoi:
Jos haluaa hifistellä mopottimessa, litium-akkua kehiin. Sillä oikeasti tulee painonsäästöä ja se on oikeasti parempaa ja kymmeniä vuosia uudempaa tekniikkaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikä välttämättä tule edes kovin kalliiksi. Itse sijoitin satasen tällaiseen kiinalaisen kotisepän tekeleeseen (pyydän kiinnittämään erityistä huomiota elinkeinonharjoittajan luottamusta herättävään kauppanimeen), ja nyt kolmannellakin kaudella lähti tonninen twini ihan ongelmitta pörisemään.
 
Kiitos ja anteeks. poistunkin tästä takavasemmalle...
 
Viimeksi muokattu:
Eemo sanoi:
Tämä vastaus kuvaa taas hyvin kirjoittelun tasoa tässäkin foorumissa. Vastataan, mutta ei kysymykseen.
Napsauta laajentaaksesi...
Tama vastaus kuvaa taas hyvin kirjoittelijoiden tasoa tassakin foorumissa. Vastata saa mutta ei saa lipsua milliakaan otsikosta... :doh:
 
GoSpel sanoi:
Tama vastaus kuvaa taas hyvin kirjoittelijoiden tasoa tassakin foorumissa. Vastata saa mutta ei saa lipsua milliakaan otsikosta... :doh:
Napsauta laajentaaksesi...

Taisi tämä tontzen postaus olla oman otsikon alla uudessa ketjussa jossa nimenomaan puhuttiin motonetin LITIUMakuista kunnes joku yhdisti ketjut. Eli :doh::doh: :grin:
 
tontze sanoi:
Juuh, näinhän siinä kävi.. Mielenkiinto tosiaan LITIUM akkuja kohtaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Vertailin tänään motonetin ja shorain litium akkuja. Pirun pienet ampeeri tunnit noissa verrattuna shoraihin. Myös kylmäkäynnistys ampeerit(?), CCA paljon pienempiä.

Miten vaikuttaa käytännössä niin hyvin epäselvää minulle. Itselläni V2 1100cc kone niin vaatii kai noita enemmän mutta mikä riittää niin en tiedä...
 
hillomunkki sanoi:
mikä riittää niin en tiedä...
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo onkin mielenkiintoinen kymysys. Ampeeritunteja ei kai periaatteessa tarvita kauheasti, kunhan hetkellisesti saadaan virtaa riittävästi ulos. Ilmeisesti litiumakusta saadaan suurempi virta ulos pienemmästä akusta, joten pienemmillä ampeeritunneilla pärjää kunhan akku kerkeää ajossa taas latautumaan?

Nuo motonetin litiumit on sen hintaisia että alkaa jo vähän houkuttelemaan. Kaikkihan sen tietää että 2kg saa helpommin (ja nyt ehkä jo halvemmallakin) pois akusta kuin ukosta :grin:
 
Eurogloben 36,50 € malli testattu ja toimi kuukauden. Eilen parin päivän seisonnan jälkeen oli jännite pudonnut 10,5 volttiin, ei suostu ottamaan virtaa vastaan pyörästä eikä parista eri laturista. Pyörän ollessa käynnissä latausjännite heitteli satunnaisesti 11,3 ja 14,9 välillä. Kokeilin pyörän latausta toisella akulla ja mittari antoi melko tasaiset 14,2 kierrosluvusta huolimatta.

Tänään Motonetissa kokeilivat Eurogloben testerillä, joka väitti akun olevan ok, mutta pienen neuvottelun jälkeen hyvittivät hinnan. Eurogloben kokeilut riittivät ja otin pykälää kalliimman Boschin. Hyvä palvelu, parempi mieli :peukutpystyyn:

Euroglobea en siis voi suositella :(
 
Pari vuotta sitten oli Eurogloben joku pikkuakku. Kesän meni hyvin, mutta kelien kylmentyessä syksyllä sai ryhtyä työntämään pyörää käyntiin.

Ei jatkossa Euroglobeja minulle.
 
Mulla kesti Euroglobe pikkufasussa 3 kk, edellinen jasa oli 5 v. Nyt on Bemussa Nitron akku, se on pelannu hyvin jo 2v.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös