Motskari vaihtui 749:iin

[Jyri]

Pitäisiköhän tässä ottaa nyt käyttöön termit: säätäminen ja hienosäätäminen ?

Säätäminen on sitä 888:n tarkoittamaa kokonaisvaltaista koneen käytöksen optimointia koko kierroslukualueella.

Hienosäätäminen sitä miten Mathesiksella voi viimeistellä hyvin lähellä olevaa ECUa ja laittaa CO2 arvot kohdalleen.

Jos aletaan puhuman näillä termeillä, niin joku (arvaan kuka  

) määrittelee nämä sitten aivan tarkasti.

Se hyvä puoli näissä keskusteluissa on että emme ole pelkästään kaupallisten tahojen armoilla  

.

Varoisin jakamasta säätämistä noin... Pakoputkiston vaihdon jälkeen olisi nimittäin syytä säätää pyörää muutoinkin kuin vain Mathesiksen avulla CO2-arvoa trimmaamalla...

Toki moni putkivalmistaja vakuuttaa piippunsa toimivan vakiopelillä, mutta silti se ehkä on syytä säätää joko PCIII:lla tai FIM:in uudella boksilla tms. Jos laittaa Ducati Performancen rojut kiinni, silloin kai pitäisi se Ducatin oma DP-boksi riittää? Kai...

Mathesista tosin tarvitaan, sillä aina putken vaihdon yhteydessä (749/999-sarjassa) tulisi kai resetoida TPS. Se on nykyaikaa se... ja kallista

 

[Guest]

Sen verran kannattaa olla väleissä kaupallisiin tahoihin, että saa vuokrata ainakin tuota CO-analysaattoria. Haistelemalla niitä ei kohdalleen saa.

CO pitää nykyään olla pieni päästömääräysten vuoksi. Jos oman moponi säädän alle 1%:n, niin kyllähän aivastelee ja tumppailee risteyksissä (jos käy tyhjäkäyntiä ylipäänsä ollenkaan). Parhaiten toimii, kun tyhjäkäynti (1200rpm) CO on jossakin 4-5%. Uusista en tiedä. Ja minähän pääsen tästä vanhasta säätämään co:n vielä ruuvimeisselillä.

Ducatin asiantuntevat merkkihuollot säätävät ruiskun synkatkin mittaamalla co:ta etu- ja takapytyn käyristä ja luulen, että tuolla tavalla siitä saa paremman kuin alipainemittareilla (tyhjäkäyntisynkka bypass-ruuveilla ja suuremmat kierrokset läpillä). Omassa mopossani saan taaskin tyytyä kompromissiin, koska SP:n ruiskussa ei ole bypass-ruuveja.

Lisäksi huollossa tarvitaan testeriä, koska uusissa mm. tps:n nollaus tehdään testerillä.

Niin, ja samalla sanalla voi olla useita merkityksiä. Ajatellaampas sanontaa "varsinainen säätäjä". Tuo voidaan sanoa eri äänenpainoilla ja samalla muuttuu merkityskin. Niinpä.

Toivottavasti joku määrittelee ne termit vielä tarkasti  

 

[valtton]

Vanha motskari(MS4) teki vastaavaa yskimistä ja sammumista ennen ns"trimmausta" melko useasti ja luulin "vian" olevan paremminkin ominaisuus jyrkempien nokkaakseleiden vaihdon myötä, Tutun Ducati harrastajan kanssa "ominaisuudesta" keskusteltuani ja noin 10min säätämisen (lue trimmauksen) jälkeen ns "ominaisuus" väheni huomattavasti.

Ko tapahtumista johtuen tämä kyseinen "säätäminen" nyt
tänne foorumille joutui.
Kohta sitä 749:iä "huijataan" ihan oikeasti Dynojetin tai Yoshimuran avulla, kaupallinen päätös on tehty tämän keskustelun innoittamana.