P
Poistettu
Guest
Makuasioita mielessä.
Uusi S1000RR. Takakate alkaa olla todella pieni ja kapea. Minusta oli paremman näköinen hieman leveämpänä. Ziizuz mikä Nintendo siinä on vasemmalle peukulle. Menis koko kesä opetella ne nappulat. Mutta vielä haluttava vehje varmasti.
ZX10R grafiikka oli aika hieno. Muuten mopo näyttää hieman pikaisesti suunnitellulta. Ihan niinkuin osa katteista olisi suunniteltu omissa yksiköissään ja sitten vain liitetty toisiinsa. Esim syylärin alla oli kissan mentävä reikä. Eikö siihen olisi saanut ihan samalla kustannuksella muovin jossa katteet ei näytä kesken jääneiltä? Pleksikin oli unohtunut suunnitella ja päätetty laittaa lopulta vain ruuveilla katteiden päälle kiinni.
Uusi R1 jos Kawa oli hutiloinut suunnitteluosastolla katteiden kanssa, niin Jammulla sais koko porukka multa potkut. Oikein mikään muovi ei sovi toisiinsa. Oikealla puolen pakoputken lämpölevyjä oli kolme. Olisiko niitä ollut mahdoton suunnitella yhteen linjaan? Nyt siinä oli vaan kolme levyä peräkkäin. Jännä nähdä miten hyvä toi teknisesti on, minun makusilmään ihan käsittämätön kätästys.
Aprilia en etsimälläkään löytänyt ja Suzukia en halunnutkaan etsiä. Blade oli Blade.
H2. On se erikoinen. Rumat keinovalot minusta huononsivat mahdollisuutta nähdä se sellaisena kuin on. Ei kutittele tämäkään suunnittelu makuhermoja, mutta ajan kanssa tässä voi käydä niin että se on tarpeeksi ruma ollakseen kaunis. Onhan toi 200hp ja 135Nm paperilla ahdetusta koneesta hieman pettymys, mutta arkimaailma ja mahdollinen viripotentiaali on varmaan toinen tarina.
Pani S. Vika päässä vaan isonee. On se ihan helevetin kaunis mopo. Juttelin toimittajan kanssa joka oli käynyt tällä viikolla Portimaossa koeajamassa. Toimittajan mukaan aiemmin puutteellinen keskialue tuntui kuulemma jopa turhan vahvalta välillä. Ja toimittaja vahvisti että n 240 vauhdissa kutosella tunki mittaria naamalle pääsuoran pikku taitossa. Taitaa sitä voimanpaskaa olla tässä kuutiopetoskoneessa. Ajauduin keskusteluun joka jatkunee ensi viikolla: "haluatko ostaa konsonantin?" Haluan, mutta s-kirjain on kyllä aika kallis. 4 myyty, joista yksi on ärrä ja loput taviksia. Perusmallin hinta ei sittenkään ole ihan älytön kun vertaa kilpailijoiden. Lähelle kolmeakymppiä nekin tulee samalle tasolle varusteltuna.
Kurapyörät tuntuu olevan vahvemmin esillä kuin aiemmin, ja niitä onkin kiva katsoa. Niiden design on kliiniydessään hienoa.
Petrol Circus on kyllä messuille hyvä lisä. Aika tasokasta rakentamista on esillä. Ja nyt kun on itsellä vähän perspektiiviä työmäärään, rakentamista arvostaa eri tavalla.
Muutoinkin messut oli aika onnistuneen oloiset. Porukkaa oli, mutta liikkuminen onnistui ruuhka-aikanakin.
Uusi S1000RR. Takakate alkaa olla todella pieni ja kapea. Minusta oli paremman näköinen hieman leveämpänä. Ziizuz mikä Nintendo siinä on vasemmalle peukulle. Menis koko kesä opetella ne nappulat. Mutta vielä haluttava vehje varmasti.
ZX10R grafiikka oli aika hieno. Muuten mopo näyttää hieman pikaisesti suunnitellulta. Ihan niinkuin osa katteista olisi suunniteltu omissa yksiköissään ja sitten vain liitetty toisiinsa. Esim syylärin alla oli kissan mentävä reikä. Eikö siihen olisi saanut ihan samalla kustannuksella muovin jossa katteet ei näytä kesken jääneiltä? Pleksikin oli unohtunut suunnitella ja päätetty laittaa lopulta vain ruuveilla katteiden päälle kiinni.
Uusi R1 jos Kawa oli hutiloinut suunnitteluosastolla katteiden kanssa, niin Jammulla sais koko porukka multa potkut. Oikein mikään muovi ei sovi toisiinsa. Oikealla puolen pakoputken lämpölevyjä oli kolme. Olisiko niitä ollut mahdoton suunnitella yhteen linjaan? Nyt siinä oli vaan kolme levyä peräkkäin. Jännä nähdä miten hyvä toi teknisesti on, minun makusilmään ihan käsittämätön kätästys.
Aprilia en etsimälläkään löytänyt ja Suzukia en halunnutkaan etsiä. Blade oli Blade.
H2. On se erikoinen. Rumat keinovalot minusta huononsivat mahdollisuutta nähdä se sellaisena kuin on. Ei kutittele tämäkään suunnittelu makuhermoja, mutta ajan kanssa tässä voi käydä niin että se on tarpeeksi ruma ollakseen kaunis. Onhan toi 200hp ja 135Nm paperilla ahdetusta koneesta hieman pettymys, mutta arkimaailma ja mahdollinen viripotentiaali on varmaan toinen tarina.
Pani S. Vika päässä vaan isonee. On se ihan helevetin kaunis mopo. Juttelin toimittajan kanssa joka oli käynyt tällä viikolla Portimaossa koeajamassa. Toimittajan mukaan aiemmin puutteellinen keskialue tuntui kuulemma jopa turhan vahvalta välillä. Ja toimittaja vahvisti että n 240 vauhdissa kutosella tunki mittaria naamalle pääsuoran pikku taitossa. Taitaa sitä voimanpaskaa olla tässä kuutiopetoskoneessa. Ajauduin keskusteluun joka jatkunee ensi viikolla: "haluatko ostaa konsonantin?" Haluan, mutta s-kirjain on kyllä aika kallis. 4 myyty, joista yksi on ärrä ja loput taviksia. Perusmallin hinta ei sittenkään ole ihan älytön kun vertaa kilpailijoiden. Lähelle kolmeakymppiä nekin tulee samalle tasolle varusteltuna.
Kurapyörät tuntuu olevan vahvemmin esillä kuin aiemmin, ja niitä onkin kiva katsoa. Niiden design on kliiniydessään hienoa.
Petrol Circus on kyllä messuille hyvä lisä. Aika tasokasta rakentamista on esillä. Ja nyt kun on itsellä vähän perspektiiviä työmäärään, rakentamista arvostaa eri tavalla.
Muutoinkin messut oli aika onnistuneen oloiset. Porukkaa oli, mutta liikkuminen onnistui ruuhka-aikanakin.
.
.
.
.
PER*'KELEEN Mopo-Auto. 
