• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

MP-Peräkärry

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Mikko_1
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Olen tässä talven pimeinä iltoina suunnitellu mp-perävaunua. Mitä olisitte mieltä tällaisesta kytkentätavasta pyörään? Kuvassa vasemmalle lähtee siis perävaunun aisa ja oikealla tukeva MP-tarakka, johon hitsattu mutteri kiinni kärryn kiinnityspisteeksi. Aisan päänä käyttäisin nivelpäätä, itse liitos pultilla ja varmistus rengassokalla.
PERAVAUNU_KYTKENTA.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Jagroan sanoi:
Olen tässä talven pimeinä iltoina suunnitellu mp-perävaunua. Mitä olisitte mieltä tällaisesta kytkentätavasta pyörään? Kuvassa vasemmalle lähtee siis perävaunun aisa ja oikealla tukeva MP-tarakka, johon hitsattu mutteri kiinni kärryn kiinnityspisteeksi. Aisan päänä käyttäisin nivelpäätä, itse liitos pultilla ja varmistus rengassokalla.
PERAVAUNU_KYTKENTA.jpg
Napsauta laajentaaksesi...

Kiinnityspisteen korkeus sitten siihen renkaan akselin korkeudelle. Tai vähän alle riipuen kärryn aisan pituudesta. Ei toi muuten huonolta näytä. Tosin helpoin kun hakee b tai m kaupasta kuulan ja kidan. Jos on yksi pyöräinen niin sitten toi kuulakita ei toimi:blink:
 
Ossinmopo sanoi:
Eikös se kiinnityskohta nouse aika ylös ja pitäisikö olla kuitenkin hyväksytty tehdastekoinen vetopää?
Tuleeko Jollain viranomaisella sanomista.

http://store.bushtec.com/SearchResults.asp?Cat=2

Tuommoisilla vetokohta jää alas.
Napsauta laajentaaksesi...


Finlex sanoo vetopäästä sivuilla https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2003/20030409 seuraavaa:
"21 b §
Vetolaitteet
L-luokan ajoneuvon ja polkupyörän perävaunun vetolaitteiden tulee olla kestävät ja tarkoituksenmukaiset. Niissä tulee olla tahattoman avautumisen estävä laite."

Elikkä vetopään ei tarvitse olla tehdastekoinen saati hyväksytty. Tuota en tullut ajatelleeksi, että vetopään olemisesta korkealla voisi olla jotain haittaa. Tuolla rakenne tyylillä ei tarakkaa tarvitsisi koskaan ottaa pyörästä irti ja siksi tuollainen ajatus syntyi. Myös linkin http://www.bajahill.net/2011/12/perakarry-pratkaan-kaikenlaisia.html peräkärryssä on aisa tarakassa ja se näyttää ihan ok rakenteelta.
 
Jagroan sanoi:
Finlex sanoo vetopäästä sivuilla https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2003/20030409 seuraavaa:
"21 b §
Vetolaitteet
L-luokan ajoneuvon ja polkupyörän perävaunun vetolaitteiden tulee olla kestävät ja tarkoituksenmukaiset. Niissä tulee olla tahattoman avautumisen estävä laite."

Elikkä vetopään ei tarvitse olla tehdastekoinen saati hyväksytty. Tuota en tullut ajatelleeksi, että vetopään olemisesta korkealla voisi olla jotain haittaa. Tuolla rakenne tyylillä ei tarakkaa tarvitsisi koskaan ottaa pyörästä irti ja siksi tuollainen ajatus syntyi. Myös linkin http://www.bajahill.net/2011/12/perakarry-pratkaan-kaikenlaisia.html peräkärryssä on aisa tarakassa ja se näyttää ihan ok rakenteelta.
Napsauta laajentaaksesi...

Varmaan tuollaisessa yksirenkaisessa kiinnitys pisteen korkeudella ei olekkaan niin suurta merkitystä, kun se kallistelee mukana. Mutta jos ajattelee niin että kiihdytät tai jarrutat, mikä kohta on herkin työntävälle tai vetävälle voimalle. Tai jos olet kurvisa kallellaan onko sama heilutatko pyörää jalkatapista vai takatarakasta.
Kokemusta noista yksipyöräisistä ei ole mutta ajatuksen tasolla ja kaksi pyöräisessä korkeudella on erittäin suuri merkitys.
 
marko.fzs sanoi:
Varmaan tuollaisessa yksirenkaisessa kiinnitys pisteen korkeudella ei olekkaan niin suurta merkitystä, kun se kallistelee mukana. Mutta jos ajattelee niin että kiihdytät tai jarrutat, mikä kohta on herkin työntävälle tai vetävälle voimalle. Tai jos olet kurvisa kallellaan onko sama heilutatko pyörää jalkatapista vai takatarakasta.
Kokemusta noista yksipyöräisistä ei ole mutta ajatuksen tasolla ja kaksi pyöräisessä korkeudella on erittäin suuri merkitys.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep tämä onkin hyvä huomio, pitää yrittää miettiä tuolle kiinnitystapa johonkin alemmas.

Jos jotakuta sattuu kiinnostamaan niin kokonaissuunnitelma on jotain tällaista

TRAILERI2_10.jpg


Perävaunukokoonpanon kokonaismassaksi olen arvioinut noin 60 kg. Kaikki on vielä suunnitelma asteella, pyöräkin vasta kuva mainoslehdestä.
 
Viimeksi muokattu:
Tuo Jagroanin suunnittelema kiinnitys mielestäni parempi moottoripyörässä kuin ne tavalliset kuulakytkimet.
Pääsee pyörimään rajattomasti pituusakselin ympäri, voi olla korvaamaton ominaisuus jossain ääritilanteessa.

Esimerkiksi jos tuollaisen metriä leveän, pienipyöräisen, kevyen kärryn toinen pyörä osuu asfaltissa olevaan päänkokoiseen reikään, josta kärry lähtee yrittämään vaakakierrettä. Vois kuvitella että olisi parempi että kärry pääsee vapaasti kaatumaan kuin että vie veturinkin kyljelleen.
Ja saattaahan jossain väistötilanteessa pyörä kallistua niin paljon että loppuu vara tavallisesta kuulakytkennästä, ja silloin voi kaarreominaisuudet muuttua radikaalisti.
 
HO266 sanoi:
Tuo Jagroanin suunnittelema kiinnitys mielestäni parempi moottoripyörässä kuin ne tavalliset kuulakytkimet.
Pääsee pyörimään rajattomasti pituusakselin ympäri, voi olla korvaamaton ominaisuus jossain ääritilanteessa.

Esimerkiksi jos tuollaisen metriä leveän, pienipyöräisen, kevyen kärryn toinen pyörä osuu asfaltissa olevaan päänkokoiseen reikään, josta kärry lähtee yrittämään vaakakierrettä. Vois kuvitella että olisi parempi että kärry pääsee vapaasti kaatumaan kuin että vie veturinkin kyljelleen.
Ja saattaahan jossain väistötilanteessa pyörä kallistua niin paljon että loppuu vara tavallisesta kuulakytkennästä, ja silloin voi kaarreominaisuudet muuttua radikaalisti.
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakin yamahan fzs1000 jalkatappi ottaa ennen maahan kun kuula ottaa vastaan. Ja mitä tulee tohon ympäri hyppäämiseesn niin kun kärry on väärinpäin niin veikkaan että vetää veturin kumoon enivei. Tekee meinaan aika vastaheiton tai voisin ainakin kuvitella tekevän :no:
 
Asiasta en mitään tiedä ,mutta tollaisia tuli mieleen.
Jotain moottorikelkalla vedettäviä vehkeitä,latuhöylä tai reki tms. muistelen nähneeni tuolla systeemillä toteutetun.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös