Näin syntyy BMW

[jase10]

Pitkälti kokoonpanotehtaitahan nuo tämän päivän auto- ja mopopajat ovat

Pyörät kasataan kokoonpanolinjoilla, joihin useimmat komponentit (rungot, moottorit ymsyms) tulevat muualta. Nämä komponentit valmistetaan omilla linjoillaan, joihin materiaali tulee muualta jnejne

Jos porsas syntyy Tanskassa, siirretään Saksaan kasvamaan ja sieltä Puolaan teurastettavaksi, niin minkämaalaista tämä liha on?

 

[Tisha]

Pakataan possu Atrian tai HK:n pakkaukseen, niin silloinhan se on kotimaista.

 

[mek]

Bokserit, 4- ja 6-sylinteriset rivikoneet kasataan Berliinin tehtaalla, osa osistakin, mm. kiertokanget ja kampiakseli, viimeistellään siellä myös. Valut tehtiin muistaakseni muualla, jos oikein oppaan jorinoista ymmärsin. Rotaxit tulevat melko valmiina Itävallasta.

Sen verran oli malli muuttunut tehtaalla tuosta youtube-videosta, että olivat laittaneet kokoonpanohihnat pyörimään pikku hiljaa koko ajan. Oli kuulemma parempi systeemi kuin tuossa videolla näkyvä, jossa pyörät pysähtyvät vähäksi aikaa kullekin työpisteelle.

Tehtaalla tuntui olevan hyvä meininki, porukat heittivät keskenään ja vieraillekin, herjaa, eikä mitään hosumisen tuntua ollut. Letkeän reipas tahti.

 

[nipo]

Die Geschichte der BMW Group begann 1916 mit dem Bau von Flugmotoren in München Oberwiesenfeld. Das heutige Werk München wurde 1922 errichtet. Nach dem zweiten Weltkrieg begann 1948 in München erneut die Produktion von Motorrädern und drei Jahre später baute das Werk auch wieder Automobile: ...

Eipä näytä bemun imagolle sopivan tieto, että mopotit onkin todellisuudessa valmistettu Saksan hippilässä, kun edelleen mainostavat etusivullaan tuotannon olevan Baijerissa.

Aika hyvät silmät sinulla, jos löydät tuosta lainaamastasi pätkästä väittämäsi mainostuksen...

Pääkonttorin paikan mukaan taitaa tämä firman identiteetti yleensä mennä. Jostain syystä Nokiaakin pidetään suomalaisena eikä esim. kiinalaisena tai intialaisena.

Kymmenen vuotta sitten, kun tuli uusi 1200 GS, oli saksan BMW Motorräder -lehdessä listattu mistä mitkäkin osat tulevat ja kyllähän se jo silloin oli aika kansainvälinen. Osia oli Saksan lisäksi ainakin Itävallasta, Sveitsistä, Italiasta, Espanjasta, Sloveniasta, Ranskasta ja Hollannista.

 

[wanico]

Aika hyvät silmät sinulla, jos löydät tuosta lainaamastasi pätkästä väittämäsi mainostuksen...

"Nach dem zweiten Weltkrieg begann 1948 in München erneut die Produktion von Motorrädern"

Niin, olisihan ne tietysti voineet lisätä tähän mainoslauseeseen, että kuusikymmentä vuotta sitten alkoi ja nelkyt vuotta sitten lopppui?

Mutta jostain syystä unohtui mainita se lopettaminen...

Sinänsä myös yleisestä saksalaisesta linjasta poiketen Bemarin historiassa toinen maailmansota mainitaan kohtuu usein. Jos lukee vanhempien saksalaisten yritysten historiikkeja, niin tuon ajan tapahtumat on yhtä harvinaisia kuin kolmastoista penkkirivi lentokoneessa ja 13. kerros pilvenpiirtäjässä.

 

[pozo izquierdo]

"Nach dem zweiten Weltkrieg begann 1948 in München erneut die Produktion von Motorrädern"

Niin, olisihan ne tietysti voineet lisätä tähän mainoslauseeseen, että kuusikymmentä vuotta sitten alkoi ja nelkyt vuotta sitten lopppui?

Mutta jostain syystä unohtui mainita se lopettaminen...

.

Tässähän saattaapi olla takana se monissakin yrityisorganisaatiossa tuttu tilanne, jossa markkinointiosasto on koko firman napa ja muut osastot ovat enemmänkin vain paarlastina...

BMW-Motorrradin markkinointi ja viestintä on edelleen Münchenissä, vain tuo joutava mopojen kokoonpano siirtyi Berliiniin, joten tämähän tuon baijerilaiseksi unohtamisen selittää.

Tiedä sitten kuinka syvältä kourii BMW-autoilijoita se tieto, että koko konsernin KAIKKI jarrulevyt tehdään Berliinin mopotehtaan tontin yhdessä nurkassa sijaitsevassa pajassa.
Kannattanee ottaa ennakkoa jarrutteluihin, jotta ehtii vaikka tyrkätä kalossin ovenraosta avuksi... Kun ei noista berliininturkkilaisista hinttarihipeistä kumminkaan ole kunnon jarrulevyjen tekijöiksi...

t. pozo

 

[wanico]

Vai tekee se syntymäkansallisuus jo parempia auton- & moponrakentajiakin. Ihan oikeesti. Armeijan käynti ja epätaiteellisuus vielä vissiin erityinen etu autoja kasaillessa. Oluen juojat nahkahousuissaan ja sianpolven popsijat - ne niitä mekaanikkoja vasta onkin...

Ehkä on kuitenkin niin, että koneita ja moottoreiden osia ostetaan ja myydään ihan emootioiden voimalla?

Kumman Nissanin valitsisit, sen joka on kasattu Japanin vanhimmalla autotehtaalla, vai sen joka tulee Albaniasta vasta avatulta tehtaalta?

Eikös HD yritä kaikin keinoin kamppailla sitä ajatusta vastaan, että lähes kaikki sen osat on valmistettu kaukoidässä?


Joillekin herkemmille heteroille sillä voi olla väliä onko mopotin kasannut joku Mitstreiter ja Waffenbruder, vai joku kukkaa pössyttelevä h**ttari.

 

[C-A-D]

Ehkä on kuitenkin niin, että koneita ja moottoreiden osia ostetaan ja myydään ihan emootioiden voimalla?

Kumman Nissanin valitsisit, sen joka on kasattu Japanin vanhimmalla autotehtaalla, vai sen joka tulee Albaniasta vasta avatulta tehtaalta?

Eikös HD yritä kaikin keinoin kamppailla sitä ajatusta vastaan, että lähes kaikki sen osat on valmistettu kaukoidässä?


Joillekin herkemmille heteroille sillä voi olla väliä onko mopotin kasannut joku Mitstreiter ja Waffenbruder, vai joku kukkaa pössyttelevä h**ttari.

Nää nykyiset valmistusketjut ali-ali-hankkijoineen on niin pitkiä, että en oikeasti jaksa murehtia, missä pajassa nuo lyödään nippuun. Ylipalkatun, ylimielisen herrakansan toimesta keskellä Euroopan erityistalousaluetta vaiko jossain maassa, jossa on uusi sikäläiselle taloudelle ja paikallisille merkittävä tehdas, johon töihin pääsy on ylpeyden aihe ja uran huippu.

 

[TUX]

No ei saanu käyntiin?