TwinTenox
New member
Mulla on kokemusta sekä nakuista, varttikatetuista, että kokokatetuista. Mielestäni ei voi sanoa mitään yksiselitteistä totuutta eri tyyppien sopivuudesta erilaisiin nopeuksiin. (Poislukien kokokatteen edut autobahn nopeuksissa) Pyörät on yksilöitä (jopa saman mallin ja merkin kohdalla, jos on jotain lisätty tai muutettu) ja samaten kuskin koko vaikuttaa kovasti asiaan.
Jos miettii kyykkyjä, niin oma kokemus niistä on se, että niillä on epämukava ajaa niitä nopeuksia, mitkä kotomaassamme on sallittuja. Oikeastaan moottoritietä lukuun ottamatta. Ainakin RSV R oli parhaimmillaan vasta alkaen n. 110km/h, jolloin paino ei enää ollut käsien päällä. Eli jos aikomus on ajella sääntöjen mukaisesti ei kyykystä irtoa kunnon hupia kuin kiihdytyksissä ja radalla.
Varttikatetuista löytyy mun (184cm) kropalle paras peli ajomukavuuden suhteen jos miettii vain ajoviimaa tms. Tuo peli oli Yamahan TRX850 tuplakuplalla. Ajoasento oli myös reippaasti pystympi, joten myös hiljaa saattoi ajaa.
Nakuissakin on kovasti eroja M1800R kustomissa tuuli alkoi ottamaan häiritsevästi vasta laittomissa nopeuksissa. Syyksi tähän oletan olevan lampunsuoja ja kierroslukumittarin muotoilun, sekä sen että pyörässä istutaan matalalla ja nuo em. kohdat ikään kuin nousevat suojaksi. Sen sijaan Triumph Scramblerillä ja esim. V-Rodilla (koeajo) ja etenkin tuulisella säällä, muuttuu moottoritienopeudella ajaminen nopeasti raskaaksi. Toisaalta Trumppa sopii paremmin kuin mikään muu ajamani hitaaseen ajoon ja esim. kaupunkiajoon, eikä satasen alueellakaan vielä ole ongelmia.
Se mitä yritän sanoa on taidettu sanoa jo aika aikaisin ketjussa. Täyttä varmuutta ei saa kuin koeajolla - mielellään vähän pidemmällä sellaisella.
Jos miettii kyykkyjä, niin oma kokemus niistä on se, että niillä on epämukava ajaa niitä nopeuksia, mitkä kotomaassamme on sallittuja. Oikeastaan moottoritietä lukuun ottamatta. Ainakin RSV R oli parhaimmillaan vasta alkaen n. 110km/h, jolloin paino ei enää ollut käsien päällä. Eli jos aikomus on ajella sääntöjen mukaisesti ei kyykystä irtoa kunnon hupia kuin kiihdytyksissä ja radalla.
Varttikatetuista löytyy mun (184cm) kropalle paras peli ajomukavuuden suhteen jos miettii vain ajoviimaa tms. Tuo peli oli Yamahan TRX850 tuplakuplalla. Ajoasento oli myös reippaasti pystympi, joten myös hiljaa saattoi ajaa.
Nakuissakin on kovasti eroja M1800R kustomissa tuuli alkoi ottamaan häiritsevästi vasta laittomissa nopeuksissa. Syyksi tähän oletan olevan lampunsuoja ja kierroslukumittarin muotoilun, sekä sen että pyörässä istutaan matalalla ja nuo em. kohdat ikään kuin nousevat suojaksi. Sen sijaan Triumph Scramblerillä ja esim. V-Rodilla (koeajo) ja etenkin tuulisella säällä, muuttuu moottoritienopeudella ajaminen nopeasti raskaaksi. Toisaalta Trumppa sopii paremmin kuin mikään muu ajamani hitaaseen ajoon ja esim. kaupunkiajoon, eikä satasen alueellakaan vielä ole ongelmia.
Se mitä yritän sanoa on taidettu sanoa jo aika aikaisin ketjussa. Täyttä varmuutta ei saa kuin koeajolla - mielellään vähän pidemmällä sellaisella.
