Nakupyörät

[Bone]

Joo ei

.

Ei siinäkään, kun ohittaa taas yhden Rossin jolta
sheriffi kerää korttia parempaan talteen

.

Ei näistä tosissaan kannata vääntää.
Tykkäähän toiset työnnellä mitä ihmeellisempää kamaa
persläpeensä ja väittää että kyllä tekee höpöä

.
Vapaa maa... vaikkei vapaat nopeudet

.

Jos nyt ihan vakavasti... edes hiukan, niin siitä ei kyllä päästä
mihinkään, että koko ajosuoritteesta jää hulluimmaltakin vetomieheltä murto-osa sinne alueelle jolla nudisteilla
pää irtoaa harteilta "vastatuulen takia".

Et vähän se on sama kun tumputtais 30 päivää ja sais sitte
yhtenä torstaina saunan jälkeen kymmeneltä......
tai sitten homma olis toisin päin.

.

Tosin... maistuu se varmaan paremmalta mitä harvemmin...

 

[sik]

Nakut on kivoja! Itellä on niitä muutamia ollu ja kaikista olen pitänyt erittäin paljon. 900 Hornet ehkä omista parhain/hauskin. Jostakin syystä Triumph Street Triple on alkanut poltella...

 

[Ankka]

Voishan sitä ostaa suoraan vaikka mitä, jos ois rahaa

23.3 alkais teoriat nyt korttiin, mutta tilanne on oikeastaan sama, mikä alussakin.  Tälle kesää voi olla aika hiljasta saada oikein mitään pyörää alle.  Jotain täytyy vielä yrittää, mutta nuo 600 bandiititkin, mitkä kovasti kiinnostaisi, näyttävät lähtevän sieltä 3000 euron hinnoista ylöspäin.

ER-6 on ihan kivan näköinen pyörä, mutta vielä kalliimpi.  ER-5:ia taas näyttää olevan nettimot pullollaan ja hinnat lähtevät vain parista tonnista ylöspäin.

Vielä lusumpihan se varmasti olisi, kuin tuo 600 bandit, mutta olisiko parempi, kuin ei pyörää ekalle kesälle ollenkaan?  Kait siitä eroon pääsee vaikka tappiolla.

Kuinka lusu tuollainen ER-5 sitten lopulta on?  Näkeehän sen jo numeroista, ettei se pärjää isoille pyörille, mutta kun tilanne on mikä on.  Painoakaan ei itseltä löydy kuin se vähän päälle 60kg, jos se nyt edes vähän helpottaisi.

Sanotaan se vielä.  Tässä vaiheessa haluaisi päästä vain ajamaan pyörää, joka miellyttää silmää ja jonka selässä viihtyy.  Ei tarvitse kulkea kahtasataa, eikä tarvitse kiihtyä kuin raketti.  Ei sitä nyt tietenkään täysin onnettomallakaan halua ajaa, mutta jos nyt jostain lähtee liikkeelle? Ja paria pientä kokeilulenkkiä mopolla lukuunottamatta mitään polkupyörää suurempaa kaksipyöräistä ei ole tullut ajettua yhtään, joten opettelua varmasti riittää käsittelyssä vuodeksi, pariksi.

Eli mielipiteitä myös tuosta ER-5:sta ja miksei muistakin vähän samantyylisistä, edullisista pyöristä.  Tuollaisenkaan saaminen ei ole ollenkaan varmaa ainakaan alkukesälle, mutta loppukesälle olisi edes teoreettisia mahdollisuuksia...

Varusteiden hinnoista voi toki myös sanoa sanasen, vaikka olen koittanut tuolta toiselta osiolta vähän niitäkin keskusteluja seurata.  Millä hinnalla saa varusteet, joilla uskaltaa liikkua?  Kengät, hanskat, kypärä, takki&housut siis ilmeisesti.  Nahka kiinnostaisi enemmän, mutta ei materiaali nyt päällimmäisenä ole mielessä.  500-700e?

 

[olharius]

Vielä lusumpihan se varmasti olisi, kuin tuo 600 bandit, mutta olisiko parempi, kuin ei pyörää ekalle kesälle ollenkaan?  Kait siitä eroon pääsee vaikka tappiolla.

Kuinka lusu tuollainen ER-5 sitten lopulta on?  Näkeehän sen jo numeroista, ettei se pärjää isoille pyörille, mutta kun tilanne on mikä on.  Painoakaan ei itseltä löydy kuin se vähän päälle 60kg, jos se nyt edes vähän helpottaisi.

Tuohon ei voi sanoa kuin: käy kokeilemassa ER-5 kunhan kortin hankit. Sillä se selviää, noin köykäiselle kaverille voi jopa olla ihan passeli.

Itse ajelin tuoreella ykkösettömällä A:lla puoli kesää suitsan vastaavankokoisella härpättimellä jokunen vuosi sitten ja kyllähän se aika mitäänsanomattomalta vaikutti.

Viime kesänä taas kokeilin kaverin ER-5:sta ja tuntui kuin mopolla olisi ajanut. Kevyestihän se kulki mutta ei mitään tunnetta ja polvet korvissa. Asiaa ehkä edesauttaa 187cm varsi (heh) ja hieman neuvolapainon paremmalla puolella oleva vaakalukema. Kyllä tuo nykyinen pyörä on itselleni paljon paremmin sopiva

Mitä tuohon tuulenriepotukseen tulee niin pakko allekirjoittaa nuo toteamat "yksilöllistä". 600 banditia joskus kokeilleena voin sanoa että nykyinen jammu on kuin katettu pyörä siihen verrattuna. Suitsalla tuntui ettei kyydissä pysy kun nopeus nousi yli satasen mutta jammulla ajelee motarinopeus+alv pitkääkin matkaa suht huolettomasti eikä edes lähemmäs kahta markkaa (suljetulla lentokentällä valvotuissa olosuhteissa tietty) tapahtuvat hetkelliset nopeudet tunnu pahalta vaikkei pyörästä katetta löydy. Hyvin muotoiltu ajovalo kenties...

 

[TunturiTT]

Pari kesää sitten emännälle hommattiin tuommonen Vitonen. Aivan mainio laitos. Ei sillä missään mielessä jalkoihin jää. Välillä ajeltiin jopa kaksi päällä pitkin maisemaa. Itse olen kuitenkin suht leveäharteinen kaveri, 188cm/100plus kg. Sillä viidelläkymmenellä konilla, mitä tuo potkii, löi liikennevaloissa liki kaikki nelipyöräiset, myös kaks päällä.
Sun kokoluokan kaverille tuo on varmaan just eikä melkein, ellei ihan tieten tahtoen jotain matalapersepyörää halua.

ps. jos itse olisin saanut päättää, ajelisi nainen vieläkin tuolla, mutta tehoa ja painoa piti saada lisää. Nyt lähtee kait kolmas kesä 600cc ZZR:llä.

 

[Bone]

Nakut on kivoja! Itellä on niitä muutamia ollu ja kaikista olen pitänyt erittäin paljon. 900 Hornet ehkä omista parhain/hauskin. Jostakin syystä Triumph Street Triple on alkanut poltella...

Tiedän tunteen.... ja tiedänpä vielä miksi

.

Pallo on täynnä erilaisia ja tyyppisiä mopoja.
Monet niistä "erittäin hyviä".

Hyväkään ei välttämättä ole sellainen missä on "se jokin".
(nyt ei puhuta brandin tai markkinapellejen aikaansaannoksista, vaan "siitä itsestään")

Se on tää elämän hienous.... kuten toi, että toisissa
tytöissäkin vaan on "se jokin".

.

 

[noutaja]

Suomen nopeuksissa ei ilmavirta haittaa. Eniten pännii ne itikat visiirissä. Mutta ei viitsisi mitään pappapleksimopoakaan hommata, vaikka 5-kympin ikä lähenee huimaa vauhtia....

 

[JOBIM]

Jåå, ei sillä ER5:lla jalkoihin kyllä jää ja onha moni sellasella ajellu montakin kesää ja hyvi o tehot piisannu kun joku sit taas ajanu kesän 2 ekaa kuuta ja jo vaihtanu isompaaan. Kokeilemallahan siittä pääsee.

 

[ER-12]

Nykyisessä Kawassa, ZRX1200 nakumalli, kokeilin viime kesänä ihan nakuna ja pikkuriikkisellä lamppukatesilipareella, sellainen pienen pieni, joka mukailee mittarikoteloita. Ainakaan reippaaseen motarivauhtiin ei muuta eroa kuin se, että reissun jälkeen on noin puolisen litraa vähemmän ötökänraatoja ajotakinrinnuksissa ja kypärän pleksissä. Eikä kokonakunakaan tuo ZRX ole mitenkään riepottava kohtuullisilla nopeuksilla, tosin en ole tullut kaahottaneeksi edes luvallisessa tilanteessa kuin 160-170 yhtään pidempään. Sen tosin olen ollut huomaavani, että moottoritienopeuksilla tuon minipleksin kanssa takalaukku ei vaikuta vakavuuteen yksinkään ajettaessa, ilman pleksiä takapenkkiläinen torppaa laukkupyörteet. Yksin ajaessa laukun huomaa yli 120 vauhdeissa. Sum summarum, nyt lamppukate on paikoillaan ja saa jäädäkin

 

[Jayded]

Kyllä ainakin minun Suzukin SVS:llä ajettaessa kypärässä niitä ötököitä oli selkeästi enemmän, kun broidin Hornetilla. Takki oli kylläkin puhtaampi. Mukava ötökänohjain tuo kate siis.

 

[Kawa-kalle]

Nyt kannattaa muistaa, että juuri kortin saaneena et todennäköisesti saa kaikkea irti er 5.sta. Tämän kun pidät mielessä ja harjoittelet sen kesän tai kaksi ja kun tuntuu oikeesti loppuvan potku muuaallakin kuin suoralla ajettaessa, ostat isomman.

ER-6 on ihan kivan näköinen pyörä, mutta vielä kalliimpi.  ER-5:ia taas näyttää olevan nettimot pullollaan ja hinnat lähtevät vain parista tonnista ylöspäin.

Vielä lusumpihan se varmasti olisi, kuin tuo 600 bandit, mutta olisiko parempi, kuin ei pyörää ekalle kesälle ollenkaan?  Kait siitä eroon pääsee vaikka tappiolla.

Kuinka lusu tuollainen ER-5 sitten lopulta on?  Näkeehän sen jo numeroista, ettei se pärjää isoille pyörille, mutta kun tilanne on mikä on.  Painoakaan ei itseltä löydy kuin se vähän päälle 60kg, jos se nyt edes vähän helpottaisi.

Helppohan se on suoralla tykittää, mutta mutka nautiskeluun kun pyörä tulee niin ei sitä rossiksi kasveta yhdessä kesässä. Suosittelisin ehdottomasti  kawasaki er5, suzuki gs500, honda cb500 yms. Äläkä pelkää ostaa vaikka 80 luvunkin peliä, teknisesti aika samaa kauraa kuin tuoremmatkin, lisäksi halvempia vakuuttaa, huollattaa yms. Mutta ennen kaikkea tingi mieluummin pyörän hinnasta kuin ajokamaoista. En sano että pitää ostaa 2000e ratanahkat, mutta laadukkailla varusteilla suojaat itsesi, etenkin kun olet aloittava motoristi on alussa aina suurempi riski sattua jotain.
Ja ne pakolliset hymiöt loppuun  

 

 

 

 

 

[jaulis]

Nyt kannattaa muistaa, että juuri kortin saaneena et todennäköisesti saa kaikkea irti er 5.sta. Tämän kun pidät mielessä ja harjoittelet sen kesän tai kaksi ja kun tuntuu oikeesti loppuvan potku muuaallakin kuin suoralla ajettaessa, ostat isomman

Helppohan se on suoralla tykittää, mutta mutka nautiskeluun kun pyörä tulee niin ei sitä rossiksi kasveta yhdessä kesässä. Suosittelisin ehdottomasti  kawasaki er5, suzuki gs500, honda cb500 yms.

Tosin jos hakeutuu asiantuntevaan koulutukseen radalle ja ostaa sinne kelpoisen pyörän ja varusteet, voi olla jo viikonlopun jälkeen taitavampi ja varmempi kuski kuin suurin osa tienpäällä köröttelevistä "kokeneista motoristeista"...

Eli voi nuo 500cc lussut olla ihan oikeastikin ulosmitattu jo viikonlopussa, jos sattuu olemaan vaan vauhtiinpäin kallistuva kuski.

No, tämä(kin) kuitenkin jo täysin off-topic...  

 

[Kawa-kalle]

Off topic jatkuu. Täysin oikeassa olet, ja ilman muuta kannattaakin mennä rata-ajo päiville. Mutta nyt tosiaan puhuttiin kuskista joka on ajanut vain polkupyörällä, ja ilmeisesti "kokeillut" mopoa pari kertaa. Ja kyllähän se nälkä kasvaa syödessä.

 

[GT78]

Itse kuulin tarinan kaverista joka ei ole koskaan ajanut prätkää, mutta nyt istuu A-korttikoulussa teoriatunneilla.

Kaverilla kuulemma ajamaton Hayabusa odottelee tallissa. Ettei nyt kävis vaan mitään...

Kirjoittajalle: ER-5 on järkipyörä alkuun. Nälkä kasvaa kesän kahden jälkeen mutta siihen mennessä saat niitä kiksejä varmasti pienemmälläkin, ja mikä parasta, halvemmalla!!!

Itsellä oli pari 600 kuutioista, Suizan GSXF uusi ja Monster 696 ennen nykyistä Hyperiä (1100). Aikaisempaan elämään kuuluu pari piikkiä, satunnaisia ajoja 1200 FJ:llä ja useampi vuosi 1000cc bemarilla.

Mutta juju on siinä, että pienemmästä isompaan on helpompi mennä kuin toisinpäin.

 

[Ankka]

Jep, kiitoksia taas vastauksista. Helpottaa aina asioita, kun saa vähän tukea omiin suunnitelmiin

Ajetaan nyt tosiaan se kortti, hommataan varusteet ja seuraillaan pyörämarkkinoita. 500cc:t siis nyt mukana seurannassa.
Paljon olen noista rataharjoitteluista kuullut ja että niitä kannattais jo pelkän turvallisuuden (pyörän hallinnan opettelun) takia käydä. En kyllä varmaan aivan ensimmäiseksi moiseen lähde, kun enemmän ainakin ajatuksena kiehtoo se rauhassa yksin ajelu ja opettelu, joten tuskinpa viikonlopussa mitään pyörää pieneksi saa.

On tämä odottelu rankkaa

 

[Andyc]

ER-5:lla ajelin reilun kesän ekapyöränä ja nyt myin sen pois. Tällaiselle satakiloisellekkin oli hyvä peli ja ei jäänyt jalkoihin. Eikä ole oikeastaan miltään kantilta kallista pyöräilyä sillä! Voin suositella lämpimästi. Tarjoutui mahdollisuus ostaa kaverin ZR-7 Kawa kuun lopulla, niin ainoastaan siksi myin pois. Muuten olisin ajanut ainakin tämän kesän vielä sillä.

 

[18is9]

Ei se ER-5 minullekaan tehojensa puolesta pieneksi käynyt, ensiksi kypsyin tiiviihköön ajoasentoon. Pyörä ei ole kyykky, mutta jotenkin pienen oloinen se oli minulle, vaikka mittaa ei ole kuni normaalit 182 cm. Kaupungissa kyllä kruisaili, mutta Norjan reissulla tuntui että vähän voisi olla paremmin tilaa vaihdella asentoa.

 

[Sampo]

ZR-7 on komia pyörä kattella ja leppoisa ajella. Tykkäsin jos oli hyvä ilma mutta puuskittainen tai muuten kova tuuli ja 110-120 km/h nopeus, 100 kilsaa ja olin aivan puhki siitä riepottelusta. Joo joo on huono kuntokin! Pyörän mukana tuli Givin tuuliohjain mutta oli susiruma enkä koskaan laittanut sitä pyörään kiinni. Mielestäni nakupyörät on parhaimman näköisiä pyöriä, mutta ei kyllä omaan fysiikkaan sopinut muuten. Ihmetellen luen näitä 160 matkavauhti kertomuksia. Peilityynellä ilmalla tai takatuulella olisin pystynyt pitämään jonkun aikaa mokomaa vauhtia.

 

[jaulis]

Ihmetellen luen näitä 160 matkavauhti kertomuksia. Peilityynellä ilmalla tai takatuulella olisin pystynyt pitämään jonkun aikaa mokomaa vauhtia.

Pitäähän se mainostaa jos on nakulla hampaat irvessä tunnin putkeen vetänyt suoraa tietä. Ja vielä sataakuuttakymppiä.  

Ps. Samaa mieltä tuosta ZR-7 kawasta. Eri leppoisa naku kun vertaa ER-5/GS rimpuloihin. Ja taatusti riittävän säyseä.

 

[EllaÖ]

500cc on lussu jos päättää, että se on. 900cc on lussu jos kaverilla on 1200cc.. jne. Itse en ostaisi pyörää, jonka olen päättänyt olevan lussu, varmasti hatuttaisi ajella kylillä "pikkutehoisella" pyörällä.
Kaikki on siis pään sisällä.
Jos olet oikeasti kokematon kuski, jättäisin tehojen vilkuilun vähemmälle. Kyllä hävettää, kun näkee aloittelijan kaatavan tuliterän 1000cc kyykyn marketin pihalla. Hidasajoa olisi kannattanut tosiaan harjoitella enemmän..
Muista ennen kaikkea, että pyörässä pitää olla sitä jotakin. Tehoton rivipyörä on juuri sitä itseään, mutta tarkoituksena olisikin löytää pyörä, jossa on luonnetta!!
500cc:lla kyykytät kaikki motarille liittyvät nelirenkaiset, tämä on ainoastaan kuskista itsestään kiinni.

nimimerkillä: ABC:n pihaan yhtälaisella ylpeydellä ajanut, oli sitten alla 500cc sielukas pyörä tai 1000cc tehomonsteri.