Ei laintulkinnan tuntemus riitä tuota kommentoimaan. Jos pystyy osoittamaan, että on ajanut ja tulee ajamaan prätkällä enemmän kuin keskivertoveteraani invamopolla, pitäisi kai sen jotain painaa? Tosin se voi polttaa auton verovähennyksen, mutta jonkun automaatti Coltin saa viidellä kympillä..
Nappivaihteet?
- Keskustelun aloittaja Urlaub
- Aloituspäivä
Teuwo
New member
Onhan niitä peukalojarruja ollut mailman sivu RoadRacing veijoillakin joilla on esim. nilkka jäykistetty, alkaen Michael Doohanista...Pampperssithan ovat rakentaneet jo vuosia takajarruja vasemmalle kädelle kytkinkahvan kaveriksi. Nyt tuli itsellekkin mieleen että olen jossain nähnyt tuollaisen vaihdoksen.... hmm... no ei voi muistaa missä. Ja eikös jotkut vanhat brittipyörät olleet jo vakiona tuollai vaihdepoljin oikealla puolella, jos museopyörät kiinnostaisivat
Ennenaikaan oli monissakin pyörissä vaihdekicksi oikealla alkaen MV-Agustoista.
Itsensä Ago meinasi mällätä Eddie Lawsonin Marlboro Yamahan sitä kokeillessaan kun potki isompaa takajarrulla kesken mutka
Tämä sinällään huvittavaa että Agohan voitti viimeisen(/t) mestaruuden(/t) Yamahalla. En tosin tiedä oliko herralle rakennettu vaihdepoljin oikealle.
Perverseimmät prätkät nykyisiin hallintalaitteisiin tottuneille lienee olleet sankavitun aikaiset kyttä/rajavartiosto HD't joissa oli kaasu vasemmalla kädellä ja keppivaihteet...
Syy siihen että okea käsi pitää olla vapaa lienee selvä kun samassa packissa tuli kivääri/KP holsteri.
Joskin se Thompsonkin lienee ollut liian roisi peli yhdellä kädellä roilotettavaksi.
Mutta rinnalla ajavan Gyyn "pull over" kehoitus lienee mennyt kielitaidottomallekkin perille jos sitä on painotettu osoittamalla kohti ihan vaan .45llakin
Kyllähän proteesin kanssa voi laskea vaikka kuinka kovaa (onneksi) - tulee mieleen ainankin jääradalta jamppa, nimeä en muista tähän hätään joka taisi edustaa Konnenveden moottorikerhoa (?) joka laski kuin sokea orja ennen jalan tuhoutumista eikä proteesi paljon menoa vähentänyt.
HooDeeMan
New member
Rohkenen epäillä ettei se ajokokemus tai halu paljoa paina, kummalla on ajanut enemmän tai haluaa tulevaisuudessa ajella. Käsitettä "halu" ei pykälistä löytyne. Sitten ehkä virkamies miettisi sormi suussa ja toinen paikassa x, jos on vain ja ainoastaan A- eikä B-kortti. Pistäisikö autokouluun KELAn piikkiin?.
Ja, se veronalennus koskee vain yhtä ajoneuvoa kerrallaan, eli et saa esimerkiksi kahta verovapaata autoa. Isäukko kysyi omaansa hankkiessaan.
Ei taida asiasta olla ennakkotapausta, miten kävisi mp kanssa?. Jonkun olisi oltava ensimmäinen rohkea painimaan virkamiesten kanssa pykäläviidakossa. Mahdollisen veron alennuksenhan tekee hakemuksesta ystävämme Suomalainen Virkamies, eikä läpimeno ole minkäänlainen automaatti vaan tapauskohtainen. Ei taitaisi autona mennä Porsche tai Bentley läpi vaikka Fabia tai Golf menisi heittämällä.
Trinity
New member
Minulla on myös ongelmia vasemman jalan kanssa, joten en myöskään voi käyttää jalkavaihteita ja kukkaro ei anna myöden nappivaihteista moottoripyörää ostaa, joskin tuo Aprilia Mana voisi olla mahdollinen, jos jostain yhtäkkiä ylimääräistä hyffää tulisi. Mutta nyt riittää maxi-skootterin hiukka vajaa 500 cc. Automaattisella maxilla on mukava ajaa sekä kaupungissa että tien päällä muutenkin.
Minulla on inva-paikoitukseen oikeuttava lupa, ja olen keskustellut pysäköinnistä vastaavan lakimiehen kanssa. Pysäköinnin kannalta maxini rinnastetaan inva-kulkuneuvoon tuon lupapaperin takia. Asiaa kyselin lähinnä sen takia, onko pakko jättää I-kortti pyörään pysäköinnin ajaksi. Ei tarvitse kuulemma, ja jos liisa pistää lapun pyörään kiinni, tarvitsee vain soittaa konttorille. Toistaiseksi en ole saanut yhtäkään sakkoa, vaikka lähes päivittäin pysäköin keskustassa. Tietty saan pitkiä katseita, kun pysäköin maxin joskus inva-paikalle. Mutta suut menee suppuun, kun tempaisen kokoontaitettavan kävelykeppini esiin.
Eipä ole tullut mieleenikään kysyä katsastuskonttorilta mikä olisi heidän tulkintansa ajoneuvoveron palauttamista. Jos näin olisi, niin täytyisi vissiin ottaa harkintaan uuden mopon hankkiminen, varmaankin silloin tulisi kysymykseen
Gilera Gp800, joka tosin on ketjuvetoinen maxi.
Minulla on inva-paikoitukseen oikeuttava lupa, ja olen keskustellut pysäköinnistä vastaavan lakimiehen kanssa. Pysäköinnin kannalta maxini rinnastetaan inva-kulkuneuvoon tuon lupapaperin takia. Asiaa kyselin lähinnä sen takia, onko pakko jättää I-kortti pyörään pysäköinnin ajaksi. Ei tarvitse kuulemma, ja jos liisa pistää lapun pyörään kiinni, tarvitsee vain soittaa konttorille. Toistaiseksi en ole saanut yhtäkään sakkoa, vaikka lähes päivittäin pysäköin keskustassa. Tietty saan pitkiä katseita, kun pysäköin maxin joskus inva-paikalle. Mutta suut menee suppuun, kun tempaisen kokoontaitettavan kävelykeppini esiin.
Eipä ole tullut mieleenikään kysyä katsastuskonttorilta mikä olisi heidän tulkintansa ajoneuvoveron palauttamista. Jos näin olisi, niin täytyisi vissiin ottaa harkintaan uuden mopon hankkiminen, varmaankin silloin tulisi kysymykseen
Linkki ja klikkaa sieltä vasemmalta "elämä jatkuu"Pistäkääpä linkkiä kehiin jos tulee jotakin mieleen.
HooDeeMan
New member
"Kyllähän proteesin kanssa voi laskea vaikka kuinka kovaa (onneksi) - tulee mieleen ainankin jääradalta jamppa, nimeä en muista tähän hätään joka taisi edustaa Konnenveden moottorikerhoa (?) joka laski kuin sokea orja ennen jalan tuhoutumista eikä proteesi paljon menoa vähentänyt".
Aivan totta! Pelkästään asennoitumiskysymys.
Aivan totta! Pelkästään asennoitumiskysymys.
Urlaub
New member
Tämähän herätti keskustelua, hieno homma!
Nuo uudet pyörät ois toki hienoja, mutta kyllä tulee varmasti auttamatta budjetti vastaan. Toki jos oottas muutaman vuoden, että nuita alkas saamaan käytettynä, mutta hyvä kun malttaa ens kesään asti
Nuo maxiskootterit on käyny jossakin vaiheessa mielessä, mutta jotenki vaan ei. Tästä ei pidä kenenkään herneitä vetää mutta olin jo mopoiässä Suzuki PV:n kannalla, vaikkakin skootterin konetta ei välttämättä olisi joutunut kerta/viikko levittämään. Eli jotenkin tuntuu että vaihteet pitää olla. Toki nämä voi olla ennakkoluuloja jotka karsiutus kun kokeilis jotakin oikeasti isoa maxia, tiedä häntä.
Se tuntuis mieleen hyvältä vaihtoehdolta, että vaihtaa vaihdepolkimen oikealle ja jarrun vasemmalle, takajarru ainakin minun käytössä on ollut lähinnä koriste, ja kyllä kai sen voi hätäjarrutuksessa runtata pohjaan proteesillakin.
Pääsisinkö kuitenkin kaikista helpoimmalla, jos kaiken tuskan ja kaatumistenkin uhalla laittaisin tavallisen pyörän, ja opettelisin käyttämään vaihteita proteesilla. Aikaa on onneksi paljon, tänään pääsin vasta ensimmäistä kertaa pyörätuoliin viiden viikon selällä makaamisen jälkeen, eli pyörän kyytiin on vielä matkaa
Nuo uudet pyörät ois toki hienoja, mutta kyllä tulee varmasti auttamatta budjetti vastaan. Toki jos oottas muutaman vuoden, että nuita alkas saamaan käytettynä, mutta hyvä kun malttaa ens kesään asti
Nuo maxiskootterit on käyny jossakin vaiheessa mielessä, mutta jotenki vaan ei. Tästä ei pidä kenenkään herneitä vetää mutta olin jo mopoiässä Suzuki PV:n kannalla, vaikkakin skootterin konetta ei välttämättä olisi joutunut kerta/viikko levittämään. Eli jotenkin tuntuu että vaihteet pitää olla. Toki nämä voi olla ennakkoluuloja jotka karsiutus kun kokeilis jotakin oikeasti isoa maxia, tiedä häntä.
Se tuntuis mieleen hyvältä vaihtoehdolta, että vaihtaa vaihdepolkimen oikealle ja jarrun vasemmalle, takajarru ainakin minun käytössä on ollut lähinnä koriste, ja kyllä kai sen voi hätäjarrutuksessa runtata pohjaan proteesillakin.
Pääsisinkö kuitenkin kaikista helpoimmalla, jos kaiken tuskan ja kaatumistenkin uhalla laittaisin tavallisen pyörän, ja opettelisin käyttämään vaihteita proteesilla. Aikaa on onneksi paljon, tänään pääsin vasta ensimmäistä kertaa pyörätuoliin viiden viikon selällä makaamisen jälkeen, eli pyörän kyytiin on vielä matkaa
Youtubesta näin joskus pätkän kun kaveri tuli rullatuolilla ratapyörän viereen missä oli sellainen "seisontatuki" eli molemmilta puolilta tuli tavallaan apupyörät maahan.
Kaveri kampes pyörän selkään ja kun se lähti liikeelle niin se joko nosti itse tai sit automaattisesti ne pyörät ylös.
Eli pakkohan siinä pyörässä silloin oli olla myös jonkinlaiset käsivaihteet.
Ja se pyyhki vielä siellä radalla oikeesti KOVAA!!!
Sit se tuli takas varikkopilttuuseen, laski pyörät maahan ja kampes takaisin pyörätuoliin eli ainakin asenne kohillaan
Kaveri kampes pyörän selkään ja kun se lähti liikeelle niin se joko nosti itse tai sit automaattisesti ne pyörät ylös.
Eli pakkohan siinä pyörässä silloin oli olla myös jonkinlaiset käsivaihteet.
Ja se pyyhki vielä siellä radalla oikeesti KOVAA!!!
Sit se tuli takas varikkopilttuuseen, laski pyörät maahan ja kampes takaisin pyörätuoliin eli ainakin asenne kohillaan
scuuba
New member
Huomasitsä tota johtajan pistämää linkkii?Tämähän herätti keskustelua, hieno homma!
Nuo uudet pyörät ois toki hienoja, mutta kyllä tulee varmasti auttamatta budjetti vastaan. Toki jos oottas muutaman vuoden, että nuita alkas saamaan käytettynä, mutta hyvä kun malttaa ens kesään asti
Nuo maxiskootterit on käyny jossakin vaiheessa mielessä, mutta jotenki vaan ei. Tästä ei pidä kenenkään herneitä vetää mutta olin jo mopoiässä Suzuki PV:n kannalla, vaikkakin skootterin konetta ei välttämättä olisi joutunut kerta/viikko levittämään. Eli jotenkin tuntuu että vaihteet pitää olla. Toki nämä voi olla ennakkoluuloja jotka karsiutus kun kokeilis jotakin oikeasti isoa maxia, tiedä häntä.
Se tuntuis mieleen hyvältä vaihtoehdolta, että vaihtaa vaihdepolkimen oikealle ja jarrun vasemmalle, takajarru ainakin minun käytössä on ollut lähinnä koriste, ja kyllä kai sen voi hätäjarrutuksessa runtata pohjaan proteesillakin.
Pääsisinkö kuitenkin kaikista helpoimmalla, jos kaiken tuskan ja kaatumistenkin uhalla laittaisin tavallisen pyörän, ja opettelisin käyttämään vaihteita proteesilla. Aikaa on onneksi paljon, tänään pääsin vasta ensimmäistä kertaa pyörätuoliin viiden viikon selällä makaamisen jälkeen, eli pyörän kyytiin on vielä matkaa
Ja sieltä:
http://www.translogicuk.com/8tls-ps2.htm
Valmis nappivaihde mopoon ku mopoon.
waterboy_
New member
http://www.youtube.com/watch?v=8sVEIu_SG_EYoutubesta näin joskus pätkän kun kaveri tuli rullatuolilla ratapyörän viereen missä oli sellainen "seisontatuki" eli molemmilta puolilta tuli tavallaan apupyörät maahan.
Kaveri kampes pyörän selkään ja kun se lähti liikeelle niin se joko nosti itse tai sit automaattisesti ne pyörät ylös.
Eli pakkohan siinä pyörässä silloin oli olla myös jonkinlaiset käsivaihteet.
Ja se pyyhki vielä siellä radalla oikeesti KOVAA!!!
Sit se tuli takas varikkopilttuuseen, laski pyörät maahan ja kampes takaisin pyörätuoliin eli ainakin asenne kohillaan
Ytsför
oma "titteli"
Jonkun pienen inva-tarran teettäminen voisi auttaa tuohon, vaikka ei virallinen olekaan.
scuuba
New member
Siin tarras tarvis varmaan olla sit vauhtiraidat kans tjsp.
hondamania
New member
Tämä minunkin tuli mieleen eli Pekka rakensi tonniseen cepariin vaihteensiirtäjän oikealle. TOisaalta hän kyllä ajoi Kaskinen - Vladivostok - Kaskinen ihan normaalilla Hondan FT:llä ja proteesi jalassa.Linkki ja klikkaa sieltä vasemmalta "elämä jatkuu"Pistäkääpä linkkiä kehiin jos tulee jotakin mieleen.
jahonen
Member
Kappas, täällä on muitakin kohtalotovereita. Pannaampa vähän sitten omia kokemuksia ja mitä tähän asti on tapahtunut.
Itsellä ongelma on tosin oikealla puolella, josta amputointi suoritettiin polvesta alaspäin 5 vuotta sitten. Amputoitu jalka ei ole ainut ongelma, lisäksi oikean käden hermovaurion (laesio plexus brachialis l. dx) takia oikea käsi on vähän heikko mutta juuri ja juuri riittävä kaksipyöräisten ajeluun, ainakin jos etujarru ei ole ihan jäykintä mahdollista sorttia.
Vähitellen sitten kun opin taas uudestaan kävelemään, aloin opettelemaan polkupyörällä ajamista. Nykyään sitten ajan työmatkat fillarilla, reilut 7 km suuntaansa.
En ole pitänyt pyörän päälle palaamisen kanssa mitään kauheaa kiirettä. Vasta nyt hiljattain päädyin pitkällisen aprikoinnin jälkeen lopulta hommaamaan taas pyörän - KTM 690 SMC.
Päädyin tuohon supermotoon siksi, että se on miellyttävän kevyt ja kapea plus helppo käsitellä, tosin sitten vastapainona korkeus tuo omat haasteensa, oikealla jalalla on paha kurotella varpailla, joko koko jalka on maassa tai sitten ei. Sen helpottamiseksi madallettiin tuota hivenen, tosin ehkä ihan välttämätöntä se ei ehkä olisi ollut mutta ainakin alkuun ei yhtään paha juttu. Takajarru pitää laittaa varmaankin peukalolle, mutta muuten tuskin tarvitsee muutoksia tehdä vakioihin hallintalaitteisiin. Itse koin kyykkyjen jyrkemmän polvikulman tuovan ongelmia miten tuo proteesijalka pysyy siinä tapilla (subjektiivinen tuntemus). Fillarissa olen ratkaissut pysymisongelman lukkopolkimilla.
Lisäksi ettei asia olisi liian yksinkertaista, poliisi sai jossain vaiheessa vihiä että terveydentilani on muuttunut sikäli, että pitäisi käydä ajonäyte suorittamassa joka taas sitten olisi käytännössä käsittelykoe. Jonkun kerran olen nyt käynyt vähän harjoittelemassa (kaverini toki ollut kuskina siirtymillä) pujottelua yms. ja onneksi homma ei ihan mahdottomalta tuntunut. Periaatteessa sujuu, toistettavuus vaan ei ole vielä ihan riittävän hyvä.
Siihen asti kunnes tuo ajonäyte on suoritettu, olen sitten ajokiellossa, joten sitä odotellessa on sitten tullut ihan mopolla ajeltua harjoitusmielessä. Se onnistuukin ihan luontevasti, mitä nyt näyttää varmasti hassulta kun polkaisen sen käyntiin vasurilla
t. Janne
Itsellä ongelma on tosin oikealla puolella, josta amputointi suoritettiin polvesta alaspäin 5 vuotta sitten. Amputoitu jalka ei ole ainut ongelma, lisäksi oikean käden hermovaurion (laesio plexus brachialis l. dx) takia oikea käsi on vähän heikko mutta juuri ja juuri riittävä kaksipyöräisten ajeluun, ainakin jos etujarru ei ole ihan jäykintä mahdollista sorttia.
Vähitellen sitten kun opin taas uudestaan kävelemään, aloin opettelemaan polkupyörällä ajamista. Nykyään sitten ajan työmatkat fillarilla, reilut 7 km suuntaansa.
En ole pitänyt pyörän päälle palaamisen kanssa mitään kauheaa kiirettä. Vasta nyt hiljattain päädyin pitkällisen aprikoinnin jälkeen lopulta hommaamaan taas pyörän - KTM 690 SMC.
Päädyin tuohon supermotoon siksi, että se on miellyttävän kevyt ja kapea plus helppo käsitellä, tosin sitten vastapainona korkeus tuo omat haasteensa, oikealla jalalla on paha kurotella varpailla, joko koko jalka on maassa tai sitten ei. Sen helpottamiseksi madallettiin tuota hivenen, tosin ehkä ihan välttämätöntä se ei ehkä olisi ollut mutta ainakin alkuun ei yhtään paha juttu. Takajarru pitää laittaa varmaankin peukalolle, mutta muuten tuskin tarvitsee muutoksia tehdä vakioihin hallintalaitteisiin. Itse koin kyykkyjen jyrkemmän polvikulman tuovan ongelmia miten tuo proteesijalka pysyy siinä tapilla (subjektiivinen tuntemus). Fillarissa olen ratkaissut pysymisongelman lukkopolkimilla.
Lisäksi ettei asia olisi liian yksinkertaista, poliisi sai jossain vaiheessa vihiä että terveydentilani on muuttunut sikäli, että pitäisi käydä ajonäyte suorittamassa joka taas sitten olisi käytännössä käsittelykoe. Jonkun kerran olen nyt käynyt vähän harjoittelemassa (kaverini toki ollut kuskina siirtymillä) pujottelua yms. ja onneksi homma ei ihan mahdottomalta tuntunut. Periaatteessa sujuu, toistettavuus vaan ei ole vielä ihan riittävän hyvä.
Siihen asti kunnes tuo ajonäyte on suoritettu, olen sitten ajokiellossa, joten sitä odotellessa on sitten tullut ihan mopolla ajeltua harjoitusmielessä. Se onnistuukin ihan luontevasti, mitä nyt näyttää varmasti hassulta kun polkaisen sen käyntiin vasurilla
t. Janne
Mieleen tuli että jos päädyt opettelemaan vaihtamisen uudelleen proteesilla, alkuperäiseen vaihdepolkimeen olisi helppo rakentaa myös mekaaninen apukeinovipu "kantapäälle" (jalkatapin takapuolelle)jolloin vaihteita vaihdettaessa tarvitsisi vain painaa alaspäin joko päkiällä tai kantapäällä.
Voisi kuvitella että olisi aivan toimiva ja helppo ratkaisu.
Voisi kuvitella että olisi aivan toimiva ja helppo ratkaisu.
Tohtori R
New member
tämmönen löytyy vakionakin joistain mopoista esim isäni deauville hontasta