Ja jos sattuu ajamaan, kuten edellä mainittiin, jollain krossipyörän/supermoton tapaisella, niin mikäli käyttää krossisaappaita homma on hallussa. Niissä on monessa nimittäin vasemman jalan kantapäässä pieni "koukku", jolla voi nostella vaihteita isommalle. Kaiketi tehty jotain spooriajoa varten tms, mutta toimii oikein hyvin vaikka katukäytössä. Ja samanlaisen "koukunhan" voi virittää vaikka mihin ajokenkään. Moinen näkyy tässä kuvassa vasemman kengän kantapään kieppeillä. Alaspäin voi vaihteet polkea kengän pohjalla ja ylöspäin nostella tuolla "koukulla". Tiedä sitten miten moinen toimii proteesin kanssa.
Nappivaihteet?
- Keskustelun aloittaja Urlaub
- Aloituspäivä
Jotakuinkin tällaista tarkoitinTuo kantapääpoljin vois tokkiinsa ollakki ihan käypä ratkaisu! Ei edes mikään hankala toteuttaa.
Uralissa tuo näyttäis olevan vakiona, useissa "muissa" pyörissä vaihdeakseli on jalkatapin alapuolella, mutta samalla tavallahan siihenkin voi helposti rakentaa tuon "kantapäävaihdepolkimen".
skuikka
New member
Yksi helppo/halpa ratkaisu voisi olla kaasukahva jossa on sekä veto että palautusvaijeri. Sen lisäksi pitäisi modata vaihdepoljinta niin että siihen saa vaijerit kiinni molemmin puolin, ja varmaan sopiva vipusuhde vaatii hakemista. Kun kerran kuminpoltto jarrua vasten onnistuu kaasua pumpaten, niin uskoisin vasemman kädenkin oppivan pitämään kytkintä samalla kun kiertää kahvaa.
HooDeeMan
New member
Muinaisina Aikoina, jonnekkin -70 luvun puoliväliin saakka, mopoissa (silloinen moottoripolkupyörä) oli juuri tuollainen vasemman käden kiertyvä vaihdekahva. Ajalta jolloin mopoissa oli polkimet, eikä jalkatapit. Vespoissa on ollut sen jälkeenkin. Paluu tulevaisuuteen..
SenioRR
New member
Miten kävis ratkaisu, joita olen muutamissa choppereissa/bobbereissa nähnyt, eli jalkavaihde muutetaan käsivaihteiseksi ja vaihdekepakon kahvan yhteyteen liitetään kytkinkahva? Tää vois tietysti näyttää vähän hassulta jossain sporttipyörän tankin vieressä, mutta jossain customtyyppisesssä rakkineessa vois olla hyvinkin cool!
En siis tarkoita mitään wanhoissa Harrikoissa esiintyvää alkuperäistä "suicide-clutch"-systeemiä, vaan jälkeenpäin kyhättyjä ratkaisuja.
Urlaubille suuri
Asenteesi on kohillaan! Hienoa!
Urlaubille suuri
sakuc
New member
Jaa muunnos suicide shifteristä?Miten kävis ratkaisu, joita olen muutamissa choppereissa/bobbereissa nähnyt, eli jalkavaihde muutetaan käsivaihteiseksi ja vaihdekepakon kahvan yhteyteen liitetään kytkinkahva? Tää vois tietysti näyttää vähän hassulta jossain sporttipyörän tankin vieressä, mutta jossain customtyyppisesssä rakkineessa vois olla hyvinkin cool!En siis tarkoita mitään wanhoissa Harrikoissa esiintyvää alkuperäistä "suicide-clutch"-systeemiä, vaan jälkeenpäin kyhättyjä ratkaisuja.
Urlaubille suuriAsenteesi on kohillaan! Hienoa!
Yhden kerran nähnyt ihan liikenteessä suicide shifterillä olevan kopterin, vaihtaminen oli sen verran vittumaisen näköstä hommaa että pidin noin 100m turvavälin.
Teuwo
New member
Sankavitun aikaisissa 50cc ja mahd. 80cc RR- (tai siihen aikaan kai TT-) kilpureissa oli myös "pappatunskamallinen" kierrettävä aluevaihtaja vasemmassa tupissa, itse vaihdepolkimen lisäksi, vehkeissä kun oli 12-18 vaihdetta...Muinaisina Aikoina, jonnekkin -70 luvun puoliväliin saakka, mopoissa (silloinen moottoripolkupyörä) oli juuri tuollainen vasemman käden kiertyvä vaihdekahva. Ajalta jolloin mopoissa oli polkimet, eikä jalkatapit. Vespoissa on ollut sen jälkeenkin. Paluu tulevaisuuteen..
(Esim. Yamahan vuoden 1968 tehdaspiikki oli V4 jossa piti olla 48hv @ 18500rpm... )
Sittemmin FIM rajoitti vaihteiden määrää, samaten kuin sylintereitä jne.
Pitkän suoran päästä on herkästi räjähtävillä korppusahoilla varmasti ollut juhlaa jarruttaa nollamutkaan ja kelata minkä vaihteen sorkkisi päälle.
Kovin on tarjolla monimutkaisia ratkaisuja. En tiedä onko kaikissa malleissa mahdollista, mutta kesällä Nordgren Racingin pajalla Honda RS125 kilpurin moottoria missä vaihdepolkimen akseli tuli molemmilta puolin läpi. Oli kuulemma tehty nimenomaan sitä varten, että jos kuskilla ottaa jalka kipeää pahasti eikä pysty vasemmalla vaihtamaan, niin voi nopeasti siirtää vaihteet toiselle puolelle. Jarru siirtyy pois tieltä peukalolle.
Oli tosiaan toteutettu niin yksinkertaisesti kuin tekemällä pidempi "kaksipäinen" vaihdepolkimen akseli ja tekemällä samanlainen reikä stefoineen ja laakereineen myös oikealle puolelle lohkoon.
Oli tosiaan toteutettu niin yksinkertaisesti kuin tekemällä pidempi "kaksipäinen" vaihdepolkimen akseli ja tekemällä samanlainen reikä stefoineen ja laakereineen myös oikealle puolelle lohkoon.
HooDeeMan
New member
Trumppa Bonnevillessä, Harris Triumph -87 (mulla oli sellainen)puolen vaihto oli toteutettu yksinkertaisesti askin sisällä sellaisella laajan uun-muotoisella lattaraudalla rattaiden alta.
skuikka
New member
Sattuu tuossa olemaan kotarin LC8 auki, ja siihen ei ole ainakaan kovin vaikeaa tehdä moista. Reikä kytkinkoppaan, paikka on selkeä koska siinä kohdassa on vaihdeakselin pään vastepinta. Kopan ulkopinnalle pitää hitsata kehys tukilaakerille ja tiivisteelle. Vaihteensiirtoakselin pää on ontto, ja siihen pitäisi pujottaa sisään noin 50mm pitkä jatko joka hitsattaisiin paikalleen. Sitten vaihdepoljin vaatisi hieman soveltamista, mutta jos jatkokappaleen sorvaisi jonkun purkupyörän akselista jossa on poorit ehjät ja rautainen poljin, niin ei vaadi kummoista seppää tekemään toimivaa poljinta.
Taisin hiukka innostua, ja vasen jalka toistaiseksi toimii, mutta eipä tuo ole iso työ.
Taisin hiukka innostua, ja vasen jalka toistaiseksi toimii, mutta eipä tuo ole iso työ.
Urlaub
New member
Ei ole kovin vaikeaa. Niinpä niin
Tuo valmis nappivaihdesysteemi kuulostas tähän asti jotakuinkin parhaalta ratkaisulta, saa ilmeisesti hyvin pitkälti pyörään kun pyörään kiinni pienellä seppimisellä. Suunnittelu jatkuu. Jos laittas jonku vanhemman pyörän mitä uskaltaa rassata ilman isompia taloudellisia tappioita.
SenioRR
New member
Joo, tavallaan mukaelma "suicide-clutchista" sillä erolla, että em. systeemeissä kytkin toimii jalkapedaalilla ja vaihteet käsipelillä vaihdekepistä. Tarkoitin tässä siis systeemiä, jossa on vaihdekepin yhteydessä ihan normi kytkinkahva.Jaa muunnos suicide shifteristä?Miten kävis ratkaisu, joita olen muutamissa choppereissa/bobbereissa nähnyt, eli jalkavaihde muutetaan käsivaihteiseksi ja vaihdekepakon kahvan yhteyteen liitetään kytkinkahva? Tää vois tietysti näyttää vähän hassulta jossain sporttipyörän tankin vieressä, mutta jossain customtyyppisesssä rakkineessa vois olla hyvinkin cool!En siis tarkoita mitään wanhoissa Harrikoissa esiintyvää alkuperäistä "suicide-clutch"-systeemiä, vaan jälkeenpäin kyhättyjä ratkaisuja.
Urlaubille suuriAsenteesi on kohillaan! Hienoa!
Yhden kerran nähnyt ihan liikenteessä suicide shifterillä olevan kopterin, vaihtaminen oli sen verran vittumaisen näköstä hommaa että pidin noin 100m turvavälin.
Tuppervaari
New member
mites toi..
-Power COmmander-
saiskos ton modattua pyörään kuin pyörään silleen et asentas kaksi sarjaa..toisella vaihdettas ylöspäin ja toisella alaspäin?
-Power COmmander-
saiskos ton modattua pyörään kuin pyörään silleen et asentas kaksi sarjaa..toisella vaihdettas ylöspäin ja toisella alaspäin?
scuuba
New member
Toi on pelkkä sytytyksen katkaisin.