Neuvokaa vaihtamista

[ST1050]

Risteykseen tultaessa moottorijarrutus ja sitten pikkuhiljaa oppii tuntemaan "persaukseen" mikä pykälä on päällä. Ja melkeinpä aina kun vaihtaa pyörää toiseen joutuu "opettelemaan" nuo vaihteet. Mutta kyllä se siitä ajan kanssa.

 

[kavanaki]

Ja se vaihteiden laskeminen tulee pikkuhiljaa itsestään, oli aikoinaan sama huoli, mutta se meni ohi. Nyt on taas kuseessa kun on 5 vaihteinen pyörä, ja edelliset ovat olleet 6-vaihteisia  

Ihmettelin jo vähän aikaa, että mikä sitä kutosta vaivaa kun ei mee millään päälle...

1 kesä meni opetellessa et ei sitä kutosta löydy sit millään

vaikka eipä sitä näköjään tarviskaan ku viidelläkin pärjää vallan mainiosti

 

[SamiN]

Ei siinä tietysti mitään muuten, mut ei oikein taho onnistua lähtö paikaltaan liian isolla vaihteella.

En mä mitään ongelmaa tossa näe.
Naputtele rauhassa ykköselle stopissa. Vai eikö vaihteet mee alas jos pyörä ei liiku vai etkö uskalla olla yhden jalan varassa paikallan?

Mitä sen väliä mikä pykälä siellä sisässä on kun himmailee, pääasia että kierrokset on sopivat.

 

[AimoPamaus]

Entäpä jos laittaisit tällaisen?
Tuon voi sitten ottaa seuraavaan pyörään joten voit taas ostaa ihan minkä haluat.

 

[vanhakäpy]

 

[hondamania]

+1 sille että risteykseen tultaessa ladotaan koko ajan pienempää sisään eikä niin että painetaan isolta vaihteelta kytkin pohjaan. Joku vanha rekkakuski aikoinaan sanoi että mopoa ja rekkaa ajetaan samalla tavalla: aina veto tai moottorijarrutus päällä, ei lirutella vapaalla tai kytkin pohjassa.
Eli moottorijarrutus kannattaa opetella. Jos on hyvä tarvikeputki, saa kaupanpäällisinä mukavat saundit.

 

[Sampo]

Nyt on taas kuseessa kun on 5 vaihteinen pyörä, ja edelliset ovat olleet 6-vaihteisia  

Ihmettelin jo vähän aikaa, että mikä sitä kutosta vaivaa kun ei mee millään päälle...

Painiskelen saman asian kanssa. Tuntuu istuvan lujassa selkärangassa tuo kuudes vaihde.

 

[riisor]

Moottorijarrutuksessa on parasta se kun putkessa paukkuu

Omassa mopossa alaspäin vaihtaessa 3-6-vaihteita ei korvakuulolta erota, mutta kakkosella ja ykkösellä on ihan omat soundinsa eli ei juurikaan voi erehtyä mikä pykälä on askissa. Uudemmissa puimureissakin on tuo vaihdeilmaisin vakiona, liekö sitten tehneet niihin sellaiset laatikot joista ei kuule mikä vaihde on päällä..

Pikkuhiljaa oppii kyllä kattomaan kiekka- ja nopeusmittareistakin mikä vaihde on sisässä, kunhan kytkin on ylhäällä

 

[tumeetti]

Ei siinä tietysti mitään muuten, mut ei oikein taho onnistua lähtö paikaltaan liian isolla vaihteella.

Ei onnistu naputella ykköstä sisään siinä valojen vaihtumista odotellessa?

 

[jazne]

2-T härpättimellä toi moottorijarrutus on kiva ku voi kone leikata välis kiinni

Ei siis mulla oo oma kohtaista kokemusta tosta

 

[NOx]

Kilonen kyykky alle. Ei tarvi ikuna vaihtaa, kun ykköselläkin pääsee yli sakkorajojen. Kauppias voi laittaa ykkösen valmiiksi silmään, niin ei tarvitse operoida kuin kytkimellä.

Asiaan, onhan se joskus hankala arvoida mikä vaihde on päällä. Varsinkin vieraalla pyörällä, jossa vielä mahdollisesti aivan eri tyyppinen kone ja luonne (V2 vs. rivinelkku).

Vielä hankalampaa on hypätä moottoripyörästä skootteriin. Ei vaihteita, mutta refleksit pelaa aina kun tulee risteykseen tai liikennevaloihin. Vein vaimon Vespan huoltoon taannoin ja ensimmäiset risteykset meni "hieman hapuillen". Kehä III:lla vasen jalka alkoi rykiä ylös. Tuntui kierroksia olevan niin paljon, että olisi syytä vaihtaa. Vauhti tippui kun hölläsi kaasua ja vielä nyki vasemmasta kahvasta takajarrua. Onneksi ei ollut ketään takana.

 

[PSmo]

Mutta jos joku noita haluaa eritellä, niin tuossa vaikka hyvä esimerkki tyttöKUSKISTA, JOTA moni äijäkin haluaisi testata. Mopo on ihan hirvee..

 

[Juuzmo]

Onkos se yleistä, et välillä menee vaihteisto "lukkoon", eli ei mene ykköselle asti jos ei pientä matkaa lirauta eteenpäin kytkimellä? Ilmenee aina välillä ku pysähtyy ja suht pienestä vauhdista/pysähtyneenä alkaa tiputtelemaan vitoselta alaspäin.

 

[Keppigee]

No kyllä välillä on kans jostain syystä vaihde vipu jumittanut,auttoi tosin kun vivuston rasvasi kunnolla,se kyllä kantsii rasvata auttaa taas pitkäks aikaa....

 

[Pianonvirittäjä]

Mäkin suosin moottorijarrua ja samalla pudottelen vaihteita alaspäin. Helpottaa liikkeelle lähtöä silloinkin, jos lähdetään vauhdista liikkeelle. On automaattisesti oikea pykälä silmässä.

Jos joutuu pysäyttämään, niin tipautan kakkoselta vapaalle. Sekin onnistuu sen suuremmin ajattelematta, kun on tarpeeksi monta kertaa sahaillut vaihteita edestakaisin. Alussa varmaan menee helposti suoraan ykköselle, mutta harjoitus tekee mestarin.

 

[Rasenger]

Voisiko joku perustella miksi ei kannata kytkin pohjassa valutella? Asia on ok ja otan opikseni jos joku saa perusteltua miksi juuri moottorijarrutus on terveellisintä moottorille. Tosin nytkin useimmiten jarruttelen moottorijarrutuksella, joskus saatan kytkin pohjassa valutella.

 

[riisor]

Voisiko joku perustella miksi ei kannata kytkin pohjassa valutella? Asia on ok ja otan opikseni jos joku saa perusteltua miksi juuri moottorijarrutus on terveellisintä moottorille. Tosin nytkin useimmiten jarruttelen moottorijarrutuksella, joskus saatan kytkin pohjassa valutella.

Säästyy bensaa, riittääkö?

 

[Hautsi]

Itellä on tullu aika automaattisesti toi vaihteiden laskeminen yks kerrallaan, jo koulussa opetettiin.

 

[Rasenger]

Säästyy bensaa, riittääkö?

Miksi sitä säästyy? Luulisi siinä säästyvän eniten kun antaa koneen käydä tyhjäkäynnillä...

 

[hondamania]

Voisiko joku perustella miksi ei kannata kytkin pohjassa valutella? Asia on ok ja otan opikseni jos joku saa perusteltua miksi juuri moottorijarrutus on terveellisintä moottorille. Tosin nytkin useimmiten jarruttelen moottorijarrutuksella, joskus saatan kytkin pohjassa valutella.

Tiedä terveellisyydestä mitään mutta minun mielestä pyörä on "vakaampi" kun on veto päällä eikä kytkin pohjassa. Jää juurikin tuo ihmettely "mikäs vaihde mulla oli ennenkuin kytkimen alas painoin" kun aina on vauhdin mukainen pykälä päällä.