Ninja 250r
- Keskustelun aloittaja M-ksa
- Aloituspäivä
TiJuKo
New member
Mä moikkailen kyllä mopoillekin. Muistan vieläkin kuinka hyvältä se itsestä tuntui mopoaikana kun "oikea" moottoripyöräilijä morjesti, vaikka mopoajoista onkin kohta jo 30 v.Kaikille jotka ei aja mopoa saa morjestaa
äänestäkää mut eduskuntaan ni kiellän mopot alle 18vuotiailta
M-ksa
New member
Moikkaan aina vahingossa mopoilijoilleMä moikkailen kyllä mopoillekin. Muistan vieläkin kuinka hyvältä se itsestä tuntui mopoaikana kun "oikea" moottoripyöräilijä morjesti, vaikka mopoajoista onkin kohta jo 30 v.Kaikille jotka ei aja mopoa saa morjestaa
äänestäkää mut eduskuntaan ni kiellän mopot alle 18vuotiailta
cc_rider23
New member
Nyt on tullut 1000km ajettua pikku-ninjalla.
Ykköspyöränä on FZ6S vm 2004. Onhan siinä tietty iso ero, kun vaihtaa pyörästä toiseen, mutta kyllä siihen tottuu.
Ainoa "huono" asia pikku-ninjassa on se, että mono ei meinaa kunnolla mahtua jalkatapin ja vaihteenvalitsimen väliin, mutta kyllä se ihan hyvin sujuu.
Kulutus pysynyt alle neljässä litrassa.
Eilen huomasin sellaisen homman, että kun tulin kotiin illalla ja tuuppasin pyörän talliin, niin vasemman puolen kahvan toinen kiinnityspultti oli löystynyt aikalailla. Ajossa en sitä huomannut, mutta kun kokeilin, että menikö sarvilukko päälle, niin silloin huomasin. Kiristin sen siinä, ja kyllä se kunnolla kiristyi. Pyörä on menossa ensi viikolla ensihuoltoon, täytyypi mainita tuosta. Eihän ne noin saisi löystyä normiajossa.
Eikös nämä pyörät kaikki koota liikkeessä/maahantuojalla? Taitaa joltain kesähessulta unohtunut kierreliimat välistä...
Mutta muuten olemme kyllä olleet tyytyväisiä pikku-ninjaan. Vieläkin naurattaa aina liikennevaloissa, kun etenkin nuoret kundit luulevat kiihdyttävänsä karkuun tuninki bemareilla, mutta eihän ne pikkuselle pärjää
Ykköspyöränä on FZ6S vm 2004. Onhan siinä tietty iso ero, kun vaihtaa pyörästä toiseen, mutta kyllä siihen tottuu.
Ainoa "huono" asia pikku-ninjassa on se, että mono ei meinaa kunnolla mahtua jalkatapin ja vaihteenvalitsimen väliin, mutta kyllä se ihan hyvin sujuu.
Kulutus pysynyt alle neljässä litrassa.
Eilen huomasin sellaisen homman, että kun tulin kotiin illalla ja tuuppasin pyörän talliin, niin vasemman puolen kahvan toinen kiinnityspultti oli löystynyt aikalailla. Ajossa en sitä huomannut, mutta kun kokeilin, että menikö sarvilukko päälle, niin silloin huomasin. Kiristin sen siinä, ja kyllä se kunnolla kiristyi. Pyörä on menossa ensi viikolla ensihuoltoon, täytyypi mainita tuosta. Eihän ne noin saisi löystyä normiajossa.
Eikös nämä pyörät kaikki koota liikkeessä/maahantuojalla? Taitaa joltain kesähessulta unohtunut kierreliimat välistä...
Mutta muuten olemme kyllä olleet tyytyväisiä pikku-ninjaan. Vieläkin naurattaa aina liikennevaloissa, kun etenkin nuoret kundit luulevat kiihdyttävänsä karkuun tuninki bemareilla, mutta eihän ne pikkuselle pärjää
shortie
New member
Minä huomasin viime kesänä saman asian tuosta kengän mahtumisesta, ainakin paksupohjaisilla Daytonilla. Ja toisella puolella piti jalkaterää kääntää reilusti sivulle, ettei osunut jarruun.
Nyt Er:ssä jalkajarru on ilmeisesti lähempänä runkoa kun ei ole yrittänytkään painaa jarrua vahingossa.
MikaJL
New member
Täältäpäin löytyy kans tämmönen pikkuninja.. Hyvä peli on kyllä ollu ensimmäiseksi pyöräksi, kuten mainittua jo, kevyt ja tasainen. Sikäli kun ite osaa verrata
Tuosta ulkonäöstä huomasin nettiä selaillessa että kuvissa näyttää lelummalta kuin luonnossa, varsinki renkaat näyttää ohuemmilta kuvissa. Mietinki että kun renkaat kuluu vaihtokuntoon niin vois nakella paksumpaa nakkia alle, heti näyttää isommalta.. Ehkäpä samalla uutta putkea niin vähän kompensoituu isomman takarenkaan syömä teho, ja samalla jopa kuulostaaki isommalta eikä vain näytä
Sen verran jos joku viisaampi osais sanoa että minkähänlainen show ois vaihtaa taakse niin iso nakki että vanne menis samalla vaihtoon, eteen luulis menevän isompi nakki samaan vanteeseen, jos esim. koot muuttuis eestä 110->120 ja taakse 130->160, ja kuinka järjettömältä tämmöset koon vaihdot vaikuttas kokeneempien mielestä?
Ja jos aikoo täysin laillisena pitää pyörän ettei tarvi nitroja syödä aina kun koppalakit vilahtaa niin renkaat ja varsinki putki kiinnostas varmaan inssejä muutoskatsastuksen osalta? Kuinka usein tällaiset renkaiden muuttamiset antaa katsastussedille aihetta vinkua? Että kannattaakohan tämmönen värkkääminen edes ens kesää varten vai ootellakko isompaa A:ta?
Tuosta ulkonäöstä huomasin nettiä selaillessa että kuvissa näyttää lelummalta kuin luonnossa, varsinki renkaat näyttää ohuemmilta kuvissa. Mietinki että kun renkaat kuluu vaihtokuntoon niin vois nakella paksumpaa nakkia alle, heti näyttää isommalta.. Ehkäpä samalla uutta putkea niin vähän kompensoituu isomman takarenkaan syömä teho, ja samalla jopa kuulostaaki isommalta eikä vain näytä
Sen verran jos joku viisaampi osais sanoa että minkähänlainen show ois vaihtaa taakse niin iso nakki että vanne menis samalla vaihtoon, eteen luulis menevän isompi nakki samaan vanteeseen, jos esim. koot muuttuis eestä 110->120 ja taakse 130->160, ja kuinka järjettömältä tämmöset koon vaihdot vaikuttas kokeneempien mielestä?
Ja jos aikoo täysin laillisena pitää pyörän ettei tarvi nitroja syödä aina kun koppalakit vilahtaa niin renkaat ja varsinki putki kiinnostas varmaan inssejä muutoskatsastuksen osalta? Kuinka usein tällaiset renkaiden muuttamiset antaa katsastussedille aihetta vinkua? Että kannattaakohan tämmönen värkkääminen edes ens kesää varten vai ootellakko isompaa A:ta?