Nitrous Goes Racing

[scuuba]

Kawan kittiecu ja kittisofta.

Woolih ainakin listaa:
Features available for Kawasaki ZX10R KRT Kit ECU 2011-2015:
...Traction Control Maps

Onkohan tuossakin se ongelma, että vaikka on kisa ecu/softa, niin silti kaikki TC-kartat on samat kuin vakioecussa. Eli softa muuttuu, mutta kartat on samat. Ainakin bimmerissä on silleen.
Ts vasta kun menee ihan itte käpisteleen TC-karttoja, niin alkaa homma pelittämään.

 

[PrivateeR]

vaihteeksi taas yksi Qstarzin mokkula päätti lopettaa toiminnan parin ensimmäisen kierroksen jälkeen.

Eiks siinä RaceDAC:ssa ole GPS myös, eli eikö RaceChronoon saa siitä ihan saman ajanottotarkkuuden kuin mokkulastakin?

 

[Nitrous]

Woolih ainakin listaa:
Features available for Kawasaki ZX10R KRT Kit ECU 2011-2015:
...Traction Control Maps

En osaa sanoa pääseekö woolichilla oikeesti karttoihin kiinni, mutta voi hyvinkin olla. Ainakin sillä saa erikseen säädettyä TC:n ja keulimisenestot, mutta ei oikein kiinnosta laittaa woolichia tässä kohtaa.

Onkohan tuossakin se ongelma, että vaikka on kisa ecu/softa, niin silti kaikki TC-kartat on samat kuin vakioecussa. Eli softa muuttuu, mutta kartat on samat. Ainakin bimmerissä on silleen.
Ts vasta kun menee ihan itte käpisteleen TC-karttoja, niin alkaa homma pelittämään.

Pitää jostain vähän tiedustella, että onko kittiecun kartoissa eroa vakioon vai ei, suoriltaan en osaa sanoa. Mut eipä tää nyt iso ongelma ole. Jos data näyttää, että rajoittaa liikaa niin ajelen ilman ja pidän sitten sadekelillä/puolihullulla sen turvaverkkona, eli ottamassa pahimmat töhöilyt pois.

 

[Nitrous]

Eiks siinä RaceDAC:ssa ole GPS myös, eli eikö RaceChronoon saa siitä ihan saman ajanottotarkkuuden kuin mokkulastakin?

Enpäs nyt osaa suoriltaan sanoa. Tosin vaikka Dacissa GPS olisikin niin siitä ei hirveesti ole apua, kun se meni edellisen mopon mukana. Kawassa ei vielä ole mitään loggausvermeitä. Sitä Aimin MXK10 loggerimittaristoa oon kuolannu, mutta en taida raaskia reilua tonnia laittaa siihen kiinni.

 

[scuuba]

Sitä Aimin MXK10 loggerimittaristoa oon kuolannu, mutta en taida raaskia reilua tonnia laittaa siihen kiinni.

Jah sitten kun lipsahtaa kävelyvauhista nurin ja liukuu sen verran hiekalle että pyörähtää yhen kerran katonkautta ympäri, niin ihanan halpaa. Ja mitään muuta ei hajoo, tai pleksi ehkä.

 

[Nitrous]

Jah sitten kun lipsahtaa kävelyvauhista nurin ja liukuu sen verran hiekalle että pyörähtää yhen kerran katonkautta ympäri, niin ihanan halpaa. Ja mitään muuta ei hajoo, tai pleksi ehkä.

Jos tommosen laittaa niin pitää tehä (=teettää) sille sen verran järee alumiinikotelo, että ei ihan pikku kaadoissa mene. Veikkaisin, että joku kolmen millin plootusta pokattu ja hitsattu suojaa riittävästi.

 

[jannmann]

Tai sitten tekee hiilikuidusta. Kevyempi ja varmasti yhtä luja kuin perus alumiinista tehty.

 

[Nitrous]

Tai sitten tekee hiilikuidusta. Kevyempi ja varmasti yhtä luja kuin perus alumiinista tehty.

Hiilari olisi tietty kevyttä ja vahvaa, mutta saan helpommin tommosen alumiinisen teetettyä. Mutta tuo on todennäköisesti vasta ensi vuoden murheita, tälle vuodelle ei oikein budjetti anna periksi hankkia mitään noin kallista.

 

[jannmann]

Hiilari olisi tietty kevyttä ja vahvaa, mutta saan helpommin tommosen alumiinisen teetettyä. Mutta tuo on todennäköisesti vasta ensi vuoden murheita, tälle vuodelle ei oikein budjetti anna periksi hankkia mitään noin kallista.

Ota sitten yhteyttä kun on tekemisen aika.
Tollanen yksinkertainen kotelo kuidusta on erittäin helppo tehdä. Eikä oo kalliskaan jos sattuu olemaan jämä kuituja/epokseja nurkissa.

 

[Nitrous]

Ota sitten yhteyttä kun on tekemisen aika.
Tollanen yksinkertainen kotelo kuidusta on erittäin helppo tehdä. Eikä oo kalliskaan jos sattuu olemaan jämä kuituja/epokseja nurkissa.

Pidetään tämä mielessä. Kiitokset vinkistä.

 

[Nitrous]

Toinen päivä uudella mopolla takana ja muutamia huomioita:

1) Jostain syystä jaksaa ajaa täysiä settejä ilman ongelmia...varmaan ajaa liian hiljaa.
2) Edellisen kerran racechrono turhautumisen jälkeen oli käytössä uusi Garmin Glo GPS-mokkula ja Androidille Racechrono pro. Sain s**tana kaks settiä dataa, muut loppu puolen kierroksen paikkeilla, kun joku pätkäsee yhteyden mokkulaan. Melko turhauttavaa.
3) Vissiin tossa kawassa on vähän enempi pauhua kuin Suzukissa, kun n. kolme sekuntia omaa parasta hitaammalla kierroksella suorahuiput esim. pääsuoralla on n. 5km/h kovemmat ja ennen palmasia eroa on lähes 10km/h.
4) Edellisen kun saa muutettua kierrosajaksi niin lupailee kyllä hyvää sillä saralla.
5) En tiedä kuka ja missä tuolla pyörällä on viimeksi ajanut, ja kuka tuon alustan on säätänyt, mutta ihan just kohdillaan se ei vaikuta olevan. Esim. perästä löysäilin vaimennuksia aika reilulla kädellä päivän mittaan, eikä pyörä vieläkään elänyt yhtään. Loppupäivästä se sentään alkoi tuntua siltä, että kun saa vauhdin kohdilleen, alkaa alustakin toimimaan ihan eri malliin.
6) Päädyin ajamaan luistonesto minimissä. Karvan lyhyempi välitys, kuin viimeksi, helpotti ongelmaa sähköaivon kanssa. Lisäksi alkoi oppia ennakoimaan, että missä kohtaa toi puuttuu peliin, joten pystyi muuttamaan omaa tekemistä sen mukaan. Isoimman sutimisen tuo tuntuu leikkaavan pois ja tästä näyttäs takanen tykkäävän. Nyt samalla renkaalla ajettu ruosteita pois n. 80-kierrosta eikä tuo ole vielä lähellekään kääntökunnossa. Pitänee ajaa ainakin jokunen setti ensi vkl lman luistonestoa, ettei se piilota jotain alustan ongelmia. Mutta nyt en yhtään ihmettele, että mummo-asetuksille säädetyllä luistokontrollilla toimii nekin renkaat, joilla ei ole mitään toivoa ajaa normaalisti. Tälläkin setupilla tuolla kumilla treenailee arviolta 200-250 kierrosta ilman ongelmia.

 

[PrivateeR]

Noniin!

suorahuiput esim. pääsuoralla on n. 5km/h kovemmat ja ennen palmasia eroa on lähes 10km/h.

Eli paljonko? Itellä pääsuoran päässä 232 ja Palmasin jarruun 205. Tosin mulla T4 apex vain 137 että siinäki on 10 vielä varaa nipistää.

 

[tonde8]

Miltäs nitro tuntuu kaasukapula.. sillä sais ja hieman hienosäädettyä jäykkää rannetta ja kuskista johtuvaa luistelua avauksissa. Mutta varmaan alusta vaan kohdalleen ja enkat paukkuu 4 takana siis edelleen ? Omaan mopoon olis kiva kokeillan hieman pidenpää rullaa.

 

[Nitrous]

Noniin!


Eli paljonko? Itellä pääsuoran päässä 232 ja Palmasin jarruun 205. Tosin mulla T4 apex vain 137 että siinäki on 10 vielä varaa nipistää.

Gixxer vs. kwaka:
Lähtösuora 234 vs. 239
Palmasiin: 205 vs. 213 (Kawalla T4 Apex 134)

Vielä kun saa mutkanopeudet, avaukset ja jarrumerkit kohdilleen niin alkanee näkymään kellossa.

 

[Nitrous]

Miltäs nitro tuntuu kaasukapula.. sillä sais ja hieman hienosäädettyä jäykkää rannetta ja kuskista johtuvaa luistelua avauksissa. Mutta varmaan alusta vaan kohdalleen ja enkat paukkuu  4 takana siis edelleen ? Omaan mopoon olis kiva kokeillan hieman pidenpää rullaa.

Nyt en ymmärtänyt kysymystä, pidempi kaasu, mitä se tarkottaa? Ite just mietin, että saisko jostain vielä isompaa rullaa tohon pikakaasuun.

Ja joo sama nelonen takana edelleen.

 

[Sippe]

Gixxer vs. kwaka:
Lähtösuora 234 vs. 239
Palmasiin: 205 vs. 213 (Kawalla T4 Apex 134)

Vielä kun saa mutkanopeudet, avaukset ja jarrumerkit kohdilleen niin alkanee näkymään kellossa.

No oli tuolla ainakin vetoapua sulle tarjolla, Ramracing nyt ainakin. Jotain oivalluksia tuli itselleni kun joku noista vilahti ohi. Kukahan niitten tonnarilla ajoi? Siinä vaiheessa kun olin palmasin jarrulla niin keuli samalla kun ohitti

 

[T1mppa]

...Kukahan niitten tonnarilla ajoi?...

Oisko ollut tämän näköinen heppu?
http://www.nikoracing.fi/?Niko_Mäki...aan!&realblogaction=view&realblogID=93&page=1

 

[Nitrous]

No oli tuolla ainakin vetoapua sulle tarjolla, Ramracing nyt ainakin. Jotain oivalluksia tuli itselleni kun joku noista vilahti ohi. Kukahan niitten tonnarilla ajoi? Siinä vaiheessa kun olin palmasin jarrulla niin keuli samalla kun ohitti

Mäkisen Niko poistelemassa ruosteita. 1:17 kyytiä kuulema meni jossain kohtaa päivää.
Sulla vaikuttas olevan snadisti varaa kirrata Palmasin jarrumerkkiä.

Edit. Ja joo, vetoapua oli hyvin tarjolla, mutta en tainnu päästä kuin kerran Nikon perään niin, ettei hitaampien ohitukset sotkenu seuraamista heti alkuunsa. Sen verta jännillä ajolinjoilla siellä osa porukasta ajeli, ettei oikein tienny miltä puolelta uskaltaa mennä ohi. Mut ei kyllä tosiaan ollu juurikaan jakoja roikkua Nikon kyydissä vielä, mutta toivotaan, että lopummasta kesää siinä pysys mukavammin.

 

[Sippe]

Mäkisen Niko poistelemassa ruosteita. 1:17 kyytiä kuulema meni jossain kohtaa päivää.
Sulla vaikuttas olevan snadisti varaa kirrata Palmasin jarrumerkkiä.

Edit. Ja joo, vetoapua oli hyvin tarjolla, mutta en tainnu päästä kuin kerran Nikon perään niin, ettei hitaampien ohitukset sotkenu seuraamista heti alkuunsa. Sen verta jännillä ajolinjoilla siellä osa porukasta ajeli, ettei oikein tienny miltä puolelta uskaltaa mennä ohi. Mut ei kyllä tosiaan ollu juurikaan jakoja roikkua Nikon kyydissä vielä, mutta toivotaan, että lopummasta kesää siinä pysys mukavammin.

Näköjään oli setin viimeinen kierros eikä vauhtia edes mitä normaalisti mutta kuitenkin.
https://youtu.be/MPwTwWFB0Gw

 

[PrivateeR]

Gixxer vs. kwaka:
Lähtösuora 234 vs. 239
Palmasiin: 205 vs. 213 (Kawalla T4 Apex 134)

Vielä kun saa mutkanopeudet, avaukset ja jarrumerkit kohdilleen niin alkanee näkymään kellossa.

Jos ruuvaat TCS ja kaikki muut avut maksimiin ni ois edes pieni mahis pysyä kyydissä