Nitrous Goes Racing
- Keskustelun aloittaja Nitrous
- Aloituspäivä
Nitrous
Active member
Mulla prosentit pienenee Botnialle kohti nollaa koko ajan vaikka on liput. Ihan ajanhukkaa lähteä särkemään itseään ja vehkeitään jäälle. Pakko olla tällainen, ku psyykkaa itseään päätökseen.
Toivottavasti lähtijöillä on sitten viime kesältä paljon aurinkoisia kuvia, joita voi räntäsateen keskeltä postata kertoen kuinka rataenkat paukkuu
Lauantaillehan se näyttää Jurvaan jopa kymmentä astetta ja ehkä aurinkookin.
Nitrous
Active member
selkeästi totutellaan kisavauhtiin oheisharjoittelussa. Toisaalta noillahan saa vetää kisamoodissa koko ajan jotta pysyy liikenteen mukana
Sellainen iso Sprintteri, jossa mopon mitan verran kuljetustilaa ja asuntoauto-tyylinen takatila ois aika päheä. Jenkeissä rakentelevat niitä aika ahkeraan retkeily ja harrastetouhuun. Mutta ei ihan hinnat alkaen meininkiä varmaankaan.
Joo, jos olis rahaa niin kaikki olis helpompaa.
Mut tää oli semmonen meidän perheen budjetille sopiva ratkasu. Mut sillä asenteella lähdetään, että muuten ei oo ens kesänä kiire kuin radalla.
Joo, jos olis rahaa niin kaikki olis helpompaa.
luulis tollasella sponsorimäärällä rahaa löytyvän
HPi
New member
selkeästi totutellaan kisavauhtiin oheisharjoittelussa. Toisaalta noillahan saa vetää kisamoodissa koko ajan jotta pysyy liikenteen mukana
Sellainen iso Sprintteri, jossa mopon mitan verran kuljetustilaa ja asuntoauto-tyylinen takatila ois aika päheä. Jenkeissä rakentelevat niitä aika ahkeraan retkeily ja harrastetouhuun. Mutta ei ihan hinnat alkaen meininkiä varmaankaan.
Tuolta ei kun kataloogia pläräämään, kato ei tartte maksaa tulleja.....vain verot
https://buy.racetrailer.com/catalog/category/index
Nitrous
Active member
luulis tollasella sponsorimäärällä rahaa löytyvän
Tähän mennessä, kun metriäkään ei ole vielä ajettu, on tämä kausi maksanut vasta n. 6k€. Omaa rahaa saanee kauden aikana laittaa tähän hommaan jotain 5-10k€ välistä, joten kyllä tässä on jo kaikki omat kiinni, vaikka kieltämättä tukeakin on tullut odotuksia enemmän. Siitä kuuluu iso kiitos ORG! -porukalle ja sponsoreille.
HPi
New member
selkeästi totutellaan kisavauhtiin oheisharjoittelussa. Toisaalta noillahan saa vetää kisamoodissa koko ajan jotta pysyy liikenteen mukana
Sellainen iso Sprintteri, jossa mopon mitan verran kuljetustilaa ja asuntoauto-tyylinen takatila ois aika päheä. Jenkeissä rakentelevat niitä aika ahkeraan retkeily ja harrastetouhuun. Mutta ei ihan hinnat alkaen meininkiä varmaankaan.
Ai niin.........kaverilla olisi Hyvinkäällä myynnissä tollainen Sprinteri
Ei kun ostohousut jalkaan.Nettiauto ID: 8602012
JMH
Orgin Keulahahmo
Toivotaan, että sitten on näin. Tuo on se positiivisin ennuste. Yrnoon Nato-satelliitit hehkuttavat kuutta astetta
. Taidan tältä reissulta "säästyneillä" rahoilla ostaa lipun Ahvenistolle.Tsemppiä kisakauden ekoihin treeneihin. Niinhän se meni, että kävi se Rätykin paiskimassa jäisellä kentällä talvisin keihästä, ettei pienestä kisoissa hätkähdä.
Nitrous
Active member
Suomen kevät taas näyttää parhaita puoliaan ja ennen viikonloppua sääennusteita arpoessa päädyin siihen, että siirryn viikonlopuksi Motoparkin lähistölle kyttäämään ajokeliä. Lauantaina lämpötila pyöri kuuden asteen korvilla, mutta sää oli pilvinen, joten totesin parhaaksi keskittyä niin sanotusti menttaaliharjoitteluun. Lauantai illasta sitten tulikin lunta taivaan täydeltä. Tänään sunnuntaina sää on ollut ehkä karvan lämpimpi kuin ennusteet lupasivat ja aurinkokin on pilkistellyt pilvien raosta sadekuurojen välistä. Huomiselle ennusteet lupaakin sitten jo aurinkoa ja +10 asteen lämpöä, joten kauden avaus alkaa olla pikku hiljaa tosiasia. Myös MikkoK lupaili tulla kirittämään meikäläistä. Tosin voipi olla haastavaa pysyä A-kuskin kyydissä varsinkin kun Mikko ehti vajaa 200km ottamaan tuntumaa ajamiseen jo lauantaina Botniaringillä.
Mutta se miksi tätä kirjoittele on, se että minulle on tullut aika paljon kysymyksiä ajamisesta ja siitä miten vauhtia saisi lisää. Yksi tärkeimpiä tekijöitä tässä palapelissä on se, että aina kun lähtee radalle, pitäisi olla joku selkeä tavoite tai asia, jota lähtee treenaamaan. Varsinkin kauden alussa talven ruosteiden jäljiltä on tärkeää saada tuntuma takaisin ja tässä meikäläisen muistilista kauden avaukseen.
1) Varmista ennen ajoonlähtöä, että kaikki pyörässä on varmasti kiristelty ja kunnossa ajamista varten talvihuollon jäljiltä. Tarkista rengaspaineet ja rengaslämmöt ennen ekaa settiä. Tankkaa mopo.
2) Ekalla setille ainoa tavoite on ajaa täysin rennosti. Myös polvi pitäisi saada maahan, että saa tuntuman pyörän kallistukseen. Yleensä tämä onnistuu 3-5 mutkassa.
3) Kun ekalla setillä alettiin kaikesta huolimatta puristaa rystyset valkoisena jo kolmannessa mutkassa, yritetään palauttaa se kadotettu rentous tokalla setillä. Mikäli rentouden aavistuskaan löytyy, alan keskittymään ajolinjaan ja tarkkuuteen.
4) Loppupäivä keskitytään pelkästään ajolinjaan pikkuhiljaa vauhtia lisäten. Nyrkkisääntönä tässä, että jos ajolinja ei pysy puolen metrin rännissä, pitää vauhtia ottaa pois.
5) Vauhdin lisäys tehdään avauksissa, jarrut saa olla tässä kohtaa kautta pehmeitä kunhan linja pysyy hyvänä. Eli jarruissa ostetaan itselle aikaa ajaa mutka rauhassa läpi hyvää avauslinjaa ajatellen.
Muuta: Myös viime vuonna eka ajopäivä oli Motoparkissa. Sillä reissulla olikin tonnari alla ekaa kertaa kahteen vuoteen, eli talviruosteiden lisäksi oli uusi pyörä alla. Onnistuin vetämään ekalla setillä 8 kierroksessa kropan niin hapoille, että loppupäivänä pystyin ajamaan max. 5 kierroksen settejä. Koko päivänä sain kasaan 23 kierrosta. Tässä vertailukohtaa huomiselle:
1. täysi kierros: 1:47.22
2. täysi kierros: 1:40.28
1. setin paras: 1:36.98 kierroksella 6
2. setin paras: 1:33.80 päivän 12 kierroksella.
Päivän paras: 1:33.66 päivän 16 kierroksella (3. setti)
Kierrosajan suhteen huomiselle ei juuri tavotteita ole, mutta jos kierrosmäärän saisi tuplattua viime vuodesta niin olisi ihan hyvä.
Mutta se miksi tätä kirjoittele on, se että minulle on tullut aika paljon kysymyksiä ajamisesta ja siitä miten vauhtia saisi lisää. Yksi tärkeimpiä tekijöitä tässä palapelissä on se, että aina kun lähtee radalle, pitäisi olla joku selkeä tavoite tai asia, jota lähtee treenaamaan. Varsinkin kauden alussa talven ruosteiden jäljiltä on tärkeää saada tuntuma takaisin ja tässä meikäläisen muistilista kauden avaukseen.
1) Varmista ennen ajoonlähtöä, että kaikki pyörässä on varmasti kiristelty ja kunnossa ajamista varten talvihuollon jäljiltä. Tarkista rengaspaineet ja rengaslämmöt ennen ekaa settiä. Tankkaa mopo.
2) Ekalla setille ainoa tavoite on ajaa täysin rennosti. Myös polvi pitäisi saada maahan, että saa tuntuman pyörän kallistukseen. Yleensä tämä onnistuu 3-5 mutkassa.
3) Kun ekalla setillä alettiin kaikesta huolimatta puristaa rystyset valkoisena jo kolmannessa mutkassa, yritetään palauttaa se kadotettu rentous tokalla setillä. Mikäli rentouden aavistuskaan löytyy, alan keskittymään ajolinjaan ja tarkkuuteen.
4) Loppupäivä keskitytään pelkästään ajolinjaan pikkuhiljaa vauhtia lisäten. Nyrkkisääntönä tässä, että jos ajolinja ei pysy puolen metrin rännissä, pitää vauhtia ottaa pois.
5) Vauhdin lisäys tehdään avauksissa, jarrut saa olla tässä kohtaa kautta pehmeitä kunhan linja pysyy hyvänä. Eli jarruissa ostetaan itselle aikaa ajaa mutka rauhassa läpi hyvää avauslinjaa ajatellen.
Muuta: Myös viime vuonna eka ajopäivä oli Motoparkissa. Sillä reissulla olikin tonnari alla ekaa kertaa kahteen vuoteen, eli talviruosteiden lisäksi oli uusi pyörä alla. Onnistuin vetämään ekalla setillä 8 kierroksessa kropan niin hapoille, että loppupäivänä pystyin ajamaan max. 5 kierroksen settejä. Koko päivänä sain kasaan 23 kierrosta. Tässä vertailukohtaa huomiselle:
1. täysi kierros: 1:47.22
2. täysi kierros: 1:40.28
1. setin paras: 1:36.98 kierroksella 6
2. setin paras: 1:33.80 päivän 12 kierroksella.
Päivän paras: 1:33.66 päivän 16 kierroksella (3. setti)
Kierrosajan suhteen huomiselle ei juuri tavotteita ole, mutta jos kierrosmäärän saisi tuplattua viime vuodesta niin olisi ihan hyvä.
exhaust
New member
Kuulostaa erittäin hyviltä ohjeilta kauden alkuun! Omalla kohdalla parin viikon viikon päästä Ahvenistolla kauden aloitus 
Uutuutena itsellä on se, että nyt on tullut talven/kevään aikana jonkun verran säännöllisesti kuntoiltua, ettei ole toivottavasti kunnon loppuminen se ensimmäinen pullonkaula. Siltä alkoi vähän tuntua viime vuonna. Myös 5 kiloa lähti painosta ja toivotaan että se syksyn alennuksesta ostettu nahkapuku ei lepata liikaa...Tsemppiä Motoparkkiin!
Nitrous
Active member
Treeniraportti:
Eilen kirjottelin ekan treenipäivän tavotteista ja tässä tunnelmia ekan treenipäivän jälkeen.
Aamu valkeni kylmänä, mutta aurinkoisena, joten nokka kohti Motoparkkia. Parkissa mopo kärrystä ja lämppärit päälle. Kolmen vartin jälkeen aloin ihmettelemään, että miksi kumit ei lämpene yli 60 asteeseen. Pikku tarkistus ja huomasin, että lämppärin termostaatti oli säädetty kuuteen kymppiin 90 sijasta. Eli pikainen säätö ja puolisen tuntia lisää odottelua, että renkaat oli lämmöissä.
Tässä kohtaa kello oli n. puoli 12, joten ei muuta kuin lämmityskäyttö, kamat niskaan ja radalle.
Eka kierros tarkoituksella tosi rauhallisesti ja ajaminen tuntui yllättävän helpolta ja rennolta ja sain sen polvenkin maahan jo kolmosmutkassa. Yllätin itseni ja onnistuin säilyttämään rentouden kokonaisen kierroksen. Tokalla tai kolmannella kierroksella huomasin, että mopo puutuu avauksissa isoilla kierroksilla ja kaasunasennoilla. Alkuun niin, että mutkasta lähtiessä kyykkää, mutta sitten lähtee vetämään, joten epäilin luistonestokartan oleva jotenkin pielessä. Puutuminen kuitenkin paheni koko ajan ja loppusetistä (ajoin 5 tai 6kierrosta) kone ei tahtonut kiertää puhtaasti yli 10krpm.
Eli ei muuta kuin varikolle ja ihmettelemään syytä. Varikolle rullaillessa huomasin, että lämmöt oli tosi alhaalla (n.55C), joten rupesin epäilemään, että liittyisikö rötääminen siihen. Seuraava setti alkoi jo 20min päästä, joten pikku odottelu ja uudestaan testaamaan. Koirikivi oli saapunut tällä välillä tontille, joten päätin lähteä Mikon kantaan haistelemaan vauhtia. Ekalla kierroksella mopo tuntui vetävän puhtaasti ja Mikko oli vähän jaloissa, mutta tokan kierroksen alussa kulku alkoi taas kadota. Samalla katosi Mikkokin horisonttiin ja kaikenmaailman kusiaiset pyyhki avauksissa vasemmalta ja oikeelta ohi. Tähän päälle vielä kierros testailua eri kartoilla ja moodeilla, mutta ongelma ei poistunut, joten takaisin varikolle.
Varikolla pikku pohtimisen ja Motovillen konsultoinnin jälkeen tankki irti ja bensapumpun irrotukseen. Bensansuotimessa oli aikalailla foamimurua, joten hetken jo toivoin vian löytyneen. Suotimen putsaus, peli nippuun ja äkkiä kamat niskaan, koska pyörien ajovuorosta oli vajaa 10min jäljellä. Ei korjaantunut vika ja tällä kolmannella setillä vain ekassa avauksessa vetoja löytyi edes suurin piirtein kuten pitääkin. Pahimmillaan peli rötäsi kolmosella avatessa jo n. 7krpm alkaen. Todennäköisesti siis bensapumppu on sanomassa sopparin irti lopullisesti.
Tässä kohtaa vedettiin leuka rintaan, kaivettiin läppäri esille ja mobiilikodin suojista laitetiin uusi (käytetty) bensapumppu saksanmaalta tilaukseen. Pumpun pitäisi saapua riittävän ajoissa, että sen saa enduranceen paikoilleen. Seuraavan kerran siis radalla perjantaina 12.5. Motoparkin vapailla.
Niin ja niistä kierrosajoista ei hirveesti jäänyt kerrottavaa. Ekalla setillä 1:41, eli samaa kyytiä kuin syyskuussa warmupissa sateella ja tokalla rötäävällä mopolla 1:38. Semmonen fiilis ajamisesta kuitenkin jäi, että kun vehkeet vaan laulaa niin kovaa mennään.
Hieno harrastus tää Motorsportti.
Eilen kirjottelin ekan treenipäivän tavotteista ja tässä tunnelmia ekan treenipäivän jälkeen.
Aamu valkeni kylmänä, mutta aurinkoisena, joten nokka kohti Motoparkkia. Parkissa mopo kärrystä ja lämppärit päälle. Kolmen vartin jälkeen aloin ihmettelemään, että miksi kumit ei lämpene yli 60 asteeseen. Pikku tarkistus ja huomasin, että lämppärin termostaatti oli säädetty kuuteen kymppiin 90 sijasta. Eli pikainen säätö ja puolisen tuntia lisää odottelua, että renkaat oli lämmöissä.
Tässä kohtaa kello oli n. puoli 12, joten ei muuta kuin lämmityskäyttö, kamat niskaan ja radalle.
Eka kierros tarkoituksella tosi rauhallisesti ja ajaminen tuntui yllättävän helpolta ja rennolta ja sain sen polvenkin maahan jo kolmosmutkassa. Yllätin itseni ja onnistuin säilyttämään rentouden kokonaisen kierroksen. Tokalla tai kolmannella kierroksella huomasin, että mopo puutuu avauksissa isoilla kierroksilla ja kaasunasennoilla. Alkuun niin, että mutkasta lähtiessä kyykkää, mutta sitten lähtee vetämään, joten epäilin luistonestokartan oleva jotenkin pielessä. Puutuminen kuitenkin paheni koko ajan ja loppusetistä (ajoin 5 tai 6kierrosta) kone ei tahtonut kiertää puhtaasti yli 10krpm.
Eli ei muuta kuin varikolle ja ihmettelemään syytä. Varikolle rullaillessa huomasin, että lämmöt oli tosi alhaalla (n.55C), joten rupesin epäilemään, että liittyisikö rötääminen siihen. Seuraava setti alkoi jo 20min päästä, joten pikku odottelu ja uudestaan testaamaan. Koirikivi oli saapunut tällä välillä tontille, joten päätin lähteä Mikon kantaan haistelemaan vauhtia. Ekalla kierroksella mopo tuntui vetävän puhtaasti ja Mikko oli vähän jaloissa, mutta tokan kierroksen alussa kulku alkoi taas kadota. Samalla katosi Mikkokin horisonttiin ja kaikenmaailman kusiaiset pyyhki avauksissa vasemmalta ja oikeelta ohi. Tähän päälle vielä kierros testailua eri kartoilla ja moodeilla, mutta ongelma ei poistunut, joten takaisin varikolle.
Varikolla pikku pohtimisen ja Motovillen konsultoinnin jälkeen tankki irti ja bensapumpun irrotukseen. Bensansuotimessa oli aikalailla foamimurua, joten hetken jo toivoin vian löytyneen. Suotimen putsaus, peli nippuun ja äkkiä kamat niskaan, koska pyörien ajovuorosta oli vajaa 10min jäljellä. Ei korjaantunut vika ja tällä kolmannella setillä vain ekassa avauksessa vetoja löytyi edes suurin piirtein kuten pitääkin. Pahimmillaan peli rötäsi kolmosella avatessa jo n. 7krpm alkaen. Todennäköisesti siis bensapumppu on sanomassa sopparin irti lopullisesti.
Tässä kohtaa vedettiin leuka rintaan, kaivettiin läppäri esille ja mobiilikodin suojista laitetiin uusi (käytetty) bensapumppu saksanmaalta tilaukseen. Pumpun pitäisi saapua riittävän ajoissa, että sen saa enduranceen paikoilleen. Seuraavan kerran siis radalla perjantaina 12.5. Motoparkin vapailla.
Niin ja niistä kierrosajoista ei hirveesti jäänyt kerrottavaa. Ekalla setillä 1:41, eli samaa kyytiä kuin syyskuussa warmupissa sateella ja tokalla rötäävällä mopolla 1:38. Semmonen fiilis ajamisesta kuitenkin jäi, että kun vehkeet vaan laulaa niin kovaa mennään.
Hieno harrastus tää Motorsportti.
HPi
New member
Ole yhteydessä jos Motoparkissa käy jotain tollaista, voi löytyä apuja Kun olisi tiennyt, niin olisi ollut lainaksi toimiva pumppu......eipä olisi ollut iso vaiva nykästä koko tankki irti omasta pyörästä, ratapyörän vianhakukin on helpompaa radalla......jotenkin katsovat kieroon jos keskustassa testaa....kiertääkö se aparaatti puhtaasti yli 10 000 vetopäällä
Kun olisi tiennyt, niin olisi ollut lainaksi toimiva pumppu......eipä olisi ollut iso vaiva nykästä koko tankki irti omasta pyörästä, ratapyörän vianhakukin on helpompaa radalla......jotenkin katsovat kieroon jos keskustassa testaa....kiertääkö se aparaatti puhtaasti yli 10 000 vetopäällä
Nitrous
Active member
Loistohomma, pidän mielessä jos laitteet rötää vielä uudellakin pumpulla.Ole yhteydessä jos Motoparkissa käy jotain tollaista, voi löytyä apuja
Nitrous
Active member
Tänään on selkeesti taas parempi päivä harrastuksen suhteen. RR-kausiopas ilmestyi tänään, ja posti yllätti sekä minut että todennäköisesti itsensä onnistumalla toimittamaan uuden bensapumpun hajonneen tilalle jo tänään. Käykäähän tutustumassa oppaseen ja pistääkää kisapäivät kalenteriin ylös. Kuskit löytyy sivulta 6 alkaen.
http://www.moottoriliitto.fi/site/assets/files/1743/rr_kausiopas2017.pdf
http://www.moottoriliitto.fi/site/assets/files/1743/rr_kausiopas2017.pdf
Nitrous
Active member
Treeniraportti Motopark 12.5.2017:
Eli perjantaina oli tarkotus kokeilla, että vehkeet varmasti pelaa uudella bensapumpulla ja ajaa siihen päälle muutamia rauhallisia treenikierroksia. Aamuula uusi bensapumppu paikoilleen ja ei muuta kuin radalle. Mopo lauloi niin kuin pitääkin, joten bensapuolen ongelmat oli selätetty. Siinä sivussa tuli ajettua puolenkymmentä 1:35 -kierrosta. Keli ei lämpötilan puolesta ollut mikään paras mahdollinen ja jälkikäteen miettien olisi pitänyt jättää ajot tuohon.
Kaikesta huolimatta tuli lähdettyä radalle uudestaan kahden maissa. Varikoltalähtökierroksella vain unohtui semmoinen pikku juttu, että Motoparkissa käännytään aika paljon enemmön vasemmalle kuin oikealle ja tästä syystä renkaan oikea laita voi päästä viileällä kelillä jäähtymään. Niinhän siinä sitten kävi, että etunen lipsahti harmittoman oloisesti alta alamäkioikeassa. Harmittomalta tuntunut kaato muuttui kuitenkin kunnon linkousohjelmaksi kun vauhti tökkäsi asvaltilta turva-alueelle liukuessa. Otin pari-kolme volttia lasketuen vasemmalle lavalle/kyljelle. Heti vauhdin pysähdyttyä tiesin, että jotain on rikki, joten happea keräillessä lanssia odottamaan.
Matkalla Mikkeliin ensiapuun alkoi olkapään kivun lisäksi voimakas vatsakipu ja loppumatka mentiinkin melko vauhdikkaasti. Ensiavussa ukko suoraan kokovartalokuvaukseen (hienoja 3d-kuvia saavat nykysin), josta todettiin, että lapaluu on murtunut/haljennut ja perna revennyt lievästi, Suuntana siis teho-osasto. Seuraavana päivänä kuvat otettiin uudestaan ja perna olikin revennyt huomattavasti pahemmin, joten tarkkailua teholla jatkettiin tiistaihin asti.
Nyt olen pari päivää ollut normaalilla osastolla tarkkailussa, mutta vielä ei ole tiedossa milloin täältä pääsee pois. Olotila kyllä on semmoinen, että kiire ei ole mihinkään. Näillä näkymin tulee niin pitkä kipeä, että jo tässä vaiheessa saa sanoa:
Kiitos ja anteeksi kaudesta 2017
-Esa#7
Eli perjantaina oli tarkotus kokeilla, että vehkeet varmasti pelaa uudella bensapumpulla ja ajaa siihen päälle muutamia rauhallisia treenikierroksia. Aamuula uusi bensapumppu paikoilleen ja ei muuta kuin radalle. Mopo lauloi niin kuin pitääkin, joten bensapuolen ongelmat oli selätetty. Siinä sivussa tuli ajettua puolenkymmentä 1:35 -kierrosta. Keli ei lämpötilan puolesta ollut mikään paras mahdollinen ja jälkikäteen miettien olisi pitänyt jättää ajot tuohon.
Kaikesta huolimatta tuli lähdettyä radalle uudestaan kahden maissa. Varikoltalähtökierroksella vain unohtui semmoinen pikku juttu, että Motoparkissa käännytään aika paljon enemmön vasemmalle kuin oikealle ja tästä syystä renkaan oikea laita voi päästä viileällä kelillä jäähtymään. Niinhän siinä sitten kävi, että etunen lipsahti harmittoman oloisesti alta alamäkioikeassa. Harmittomalta tuntunut kaato muuttui kuitenkin kunnon linkousohjelmaksi kun vauhti tökkäsi asvaltilta turva-alueelle liukuessa. Otin pari-kolme volttia lasketuen vasemmalle lavalle/kyljelle. Heti vauhdin pysähdyttyä tiesin, että jotain on rikki, joten happea keräillessä lanssia odottamaan.
Matkalla Mikkeliin ensiapuun alkoi olkapään kivun lisäksi voimakas vatsakipu ja loppumatka mentiinkin melko vauhdikkaasti. Ensiavussa ukko suoraan kokovartalokuvaukseen (hienoja 3d-kuvia saavat nykysin), josta todettiin, että lapaluu on murtunut/haljennut ja perna revennyt lievästi, Suuntana siis teho-osasto. Seuraavana päivänä kuvat otettiin uudestaan ja perna olikin revennyt huomattavasti pahemmin, joten tarkkailua teholla jatkettiin tiistaihin asti.
Nyt olen pari päivää ollut normaalilla osastolla tarkkailussa, mutta vielä ei ole tiedossa milloin täältä pääsee pois. Olotila kyllä on semmoinen, että kiire ei ole mihinkään. Näillä näkymin tulee niin pitkä kipeä, että jo tässä vaiheessa saa sanoa:
Kiitos ja anteeksi kaudesta 2017
-Esa#7
Goofy S
MotOrg ry
Ei mitään anteeksipyyntöjä.
Hoidat itsesi rauhassa kuntoon ja pikkuhiljaa suunnittelet seuraavaa kautta.
Kyllä sä vielä ehdit.
RiderOnTheStorm
MotOrg ry
Paranemista. Muista pyytää 3D- kuvat sähköisenä mukaan niin voi printtailla varaosia tarpeen vaatiessa 
. Ja onhan oman kallon muovimalli kivan näköinen kirjahyllyn reunalla .
. Ja onhan oman kallon muovimalli kivan näköinen kirjahyllyn reunalla .