Nopean ryhmän kuskit
- Keskustelun aloittaja Kriisi
- Aloituspäivä
JMH
Orgin Keulahahmo
Tietää keväällä. Tänään laittelen kasaan, mutta esmes osa katteista maalauksessa jne. niin turha mittailla vielä. Vanhalla oli 40 mm kahdeksalla millillä esijännää ja noin puolella tankilla.
Eli kuvittelen esijännävarojen riittävän.
JMH
Orgin Keulahahmo
11 N/mm, vanhoissa 10
Jape79
MotOrg ry
Uskaltaudun ehkä jo tähän ryhmään kirjoittamaan… Kai tänne voi hieman yleisempääkin jorinaa kirjoittaa, jos ei niin ainahan tekstit saa poistettua
Kiersin vuosia ratapäivillä Sini/harmaalla Busalla, kaksi viimeistä kesää + viime vuoden Ekan Kemoran ahdetulla sellaisella. Ajoin keskiryhmässä ja tuntui että kovempaakin voisi ajaa mutta pyörästä alkoi loppua jarrut ja kallistuskulma. Tästä johtuen ei sitten ollut luottoa pyörään niin ei sitten tullut ajettua täysillä sitä omaa kovaa. Busalla ratailu päättyikin sitten Kemorassa viime kesänä kaatoon kahvilan mutkassa kun kallistusvarat loppui kesken ja etunen karkasi alta.
Botniaringille tullessa kävin matkalla hakemassa kilvettömän R1:n jonka ristin ensi näkemältä Rituksi kun se näyttää parhaat päivänsä nähneelle pubi ruusulle. Tuo reissu menikin opetellessa, totutellessa, sählätessä ja imetellessä uuden pyörän kanssa. Selkärangassa oli edelleen busasta sinne iskostuneet rajoitteet jarruihin ja kallistukseen liittyen. Kierrosajat pyöri 1.56-1.57 välillä, taisi siellä olla yksi korkea 1.55 kierroskin.
Motoparkiin ilmottauduin edelleen keskiryhmään. Lauantaina ajoin tasaisia 1.43 kierroksia mutta tuntui että joutui kokoajan ohittamaan. Sunnuntaille pyysin siirtoa nopeaan ryhmään joka onnistuikin hetken järkkäreitä vakuuteltuani. Kolmannella setillä kierrokset alkoikin mennä matalan 1.36 pintaan. Neljäs setti jäi kesken kun pyörässä alkoi olla saundia niin paljon että korvissa soi. Syyksi paljastui huonosti korjatun pakosarjan repeäminen.
Talvella pidin, tai ainakin koitin pitää tuntumaa yllä jäärataa ajamalla. Noh, kausi jäi vähän torsoksi loukkaantumisten vuoksi. Mursin pohjeluun syksyn ensimmäisissä treeneissä kun otin apexin liian kiinni eikä jalka mahtunut enää pyörän ja penkan väliin ja osui penkassa lymynneeseen jääkimpaleeseen. Ajot oli sitten ajettu 5vk ajaksi kun jalka oli kipsissä. Ennen Seinäjoen kisaa kerkesin kerran käydä treenaamassa mikä näkyikin sitten tuloksissa kun jäin erän viimeiseksi. Konnevesi päättyi pahaan kaatumiseen pääsuoran mutkassa. Etunen osui kaverin takarenkaaseen ja siitä sitten highsiderin päätteeksi pyörä rysähti päälle ja menin jäisen penkan yli oikea kylki edellä. Tästä rytäkästä jäi mukavasti ruhjeita ja kylkirustosta irti revennyt kylkiluu.
Eilen olin aikeissa viedä jääratapyörän varastoon ja kaivaa Ritun hallin puolelle kesän valmisteluja varten. Homma jäi kuitenkin kesken kun Ritu heilahti taluttaessa ja kylkiluu muistutti olemassa olostaan ikävällä vihlaisulla. Joutuu ilmeisesti vielä jonkun viikon parantelemaan että saa pyörän varastosta pois ja pääsee sitä käpistelemään. Voi olla että jätän suosiolla Ahveniston väliin ja tähtään vasta Motoparkiin.
Mutta hei, mites teidän kauteen valmistautuminen etenee, vai tapahtuuko tallissa vielä mitään? Lippu korkealle ja kesän ajoja odotellaan!
Kiersin vuosia ratapäivillä Sini/harmaalla Busalla, kaksi viimeistä kesää + viime vuoden Ekan Kemoran ahdetulla sellaisella. Ajoin keskiryhmässä ja tuntui että kovempaakin voisi ajaa mutta pyörästä alkoi loppua jarrut ja kallistuskulma. Tästä johtuen ei sitten ollut luottoa pyörään niin ei sitten tullut ajettua täysillä sitä omaa kovaa. Busalla ratailu päättyikin sitten Kemorassa viime kesänä kaatoon kahvilan mutkassa kun kallistusvarat loppui kesken ja etunen karkasi alta.
Botniaringille tullessa kävin matkalla hakemassa kilvettömän R1:n jonka ristin ensi näkemältä Rituksi kun se näyttää parhaat päivänsä nähneelle pubi ruusulle. Tuo reissu menikin opetellessa, totutellessa, sählätessä ja imetellessä uuden pyörän kanssa. Selkärangassa oli edelleen busasta sinne iskostuneet rajoitteet jarruihin ja kallistukseen liittyen. Kierrosajat pyöri 1.56-1.57 välillä, taisi siellä olla yksi korkea 1.55 kierroskin.
Motoparkiin ilmottauduin edelleen keskiryhmään. Lauantaina ajoin tasaisia 1.43 kierroksia mutta tuntui että joutui kokoajan ohittamaan. Sunnuntaille pyysin siirtoa nopeaan ryhmään joka onnistuikin hetken järkkäreitä vakuuteltuani. Kolmannella setillä kierrokset alkoikin mennä matalan 1.36 pintaan. Neljäs setti jäi kesken kun pyörässä alkoi olla saundia niin paljon että korvissa soi. Syyksi paljastui huonosti korjatun pakosarjan repeäminen.
Talvella pidin, tai ainakin koitin pitää tuntumaa yllä jäärataa ajamalla. Noh, kausi jäi vähän torsoksi loukkaantumisten vuoksi. Mursin pohjeluun syksyn ensimmäisissä treeneissä kun otin apexin liian kiinni eikä jalka mahtunut enää pyörän ja penkan väliin ja osui penkassa lymynneeseen jääkimpaleeseen. Ajot oli sitten ajettu 5vk ajaksi kun jalka oli kipsissä. Ennen Seinäjoen kisaa kerkesin kerran käydä treenaamassa mikä näkyikin sitten tuloksissa kun jäin erän viimeiseksi. Konnevesi päättyi pahaan kaatumiseen pääsuoran mutkassa. Etunen osui kaverin takarenkaaseen ja siitä sitten highsiderin päätteeksi pyörä rysähti päälle ja menin jäisen penkan yli oikea kylki edellä. Tästä rytäkästä jäi mukavasti ruhjeita ja kylkirustosta irti revennyt kylkiluu.
Eilen olin aikeissa viedä jääratapyörän varastoon ja kaivaa Ritun hallin puolelle kesän valmisteluja varten. Homma jäi kuitenkin kesken kun Ritu heilahti taluttaessa ja kylkiluu muistutti olemassa olostaan ikävällä vihlaisulla. Joutuu ilmeisesti vielä jonkun viikon parantelemaan että saa pyörän varastosta pois ja pääsee sitä käpistelemään. Voi olla että jätän suosiolla Ahveniston väliin ja tähtään vasta Motoparkiin.
Mutta hei, mites teidän kauteen valmistautuminen etenee, vai tapahtuuko tallissa vielä mitään? Lippu korkealle ja kesän ajoja odotellaan!
Jape79
MotOrg ry
En tiedä onko oikea paikka kysellä, saa poistaa jos ei kuulu tänne.
Helatorstaina olisin menossa Kymiringille ja oon koittanut etsiä ajolinja videota internetin ihmeellisestä maailmasta mutta moista ei löydy ainakaan nopealla googlettamisella. Mielellään vähän kattelis etukäteen mimmonen tuo rata on kuljettajan paikalta katsottuna.
Helatorstaina olisin menossa Kymiringille ja oon koittanut etsiä ajolinja videota internetin ihmeellisestä maailmasta mutta moista ei löydy ainakaan nopealla googlettamisella. Mielellään vähän kattelis etukäteen mimmonen tuo rata on kuljettajan paikalta katsottuna.
ST
MotOrg ry
Batmanninja
MotOrg ry
Re: Nopean ryhmän kuskit
^Tosta seurakunnan oma esitys aiheesta ja kipenen Peetua maltillisempaa menoa. Tehty ihan opastusmielessä harrastajille:
https://youtu.be/qSWArMCfpYM?feature=shared
^Tosta seurakunnan oma esitys aiheesta ja kipenen Peetua maltillisempaa menoa. Tehty ihan opastusmielessä harrastajille:
https://youtu.be/qSWArMCfpYM?feature=shared
JMH
Orgin Keulahahmo
Jaaha. Kakkospyörä oli vihdoin iskussa, niin sillä Kemoralle. Tässä kevään mittaan on vaivihkaa käynyt niin, että Orgin Aprilia-Cupin voimasuhteet ovat päässeet niin sanotusti keinahtamaan. Päätinkin hyötyä asiasta välittömästi, ja pyysin sunnuntain omalla vikalla setillä, että josko Jossu hilais setämiehenkin viidentoista puolelle 
Oliko se sitten se, lauantain lankulle osunut päiväkänni, vaiko näiden oikeasuhtainen yhdistelmä, niin 1.15.40 sieltä lipsahti.
Oliko se sitten se, lauantain lankulle osunut päiväkänni, vaiko näiden oikeasuhtainen yhdistelmä, niin 1.15.40 sieltä lipsahti.
JMH
Orgin Keulahahmo
Pääsihän sitä nelosen puolelle Alastarolla. Saatanan Jimi Taipale tuli vain ja kusi mun vihtaan vikalla kierroksella... aika startista asti takana pysyi, mutta kun ei riitä!!!
Kaks vikaa kieppiä: 2.04.1 ja 2.04.2... julma kyyti näissä kilipaluissa, tai sitä vaan on edelleen niin pehmeä. No, kohti seuraavaa taistoa!
Kaks vikaa kieppiä: 2.04.1 ja 2.04.2... julma kyyti näissä kilipaluissa, tai sitä vaan on edelleen niin pehmeä. No, kohti seuraavaa taistoa!
Batmanninja
MotOrg ry
^
onnea podiumista!
onnea podiumista!
JMH
Orgin Keulahahmo
Tomi83
MotOrg ry
Onko mun mopossa liian jäykät jouset, jos kokonaispituudesta kuski päällä painuma on takana ja edessä 2cm?
Mulla on bitubot edessä ja takana ja ne on juuri huollatettu kesäkuussa koittomotolla.
Mitatut pituudet, kokonaispituus, painuma omalla painolla, painuma kuskin kanssa:
Takana: 650mm, 645mm, 630mm. Jousi 9.5. Esijännityksen määrää en tiedä.
Edessä: 130mm, 110mm, 100mm. Jouset 0.95. 2mm esijännitystä eli 1mm+1mm
Taakse ei ole toista jousta, eteen löytyy jäykemmät 1.0 ja 1.05.
Annoin Helin ajaa kawaa alastolla yhden setin verran ja palaute oli brutaalia. Ei käänny kunnolla ja keula nypyttää kurvin keskiosassa, kun ei ole kaasua tai on ylläpito kaasulla. Ei nypytä missään muussa tilanteessa. Nypytyksen olin toki itsekkin huomannut, mutta en mä tajunnu ettei se käänny kuin vaivoin.
Kääntymiseen löytyi jo omasta mielestä parannusta, kun Jasmin esitteli idean että mopo saattaa olla liian nenällään. Tähän päädyttiin siksi, että olin nostanut keulaputkia yläkolmion yli 5mm joskus toukokuun alussa. Lääkkeeksi laskin perää 5mm, koska se oli helpompaa radalla kun on vaan pukit käytössä.
Löytyisikö valistuneita arvauksia että mikähän ton nypytyksen voisi aiheuttaa?
Mulla on bitubot edessä ja takana ja ne on juuri huollatettu kesäkuussa koittomotolla.
Mitatut pituudet, kokonaispituus, painuma omalla painolla, painuma kuskin kanssa:
Takana: 650mm, 645mm, 630mm. Jousi 9.5. Esijännityksen määrää en tiedä.
Edessä: 130mm, 110mm, 100mm. Jouset 0.95. 2mm esijännitystä eli 1mm+1mm
Taakse ei ole toista jousta, eteen löytyy jäykemmät 1.0 ja 1.05.
Annoin Helin ajaa kawaa alastolla yhden setin verran ja palaute oli brutaalia. Ei käänny kunnolla ja keula nypyttää kurvin keskiosassa, kun ei ole kaasua tai on ylläpito kaasulla. Ei nypytä missään muussa tilanteessa. Nypytyksen olin toki itsekkin huomannut, mutta en mä tajunnu ettei se käänny kuin vaivoin.
Kääntymiseen löytyi jo omasta mielestä parannusta, kun Jasmin esitteli idean että mopo saattaa olla liian nenällään. Tähän päädyttiin siksi, että olin nostanut keulaputkia yläkolmion yli 5mm joskus toukokuun alussa. Lääkkeeksi laskin perää 5mm, koska se oli helpompaa radalla kun on vaan pukit käytössä.
Löytyisikö valistuneita arvauksia että mikähän ton nypytyksen voisi aiheuttaa?
Viimeksi muokattu:
Nitrous
New member
Paljonko ukolla on painoa? About 60-90kg kuskille noi keulajouset pitäs olla ihan jees. Onhan esijännä keulassa laskettu varmasti täysin auki asennosta? Ja jos ymmärsin oikein noi mittaukset, on keulassa kuskin kanssa 30mm painumaa. Vähän liian vähän tossa on molemmissa päissä. 5-10mm sais olla lisää.
Tomi83
MotOrg ry
Hups, tulipas taas kerran väsyneenä kirjoitettua virheitä. Koko päivän kun tekee hommia niin matematiikka saattaa olla yllättävän vaikeaa. Painuma siis edessä 3cm ja takana 2cm, kiitos nitrous.
Kuski painaa ajokamoissa 85kg
Etupään esijännitys säädetty nolla asennosta. Takapään esijännitystä en tiedä kun pitäisi ottaa koko iskari irti pyörästä. Kawasakin takahaarukka on sen muotoinen että toi bitubon säätö on syvällä haarukan keskiosan kohdalla eikä sinne pääse millään.
Vaimennukset on keulan suhteen noin alueella. Jotenkin noi kaasuiskarit on erilaiset säätää kuin tavallinen öljyvaimennusiskari.
Oisko vinkkejä mikä aiheuttaisi nypytystä ja kuinka ton saisi kääntymään ajatuksen voimalla?
Kuski painaa ajokamoissa 85kg
Etupään esijännitys säädetty nolla asennosta. Takapään esijännitystä en tiedä kun pitäisi ottaa koko iskari irti pyörästä. Kawasakin takahaarukka on sen muotoinen että toi bitubon säätö on syvällä haarukan keskiosan kohdalla eikä sinne pääse millään.
Vaimennukset on keulan suhteen noin alueella. Jotenkin noi kaasuiskarit on erilaiset säätää kuin tavallinen öljyvaimennusiskari.
Oisko vinkkejä mikä aiheuttaisi nypytystä ja kuinka ton saisi kääntymään ajatuksen voimalla?
Tomi83
MotOrg ry
Ja vielä hieman pohdintaa eli edellisellä alastarolla keula pompottaa mutta viikkoa aiemmin kymiringillä en sitä mielestäni huomannut ainakaan niin häiritsevänä vrt. alastaro. Kymille laitoin uudet dunlopin kumit tuota suositeltua kovempaa päätä joka kestää pidempään.
Dunlopissa on todella jäykkä runko verrattuna ainakin pirelliin. Voisiko siis rengas jo itsessään olla yksi osa ongelmaa?
Laitoin eilen pirellin diablo superbike sc2 renkaat alle ja tänään menen ahvenistolle testaamaan tuleeko eroa ajettavuuteen.
Alastaron jälkeen eli noin 4 ratapäivää ja dunlopin takarenkaassa ei ole enää oikealla sivulla merkkiä jäljellä. Näköjään vauhdin mukana kustannukset vain kasvavat. Jos siirtyy pehmeämpään seokseen niin meneekö rengas/päivä?
Dunlopissa on todella jäykkä runko verrattuna ainakin pirelliin. Voisiko siis rengas jo itsessään olla yksi osa ongelmaa?
Laitoin eilen pirellin diablo superbike sc2 renkaat alle ja tänään menen ahvenistolle testaamaan tuleeko eroa ajettavuuteen.
Alastaron jälkeen eli noin 4 ratapäivää ja dunlopin takarenkaassa ei ole enää oikealla sivulla merkkiä jäljellä. Näköjään vauhdin mukana kustannukset vain kasvavat. Jos siirtyy pehmeämpään seokseen niin meneekö rengas/päivä?
Nitrous
New member
Varmista vielä tuo keulan mittaus näin: Kierrä esijännitys täysin kiinni. Vaimennukset täysin auki. Keula ilmaan ja kevyt veto eturenkaasta alaspäin ja sit mittaus max. pituudesta. Tolla saa varmistettua, että top out jousi ei sotke mittausta. Sit esijännä täysin auki ja siitä takas tohon nykyseen, eli 1(?) kierros.
Noilla jousilla ja kuskin painolla sulla pitäs olla siellä näin päässä laskien 40mm korvilla tai vähän yli painumaa.
Jotain kummallista siellä tapahtuu.
Takapään osalta ottasin suosiolla iskarin irti ja ottasin 3-5mm esijännitystä pois. Oletan, että linkku on karkeesti 2:1 välityksellä, eli tolla sais 6-10mm lisää painumaa taakse.
Nypytys tullee joko renkaan epätasapainosta tahi sit keulan vainennukset on vähän liikaa auki. Mut ennen klikkereiden napsuttelua laittasin nuo painumat kohdilleen.
Nitrous
New member
Alastarolla on kovempi pito. Se vois viitata, että vaimennukset vähän liian auki. Toki voi olla myös geometriaongelma ja keulalla liian vähän painoa. Alastarossa esim. Sahara on semmonen, jossa herkästi keula pompottaa, kun siellä ei saa jarrulla pidettyä painoa.
Itellä kestää noi 200 leveet Dunlopit luokkaa 120-150 kierrosta, eli kyllä niillä sen 2-3 päivää ajaa, kun kääntää renkaan vanteella toistepäin, kun enempi kulunu laita on kulunu n. 2/3 tai inan vähempi.
