Ohjausiskarin asetus

[HPi]

Ratamopon ohjausiskari (perinteinen Öhlari) on saanut olla entisen omistajan asetuksissa (koska on noudatettu periaatetta; älä koske jos se ei ole rikki!). Kävi tarkastuksessa ja eipä tullut otettua naksuja ylös, joten hakusessa perussäätö asetus ja millä vasteella ruuvataan radalla? Jotain parempaa kuin; stonga lukossa => ulkoilin tai pisti vispaten => ulkoilin

 

[Nitrous]

Ratamopon ohjausiskari (perinteinen Öhlari) on saanut olla entisen omistajan asetuksissa (koska on noudatettu periaatetta; älä koske jos se ei ole rikki!). Kävi tarkastuksessa ja eipä tullut otettua naksuja ylös, joten hakusessa perussäätö asetus ja millä vasteella ruuvataan radalla? Jotain parempaa kuin; stonga lukossa => ulkoilin tai pisti vispaten => ulkoilin

Niin jäykälle kuin mahdollista ilman, että haittaa hidasajoa varikolla. Mieluummin naksu liian jäykällä kuin löysällä. Itellä hannaa hidasajossa silleen vastaan, että joutuu käyttämään vähän voimaa mopon ohjaamiseen.

Edit. Aika nopeesti se kokeilemalla paikoillaan selviää, että miten se vaimennus vaikuttaa. Eli kokeilet ihan löysällä ja ihan jäykällä ja haet fiiliksen mukaan passelin asetuksen siitä puolen välin huitteilta.

Edit 2: Tämän suuntainen ohje on apinoitu toistaiseksi nopeimmalta suomalaiselta RR-kuskilta.

 

[T1mppa]

Kävi tarkastuksessa ja eipä tullut otettua naksuja ylös

Ohjausiskarin jäykkyys riippuu enemmän kuskin mieltymyksestä kuin pyörästä/kuskin painosta/ajolinjoista tai mistään muusta. Ehkä vähän ajotyylistä, mutta vaan vähän.

Itse tykkään ajella jäykällä ohjausiskarilla. Sillai, että varikolla hirvittää, kun ohjaus ei meinaa totella. Radalla kun ajelee, niin tanko ei paljoa väpätä, vaikka kiihdytyksen power wheeliessä eturengas välillä tapailisi maata.

Jotkut taas tykkää ajella "keskijäykällä" tai löysällä, jotta ohjaus olisi nopeampi ja herkempi. Mun mielestä jäykkyys ei vaikuta mitenkään ohjattavuuden nopeuteen.

Sanoisin, että nykäise jäykäksi. Joitain naksuja auki kiinniasennosta (oisko 5-7? jos kokonasimärää oli jossain 30 hujakoilla?) ja sit menoks.

Vaihtoehtona on pistää keskelle ja ajaa setti sillä. Sitten vetää löysäksi ja ajaa ja sitten vetää jäykäksi ja ajelee. Eli kantapään kautta oppimaan ja testaamaan. Tällä saat varmaan parhaan lopputuloksen. Jokatapauksessa koske siihen ohjausiskarin säätöihin, niin tiedät käytännössä mikä virka sillä palikalla on.

edit. Toi Nitrouksen mainitsema fiilis-pohjalta tehty kuivasäätö oli hyvä vinkki.

 

[Nitrous]

niin tiedät käytännössä mikä virka sillä palikalla on.

Tässä on kyllä loistava ohje. Suurin osa ratailijoista säätää pelinsä ihan päin hongistoa, joten hirveästi ei kannata edellisiin naksuihin luottaa.

 

[PoS]

Mulla taas on ollut ihan päinvastainen filosofia, olen pitänyt iskaria niin löysällä kuin mahdollista. Aloittanut löysästä ja kiristänyt niin kauan, että pyörä ei normaaliajossa enää elä yhtään, siitä sitten naksu takaisin. Säätö on ollut kolmannella kuudenneksella, vähän pyörästä riippuen.

Tosin mähän en ole kovin lujaa ajanut koskaan.

 

[Nitrous]

Tosin mähän en ole kovin lujaa ajanut koskaan.

Hitto kun ei älytty aiemmin, että siihen on selkee syy olemassa. Nyt vaan ohjausiskari tiukemmalle ja enkat paukkumaan.

Mut vakavasti: Kuskin mieltymys tuohon vaikuttaa tietysti paljon ja ajoin itekin aiemmin löysällä ohjausiskarilla, mutta Kallion Mikan vinkistä siirryin jäykempään asetukseen. Tietenkään iskaria ei saisi pitää niin tiukalla, että se peittää kuskin tahi pyörän alustan muita virheitä, mutta liian löysällä taas mopo on herkästi turhan levoton etenkin puolenvaihdoissa. Pahin paikka itelle on ehkäpä se Kemoran kahvilanmutkaa edeltävä välisuora. Siinä on koppi täynnä käsiä joka kierroksella jäykälläkin iskarilla. Joku virhe siis pitäs omasta tekemisestä korjata sillä kohtaa.

 

[HPi]

Tässä on kyllä loistava ohje. Suurin osa ratailijoista säätää pelinsä ihan päin hongistoa, joten hirveästi ei kannata edellisiin naksuihin luottaa.

Aika jäykällä on ollut, sen huomasi varikolla pyörää siirrellessä ja ajossa ei stonga väpise (tosin mummo avaukset ja sadan kilon elopaino eivät hyppyytä keulaa...tulee kyllä Parkin mäkee varikkoa kohti, keula grogilasin koholla )
Olen tykännyt säädöstä ja taitaa tarvita kokeilla onko iloa ajaa hiukan löysemmällä säädöllä.