Öljyn vaihdosta?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jone-83-
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jone-83-

Jone-83-

New member
Öljyn vaihdosta?

Onko tosiaan niin, että öljyt pitäisi tyhjentää sivuseisontatuella, että kaikki vanhat tulee ulos? Näin väittivät jenkkifoorumilla. Itse olen lähes aina tyhjentänyt pyörän suorassa taka pukilla.
 
Mä lorottelen pois sivuseisontatuella ja sitten nostan vielä stongasta pyörän pystyyn (vaihde päällä niin ei ainakaan karkaa) niin on tullu loppuliruki vielä.
 
Hiukan riippuu siitä missä se tyhjennysreikä on. Kaikissa mitä mulle on vastaan tullut (ei kyllä kovin suuri otos) on ollut reikä sellaisessa paikassa että jokseenkin pystyssä pitäisi laitteen olla.
 
TA sanoi:
Hiukan riippuu siitä missä se tyhjennysreikä on. Kaikissa mitä mulle on vastaan tullut (ei kyllä kovin suuri otos) on ollut reikä sellaisessa paikassa että jokseenkin pystyssä pitäisi laitteen olla.
Napsauta laajentaaksesi...

Kovasti ne väitti, että Monsterikin pitäisi mieluummin tyhjentää jalalla, mikä tuntuu hölmöltä koska proppu on mun mielestä enemmän oikealla puolella. Noh... täytyy kokeilla ensi kerralla. Tuskimpa siitä hirveästi haittaa on vaikka jokunen tilkka vanhaa öljyä koneeseen jääkin, ja ratapyöriä tuskin kukaan kallellaan tyhjentelee, koska jalka niistä harvemmin löytyy.
 
Ei tuota asiaa varmaan ole kovin vaikeaa testata heilauttamalla sitä rätkää ja katsomalla mitä tapahtuu.

Joten ei lähdetä tekemään yksinkertaisesta asiasta liian vaikeaa...:grin:
 
lario sanoi:
Ei tuota asiaa varmaan ole kovin vaikeaa testata heilauttamalla sitä rätkää ja katsomalla mitä tapahtuu.

Joten ei lähdetä tekemään yksinkertaisesta asiasta liian vaikeaa...:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, ei lähdetä, rupes vaan ottaa päähän, ku oon tähän asti hoitanut homman "väärin".
 
Sillä ei oo minkään valtakunnan väliä jääkö sinne koneeseen desi vai kaksi sitä vanhaa öljyä. Sitä kun jää sinne joka tapauksessa ellei mottia pura atomeiksi ja puhdistele kanavia paineilman ja liuottimen kanssa.

P.S. En tiedä miksi v*tussa yritän taas tekniikkakeskustelussa ketään neuvoa, koska ei tästä varmaan mitään hyötyä ole kenellekään ja vastauksena on varmaan taas pelkkää v*ttuilua.
 
Re: Öljyn vaihdosta?

Nitrous sanoi:
Sillä ei oo minkään valtakunnan väliä jääkö sinne koneeseen desi vai kaksi sitä vanhaa öljyä. Sitä kun jää sinne joka tapauksessa ellei mottia pura atomeiksi ja puhdistele kanavia paineilman ja liuottimen kanssa.



P.S. En tiedä miksi v*tussa yritän taas tekniikkakeskustelussa ketään neuvoa, koska ei tästä varmaan mitään hyötyä ole kenellekään ja vastauksena on varmaan taas pelkkää v*ttuilua.
Napsauta laajentaaksesi...


On täällä niitäkin lukijoita, jotka ihan oikeasti arvostaa kokeneempien kommentteja.

Välillä vaan on hiukan hankalaa tietää kuka on asiantuntija ja kuka vaan leikkii muita kiusatakseen.

Etenkin tapatalkilla selaillessa ei aina edes tiedä onko tekniikka osiossa vai paskanjauhantaa lukemassa ;)
 
Nitrous sanoi:
Sillä ei oo minkään valtakunnan väliä jääkö sinne koneeseen desi vai kaksi sitä vanhaa öljyä. Sitä kun jää sinne joka tapauksessa ellei mottia pura atomeiksi ja puhdistele kanavia paineilman ja liuottimen kanssa.

P.S. En tiedä miksi v*tussa yritän taas tekniikkakeskustelussa ketään neuvoa, koska ei tästä varmaan mitään hyötyä ole kenellekään ja vastauksena on varmaan taas pelkkää v*ttuilua.
Napsauta laajentaaksesi...
:D pääasia ettei laita Delvaccia koneeseen kun voi käydä muuten kuivana
 
Öljyjä on tullut vaihdettua usein ja aina ensin ajaen kone kuumaksi. Sitten keskiseisontatuelle tai takapukille ja heti proppu auki, varomaan joutuu ettei saa tulikuumaa öljyä näpeille.
Filtteri pois ja uusi paikalleen, sipaisu öljyä tiivisteen otsapintaan.
Proppu kiinni ja sitä metallitiivistettä ei tarvitse vaihtaa joka kerta, joka kolmas kerta riittää ja propun tiukkaus näppituntumalla, momenttiin vetämällä moni kaveri on joutunut Helicoil-hommiin.
Ja sitten uudet öljyt sisään ja kone käyntiin vähäksi aikaa kun se vielä on lämmin.
Sitten seis ja odottelua ja tsekkaus öljysilmästä pinta, lisäystä tarpeen mukaan.
 
M58 sanoi:
Proppu kiinni ja sitä metallitiivistettä ei tarvitse vaihtaa joka kerta, joka kolmas kerta riittää ja propun tiukkaus näppituntumalla, momenttiin vetämällä moni kaveri on joutunut Helicoil-hommiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, se 10 sentin osa kannattaa jättää vaihtamatta varsinkin kun se on suunniteltu kertakäyttöiseksi. Ite lasken tuon niin, että kun öljyt joutuu vaihtamaa n. 5 kertaa kauden aikana niin kahdessa vuodessa tuollakin säästöllä ostaa yhden ropausoluen enemmän. Oluesta tulee iloinen olo, joten pakko olla fiksua. Ja jos ostaa Lidlin tarjousolutta, jää vielä 15 senttiä tuhlattavaksi. Lisäksi suosittelen kaikille, että kun jättää tuon prikan vaihtamatta niin vetää varmuudeksi vähän tiukempaan sen propun, ettei varmasti vuoda. Myös momenttiavain on nössöille, kyllä tosimies osaa kiristää vähän isommatkin pultit ja proput tarpeeksi tiukkaan ilmankin. Jos kaikesta huolimatta on niin rimaranne, että öljyproppu tihkuttaa, suosittelen vähintään metrisen jatkovarren käyttöä propun kiristämisessä.
 
Nitrous sanoi:
Joo, se 10 sentin osa kannattaa jättää vaihtamatta varsinkin kun se on suunniteltu kertakäyttöiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Eiköhän se oo siitä monesti kiinni ettei hyllyssä oo moista uutta prikkaa heittää. Sitten kun niitä muistaa ostaa joskus niin ostaa sitten 10 kerralla niin riittää hetkeksi. Samalla oon vedelly ite kyl 10 viime kertaa, mut momentti onkin maltillinen ja varmistuslanka huojentaa mieltä.
 
wbaum sanoi:
Eiköhän se oo siitä monesti kiinni ettei hyllyssä oo moista uutta prikkaa heittää. Sitten kun niitä muistaa ostaa joskus niin ostaa sitten 10 kerralla niin riittää hetkeksi. Samalla oon vedelly ite kyl 10 viime kertaa, mut momentti onkin maltillinen ja varmistuslanka huojentaa mieltä.
Napsauta laajentaaksesi...

No juurikin näin se on, kun sen vaihdon tekee perusmotoristi ehkä sen kaksi kertaa kaudessa.

Ja sitten kun öljyt ja filtterit ostaa, niin juuri silloin ei ole muistissa prikan koko. Tästä on kysymys.

Mut jos se prikka on alumiinia, vähän vaikea hehkuttaa, sulaa hetkessä koko prikka.

Ja jos öljyt vaihdattaa merkkiliikkeessä, maksaa uudesta prikasta euron, kun alle eurolla ei saa mitään, ja vanhasta prikasta joutuu maksamaan toisen euron jätteen hävitysmaksua.:grin:
 
Viimeksi muokattu:
Nitrous sanoi:
Sillä ei oo minkään valtakunnan väliä jääkö sinne koneeseen desi vai kaksi sitä vanhaa öljyä. Sitä kun jää sinne joka tapauksessa ellei mottia pura atomeiksi ja puhdistele kanavia paineilman ja liuottimen kanssa.

P.S. En tiedä miksi v*tussa yritän taas tekniikkakeskustelussa ketään neuvoa, koska ei tästä varmaan mitään hyötyä ole kenellekään ja vastauksena on varmaan taas pelkkää v*ttuilua.
Napsauta laajentaaksesi...

Ettei leuka rinnassa kohti uusia pettymyksiä maistu vai? :p.

Ehkä sitä lunta ei niin pahasti tupaan tulekaan, kun keskitytään tuolla tavalla olennaiseen, siinä
mistä on kyse.... ja jokainen voi sitten arpoa omalla kohdalleen tuohonkin osioon yksiselitteisen
nollan tai ykkösen ihan oman maun mukaan.

"Pientä pelivaraa" ilmaisussa siellä, missä se on täysin mahdollista... jopa suotavaa.....
ei ajata niin helposti sille tielle, jossa tulee helposti ja huomaamattaan kumonneeksi
pari lausetta aiemmin ehdottomana hegemoniana esittämänsä "osatotuuden". :;):.

Helpostihan siinä "asiantuntijastatus" luiskahtaa savolaisen torikauppiaan suuntaan.... :D,
mutta kuka on luvannut pelkkää helppoa elämää ja pikkupoikamaista ihailua kenellekään.... ihan ilmatteeks:D.

Noloin tilannehan olisi lopulta se, että löytäisi itsensä "vastaamalla kysymyksin"......
kuten armoitetut profeetat, joiden ei pitkiin aikoihin ole enää tarvinnut oman hyvinvointinsa
turvaamiseksi "opettaa" ketään :paikallatuulee:
 
Käsi ylös. Oletteko koskaan kosketelleet moottorin osia suoraan koneesta? Siis puretusta tai huollosta olevasta?
 
Aika mielenkiintoinen kysymyksenasettelu, fetissi hommia?:grin:

Mitenpä sitä huollat jos et koskettele.:grin:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös