Öljypropun momentti?
- Keskustelun aloittaja Koris
- Aloituspäivä
Omassa prätkässäni öljypropun tiiviste muuttaa radikaalisti profiiliaan ekan kiristyksen jälkeen, siksi(kään) uusiokäyttö ei ole järkevää.
Näitä tapauksia on ollut paljon FZ-6(S/N)-malleissa. Siksi vähän ihmettelen tuota momenttia...
Toi 23 Nm on normaali kiristystiukkuus 8 mm kierteelle/pultille..
Noin näppituntumalla sellanen, et kun ottaa kiinni, nii siitä vielä millin eteenpäin
))
Luulen että se on aikalialla riittävä propullekin, se on ns.kunnolla kiinni sillon
Ja tuo kuparirikka on viisasta vaihtaa joka kerta.
Kun se kerran kiristetään, se menee propun muotoon ja kun se hiukka kovenee lämmetessään ja kiristät uudelleen, jää eri asentoon ja voi pitääkin, mut voi olla pitämättäkin.
Siks uus pehmee prikka on aika varma tapaus, maksaakin varmaan ainakin 10 penniä
Noi on sellasia juttuja, ettei niissä kannata "pihistellä"
Noin näppituntumalla sellanen, et kun ottaa kiinni, nii siitä vielä millin eteenpäin
))Luulen että se on aikalialla riittävä propullekin, se on ns.kunnolla kiinni sillon
Ja tuo kuparirikka on viisasta vaihtaa joka kerta.
Kun se kerran kiristetään, se menee propun muotoon ja kun se hiukka kovenee lämmetessään ja kiristät uudelleen, jää eri asentoon ja voi pitääkin, mut voi olla pitämättäkin.
Siks uus pehmee prikka on aika varma tapaus, maksaakin varmaan ainakin 10 penniä
Noi on sellasia juttuja, ettei niissä kannata "pihistellä"
Juhana N
New member
Joo, se on vain ikävää, että kun sulla pitäisi olla ne prikat valmiina, esim. öljypropun kupariprikka ja kannesta sekä vesipumpun kyljestä jäähdytysnesteen valutuspulttien prikat niin eihän niitä ole. Mullakin uusi pyörä (uusi mulle siis) eikä ole mitään hajua noiden koosta. Tänään ajattelin vaihtaa jäähdytysnesteet ja öljyt mutta annas olla jos ei löydykään sen kokoisia prikkoja. Homma seis ja Pukinmäen Essolle kyselemään. Tai jos ne onkin alumiiniprikat. On tää vaikeeta.
PS. No öljypropun prikka on helppo kun näyttää suurimmassa osassa Yammuista olevan sama koko, tai ainakin sama ylikova momentti 43 Nm.
PS. No öljypropun prikka on helppo kun näyttää suurimmassa osassa Yammuista olevan sama koko, tai ainakin sama ylikova momentti 43 Nm.
Sil ei ole mitään merkitystä onko prikka alumiinia, kuparia tai vaik klingeriittiä
Pääasia, että siellä propun ja pohjan välissä on jonkinlaista pehmeää materiaalia, joka tiivistää sen mikroskooppisen vuodon, joka voi kierteestä tihkua...moni pärjää ilmankin..
Ja sit tuohon että ne pitäs olla valmiina...
ota prikasta mauserilla koko talteen, tai mene prikan kans kauppaan ja osta heti 10-20 kpl niitä prikkoja, ni ompahan varasto sit kun tarttet.
Tai hyvää tiivisteliimaa...ajaa monesti saman asian
Pääasia, että siellä propun ja pohjan välissä on jonkinlaista pehmeää materiaalia, joka tiivistää sen mikroskooppisen vuodon, joka voi kierteestä tihkua...moni pärjää ilmankin..
Ja sit tuohon että ne pitäs olla valmiina...
ota prikasta mauserilla koko talteen, tai mene prikan kans kauppaan ja osta heti 10-20 kpl niitä prikkoja, ni ompahan varasto sit kun tarttet.
Tai hyvää tiivisteliimaa...ajaa monesti saman asian
Cterror
New member
Eh...Intternetti... Ihme arvailuja
Nyt de facto tieto. Yamahasi öljypropun kiristysmomentti on 43Nm. Kiristä se siihen.
Sillä ei ole mitään merkitystä mikä kiristysmomentti muissa laitteissa on, sillä sinun pyörääsi se on 43Nm.
Ja edelleen jos olemassa on momenttiavain niin sitä kannattaa käyttää, myös öljyproppuihin. Nämä laitteet eivät todellakaan ole mitään vanhoja sierroja teräslohkolla. Vi****ksen määrä ei ole järjellä käsiteltävissä mikäli pohja korkkaa tai jopa halkeaa pelkästään omaan typeryyteen.
Suzuki/Honda/Kawa ja kaikki muutkin pääsääntöisesti käyttävät ö-pohjan propussa pienempää momenttia kuin Yamahan tietyt mallit kuten R1/R6/T-cat yms. Ko pulttia ei myöskään kannata eikä saa missään tapauksessa jättää löysälle ikäänkuin "varmuuden vuoksi". Tässä tapauksessa varmuus on se annettu momentti.
Nyt de facto tieto. Yamahasi öljypropun kiristysmomentti on 43Nm. Kiristä se siihen.
Sillä ei ole mitään merkitystä mikä kiristysmomentti muissa laitteissa on, sillä sinun pyörääsi se on 43Nm.
Ja edelleen jos olemassa on momenttiavain niin sitä kannattaa käyttää, myös öljyproppuihin. Nämä laitteet eivät todellakaan ole mitään vanhoja sierroja teräslohkolla. Vi****ksen määrä ei ole järjellä käsiteltävissä mikäli pohja korkkaa tai jopa halkeaa pelkästään omaan typeryyteen.
Suzuki/Honda/Kawa ja kaikki muutkin pääsääntöisesti käyttävät ö-pohjan propussa pienempää momenttia kuin Yamahan tietyt mallit kuten R1/R6/T-cat yms. Ko pulttia ei myöskään kannata eikä saa missään tapauksessa jättää löysälle ikäänkuin "varmuuden vuoksi". Tässä tapauksessa varmuus on se annettu momentti.
Anttoo
New member
No, tuollon kun mulla oli tuo FZ-6S, niin toki tiesin että momentti on 43 Nm ja sitä varten hommasin sen momenttiavaimen. Ja sillä kiristin, ensin käsin, sitten esikiristin momenttiavaimella 30Nm:iin ja sitten pistin avaimeen asetusarvon 43Nm. Seuraava NAKS kuului siitä alumiinisesta öljypohjasta. Ainoa virhe minkä tunnustan oli se, että en vaihtanut uuteen prikkaan kun sitä ei siinä hötäkässä ollut saatavilla ja se vanha prikka näytti päällisin puolin olevan kunnossa.Eh...Intternetti... Ihme arvailuja
Nyt de facto tieto. Yamahasi öljypropun kiristysmomentti on 43Nm. Kiristä se siihen.
Sillä ei ole mitään merkitystä mikä kiristysmomentti muissa laitteissa on, sillä sinun pyörääsi se on 43Nm.
Ja edelleen jos olemassa on momenttiavain niin sitä kannattaa käyttää, myös öljyproppuihin. Nämä laitteet eivät todellakaan ole mitään vanhoja sierroja teräslohkolla. Vi****ksen määrä ei ole järjellä käsiteltävissä mikäli pohja korkkaa tai jopa halkeaa pelkästään omaan typeryyteen.
Suzuki/Honda/Kawa ja kaikki muutkin pääsääntöisesti käyttävät ö-pohjan propussa pienempää momenttia kuin Yamahan tietyt mallit kuten R1/R6/T-cat yms. Ko pulttia ei myöskään kannata eikä saa missään tapauksessa jättää löysälle ikäänkuin "varmuuden vuoksi". Tässä tapauksessa varmuus on se annettu momentti.
Teemu Tanila
New member
Poratkaa reikä proppuun ja sitten varmistuslanka kiinni. Ei tarvi vetää kiinni hampaat irvessä eikä edes välttis momenttiin.
Kawa LTD
New member
Ranteella ja piiiitkällä varrella sillai sopivasti lapsen voimalla, joskus on prikka ja joskus ei. Aina on pitäny (jo 27 vuotta) ja kuivana pysyny mopon alusta. Eikä ongelmia aukaisussa (max 3000 km [X-100 öljyt + suodatin])
PS. eikä mikään tusinapyörä ja laatuöljyt (joku kuitenki sanoo jotain noista X-100 öjlyistä) kyseiseen vehkeeseen.
edit: proppu on M12
PS. eikä mikään tusinapyörä ja laatuöljyt (joku kuitenki sanoo jotain noista X-100 öjlyistä) kyseiseen vehkeeseen.
edit: proppu on M12
Void
New member
Mulla oli ainakin 6r:ssä vakiona 12 kunnes väänsin ne paskaksi
Nyt sisällä 12,6mm kierteet ja hydrauliikkatulppa.
Koska tiedän sun tietävän prätkien tekniikasta huomattavasti enemmän kuin mitä itse tiedän, niin muotoilen kysymykseni näin:Eh...Intternetti... Ihme arvailuja
Nyt de facto tieto. Yamahasi öljypropun kiristysmomentti on 43Nm. Kiristä se siihen.
Sillä ei ole mitään merkitystä mikä kiristysmomentti muissa laitteissa on, sillä sinun pyörääsi se on 43Nm.
oletko jonkun prätkämallin kohdalla törmännyt internetin ihmemaassa lukuisia kertoja vuodessa - usean vuoden ajan - uskottaviin kertomuksiin siitä, että momentin mukainen öljypropun kiristys olisi rikkonut öljypohjan?
Tiedän näkökulmani olevan rajoitetun (prätkääni koskevia palstoja ja foorumeita seuraan tiiviimmin kuin muita malleja
Cterror
New member
Pitää kyllä sanoa että en ole törmännyt tähän asiaan minkään yhden pyörämallin kohdalla enempää kuin muissa.
Kuitenkin mikäli on kiistatta osoitettavissa ö-pohjan vaurioituneen oikealla momentilla niin valmistajan takuuhan näissä on. Ei ole täysin mahdotonta että jollekin valmistuserälle valu ei ole ihan onnistunut. Tämä on kuitenkin pikkuisen kaukaa haettua juttua, ja suurin syy siihen että mikä tahansa kierre korkkaa on se että se on joskus aikaisemmin kiristetty yli. Tämä on ihan suosikkisyy. Olen itsekin vääntänyt muutamasta pohjasta kierteet oikealla momentilla pilalle, mutta lohduttautunut sillä että ne olisivat joka tapauksessa korkanneet hetken päästä. Halki en ole pohjaa koskaan vääntänyt. Mitä vanhempi ja "räpelletympi" pyörä, sitä suuremmalla todennäköisyydellä on käsivaralla vedelty kireiksi. Joskus on jo avattaessa tullut kierteet mukana ja siinä on sitten vastuuvakuutusyhtiöllä ihmettelemistä
Koska siviilissä olen tuolla työkalupuolella ollut töissä niin on pakko myös sanoa että on niillä momenttiavaimillakin hiukan eroja, joskin useimmat bilikka yms avaimet toimivat noin isoilla momenteilla ihan ok. Hyvä puoli kierteen korkkaamisessa on tietty se että uusi helicoil/timesert kestää paljon enemmän kuin se pohja ikinä voisi kestää
Ja useimmissa on M12 pultti pohjassa.
timo1
New member
Normaali kiristystiukkuus tolle öljypropulle on siellä 2-4 kpm, riippuen ruuvin koosta ja kierteen pituudesta. Yleensä toi ylikiristäminen johtuu vaan laiskuudesta, kun ei viitsitä uusia sitä tiivistettä ja luullaan että pitää paremmin kun kiristää vähän lisää. Näin ei kuitenkaan ole. Kyllä se ruuvi pysyy paikoillaan ihan sillä oikealla omalla momentillaan. Kiinnipysymisen ja tiiviyden voi varmistaa laittamalla kierteen loppuosaan pikkasen moottorisilikonia. Eipähän ainakaan yöunet mene moisen takia.