Öljytesteri

[boy007]

Öljytesteri

Ostin tollasen www.lubricheck.com

Vertailin mopo, auto, ... ja kyllä 0-10 asteikko
vastasi vehkeitten käyttöä.

Heräsi kysymys näkyykö rata-ajo öljyn mittarissa,
onko kukaan kokeillut!

Korvalla ja silmällä kyllä näkee jo nopeamman kulumisen
öljyssä jos kone rasituksella.

 

[Cobretti]

Toihan ei näytä mittaavan öljyn molekyylien kuntoa ollenkaan vaan ainoastaan siinä olevien epäpuhtauksien määrää.
Vähän toispuoleinen testeri... tosin monipuolisempi olisi vaikeampi käyttää, kalliimpi yms.

 

[Nitrous]

Ostin tollasen www.lubricheck.com

Vertailin mopo, auto, ... ja kyllä 0-10 asteikko
vastasi vehkeitten käyttöä.

Heräsi kysymys näkyykö rata-ajo öljyn mittarissa,
onko kukaan kokeillut!

Korvalla ja silmällä kyllä näkee jo nopeamman kulumisen
öljyssä jos kone rasituksella.

En kyllä itse ihan hirveästi luottaisi tuohon testeriin. Kertonee kyllä sen suht luotettavasti milloin tarttis öljy vaihtaa, mutta esim. viskositeetti-indeksistä yms. tärkeistä ominaisuuksista tuo ei kerro mitään. Eri öljyt sietävät lisäksi hyvin eri tavalla epäpuhtauksia joita tuo mittaa, joten tulos lienee lähinnä suuntaa antava. Ja toteavat itsekin, ettei ole luotettava esteripohjaisten raskaasti lisäaineistettujen öljyjen kanssa.

En tiedä missä mittarissa tarkoitit rata-ajon näkyvän, mutta itse olen ratapyörissä vaihdellut öljyt n. 500km välein. On nuo koneet sen verran kovilla siellä, että mieluummin vaihtaa vähän liian usein kuin liian harvoin.

 

[boy007]

Kunnon öljy analyysiä mitä tehdään esim. laivojen ja voimalaitosten koneille,
lentokoneille tuo ei korvaa. Siinä mitataan viskositeetti, ph, mikroskoopilla
tunnistetaan partikkeleita,..... abt. 30-90egee testi

Tuo testeri mittaa konduktiivisyyttä ja ilmeisesti resistanssia eli ph. Öljyn pilkoutumisen
pitäisi näkyä mun mielestä konduktiivisyydessä. Jos lukema odottaessa nousee tippuu
anturille metalli hiukkasia. Jos peräkkäiset testit ei anna eri tulosta, öljy huonone, on
öljyn joukossa esim. polttoainetta,...

Kyllä tuolla pitäisi pystyä aikaisitamaan tai myöhentämään öljyn vaihtoa todellisen tilanteen mukaan.
Vastaavaa anturia on jo vakiona muistaakseni mursujen moottorissa. Kun on 5 konetta joissa
öljyn vaihtoja niin kyllä tuo maksaa itsensä takasin.

Kyllä tuo pika testi esim. isompaa konetta ostettaessa kertoo pitääkö huolto päiväkirja paikkansa.
Labra analyysiä tuskin pääsee tekee?

Moottoripyörässä tuolla voisi ehkä vertailla öljyjyä siis radalla, tämä kiinnosti, että näkyykö tuo
öljyn kuluminen siellä ihan samalla tavalla?

Omat kokemukset ollu sellaisia että esim. Motulia kului loppun yhtenä kesänä alle 5000km ja
nyt käytössä oleva Shell Advanced näyttäisi jaksaa yli kympppitonnin mutta vaihdetaan silti !
Siis korvakuulolla. Nyt saa ihan mitattua.

 

[boy007]

mutta itse olen ratapyörissä vaihdellut öljyt n. 500km välein.

Niin juuri tämä kova rasitus, erikois öljyt, kiinnosti,... että näkyykö?

Liian tiheä vaihto rasittaa ainakin kukkaroa mutta hyvä kysmys on voisiko
siitä mitään haittaa vaikkei olisi sanottavaa hyötyäkään?

?

Niin en ihmettelisi että ratapyörä tarttis sisään ajetun öljyn,... esim. vaikka
ajettu juuri 100km että se ois parhaimmillaan tai 500km ?

Vai onko jollakin jotain paperilla muuta kuin muistoja variko höpinöistä, uskomuksista ?

Teknisessä mielessä joka vaihdossa syntyy riski siitä onko uusi öljy ok, onko vaihto tehty oikein ja
se voi olla aika suuri.

 

[lario]

Liian tiheä vaihto rasittaa ainakin kukkaroa mutta hyvä kysmys on voisiko
siitä mitään haittaa vaikkei olisi sanottavaa hyötyäkään?

Taitaa öljynvaihto olla pienimpiä kustannuksia rata-ajoharrastajille...
Jos 500km pääsee radalla yhdellä öljynvaihdolla, niin ei niitä montaa kymmentä tule kauden aikana.

 

[Nitrous]

Niin juuri tämä kova rasitus, erikois öljyt, kiinnosti,... että näkyykö?

Liian tiheä vaihto rasittaa ainakin kukkaroa mutta hyvä kysmys on voisiko
siitä mitään haittaa vaikkei olisi sanottavaa hyötyäkään?

?

Niin en ihmettelisi että ratapyörä tarttis sisään ajetun öljyn,... esim. vaikka
ajettu juuri 100km että se ois parhaimmillaan tai 500km ?

Vai onko jollakin jotain paperilla muuta kuin muistoja variko höpinöistä, uskomuksista ?

Teknisessä mielessä joka vaihdossa syntyy riski siitä onko uusi öljy ok, onko vaihto tehty oikein ja
se voi olla aika suuri.

Vai että öljyn sisäänajo. Kyllähän se aikalailla purkista tuoreena on parhaimmillaan. Ratapäivässä tulee n. 200km ajoa jos pääsee ajamaan täyden päivän (harvoin pääsee). Käytännössä öljyt siis vaihdetaan 3-5 päivän välein. Jos kaudessa ajaa 30 päivää tulee öljynvaihdoista hintaa naksimissaan n. 450€ kaudessa. Pelkästään matka pk-seudulta Kemoralle ja takaisin haukkaa polttoaineeseen 150-200€. Eli mulla on kyllä varaa olla jatkossakin säästämättä öljynvaihdoissa.

Edit. Jos öljynvaihto aiheuttaa jonkun mielestä merkittävän teknisen riskin, on homma parempi jättää ammattilaisen kontolle ja keskittyä itse vain ajamiseen. On kokonaisuudessaan niin yksinkertainen toimenpide, että onnistuu vaikka varikolla ajovuorojen välissä.

 

[Mika91]

Ei ole parhaimmillaan suoraan purkista jos ei purkki ole +60 asteinen

 

[boy007]

Ymärrän kyllä tuon öljyn kulumisen ja likaantumisen
mutta en ole löytänyt mitään tukea liian tiheille vaihdoille.

Enemmänkin kyseessä jonkinlainen tapa.

Normaali taloudessa öljyn vaihtoja joutuu tekee 5 pienkoneeseen
ja 2-3 isompaan. Aika / raha säästö on ihan todellinen.

Rata-pyörän öljyn kuluminen kiinostaa muo ihan teknisessä milesssä
ja eipä jäbä oo selvillä minkä takia vaihtaa, enemmän fiktiota kuin faktaa!

Ainut asiantuntija komentti on ollut että +60C ! Niin että sisään ajettu
on sittenkin parempi jäbälle. Onks kukaan testaillu noita rata-ajon
jälkeen?

Niin 200km vaihtovälillä sä tuskin käytät edes öljyn suodatinta kulutamassa
koneen tehoja,...

Ducatin maahantuojan mukaan tuskin kukaan osaa Duactin öljyjä vaihtaa
kun tulee tiukka paikka, tosin takuuhan lakkaa jos pyörä käy radalla!

 

[Nitrous]

Rata-pyörän öljyn kuluminen kiinostaa muo ihan teknisessä milesssä
ja eipä jäbä oo selvillä minkä takia vaihtaa, enemmän fiktiota kuin faktaa!

Niin 200km vaihtovälillä sä tuskin käytät edes öljyn suodatinta kulutamassa
koneen tehoja,...

Olet kyllä oikeassa siinä, etten juurikaan tiedä mitään moottoreista tai niiden voitelusta. Oikeastaan TKK:lla luetun polttomoottoritekniikan pääaineen jälkeen tietää moottoreista sen verran, että ymmärtää kuinka vähän niistä tietää. Työkokemustakaan alalta ei juurikaan ole, joten tämän takia tuo käyttämäni vaihtoväli perustuu vuosia (SM/PM/EM/MM-sarjoissa) ratapyöriä korjanneiden/huoltaneiden mekaanikkojen suosituksiin. Toki tuossakin pitää muistaa se, että hitaassa ryhmässä kurvailu ei juuri ole koneelle ja sen voitelulle sen kummoisempi rasitus kuin kadulla ajaminen kun sitten taas tappiin viritetyllä kilpurilla kierrosenkan jahtaaminen pistää koneen muutamaa kertaluokkaa kovempaan rääkkiin kuin normaali katuajo.

Toiset moottorit muuten kestää rata-ajoakin sen ihmeemmin kulumatta jopa 20-30tkm kun taas toiset on pakko käyttää auki 1500km välein, että vältytään täystuholta. Ilman suodatinta moottorin kuin moottorin saanee rata-ajossa tuhottua hetkessä. Jo pelkästään kytkimestä irtoaa niin paljon mujua, että pienimmät öljykanavat olisivat aika nopeasti tukossa. Lisäksi suodattimen puuttuminen jättää koneen kylkeen ikävän aukon, josta öljy vuotaa pihalle heti kun pyörän käynnistää.