Öljyvuoto

[marvaisa]

Öljyvuoto

Nyt on ensimmäiset kilometrit ajettu ja öljyä vuotaa pakoputken päälle(muutama pisara).
Vuoto on vaihdepolkimen kohdalla pohjassa.
Onko mitään tyyppivikoja kyseisellä vehkeellä. 1000 DL -07.
Vuoto on joko eturissan eteen jäänyttä voitelurasvaa tai akselin stefaa tai jotain muuta.
En tarennut vielä itse aukaista koteloa.
Jos kokemusta niin vinkkejä.

 

[janite2]

Ekana ny putsaa se eturataan koppa...

Puutikulla kaapimalla enimmät pois, naftalla ja karhealla/jämäkällä pensselillä siivoten loput...
Sit loppuputsaus vaikka ketjucleanerilla.
Putsaa samalla muukin ketjulinja, on aika törkyä...

Sit ihmetteleen, vuotaako vielä...

Ei ketjuja tarvi rasvassa uittaa, kohtuullinen määrä riittää.

 

[marvaisa]

Pyörässä automaattirasvari ja en edes tiedä toimiiko se. Ainakin ketju näyttää aika kuivalta.
Pitää vaan repiä kotelo pois niin pääsee putsaamaan.Tosiaan pyörä uusi minulle. Kyselin vaan sillä että onko jotain vaihdeakselin stefa vikoja tai muuta vastaavaa näissä vehkeissä.

 

[janite2]

Kyllä se rasvarinki kans kerää sitä töhnää...

 

[hannu.k]

Kytkimen työsylinterin kumitiiviste tahtoo rikkoutua, jonka seurauksena kytkimen käyttötangon stefalle pääsee likaa. Itse vaihdoin kyseisen stefan+työsylinterin tiivisteen viime syksynä ja vuoto loppui siihen. Pyörä tosin sv1000s, mutta sama kone.

Työ vaatii takarenkaan, eturattaan kopan, kytkimen työsylinterin, eturattaan+stefan kiinnityslätkän irrotuksen.

 

[hannu.k]

Ei liity aiheeseen, mutta kytkinkruunun rikkoontuminen on myös näiden koneiden tyyppivika. Ilmenee kolinana/kalkatuksena pienillä kierroksilla. Loppuu kytkintä painettaessa tai kierroksia lisättäessä.

 

[marvaisa]

Kiitokset vastauksesta.
Voipi hyvinki olla siinä se vuoto.
En ole vielä aukaissut sitä ku oottelen lämpimämpiä kelejä.(ulkona)
Siitä kytkinkruunusta että ei kolise ja muutenkin toimii kytkin hyvin mutta
voisiko olla levyt vähän finaalissa kun matalilta kierroksilta lähtee kiihyttämään
niin ravistaa hetken. Tekee ainoastaan pienillä kierroksilla.
Vai onko 2 pyttyisen ominaisuus? Itse en ole ajanut v-konetta kuin muutaman sata kilometriä.

 

[hannu.k]

Ravistaako kone vai nykii? 2-pyttyisen ominaisuus tahtoo olla nykiminen pienillä kierroksilla (alle 3500rpm). Commanderilla käyntiä saa tasattua jonkun verran. Mun mielestä noilla koneilla ei kannata edes turhaan vedättää niin pienillä kierroksilla, että kone nyhtää. Reilusti vaan kierroksia niin vetää puhtaammin ja ei rasita moottoria niin paljoa.

 

[marvaisa]

Semmosta kummaa tärinää mutta jos vaikka luistattaa kytkintä hiukan ja laittaa kierroksia
jonninverran enempi niin ei mitään ongelmia.
Ja nimenomaan alle 3500rpm.

 

[hannu.k]

http://www.stromtrooper.com/v-strom...ine-vibration-cure-clutch-basket-chudder.html

Tossa esim. juttua siitä kytkinkruunusta. Paljonko pyörällä on ajettu?

dl 1000 clutch chudder

googlesta ylläolevalla lauseella löytyy juttua aiheesta lisää.

 

[hannu.k]

Jos olet öljyjä vaihtamassa lähiaikoina, niin kannattaa avata se vanha suodatin. Jos kytkinkruunu on hajonnut (jouset poikki) suodattimeen kertyy alumiini lastuja.

 

[marvaisa]

http://www.stromtrooper.com/v-strom...ine-vibration-cure-clutch-basket-chudder.html

Tossa esim. juttua siitä kytkinkruunusta. Paljonko pyörällä on ajettu?

dl 1000 clutch chudder

googlesta ylläolevalla lauseella löytyy juttua aiheesta lisää.

Aika hyviä videoita.
Prätkällä ajettu jo 125k.
Korjattiin jo vesipumppu ja eipä hoksannu tutkia kytkintä samalla.
Pitänee ajella nyt jonkin aikaa ja kuulostella.
Aika kalliita osia, yli 300 Euroa se kruunukin.
Pitää ainakin se öljyvuoto korjata ja etuputkien stefatkin täytyy vaihtaa.

 

[hannu.k]

Kannattais se kyllä vaihtaa, jos yhtään epäilee sen olevan hajalla. Yli 400€ tais maksaa Suomessa+tiivisteet. Omasta kytkimestä oli katkennut neljä jousta. Kun jouset katkeavat pääsee asetelma hakkaamaan metalli-metallia vasten, jolloin öljyn sekaan alkaa ilmaantua lastuja. Eikä ne lastut ja ennenkaikkea, jos joku jousen palanen pääsee jonnekkin rattaan väliin tee hyvää koneelle.

 

[marvaisa]

Kannattais se kyllä vaihtaa, jos yhtään epäilee sen olevan hajalla. Yli 400€ tais maksaa Suomessa+tiivisteet. Omasta kytkimestä oli katkennut neljä jousta. Kun jouset katkeavat pääsee asetelma hakkaamaan metalli-metallia vasten, jolloin öljyn sekaan alkaa ilmaantua lastuja. Eikä ne lastut ja ennenkaikkea, jos joku jousen palanen pääsee jonnekkin rattaan väliin tee hyvää koneelle.

Juuri aukaistiin se lohko ja ei siellä ollut ylimääräistä metallia yhtään. Mutta pitää seurata tarkasti tilannetta.
Vissiin se lohkon tiiviste pitää vaihtaa joka kerta kun sen käyttää auki?

 

[collikka]

Ottakaahan jo järki käteen...

Kaveri kyselee jotta öljyä ilmestyy moottorin sivulle ja siihen aletaan tarjota jotain kytkinhommia...

Puhdista se moottori sitä eturataskoteloa myöten puhtaaksi liuottimen kanssa ja deletoi se rasvari, ala sitten tarkkailemaan vuotoja...

 

[marvaisa]

Ottakaahan jo järki käteen...

Kaveri kyselee jotta öljyä ilmestyy moottorin sivulle ja siihen aletaan tarjota jotain kytkinhommia...

Puhdista se moottori sitä eturataskoteloa myöten puhtaaksi liuottimen kanssa ja deletoi se rasvari, ala sitten tarkkailemaan vuotoja...

Kyllä siitä lähden purkamaan tätä projektia
Se täristys oli se toinen juttu jota kyselin tässä juttuketjun puolessavälin.
Voipi johtua kytkimestä.

 

[hannu.k]

Ottakaahan jo järki käteen...

Kaveri kyselee jotta öljyä ilmestyy moottorin sivulle ja siihen aletaan tarjota jotain kytkinhommia...

Puhdista se moottori sitä eturataskoteloa myöten puhtaaksi liuottimen kanssa ja deletoi se rasvari, ala sitten tarkkailemaan vuotoja...

Taas yksi lukutaidoton ilmoittautui

 

[collikka]

Taas yksi lukutaidoton ilmoittautui

Kerro missä on se lukutaidottomuus?

 

[hannu.k]

Eikai täällä kukaan ole öljyvuodon korjaamiseen kytkinremonttia tarjonnut.

 

[collikka]

Mitäs sinä sitten höpiset... ?

Eikai täällä kukaan ole öljyvuodon korjaamiseen kytkinremonttia tarjonnut.

Suoraa lainausta viesteistä...

Kytkimen työsylinterin kumitiiviste tahtoo rikkoutua, jonka seurauksena kytkimen käyttötangon stefalle pääsee likaa. Itse vaihdoin kyseisen stefan+työsylinterin tiivisteen viime syksynä ja vuoto loppui siihen. Pyörä tosin sv1000s, mutta sama kone.

Työ vaatii takarenkaan, eturattaan kopan, kytkimen työsylinterin, eturattaan+stefan kiinnityslätkän irrotuksen.

Ei liity aiheeseen, mutta kytkinkruunun rikkoontuminen on myös näiden koneiden tyyppivika. Ilmenee kolinana/kalkatuksena pienillä kierroksilla. Loppuu kytkintä painettaessa tai kierroksia lisättäessä.

Tossa esim. juttua siitä kytkinkruunusta. Paljonko pyörällä on ajettu?

dl 1000 clutch chudder

googlesta ylläolevalla lauseella löytyy juttua aiheesta lisää.

Jos olet öljyjä vaihtamassa lähiaikoina, niin kannattaa avata se vanha suodatin. Jos kytkinkruunu on hajonnut (jouset poikki) suodattimeen kertyy alumiini lastuja.

Kannattais se kyllä vaihtaa, jos yhtään epäilee sen olevan hajalla. Yli 400€ tais maksaa Suomessa+tiivisteet. Omasta kytkimestä oli katkennut neljä jousta. Kun jouset katkeavat pääsee asetelma hakkaamaan metalli-metallia vasten, jolloin öljyn sekaan alkaa ilmaantua lastuja. Eikä ne lastut ja ennenkaikkea, jos joku jousen palanen pääsee jonnekkin rattaan väliin tee hyvää koneelle.