Öljyvuoto
- Keskustelun aloittaja marvaisa
- Aloituspäivä
shyhander
Rahastonhoitaja
En tunne ko. pyörää, mutta oletan ny että sen rakenne on normaalinsorttinen. Niin, nin siis minä epäilen että kytkimen painelaakeri (edullinen ja helppo vaihtaa) on loppu jos täristää lähdettäessä, tulee mieleen että se paininakselin pyöriminenkin painettaessa viittais toin laakerin vikaan. Jos se laakeri on loppu, nin on hyvä sitten tarkistaa tai vaihtaa mahdolliset muut prikat ja hilppet mitkä laakerin kanssa on tekemisissä. Tai sitten kytkinlevyt tai teräsvälilevyt vaihtoiässä/kierot.
shyhander
Rahastonhoitaja
Oliko pyörä DL1000 niin räjäytyskuvan mukaan on normaalit kilkkeet kytkimessä http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/suzuki-mopo-mp/1000-cc/dl-1000-k2-k6-2002-2006/24-kytkin
Eli osat 33, 31 (edit: ei 32) ja 22 syyniin.
Eli osat 33, 31 (edit: ei 32) ja 22 syyniin.
Joo kuukausi sitten EMC:llä vaihdettu kytkinkruunu, kytkinlevyt, välilevyt ja jouset uusiin.
Enpä perkule hoksannut vaihdattaa noitakin osia samalla vaikka sanoin että tarkastakaa ja jos löytyy kuluneita
osia niin vaihtoon.
Melkovarmasti se laakeri janttaa siellä ja laittaa loppuorkesterin pyörimään.
Voi perhana.
Minkälainen homma olisi tehdä itse.
Vaihdatin ne osat liikkeessä koska en uskaltanut alkaa itse repimään kruunua irti.
Kiitokset vastauksista jälleen, luulen että nyt ollaan jäljillä.
Jos tulkitsen tuota varaosakuvaa oikein, niin käytännössä (poislukien toi kruunun irrotus, yksi mutteri) sama homma kuin tuo EMC:llä teetetty. Eli kytkimen kannen avaus (jouset jää käteen), ja sen alta pääsee tuon painelaakerin vaihtamaan.
shyhander
Rahastonhoitaja
Helppo. Oletan että tossa kytkinkopan kansi irtoo kuten mun RF:ssä ja ex XJ:ssä. Eli kruuvaillaan varovasti kytkinkopar ruuvit auki, aina kannattaa pikkusen kerrallaan joka ruuvia riistiin rastiin availla (ja kiristää!!!) että ei tuu mitään jännityksiä mitkä vääntää kantta kieroon. Ruuvit voi melkovarmasti olla erimittaisia joten tarkasti paikat muistiin. Koppa voi olla tiivisteestään liimantunut kiinni joten jollain ruuvimeisselin muovipäällä, puupalalla tai kumivasaralla naputtele hellästi niin kohta se tipahtaa, jos ei ole ikinä avattu niin voi joutua koputtelemaan melkein puolituntialin mut kyllä se lähtee. Sitten näkyykin toin räjäytyskuvan perusteella tuo osa 13 eli kytkimen painelevy jota viisi tai kuusi (tms.)kytkinjousta (osa 6) painaa levyjä vasten. Kytkinjouset on pulttien alla (osa 5) jotka vaan kierretään taas yhtä kerrallaan vähän kerrallaan avaten ristiin kunnes lähtevät pois. Sitten vaan vedä painelevyn (osa 13) pois ja se laakeri 33 prikka 31 ja tatinnäköinen laakerin paininosa 22 on siinä joko sormin otettavissa tai jo lattialle tippuneena. Jos noi vaihtaa niin sitten vaan päinvastaisessa järjestyksessä osat kiinni. Kytkinjousien pultit tulee tietääkseni yllättävän pieneen kireyteen joten ei rystyset valkoisena kireälle. Kytkinkopan kantta avatessa voi tulla vähän öljyä jos sitä on koneessa paljon. Ja ristiin kiristys, eli pikkuhiljaa eikä vierekkäisiä pultteja.
Jep
Kiitokset varsinkin shyhanderille.
Siitä öljystä sen verran että kytkinkopan poisottaessa tulee kaikki öljyt pois moottorista ja
lisäksi jäähdytysnesteetkin pitää poistaa.
Jumissa eivät ole varmaankaan kun kuukausi sitten vaihdetut osat sisällä(poislukien laakerit yms)
Pitänee tilata osat ja varsinkin kopan tiiviste jo kolmannen kerran tälle kaudelle (vesipumppukin vaihdettu).
Huolto tähdätään seuraavaan öljynvaihtoon ja se on sitten kun nuo ilmat viilenee ja paljon
Kiitokset varsinkin shyhanderille.
Siitä öljystä sen verran että kytkinkopan poisottaessa tulee kaikki öljyt pois moottorista ja
lisäksi jäähdytysnesteetkin pitää poistaa.
Jumissa eivät ole varmaankaan kun kuukausi sitten vaihdetut osat sisällä(poislukien laakerit yms)
Pitänee tilata osat ja varsinkin kopan tiiviste jo kolmannen kerran tälle kaudelle (vesipumppukin vaihdettu).
Huolto tähdätään seuraavaan öljynvaihtoon ja se on sitten kun nuo ilmat viilenee ja paljon
Jii_Koo
New member
Itse vaihdoin kyseisen koneen omaavaan SV1000 pyörään hiljattain ketjut ja rattaat jolloin tämä kyseinen tappi piti irrottaa. Koneesta ei tullut yhtään öljyä silloin joten miten se voi vuotaa?
Siis osa nro 21 räjäytyskuvasta.
Vai tuleeko öljyä tapin stefalle vasta koneen käydessä?
Itse vaihdoin kyseisen koneen omaavaan SV1000 pyörään hiljattain ketjut ja rattaat jolloin tämä kyseinen tappi piti irrottaa. Koneesta ei tullut yhtään öljyä silloin joten miten se voi vuotaa?
Siis osa nro 21 räjäytyskuvasta.
Vai tuleeko öljyä tapin stefalle vasta koneen käydessä?
Kyllä, tapin korkeus moottorissa on sellainen ettei öljyä tule ellei käynnissä.
Vaihteiston rattaista alareunat yltävät öljyyn.
Toivottavasti öljyvuoto ongelma vihdoin selviää. Oliko muuten kytkinkruunussa vikaa? Täryyttääkö vielä vai nykiikö/kakistelee?
Kruunussa ei oikeastaan näkynyt muutakuin oikein pientä kulumaa ja niistä jousista pari oli aika löysää.
Pyörä parani kovastikkin mutta korjaushintaan nähden ehkä hiukan liian vähän
Kytkinlevyt olivat hyviä mutta nyt on varalevyt tulevaisuuteen.
Samaa toivon minäkin ja ilmoittelen sitten täällä miten kävi mutta vasta syksyllä, nyt ajetaan
Siis osa nro 21 räjäytyskuvasta.
Vai tuleeko öljyä tapin stefalle vasta koneen käydessä?
Kyllä, tapin korkeus moottorissa on sellainen ettei öljyä tule ellei käynnissä.
Vaihteiston rattaista alareunat yltävät öljyyn.
Toivottavasti öljyvuoto ongelma vihdoin selviää. Oliko muuten kytkinkruunussa vikaa? Täryyttääkö vielä vai nykiikö/kakistelee?
Kruunussa ei oikeastaan näkynyt muutakuin oikein pientä kulumaa ja niistä jousista pari oli aika löysää.
Pyörä parani kovastikkin mutta korjaushintaan nähden ehkä hiukan liian vähän
Kytkinlevyt olivat hyviä mutta nyt on varalevyt tulevaisuuteen.
Samaa toivon minäkin ja ilmoittelen sitten täällä miten kävi mutta vasta syksyllä, nyt ajetaan
Hsippe
New member
Vaihteiston laakereille tulee ö-kanavat eli saavat "painevoitelun" ja saattaa olla että myös kytkimelle menee voitelu akselin läpi.
Aivan totta laakereiden osalta.
Kytkin akselit(umpi) saavat voitelun roiskeella.
Moottori kehittää painetta ja huohotin ei riitä jos käyttää pikkuajossa kovasti
kytkintä niin kytkinakselin pyöriessä pienimäärä öljystä tulee akselin ja stefan välistä pihalle.
Sen ei ole tarkoitus pyöriä niinkuin tuossa aiemmin tuli hyvä tosiasia.
Päästiin homman ytimeen.
Kytkinlevythän ui öljyssä ja akselit ei tarvitse sen kummempia öljyjä.
Kiitokset vastauksesta