Omistitko viritetyn mopon

[gikseri]

Tiger Aqua (vesipyssy

) ei juuri muuta tarvinnut kuin Simoninin tehoputken ja 20mm Dellorton kaasarin powerfilterillä. Kurkun joutu muistaakseni jalostaan itse. Myöhemmin joku semi-pro virittäjä (lähemmäs 16v) neuvoi että kannattaa avartaa imuaukko ja pakoaukko. Toinen yläpuolelta ja toinen alapuolelta. En muista enää kummin päin... Läpät kun vielä sai vaihdettua crossikoneen vanhoihin hiilikuituläppiin pienen modauksen jälkeen ni tuli ihan pirtee peli. Huippuja en mitannut mutta nuhaisimmat kemmut ei ainakaan paljoa lähdössä jättäny...

Jokunen aika sitten kaverin kans naureskeltiin että silloin 14-15v ei mielessä ollu juuri muuta ku isompi kaasari ja tehoputki

 

[Cterror]

kaikkea mahdollista kokeiltiin.
pv50 vaihtui 72 malossiin samana päivänä kun ostin. oli 50läppäpytty, 65läppäpytty ja yliporattuja 72sia. kaasareita kokeiltiin kaikkea 14-30-moottorisahan läppäkaasari

sitten tuli suzukiS, isolohko, miljoona koneremonttia, alakäyrää, yläkäyrää, viilattua, eiviilattua.
kaikki välitykset sadassa mopossa koitettiin läpi.
mopo-enduranceen tuli osallistuttua tunturi supersportilla jossa on ominkäsin pellistä väännetty ankanpyrstö ja katugummit. tämä sportti on kuitenkin ystäväni ja taitaa vieläkin löytyä erään raisiolaisen mp-kerhon ullakolta.
raisu tuli tämän jälkeen ja kulkikin aina muutaman männän sulamiseen ja lopulliseen moottorituhoon asti kovaa. sitten olin jo niin vanha etten jaksanut korjailla
osa mopoista meni kovaa, osa vastaavasti tuhoutui kokeiluissa... osan vei poliisi ja sakot.

raisu on vielä jäljellä... jos vaikka pojalle monttukoneeksi

 

[marza]

Mulla oli Pappatunturissa 65 cc pytty ja joku isompi Dellorton kaasari. Välitykset oli tietenkin vaihdettu ja törkeen äänekäs "vaimennin".

Huiput ehkä 80 km/h.

Naapurien poikain mopoissa on kanssa hyvät "vaimentimet"...kesällä ei kelloa tarvitse illalla nukkumaanmenoajan määritykseen, kun sällit palaavat lauman kyliltä kotiin siinä 11-12 välillä alkuyöstä. Kauhia pärinä ja pölypilvi pyyhältää pitkin kylänraittia kohti kotia...

siinä suupielistä irtoaa...

 

[Guest]

Eihän ne kauaa vakiona pysyneet. Viilattiin tai myytiin pois.

 

[haukka]

Eihän nyt kukaan jaksanut ajaa! ...paitsi luokkakaverin isoveli, sit viritettiin sekin mopo koulussa omistajalta salaa teknisentyön tunnilla!

Muistan edelleen elävästin kun olin tankille menossa (ajelin jo höyryillä) ajellen pintakaasulla. Poliisit tutkasivat 52km/h, pysäyttivät ja kysyivät: "mites tätä on viritetty? voit kertoo ennen kun aletan tutkimaan..."
Siinä sit selittelemään ihan paniikissa, ettei oo muuta kuin pakoputken loppupää vaihdettu kun alkuperäinen oli ruostunut puhki.
Huomauttivat rakenteellisesta nopeudesta, tarkastivat jarrut (oli todella tehokkaat) ja käskivät ajelemaan varovasti!
Oli vissiin iso lasku lähellä, laiton kevari kun oli... Putki vaihdettu, kaasari + kurkku isompi, läpän rajoittimia väännelty ja ratastettu. Mopo oli helkama ax ja kulki huippuja n. 80km/h.

 

[Harza]

Honday Monkey ym. tossumopot jyräsi!!
Nykyään junnut ajaa skoottereilla ja manki/pv meininki on mennyt harvojen tyylitietoisten underground touhuksi...
Jos meidän mopoiässä olis ajanut skootterilla olisi mitä todennäköisemmin joku kova mopomies niistänyt käkeen

Oma manki oli hieno helmiäisvioletti ja chopper tankoinen (jonka vaihdoin pois koska se oli niin -keleen huono ajaa), ynnä pakolliset kaasarinvaihdot ym. Alakautta suora putki, joka oli edellisen omistajan käsialaa. Myöhemmin varustettiin 70cc padalla ja isommalla kannella -> oli äänet aika kohdallaan

Eipä ilennyt ilman tummaa visiiriä julkisilla paikoilla ajella.

 

[Lipowitch]

Suolifer SM, taisi olla vuodelta 1974, pillipakari, 24mm kaasari ja viimesen päälle fiilatut kurkut. Taisi se mopon mittarin pohjaan mennä

Etuhaarukkaa pidennettiin 20 cm, ei tietenkään älytty kulmaa tehdä, eli eipä enää jalat yltäny maahan ja isi oli mielissään kun tuhottiin mopon haarukka ja uus piti saada... kun eihän sillä enää voinu ajaa

 

[Gromit]

Totta hitossa. Tankkiin kun laittoi ralliraitaa niin heti kulki viis enemmän. No oli sitä oikeastikin vähän viritetty. Aika kesysti.

 

[Viilettäjä]

Eka S1 viritettiin 50 rämmä pytty ja 18 kaasari vakio rattailla, oli ihan hauska peli kiihty sopivasti. Sit oli pappa jossa toi 18 kaasari käväs mut valot poksahti aina kun kiihytti

. Sit S1 sininen johon laitettiin sama tuttu kaasari ja 50 pytty joka porattiin 60 välitykset reippaasti isommisk, menikin jo alamäkeen 90

 

[Jose]

Rattaita vaihdeltiin ja tais se 60 km/h supersportti kulukee, ainakin omasta mielestä

 

[Tehoputki]

Joo kyllähän se mopo piti olla, itellä oli yllättäen PV Suska ja sillä tuli ajeltua paljon. Sama mopo oli omistuksessani noin 7 vuotta kunnes ostin kevarin. Virityksiä kokeiltiin vaikka minkälaisia, 60 läppis oli ihan mukava ajella talvella kun sai mopon kunnolla liirtoon kovastakin vauhdista, parhaillaan saatiin mopo kulkee semmosta 75 km/h ja se tuntui jo aika hurjalta...

 

[jiitee]

Nykyään junnut ajaa skoottereilla ja manki/pv meininki on mennyt harvojen tyylitietoisten underground touhuksi...
Jos meidän mopoiässä olis ajanut skootterilla olisi mitä todennäköisemmin joku kova mopomies niistänyt käkeen  

Tuo skootterilla ajo on muuten aivan hanurista  

Paljosta jäävät skootterikuskit paitsi. Enpä olisi jaksanut pelkästään asfaltilla ajella. Tuli revitettyä kaikenmaailman hiekkamontut, järvenrannat, metsät, metsäautotiet jne. läpi ja vaikka olis ollut 30 pakkasta niin ei muuta kuin mopolla revittämään kavereiden kanssa. Talvella keksittiin vetää mini- ja laskettelusuksia mopon perässä ja sitten niillä hypittiin lumikinoksista ainakin 100m hyppyjä  

Vieläkin tulee vanhojen kavereiden kanssa puhetta siitä, miten sitä vaan ajettiin ja ajettiin noilla mopoilla??? Ihme ettei vehkeet (ja itse) hajonneet pahemmin, kun niillähän tuli kaatuiltua ties kuinka monesti mitä ihmeellisimmissä paikoissa... Kerran hiekkamontulla lensin voltilla kaverin pappatunturin yli  

Älkää kysykö miten - ja ekana oli vaan mielessä, että hajosko mopo  

 

Hmm... tässähän pitää vissiin hommata kohta kakkosmopoksi enska?

 

[Italowestern]

Juu... 3kpl 61-mallisia Pappa-Tuntsia oli ja se oma itelle tehty oli "hiukan" erilaisnen ku broidin "orggis"-tyylinen ja isukin varakulkuneuvo.

Omassa oli pytty koneistettu sen hetkisten ideoiden mukaan hieman ylikokoon, laakeroitu uusiksi ja imupuolelta avarrettu enempi ja pakopuolelta vähempi. Kaasutin oli isommalla suuttimella ja pakoputki mitoitettu painepilli. Tehoa kunnioitettavat tuplat orggiksen 2hv verrattuna.. Kulkua oli nimmmaan perusteellisesti ainakin 70km/h, jollei enemmänkin hiukan.

Ongelmana oli vaihteisto, jossa vain 2 pykälää, joten kun edessä oli 13-piikkinen ja takana 32-piikkinen ratas, (joka hämäsi paremmin sinisiä autoja kuin siihen aikaan yleinen 28-piikkinen, josta näki jo kaukaa, että "ahaa, pojalla on liian pieni takaratas" ) niin huiput jäi osin senkin takia hieman alemmas kuin Husulan ykkösmopoilijan 75cc puch-koneisen mopottimen..

Mutta ko. viritys hoiti mallikkaasti parin vuoden ajan kouluun ajot kun yhteen suuntaan oli kuitenkin 20km, joten ei ollut suurta valittamista.

PS. Apropoo, taisin olla silloin vuonna 1975 ainoa 50cc mopoilija, joka ajoi AGV päässä. Syy oli se, että se oli mukava ja lämmin, eikä hyttyset lentäneet silmiin. Lisäetuna se, että polliisit ajatteli pyörän olevan kevari, eikä ikinä pysäyttäneet..

Niin ja ulkoasu oli aika erilainen kuin vakion, eli kromiset kevytmetallilokarit edessä ja takana + -64-mallin kulmikkaampi tankki ja siihen päälle metallisininen ja valkoinen maali.. Iihana, sanoi naapurin tytöt

 

[iama]

itse olin mopoiässä 70-luvun alussa ja silloisia rakkineita oli hankala virittää; ei ollut osia saatavana kuin nykypäivänä. Oma menopelini oli 2-vaihteinen Sachs-moottorilla varustettu norjalainen Öegland, jota sitten yritettiin virittää yleensä päinvastaisin seurauksin...  

. Käsipelillä porattiin kaasarin kurkkua isommaksi ja sitten paikattiin Plasting Paddingilla ( kun meni puhki ). Rattaita vaihtamalla ei vehje kulkenut vastatuuleen polkupyörää kovempaa  

.

Eli virityksellä oli liikenneturvallisuutta parantava vaikutus: nopeudet laski ja mopo oli jatkuvasti remontissa  

Tuttua juttua, joo...

Mutta menihän ne siihen aikaan vakionakin yli 50.

 

[miknik]

Vakiolla PV:llä sitä päästeltiin niin maan pirusti

 

[Hartza]

Tunturi Tiger (vihreä), tehopytty, 18 Dellorto, tehoputki, välitykset. Kulki autonmittarin mukaan 95km/h.

 

[capital]

Kasikympin kamat tuli laitettua ja porautin vielä sen noin 85cc. välityksiä vaihtamalla nopeus oli siinä 70-90kmh.Oli se vaan hurjaa ja hauskaa aikaa......

 

[Eightball]

...ne päivät ei enää ikänä palaa

 

[doubleX]

Ensi mopo Monkey ja toinen Raisu, ne suht normit mutta sitten päästiin asiaan kun 14v täytettiin...

Suzuki S se keltatankkinen isompi vehje, 80 pytty+22dellorto, 14 eturatas, putkea vähän koppuloitu, kantta alemmaks, kampikammion läpälle varattu tyhjätila korkkia täyteen paineita nostamaan, viilaakin hieman näytettiin aukoille, ei kuitenkaan niin kuin pari kaveria jotka laski imuaukon puhki ja sitten paikkailivat plasticpaddingilla sun muilla epokseilla eikä niin että liian leveästä pakoaukosta tuli männänrenkaan katkoskohta näkyviin ja sitä myöten aina mäntä ja pytty alvariinsa poks.

Kaverien kevareiden mittareihin 105-115kmh vehkeestä riippuen, yhdellä oli n.vm -80 enduro TS Sutsuki ilmajäähdytteinen siitä pääsin nipinnapin ohi ja just sillä oli toi 115 silloin mittarissa, Honda MBX jäi lähdössä  

, Susuki Gamman kanssa oli lähtö tasaväkinen.

 

[xs2jammu]

Kyllä ne ihan vakiot oli. eka oli pappa tuntsa polkimilla ja sen vaihdoin vielä vanhempaan Monarkkiin. Tosin Monarkki oli paljon paremassa kunnossa. Oli ollut terveyssisaren silmäterä.