Onko einhell tuttu

[jmhonka3]

Ihan mielenkiinnosta aiheeseen kyselen, että minkäkokoisia latureita pyörissä yleensä käytetään. Omassa on ainakin ulkokuoreltaan samankokoinen kuin micrassa, joten kait tuo joitakin kymmeniä ampeereja tuottaa? Vähintään nyt ainakin sen 4, minkä tuollainen normi autokäyttöön tarkoitettu verkkovirtalaturi. Miksi auton verkkovirtalaturin käyttö siis vahigoittaisi akkua, jos pidetään varmasti huoli sopivasta latausajasta?

 

[canepazzo]

Tuli tuos eräässä halpa-tavara kaupassa vastaan selainen kun Einhell laturi.

Onko kellään kokemuksia kyseisestä laiteista. Tarjolla oli kaks vaihtoehtoa toinen oli reilun 10€ ja toinen vähän yli 20€. Tuo kalliinpi oli oli suuremmalla virta-alueella(en valitettavasti muista

)

einhell latureita, joku näistä.

Mikä noista olis sopiva. -99 R1:sen akulle.

Talossa on kaksi tommoista, isompi AFN 12 ja pienempi AFN 5. Ihan kelpo vehkeitä ovat. Tosin noi molemmat on hommattu alunperin nelipyörävehkeitä varten, mutta kyllä sillä pienemmällä olen ladannut mp:n akkujakin niitä rikkomatta. Tosin se pienempi olikin muistaakseni 4-ampeerinen automaatti, mutta muuten just kuin tuo AFN 5.

Mikäs siinä, jos edullisesti lähtee niin osta pois, käyhän se sitten samalla kotilon akullekin. Eli mp:n akulle se pienin ja pienimmällä ampeerimäärällä varustettu, mielellään joku tomaatti tms. Ei tietty vastaa jotain varsinaista mp-ylläpitolaturia. Normilatauksiin käy.

Lataus onnistuu kyllä, mutta laturia ei kannata jättää vaikka vuorokaudeksi sirisemään. Elikkä laturi päälle, menet välillä murginalle, duuniin, jne, ja käyt välillä aina seuraamassa mitä viisari näyttää. Kannattaa tietty kuunnella, ettei akku rupea kovin höpisemään. Tuo kun on aika jyty laite mp-akuille, vaikka siinä laitteen kyljessä mp:n kuva onkin. Jos akku ei ihan tyhjä ole, niin kyllä se muutamassa tunnissa alkaa kylläinen olemaan ja viisarikin sen kertoo, eikä laite enää sirise. Se on tosiaan enempi henkiinherätys- ja kertalaakilaturi, ei mikään ylläpitolaturi. Toki se semmoinen erityisesti mp:n akulle tehty tender -laturi olis parempi, mutta tuollakin pärjää, jos pitää herätellä talven seisoneita akkuja. Järki mukana, tietty. Ei vaan näköjään löydy tuosta valikosta niitä kaikkein pienimpiä malleja.

eikös toi EIN HELL jo kerro kaiken...

Vaalea, kirkas?

 

[kawa]

Juuri viimeviikolla purin tommosen töissä. Se on niin yksinkertainen laite että ei siinä kovin montaa särkyvää osaa ole muuntaja diodit mittari sulake. Siinäpä ne ja mikään noista ei kyllä säry jos ei laita liian isoa sulaketta tai muuten onnistu sitä pahoinpitelemään.
Mutta edelleen ääni Tm kin testivoittajalle c-tech laturille jolla voit ladata sitten kaikki akut.

 

[B12]

Tuo latausvirtajuttu noudattaa ihan sähköopin perusasioita. Sen enempää kaavoja pyörittelemättä auton 6A laturikaan ei työnnä 6A kuin korkeintaan tyhjään akkuun. Kun akun jännite nousee, latausvirtakin tippuu. Puhutaan asioista kuten akun sisäinen resistanssi ja jännite-ero akun ja laturin välillä.

Akkuun saa tungettua enemmän latausvirtaa ainoastaan nostamalla laturin jännitettä. Asia on helppo ymmärtää ajattelemalla jännitettä veden paineena ja virtaa veden virtauksena putkessa. Virtausta saa lisää nostamalla painetta, jos vastukselle (putken tai suuttimen koko)
ei voi mitään, kuten akun tapauksessa. Vaikka laturi antaisi 1000A, se ei työnnä akkuun 1000A, koska akun sisäinen resistanssi on on mitä on ja jännite-ero pieni.

Oma vanha 5A auton akkulaturi työntää täyteen 10Ah moottoripyörän MF akkuun 0,8A yleismittarilla mitattuna jännitteellä ~15V. Jännite on vähän yläkanttiin. Sopiva on siellä 14-14,5V paikkeilla. En ole koskaan mitannut, mitä pyörän oma laturi työntäisi tyhjään akkuun, mutta kyllä sinne se 5A takuulla menee normaalilla 14,5V latausjännitteellä.