Onko Z:n TRE?
- Keskustelun aloittaja Mak-3
- Aloituspäivä
Kolli
New member
Onko Z 750:n tre:tä tai muuta vastaa joka säätää ton 1-2 vaihteen alakieroksen
Mitä säätämistä siinä on?
G
Guest
Guest
kertokaapa alottelijalle että mikäs tommonen tre oikeen ees on?
Paitsi että Suzukissakaan ei ole tehoa rajoitettu, ainoastaan herkkyyttä osakaasulla
Täydellä kaasulla saadaan täydet tehot kaikilla vaihteilla, ilman TRE:täkin.
Sit noi Kawan "erikoisuudet" (katti ja ilmaa pakokanaviin) löytyy myös muista merkeistä, esimerkiksi Suzukista.
http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htmEli Z:ssa lähtee kaikki tehot 1 vaihteella jos vaan haluu.. kiitos!mut toi sukisuki juttu kuulosti oudolta? eli tre olisi siis turha?? vai jeesako se just niitä "alakieroksii"
Jeesaa herkkyyteen osakaasulla 1-4 vaihteilla.
Eikös net toisioläpät(vai mitkä lie) "rajota" hieman ?
Juu, olen ymmärtänyt että TRE:n ei kai pitäisi näkyä tehokäyrässä jos otetaan täyskaasuveto?Paitsi että Suzukissakaan ei ole tehoa rajoitettu, ainoastaan herkkyyttä osakaasulla
Tota en tiennytkään että Sutkalla on myös jotain lisäilmajuttuja... Onko sille jotain vastaavaa nimeä kuin Kawan KCA?
PAIR.. Taitaapi Yammulla ja Hondalla olla ihan vastaavat.Juu, olen ymmärtänyt että TRE:n ei kai pitäisi näkyä tehokäyrässä jos otetaan täyskaasuveto?Paitsi että Suzukissakaan ei ole tehoa rajoitettu, ainoastaan herkkyyttä osakaasulla
Tota en tiennytkään että Sutkalla on myös jotain lisäilmajuttuja... Onko sille jotain vastaavaa nimeä kuin Kawan KCA?
Tuohan on vaan ihan saastelaite, tehoihin se ei vaikuta. Moottorijarrutuksissa työnnetään lisäilmaa pakokanaviin, jotta palamaton bensa sitten palaa siinä putkien alkupäässä.
Tehoa tuo ei vähennä mitenkään. Ainakin Suzukissa sinne syötetään ilmaan airboxista vain moottorijarrutuksissa/osakaasulla.
Ahaa.. nyt alkaa valjeta. Systeemi on siis sama kuin Kawassa, tarkoitus on kai polttaa ylijäämäbensat pois ennen kattia.
Mietin kyllä vähän miksi penkityksen yhteydessä näiden tukkimisesta puhutaan yleensä vain Kawasta... Vai tarviiko niitä muissa merkissä tukkia penkituksen ajaksi?
En ole tarkemmin tutkinut milloin se Kawoissa toimii, mutta penkityksen yhteydessä se on aina kehoitettu tukkimaan (se siis sotkee lambda-arvon, jos joku ihmettelee miksi).
Multa toi on poistettu käytöstä kokonaan, kun laitoin lambdan ja FMI-mittarin pyörään...Säätelin (ja säästin
) itse seoksia techlun boksilla jonka sain n. satasella.
Mietin kyllä vähän miksi penkityksen yhteydessä näiden tukkimisesta puhutaan yleensä vain Kawasta... Vai tarviiko niitä muissa merkissä tukkia penkituksen ajaksi?
En ole tarkemmin tutkinut milloin se Kawoissa toimii, mutta penkityksen yhteydessä se on aina kehoitettu tukkimaan (se siis sotkee lambda-arvon, jos joku ihmettelee miksi).
Multa toi on poistettu käytöstä kokonaan, kun laitoin lambdan ja FMI-mittarin pyörään...Säätelin (ja säästin
Öö.. onko sulla engl. nimeä noille, en nyt hahmota mitä tarkoitatEikös net toisioläpät(vai mitkä lie) "rajota" hieman ?pentsiinin saantia pikkuvaihteilla vai mit %/¤"=¤ ne siellä tekee.
Subthrottle valve (-actuator)(-sensor)? saatan olla täysin hakoteillä mutta nuo " toisioläpät" aukeaa kokonaan siis siinä noin 5800rpm ? kun taas osakaasulla ne laskee vähemmän mehua koneeseen samoin 1&2 waihteella?(tai sitten olen taas nähnyt unta)Öö.. onko sulla engl. nimeä noille, en nyt hahmota mitä tarkoitatEikös net toisioläpät(vai mitkä lie) "rajota" hieman ?pentsiinin saantia pikkuvaihteilla vai mit %/¤"=¤ ne siellä tekee.
sivulla 132 huoltomanuaalissa.....
Silloin ei tartte tukkia, jos vedetään vaan täyskaasuvetoja, koska ilmaa ei silloin työnnetä sinne pakokanavaan. Mutta jos osakaasuja säädellään, niin en syytä vetää vaikka puristimella kiinni..Ahaa.. nyt alkaa valjeta. Systeemi on siis sama kuin Kawassa, tarkoitus on kai polttaa ylijäämäbensat pois ennen kattia.
Mietin kyllä vähän miksi penkityksen yhteydessä näiden tukkimisesta puhutaan yleensä vain Kawasta... Vai tarviiko niitä muissa merkissä tukkia penkituksen ajaksi?
En ole tarkemmin tutkinut milloin se Kawoissa toimii, mutta penkityksen yhteydessä se on aina kehoitettu tukkimaan (se siis sotkee lambda-arvon, jos joku ihmettelee miksi).
Multa toi on poistettu käytöstä kokonaan, kun laitoin lambdan ja FMI-mittarin pyörään...Säätelin (ja säästin) itse seoksia techlun boksilla jonka sain n. satasella.
Niin ne tekee suitsissakin..
Normaalit ruiskun toisioläpät, jotka säätää ilman virtausta koneeseen. Injektorit ruuttaa bensaa..Subthrottle valve (-actuator)(-sensor)? saatan olla täysin hakoteillä mutta nuo " toisioläpät" aukeaa kokonaan siis siinä noin 5800rpm ? kun taas osakaasulla ne laskee vähemmän mehua koneeseen samoin 1&2 waihteella?(tai sitten olen taas nähnyt unta)Öö.. onko sulla engl. nimeä noille, en nyt hahmota mitä tarkoitatEikös net toisioläpät(vai mitkä lie) "rajota" hieman ?pentsiinin saantia pikkuvaihteilla vai mit %/¤"=¤ ne siellä tekee.
sivulla 132 huoltomanuaalissa.....
Ne on siellä oikeestaan ihan samasta syystä, kuin alipainekaasareissa on nuo alipaineella nousevat luistit.
Ei oo yhtään hyvä, jos runtaat alakierroksilta kaasun kokonaan auki, että siellä olis kaikki läpät levällään heti.. Ei toimi silleen hyvin.. Toisia ohjaa käsi ja toisia ECU -> toimii, kuten alipainekaasaritkin.