Osta elämä... Osta Ducati

[Harri]

Noh ei japsirimpuloissakaan mitään suurempaa vikaa ole puuttuu vaan se oikea tunnelma.

Ja toi vääntö on mulle kyllä ihan riittävä vaikka aina löytyy jostain vahvempi.

Näinhän se menee. Ensin ajellaan hevosvoimat silmissä värittömillä peleillä, kunnes jossakin vaiheessa oivalletaan mistä moottoripyöräilyssä on kyse ja vaihdetaan Ducatiin tai muuhun asialliseen Twiniin. Kyllähän ne Ducatin äänet on jo niin hienot, ettei rivikoneeseen ole paluuta.

Tämä kuulostaa mielenkiintoiselta. Kertokaas nyt muillekin mistä ihmeen kummallisesta moottoripyöräilyssä on oikeasti kyse, ja miksi ihmeessä siihen vaaditaan twini?

Odottakaa sitä omaa sisäistä valaistumista. Kyllä te aikanaan ymmärrätte ja silloin ihmettelette miksi ette aikaisemmin ymmärtäneet

.

Kaikki aikanaan. Ei vastasyntyneellekkään kannata opettaa matematiikkaa, kun sitä kiinnostaa vain tissi.

 

[mazak]

entäs ku tissi kiinnostaa edelleenkin?..ei taira tulla matemaatikkoo mustakaan....

 

[Jyri]

Odottakaa sitä omaa sisäistä valaistumista. Kyllä te aikanaan ymmärrätte ja silloin ihmettelette miksi ette aikaisemmin ymmärtäneet

.

Kaikki aikanaan. Ei vastasyntyneellekkään kannata opettaa matematiikkaa, kun sitä kiinnostaa vain tissi.

Niinpä tietenkin

Olen huomannut, että tuo valaistuminen menee usein jotenkin siten, että ensin hankitaan entisen marginaalimerkin uudehko perusversio, jota vertaillaan 15 vuotta vanhaan japanilaiskonstruktioon. Valaistumisen seuraava vaihe on ominaisuuksen ja fiilisten ylistys, unohtamatta tietyn moottorityypin korostamista tällä tiellä. Ominaisuuksilla mennään vaikka kuuhun, tai ainakin ne ovat ylivoimaisia mainittuihin verrokkeihin nähden. Varsin pian, ehkä jo seuraavalla kerralla, joskus jopa seuraavassa lauseessa, tuo ylistys on muuttunut muotoon "riittävä". Tuokin voidaan unohtaa ilman synninpelkoa, sillä melko nopeasti tätä seuraa usein uusi nirvana, eli sellaisen pyörän hankinta, jossa niitä tehoja/vääntöjä yms pakanamaan turhakkeita sitten jo onkin reilusti enemmän kuin tuossa valaistuksen ensiaskeleessa. Aamen, taas hetkeksi.

Tämä oli vain tekemäni yleinen huomio, eikä se viittaa keneenkään henkilökohtaisesti.

En voi suositella Ducatia kaikille... eikä se sovellu kaikille tietenkään - onneksi. Kyseessä on kuitenkin moottoripyörävalmistaja, jonka tuotteet ovat monimutkaisia huoltaa, kalliita ja moni malli on lisäksi epämukavan kova ja karu myös. Vaikka niitä nyt on enemmän niin ei niitä nyt vieläkään ihan joka päivä vastaan tule, ainakaan Superbike-malleja.

Jaa että miksi en sitten itse vaihtanut uuteen 600cc japsiluotiin? Aika helppo vastata omalla kohdallani...

- Ducatiin saa vaikka mitä hauskaa osaa - haluan rakennella pyörää ja pulttailla ja kokeilla siihen uusia osia. Niistä ei tule pulaa... Japseihin on edelleen suppeampi valikoima, vaikka niihinkin alkaa olla.

- Ducatit ovat ajattomia ja kauniita, mielestäni. Tämä tosin on hyvin vahva mielipidekysymys ja siitä voi olla montaa mieltä. Design kuitenkaan ei vaihdu niin usein kuin japsimopoissa.

- Ducatilla ajokokemus on todellakin erilainen (mielestäni erittäin hieno, mutta siitä voi olla montaa mieltä) kun sitä vertaa "vastaavan luokan" eli 600cc 4-sylinterisiin kilpaileviin malleihin. Kuiva kytkin kolisee, moottorissa on erilainen oikeastaan hieno ääni ja ajoasento on paljon äärimmäisempi, penkki kovempi ja koko pyörä jollain lailla karumpi. Lähes kaikki japsit tuntuvat pehmoilta, mutta ovat toisaalta käyttäjäystävällisempiä ja helpompia.

- Ducatin moni tekninen ratkaisu on erilainen kuin "tavallisemmissa" malleissa. Esimerkkinä putkirunko, säädettävä ajoasento monoposto-malleissa, kuiva kytkin, katteiden pikalukitteet, polttoainetankin pikaliittimet, säädettävä keulakulma ja perän korkeus, nopeusanturi takapyörässä, oikeasti sikahyvät jarrut (nykyään tosin japseissakin) ja pyörä näyttää erilaiselta myös jos verrataan sitä R6, CBR yms malleihin.

- Ducati on ihan yhtä nopea kuin kuljettaja joka sitä vie. Olen omalla Ducatillani tasan yhtä hidas kuin japsilaitteillani, ehkä CBR600 oli jopa inan nopeampi laitetulla jousituksella kuin Ducati vakiona jos rata-ajoa ajattelee. Ducatilla on kuitenkin omalla kohdallani hauskempi ajaa, koska kallistusvaraa on ja 749:llä on tosi hauska avata älyttömän aikaisin mutkista. Alusta lisäksi toimii aika hyvin jo ihan vakionakin pikku säätöjen jälkeen (niin toimii kyllä uusimmissa japseissakin). Lisäksi ääntä on hauska kuunnella ah niin monotonisen 4-sylinterisen kiljunnan joukossa.

- Ei ole toista 750 cc noin tehokasta twiniä markkinoilla... eli kyllä sitä tehoa on varmaankin riittävästi tällaiselle vässykälle.

Jos noita mopoja vertailee € / ajettu km niin Ducati häviää japseille kirkkaasti. Jos noita vertailee kierrosaikojen perusteella niin siinäkin tapauksessa Ducati saattaa olla hieman hitaampi, ehkä, ja mallista riippuen. Ajon hauskuus ja fiilis mitä harrastus antaa on kuitenkin tässä oleellista. Itse tykkään ajaa paljon enemmän omalla epämukavammalla Ducatillani kuin perusjapseilla mitä on tullut testailtua.

Japsimopot ovat varmasti hyviä ja järkeviä ja sopivat pidättyvälle suomalaiselle hyvin. Eipähän tarvitse hätistellä turhanpäiväisiä kyselijöitä huoltiksella kun japseja näkee useammin. Jostain syystä Ducati edelleen herättää enempi huomiota vaikka sitä ei haluaisikaan...

Siinä oli jotain perusteluja miksi joku nyt ylipäätään haluaa Ducatin... Moni ei halua ja tulee Ducati-palstalle perustelemaan miksi juuri itse ei valinnut Ducatia...

 

[Matso]

Odottakaa sitä omaa sisäistä valaistumista. Kyllä te aikanaan ymmärrätte ja silloin ihmettelette miksi ette aikaisemmin ymmärtäneet

.

Kaikki aikanaan. Ei vastasyntyneellekkään kannata opettaa matematiikkaa, kun sitä kiinnostaa vain tissi.

Niinpä tietenkin

Olen huomannut, että tuo valaistuminen menee usein jotenkin siten, että ensin hankitaan entisen marginaalimerkin uudehko perusversio, jota vertaillaan 15 vuotta vanhaan japanilaiskonstruktioon. Valaistumisen seuraava vaihe on ominaisuuksen ja fiilisten ylistys, unohtamatta tietyn moottorityypin korostamista tällä tiellä. Ominaisuuksilla mennään vaikka kuuhun, tai ainakin ne ovat ylivoimaisia mainittuihin verrokkeihin nähden. Varsin pian, ehkä jo seuraavalla kerralla, joskus jopa seuraavassa lauseessa, tuo ylistys on muuttunut muotoon "riittävä". Tuokin voidaan unohtaa ilman synninpelkoa, sillä melko nopeasti tätä seuraa usein uusi nirvana, eli sellaisen pyörän hankinta, jossa niitä tehoja/vääntöjä yms pakanamaan turhakkeita sitten jo onkin reilusti enemmän kuin tuossa valaistuksen ensiaskeleessa. Aamen, taas hetkeksi.

Tämä oli vain tekemäni yleinen huomio, eikä se viittaa keneenkään henkilökohtaisesti.

En voi suositella Ducatia kaikille... eikä se sovellu kaikille tietenkään - onneksi. Kyseessä on kuitenkin moottoripyörävalmistaja, jonka tuotteet ovat monimutkaisia huoltaa, kalliita ja moni malli on lisäksi epämukavan kova ja karu myös. Vaikka niitä nyt on enemmän niin ei niitä nyt vieläkään ihan joka päivä vastaan tule, ainakaan Superbike-malleja.

Jaa että miksi en sitten itse vaihtanut uuteen 600cc japsiluotiin? Aika helppo vastata omalla kohdallani...

- Ducatiin saa vaikka mitä hauskaa osaa - haluan rakennella pyörää ja pulttailla ja kokeilla siihen uusia osia. Niistä ei tule pulaa... Japseihin on edelleen suppeampi valikoima, vaikka niihinkin alkaa olla.

- Ducatit ovat ajattomia ja kauniita, mielestäni. Tämä tosin on hyvin vahva mielipidekysymys ja siitä voi olla montaa mieltä. Design kuitenkaan ei vaihdu niin usein kuin japsimopoissa.

- Ducatilla ajokokemus on todellakin erilainen (mielestäni erittäin hieno, mutta siitä voi olla montaa mieltä) kun sitä vertaa "vastaavan luokan" eli 600cc 4-sylinterisiin kilpaileviin malleihin. Kuiva kytkin kolisee, moottorissa on erilainen oikeastaan hieno ääni ja ajoasento on paljon äärimmäisempi, penkki kovempi ja koko pyörä jollain lailla karumpi. Lähes kaikki japsit tuntuvat pehmoilta, mutta ovat toisaalta käyttäjäystävällisempiä ja helpompia.

- Ducatin moni tekninen ratkaisu on erilainen kuin "tavallisemmissa" malleissa. Esimerkkinä putkirunko, säädettävä ajoasento monoposto-malleissa, kuiva kytkin, katteiden pikalukitteet, polttoainetankin pikaliittimet, säädettävä keulakulma ja perän korkeus, nopeusanturi takapyörässä, oikeasti sikahyvät jarrut (nykyään tosin japseissakin) ja pyörä näyttää erilaiselta myös jos verrataan sitä R6, CBR yms malleihin.

- Ducati on ihan yhtä nopea kuin kuljettaja joka sitä vie. Olen omalla Ducatillani tasan yhtä hidas kuin japsilaitteillani, ehkä CBR600 oli jopa inan nopeampi laitetulla jousituksella kuin Ducati vakiona jos rata-ajoa ajattelee. Ducatilla on kuitenkin omalla kohdallani hauskempi ajaa, koska kallistusvaraa on ja 749:llä on tosi hauska avata älyttömän aikaisin mutkista. Alusta lisäksi toimii aika hyvin jo ihan vakionakin pikku säätöjen jälkeen (niin toimii kyllä uusimmissa japseissakin). Lisäksi ääntä on hauska kuunnella ah niin monotonisen 4-sylinterisen kiljunnan joukossa.

- Ei ole toista 750 cc noin tehokasta twiniä markkinoilla... eli kyllä sitä tehoa on varmaankin riittävästi tällaiselle vässykälle.

Jos noita mopoja vertailee € / ajettu km niin Ducati häviää japseille kirkkaasti. Jos noita vertailee kierrosaikojen perusteella niin siinäkin tapauksessa Ducati saattaa olla hieman hitaampi, ehkä, ja mallista riippuen. Ajon hauskuus ja fiilis mitä harrastus antaa on kuitenkin tässä oleellista. Itse tykkään ajaa paljon enemmän omalla epämukavammalla Ducatillani kuin perusjapseilla mitä on tullut testailtua.

Japsimopot ovat varmasti hyviä ja järkeviä ja sopivat pidättyvälle suomalaiselle hyvin. Eipähän tarvitse hätistellä turhanpäiväisiä kyselijöitä huoltiksella kun japseja näkee useammin. Jostain syystä Ducati edelleen herättää enempi huomiota vaikka sitä ei haluaisikaan...

Siinä oli jotain perusteluja miksi joku nyt ylipäätään haluaa Ducatin... Moni ei halua ja tulee Ducati-palstalle perustelemaan miksi juuri itse ei valinnut Ducatia...  

Kerrankin hyvä perustelu miksi ottaisi ison "D:n" mielummin kuin  minkä tahansa japsin.

Olen tässä viimeaikoina ihan sattumalta päässyt seuraamaan lähempänä noita italianihmeitä useampaan otteeseen ja eilen seurailin kun 90-luvun 996:sta säädettiin kohdilleen ja täytyy myöntää että mielipide on hieman muuttunut positiivisempaan suuntaan .ko  merkkiä kohtaan.
Kyllä se kuivakytkimen kilkatus on aika hilpeä, joka sitten hävisi ja tilalle tuli kova murina ja moottorijarruttaessa posahti asiallisesti.
Se tekeekö se pyörästä persoonallisemman en osaa sanoa ja edelleen minuun vetoaa paremmin R4:n rääkynä  

Ennakkoluulolla on varmasti ollut paljon tekemistä asian kanssa ja edelleen epäilen että Ducatin mallistosta löytyisi mitään sellaista  mikä olisi minunlaiselleni tarkoitettu, ja todellakaan siihen ei tarvita mitään henkistä heräämistä jotta ymmärtäisi jonkun merkin hienouden.
Itse tykkään tehosta ei sille vaan minkään voi, osaanko hyödyntää niitä ? No en! (paitsi ehkä jossakin urku auki 60-200 kiihdytyksessä).

Meinaan toki mielenkiinnosta lähtä koeajopäiville ja kokeilla mistä on oikein kyse, mutta tuskin se vaikuttaa siihen tosiasiaan että edelleen vaikka 3:s kausi RR:llä lähteekin niin edelleen se saa minut nauramaan ääneen kypärän sisällä kun kunnolla antaa happea koneelle tai taittelee pyörää mutkapätkällä ja toteaa kuinka vakaasti se käyttäytyy.
Valintoja kaikki, mutta ei tästä sen enempää ennen ku olen päässyt testaamaan mallistoa....eihän sitä koskaan tiedä.

 

[isojussi]

Siinä oli jotain perusteluja miksi joku nyt ylipäätään haluaa Ducatin... Moni ei halua ja tulee Ducati-palstalle perustelemaan miksi juuri itse ei valinnut Ducatia...

Pahus, ehditkin jo vastata, vaikka yritin tumpata turhan viestin kompostiin

No joo, siis Ducatihan tekee mitä hienoimpia ja mielenkiintoisimpia pyörä, siitä lienemme kaikki samaa mieltä?

Jätit muuten lainaamatta tämän: "Kertokaas nyt muillekin mistä ihmeen kummallisesta moottoripyöräilyssä on oikeasti kyse, ja miksi ihmeessä siihen vaaditaan twini?". Enkä oikein tavoittanut tekstistäsi yhteyttä tuohon, mutta olen huomaavinani erään vaiheen valaistumisesta. Tosin, jos 749 on ensimmäinen
twinisi, olet oikaissut jossakin

 

[Desmosedici]

En voi suositella Ducatia kaikille... eikä se sovellu kaikille tietenkään - onneksi. Kyseessä on kuitenkin moottoripyörävalmistaja, jonka tuotteet ovat monimutkaisia huoltaa, kalliita ja moni malli on lisäksi epämukavan kova ja karu myös. Vaikka niitä nyt on enemmän niin ei niitä nyt vieläkään ihan joka päivä vastaan tule, ainakaan Superbike-malleja.

- Ducatiin saa vaikka mitä hauskaa osaa - haluan rakennella pyörää ja pulttailla ja kokeilla siihen uusia osia. Niistä ei tule pulaa... Japseihin on edelleen suppeampi valikoima, vaikka niihinkin alkaa olla.

Tämä fakta on kyllä tullut todistettua tässä vajaan vuoden Ducatistana olon aikana. Valehtelematta miltei jokaisen osan voi vaihtaa joko parempaan ja/tai hienompaa. En tosin tunne japsiskeneä ollenkaan, joten heidän valikoimistaan en tiedä. On kuitenkin positiivista, että kaikkea hauskaa voi hankkia ja näin luulen, että vaihtamisen tarvekaan ei kasva niin suureksi, ainakaan heti.

[/quote]- Ducatit ovat ajattomia ja kauniita, mielestäni. Tämä tosin on hyvin vahva mielipidekysymys ja siitä voi olla montaa mieltä. Design kuitenkaan ei vaihdu niin usein kuin japsimopoissa.[/quote]

Jälleen samaa mieltä. Viimein olen havainnut myös 916 mallin todellisen hienouden ja täytyy myöntää, että ulkonäön puolesta en kyllä harkitsisi mitään muuta merkkiä. Ja tämän havainnon tein kyllä jo ennen mopon ostamista, mutta kyllä tuo jaksaa lämmittää mieltä joka kerta kun sen näkee. Tosin kyllä minä jostain Aprilian Millestäkin tykkään, ei siinä mitään. On kuitenkin hienoa, että joka vuosi ei lanseerata uutta mallia. Triumphin daytona 650 oli yksi vaihtoehdoista kun olin ostamassa pyörää ja en voi edes kuvitella sen vitutuksen määrää, kun olisin tajunnut, että "hei, sieltähän putkahtikin uusi 675 markkinoille, kiitos!". Tosin en seurannut asioita niin tarkkaan ja voihan se olla jo ilmoitettu aikoja sitten, mutta minä en vain asiasta tiennyt.

Pääsyyt miksi ostin Ducen:

-Italialaisuus
-Muotoilu/värit
-Äänet
-Harvinaisuus(siis ettei nyt ihan jokaisella ole samanlaista pyörää)
-Ajatus siitä, että pääsee köröttelemään edes vähän vastaavalla laitteella, kuin pojat tuolla superbikeissa.

Kaikki tehot ja väännöt oli kyllä tiedossa etukäteen ja katsoin, että 749S pärjää ihan hyvin 600:lle japseille, joten tuskin sillä nyt pahasti jää jalkoihin. Toki kuski on se suurin rajoittaja tässä tapauksessa.

 

[Harri]

Siinä oli jotain perusteluja miksi joku nyt ylipäätään haluaa Ducatin... Moni ei halua ja tulee Ducati-palstalle perustelemaan miksi juuri itse ei valinnut Ducatia...

Pahus, ehditkin jo vastata, vaikka yritin tumpata turhan viestin kompostiin

No joo, siis Ducatihan tekee mitä hienoimpia ja mielenkiintoisimpia pyörä, siitä lienemme kaikki samaa mieltä?

Jätit muuten lainaamatta tämän: "Kertokaas nyt muillekin mistä ihmeen kummallisesta moottoripyöräilyssä on oikeasti kyse, ja miksi ihmeessä siihen vaaditaan twini?". Enkä oikein tavoittanut tekstistäsi yhteyttä tuohon, mutta olen huomaavinani erään vaiheen valaistumisesta. Tosin, jos 749 on ensimmäinen
twinisi, olet oikaissut jossakin

Joku sentään tarttui provooni

.

Ajakoon jokainen omalla pyörällään. Mikään ei ole toista parempi, kun kysymys on mielipideasioista. Kunhan provoilen, kun oma pyörä on pajalla Öhlinssejä odottamassa ja vituttaa ajaa autolla tällaisella kelillä.

 

[Double Trouble]

Niin.
Ainakin minun talliini Ducati löysi koska haluan saada ajamisesta kaiken nautinnon irti. Sitä nyt ei vaan rivikoneesta ja niin kovin samannäköisistä japanin pyöristä löytynyt.
Niistäkin on kuitenkin yli 10v kokemus.

Ducati on kuin Harley siinä on se jokin. Ääni, ulkonäkö ja hinta.
(tästähän joku tietenkin vetäsee sen herneen)

Onhan se mukavampaa kun löytää parkkipaikalta omansa ettei tarvii kauaa etsiä että mikä on minun.

Ja huollot niistä kuullemma selviää rahalla jos ei itse viitsi sormia liata...

 

[verner]

Nykyajassa on hienoa se, että vaihtoehtoja mopoissakin riittää melkein kaikille, loput tekevät itse ajokkinsa. Minulla on oma intuitioni moottoripyörästä ja -pyöräilystä, jota toteutan Ducateineni. Jos olisin vauraampi, tekisin samaa ehkä Moto Guzzilla, mutta D on nyt ihan ok, olenhan tälläistä aina halunnut.

Pyörän valitseminen ennakkoluulojensa tai pyörän maineen vuoksi on kaiketi yhtä hyvä syy, kuin ääni tai värikin, mutta muiden takia ei moottoripyörää kannata ostaa. Moottoripyörä on ainoastaan kuljettajaansa varten (ja matkustajaa, jos sikseen tulee).

Niille, joiden mielestä Japanissa ei tehdä upeita moottoripyöriä: TRX 850  

 

[XJR-Roadie]

Vääntöä ja fiiliksiä onneksi löytyy muiltakin merkeiltä kuin makarooneilta.

Pari viikkoa sitten koeajopäivillä sv1000, joka ei kyllä antanut fiiliksiä  lainkaan, vaikka hevosia reilusti yli sata.
Viime keväänä 620 monsteriki antoi jotenkin enemmän nautintoja

620 Monsteri oli kyllä ihan lelu omasta mielestäni. Oma wanha 750 Giizeri antoi moninkertaiset sävärit verrattaessa tuohon.

Makunsa kullakin vai miten se vanha kansa tuppasi sanomaankaan.

 

[XJR-Roadie]

Niin.
Ainakin minun talliini Ducati löysi koska haluan saada ajamisesta kaiken nautinnon irti. Sitä nyt ei vaan rivikoneesta ja niin kovin samannäköisistä japanin pyöristä löytynyt.
Niistäkin on kuitenkin yli 10v kokemus.

Ducati on kuin Harley siinä on se jokin. Ääni, ulkonäkö ja hinta.
(tästähän joku tietenkin vetäsee sen herneen)

Onhan se mukavampaa kun löytää parkkipaikalta omansa ettei tarvii kauaa etsiä että mikä on minun.

Ja huollot niistä kuullemma selviää rahalla jos ei itse viitsi sormia liata...

Minulle taas jokainen modaamaton mopo on tusinapyörä. Tekee itse niin saa sellaisen kun haluaa. Tai vaihtoehtoisesti sellaisen kun tulee.

Eipä tule omien mopojeni kaltaisia vastaan vaikka riisikuppeja ovatkin. Ja onhan noita Ducatejakin jo lähes joka nurkalla, joten se siitä.

Pääasiahan se kuitenkin on, että kuskilla piisaa lystiä.

 

[Desmosedici]

Eipä tule omien mopojeni kaltaisia vastaan vaikka riisikuppeja ovatkin. Ja onhan noita Ducatejakin jo lähes joka nurkalla, joten se siitä.

Pääasiahan se kuitenkin on, että kuskilla piisaa lystiä.

No eihän tuo mikään Ferrari ole, mutta eipä noita superbikeja liikaakaan ole. Kauppalehdessä oli viime vuoden uusien pyörien myyntitilastot ja Ducati ei ollut 10 parhaan joukossa.

Näin tuossa äsken lappeen Rannan satamassa MV Agusta F4:sen ja täytyy myöntää, että kyllä meitsille tulee aina hyvä fiilis kun jonkun tuollaisen näkee. Vähän samantapaisen fiiliksen perusteella itse innostuin Ducatistakin, kun näin sellaisen kännissä Kotkan meripäivillä liikennevaloissa. Sen jälkeen ei ollut kuin yksi todellinen vaihtoehto omaksi pyöräksi.

 

[Matso]

Eipä tule omien mopojeni kaltaisia vastaan vaikka riisikuppeja ovatkin. Ja onhan noita Ducatejakin jo lähes joka nurkalla, joten se siitä.

Pääasiahan se kuitenkin on, että kuskilla piisaa lystiä.

No eihän tuo mikään Ferrari ole, mutta eipä noita superbikeja liikaakaan ole. Kauppalehdessä oli viime vuoden uusien pyörien myyntitilastot ja Ducati ei ollut 10 parhaan joukossa.

Näin tuossa äsken lappeen Rannan satamassa MV Agusta F4:sen ja täytyy myöntää, että kyllä meitsille tulee aina hyvä fiilis kun jonkun tuollaisen näkee. Vähän samantapaisen fiiliksen perusteella itse innostuin Ducatistakin, kun näin sellaisen kännissä Kotkan meripäivillä liikennevaloissa. Sen jälkeen ei ollut kuin yksi todellinen vaihtoehto omaksi pyöräksi.

Nyt täytyy sanoa että ok olet oikeassa, MV Agusta...huh....sellasen kun joskus saisi...

Olen sen lattialla pari kertaa nähnyt ja se on sellanen laite että nousee niskakarvat pystyyn, en sit tiedä miksi mutta näin tekee.

Tosin sellasta fiilistä en hae että velkaa pitäs ottaa pienen asunnon verran että sen saisi alleen

 

[JP_445]

Vähän samantapaisen fiiliksen perusteella itse innostuin Ducatistakin, kun näin sellaisen kännissä Kotkan meripäivillä liikennevaloissa. Sen jälkeen ei ollut kuin yksi todellinen vaihtoehto omaksi pyöräksi.

Kännissä tehty päätös on paras päätös...

 

[FuturaRST]

Niille, joiden mielestä Japanissa ei tehdä upeita moottoripyöriä: TRX 850

TRX:ä on imho TLR:n lisäksi niitä pyöriä, jotka "pitäisi" olla tallissa, vaikken ikinä ole kumpaakaan ajanut saati että olisi varaa pitää suurta kokoelmaa.

 

[IlDuce]

Vähän samantapaisen fiiliksen perusteella itse innostuin Ducatistakin, kun näin sellaisen kännissä Kotkan meripäivillä liikennevaloissa. Sen jälkeen ei ollut kuin yksi todellinen vaihtoehto omaksi pyöräksi.

Pitäisiköhän kaakonkulman Ducatistien ilmoittautua meripäiväparaatiin ? Olihan siellä viimeksi Tähtiratsastajatkin kiinanmopoillaan.

Saa tietysti tulla kauempaakin.

Kukahan alkaisi puuhamieheksi ?

 

[Double Trouble]

Minulle taas jokainen modaamaton mopo on tusinapyörä. Tekee itse niin saa sellaisen kun haluaa. Tai vaihtoehtoisesti sellaisen kun tulee.

Eipä tule omien mopojeni kaltaisia vastaan vaikka riisikuppeja ovatkin. Ja onhan noita Ducatejakin jo lähes joka nurkalla, joten se siitä.

Pääasiahan se kuitenkin on, että kuskilla piisaa lystiä.

Jaa ei meidän parkkipaikalla kyllä muita Ducateja näy.
Pari H-D:ta muutama japanilainen konsonantti ihme.
Löydän siis omani ja jos alkaa Ducateja näkymään niin se on sitten sitä naapuri kateutta ja suomalaista sopuli käyttäytymistä.

Ainahan mä voin piirtä vaikka p....n kuvan liidulla siihen kun tarttuu siihen matta pintaan niin kivasti.

On sitten tuunattu