Päädyin XX

[Karza]

Bull shittiä, kolmas XX menossa, matka jatkuu. Jos tykkäät ajaa kovaa euroopan motareilla, meuhkata vuoristoteillä Alpeilla, nautiskella kohtuullisilla vauhdeilla mutkateitä, pakata 3 laukkua täyteen ja emäntä taakse ja sit lomamatkalle,kaikkiin XX sopii mainiosti.

Se ei ole yhden asian pyörä. Kaikkiin näihin osa-alueisiin löytyy erikseen parempi peli jokaiseen varmasti, mutta XX:llä hoitaa nää kaikki ihan tyylikkäästi. On järkevän hintanen peli ja helppo lisää virittää jos haluaa hiukan lisää poweria.

27 vuotta prätkiä ajaneena voin sanoa että ei ole tullut vastaan vakio-prätkää johon ei kyllästy. Siksi kai niitä modifioidaan mieleiseksi ja rakennellaan enemmän tai vähemmän. XX on tänä päivänä yksi niitä harvoja "järkipyöriä", eli hyvä yleispeli jonka voi ostaa virallisen maahantuontijärjestelmän kautta kattavalla ja toimivalla takuusysteemillä(4 vuotta)erittäin kohtuulliseen hintaan johon ns. suoratuojatkaan eivät kunnolla pysty vastaamaan.

Ja toimii kuin kello.

Itse kokisin tylsäksi ajaa kyykyllä vain Suomessa, käydä radalla, ja aina yrittää ajaa rajoitusten mukaan koko ajan korttia uhmaten...

Ei kyykyt ole tehty Suomen rajoitusten mukaan ajettaviksi, kuten ei XX:kään. Kyykky on vaan saatanan paljon epämukavampi vielä siihen.

 

[kitsu]

Bull shittiä, kolmas XX menossa, matka jatkuu. Jos tykkäät ajaa kovaa euroopan motareilla, meuhkata vuoristoteillä Alpeilla, nautiskella kohtuullisilla vauhdeilla mutkateitä, pakata 3 laukkua täyteen ja emäntä taakse ja sit lomamatkalle,kaikkiin XX sopii mainiosti.

Se ei ole yhden asian pyörä. Kaikkiin näihin osa-alueisiin löytyy erikseen parempi peli jokaiseen varmasti, mutta XX:llä hoitaa nää kaikki ihan tyylikkäästi. On järkevän hintanen peli ja helppo lisää virittää jos haluaa hiukan lisää poweria.

27 vuotta prätkiä ajaneena voin sanoa että ei ole tullut vastaan vakio-prätkää johon ei kyllästy. Siksi kai niitä modifioidaan mieleiseksi ja rakennellaan enemmän tai vähemmän. XX on tänä päivänä yksi niitä harvoja "järkipyöriä", eli hyvä yleispeli jonka voi ostaa virallisen maahantuontijärjestelmän kautta kattavalla ja toimivalla takuusysteemillä(4 vuotta)erittäin kohtuulliseen hintaan johon ns. suoratuojatkaan eivät kunnolla pysty vastaamaan.

Ja toimii kuin kello.

Itse kokisin tylsäksi ajaa kyykyllä vain Suomessa, käydä radalla, ja aina yrittää ajaa rajoitusten mukaan koko ajan korttia uhmaten...

Ei kyykyt ole tehty Suomen rajoitusten mukaan ajettaviksi, kuten ei XX:kään. Kyykky on vaan saatanan paljon epämukavampi vielä siihen.

Kesällä ostin 06 bläkkärin ja kyllä tuntuu edessä oleva talvi pitkältä.......Mitään hyvää ei siis odota liian kauaa,tai siis joutuu odottamaan mutta minkäs teet

 

[Earache]

Ok, jos tuohon hintaan löytyy niin mulle kans yks musta.

Eli kysynkö suoralla kaupalla 2 kpl mustaa XX böördiä ku alan kyseleen oikeen tosissaan?

Jep. Sen verran oon kysellyt että haaveilemaasi hintaan sitä ei taida saada. Mut jos saa niin ostan kyllä.

Miksi just xx?!!

Koska se on omassa luokassaan HELVETIN HYVÄ pyörä.

 

[pena1]

Eikä siihen luokkaan paljon muita kuulukkaan

 

[mursu]

Joku 14500 e aika kova netto jo. Ei tuossa hinnassa enää katetta kovin leveesti ole. Omillaan eivät myy koska sama peli myynnissä 2007.Ja laukkusetin jos saa alle 600 e telineellä kandee osta heti pois kuleksimasta.

XX maksaa Itävallassa 13800 e ja Saksassa 12800 e. Siis aika euro-hinta jo meilläkin.

Tuo Saksan hinta on kyllä aivan joku ovh.

Alle 10ke:n noita lähtee kevyesti uusia -06:ia Saksassa. No, tämähän nyt ei liittynyt mitenkään asiaan... vain tarkennus...

 

[Earache]

Joku 14500 e aika kova netto jo. Ei tuossa hinnassa enää katetta kovin leveesti ole. Omillaan eivät myy koska sama peli myynnissä 2007.Ja laukkusetin jos saa alle 600 e telineellä kandee osta heti pois kuleksimasta.

XX maksaa Itävallassa 13800 e ja Saksassa 12800 e. Siis aika euro-hinta jo meilläkin.

Tuo Saksan hinta on kyllä aivan joku ovh.

Alle 10ke:n noita lähtee kevyesti uusia -06:ia Saksassa. No, tämähän nyt ei liittynyt mitenkään asiaan... vain tarkennus...

belgiassa näyttäis olevan 11.600€ KLICK

 

[Earache]

Eikä siihen luokkaan paljon muita kuulukkaan

Kerro mulle mihin luokkaan zzr 1400 kuuluu

Lainaus sumekon sivuilta:
ZZR1400
Voimakkain moottori, jonka Kawasaki on koskaan valmistanut. Virheetön käsiteltävyys ja erehtymätön Kawasaki-tyyli tekevät uudesta ZZR1400:sta hypermoottoripyörän omaan luokkaansa. Yksityiskohtia myöten suunnitellut tekniset ratkaisut jättävät mieliin hyvältä maistuvan kokemuksen ajaessasi suoralla tiellä, kaarteissa tai mutkaisilla vuoristoreiteillä.

 

[pena1]

Siinähän se luki "aivan omaansa"

Osittain kylläkin samassa kuin busa, mutta xx ei kyllä kuulu siihen porukkaan ! Itsekin xx:llä ajellut !

 

[Karza]

Koeajoin Zetorin, se oli mulla 6 tuntia. Totesin että ainut missä se olisi ehkä reilusti parempi ainoastaan voiman ja uudemman jousituksen kera on Autobaanat. Koneen tehon rajoittaminen alemmilla kierroksilla tekee siitä vittumaisen ajettavan esim. Alppien serpentiiniteillä(toisin kuin XX joka lähtee serposta kun tykittää vaan) ja mutkateillä.

Omansa yletön kehuminen sokeasti vain siksi että on ostanut sellaisen ei johda mihinkään. Kun lähdetään ajamaan tehoilla mutkateille tai vuoristoon, Zetori ei mene yhtään karkuun XX:ää, ja autobaanallakin pitää olla tosi pelimanni jolla on luonnetta ajaa karkuun, kyllähän Zetori siellä XX:n pesee, mutta siihen tarvii myös ajomiehen joka uskaltaa vetää.

 

[pena1]

Alpeista en tiedä, mutta kyllä näillä kotimaisilla pätkillä mielestäni zetori on parempi ainakin jos vähän säätää jousitusta. Alakierrosten rajoitinkaan ei haittaa kun pitää kierrokset yli 4000. Ja saahan zetoriin G-packiä ja TRE:tä jos siltä tuntuu.
En kehu zetoria siksi että olen sattunut sellaisen ostamaan, vaan kerron vain mielipiteeni omien kokemuksien perusteella.
Jos en pyörästäni pitäisi niin silloinhan olisin vaihtanut sen johonkin toiseen malliin/merkkiin !

 

[kawa zx10]

Itse myös hondan omistaneena pidän tuota kawan 12r parhaana "luokkaansa" tänä päivänä,älyttömän hyvän näköinen,jos perälaukku ja tankkilaukku riittää ja on suhtkot lyhyt emäntä takana niin reissaaminen sujuu hienosti..ja on edelleen tehokkain pyörä putkiviritteisenä. Ja alavääntöäkin riittää. Mutta ei Honda olisi ollut myydyin pyörä monenna vuotena peräkkäin jos huono olisi joten onnea valinnallesi.

 

[(poistettu tili)]

Eikä siihen luokkaan paljon muita kuulukkaan

Onpas hyvin perusteltu mielipide XX:stä.

XX:llä ajellaan nyt, siinä on omat hyvät puolensa joista vähäisin ei ole hinta. En näe mitään järkee maksaa Zetorista 5 000e enemmän, mulle se ei ole sen arvoista, vielä rumemmasta moposta. K1200S:stä vois harkita.

 

[Earache]

Alakierrosten rajoitinkaan ei haittaa kun pitää kierrokset yli 4000. Ja saahan zetoriin G-packiä ja TRE:tä jos siltä tuntuu.

taineet vahingossa laittaa tuohon zetopriin 600cc koneen, kun noin pitää vinguttaa

kyllä se ison koneen suola on juuri alaväännössä, xx:llä ei tarvitse kun laskea pintakaasulla kytkin irti ja voiman tuntee, kuten myös busassa, jotka ovat kumpikin alle tuon 1400cc. kuullostaa aika "hassulta" että 1400 kuutioiseen koneeseen pitää ostaa viripalikoita jotta alavääntö paranisi, puhutaan kuitenkin ISOSTA koneesta

 

[Karza]

Eikä se tolla noin 4000 rpm liikkunu mihinkään...yli 6000 rpm alko vasta tapahtuu ja sit oli kyyti aika kylmää.

Kuitenkin kaupungissa, mutkateillä, jopa Alppien serpoissa on se 2500-6000 rpm kaikkein käyttökelpoisin kierrosalue. Joten se siitä.

 

[Pahus]

Alakierrosten rajoitinkaan ei haittaa kun pitää kierrokset yli 4000. Ja saahan zetoriin G-packiä ja TRE:tä jos siltä tuntuu.

taineet vahingossa laittaa tuohon zetopriin 600cc koneen, kun noin pitää vinguttaa

kyllä se ison koneen suola on juuri alaväännössä, xx:llä ei tarvitse kun laskea pintakaasulla kytkin irti ja voiman tuntee, kuten myös busassa, jotka ovat kumpikin alle tuon 1400cc. kuullostaa aika "hassulta" että 1400 kuutioiseen koneeseen pitää ostaa viripalikoita jotta alavääntö paranisi, puhutaan kuitenkin ISOSTA koneesta  

Rehellisyyden nimissä pitää sanoa, että varsinkin näissä uusissa böödeissä, alkaen -04, on kanssa ton alaväännön kanssa ongelmia. Ne käy päästörajojen takia niin laihalla, että meno alkaa vasta 5000 rpm jälkeen, 3-4 krpm nykii aika pirustikin välillä. Ja ainoa, millä maahantuojakin noita "korjaa", on voimakomentaja. Eli heti pitää laittaa uuteen pyörään 500 euron palikka, että se toimii niinkuin olettaisi uuden pyörän toimivan.

Toista se on mun vanhalla kaasarimallilla, onhan tuohonkin tosin tullut putkea ja dynoa laitettua.

 

[(poistettu tili)]

Rehellisyyden nimissä pitää sanoa, että varsinkin näissä uusissa böödeissä, alkaen -04, on kanssa ton alaväännön kanssa ongelmia. Ne käy päästörajojen takia niin laihalla, että meno alkaa vasta 5000 rpm jälkeen, 3-4 krpm nykii aika pirustikin välillä. Ja ainoa, millä maahantuojakin noita "korjaa", on voimakomentaja. Eli heti pitää laittaa uuteen pyörään 500 euron palikka, että se toimii niinkuin olettaisi uuden pyörän toimivan.

Nyt pitää paljastaa tyhmyytensä ja kysyä viisaammiltaan, auttaako pelkkä PC:n laitto vai pitääkö vaihtaa pöntöt myös?

Lisävääntö vois olla jees, mökää en niinkään kaipaa.

 

[Sara]

Rehellisyyden nimissä pitää sanoa, että varsinkin näissä uusissa böödeissä, alkaen -04, on kanssa ton alaväännön kanssa ongelmia. Ne käy päästörajojen takia niin laihalla, että meno alkaa vasta 5000 rpm jälkeen, 3-4 krpm nykii aika pirustikin välillä. Ja ainoa, millä maahantuojakin noita "korjaa", on voimakomentaja. Eli heti pitää laittaa uuteen pyörään 500 euron palikka, että se toimii niinkuin olettaisi uuden pyörän toimivan.

Nyt pitää paljastaa tyhmyytensä ja kysyä viisaammiltaan, auttaako pelkkä PC:n laitto vai pitääkö vaihtaa pöntöt myös?

Lisävääntö vois olla jees, mökää en niinkään kaipaa.

Busassa ainakin ovat säätäneet omaa boxia ja on auttanut.

Itsellä putkiviritteinen ja siihen lyötiin vanhan pyörän kartalla oleva PC kiinni. Ei toi "pahasti rykiny", kun kävin koeajolla... Säädettävä se silti on.

Niin vastauskin... Jokainenhan laittaa sellaiset palikat pyörään kuin tykkää... PC on säädettävä penkissä siis dynotettava. Säätö maksanee jotain muistaakseni 250-300 Eskoa. Ja tehtävä pyörä kohtaisesti.

Muokataas vielä kerran

Noissa putkissakin on eroa... Edellisen pyörän putki oli kiva "meteliä tyhjästä" mallia. Nykyinen kuullostaa "pehmeältä vakiolta"

 

[Earache]

Alakierrosten rajoitinkaan ei haittaa kun pitää kierrokset yli 4000. Ja saahan zetoriin G-packiä ja TRE:tä jos siltä tuntuu.

taineet vahingossa laittaa tuohon zetopriin 600cc koneen, kun noin pitää vinguttaa

kyllä se ison koneen suola on juuri alaväännössä, xx:llä ei tarvitse kun laskea pintakaasulla kytkin irti ja voiman tuntee, kuten myös busassa, jotka ovat kumpikin alle tuon 1400cc. kuullostaa aika "hassulta" että 1400 kuutioiseen koneeseen pitää ostaa viripalikoita jotta alavääntö paranisi, puhutaan kuitenkin ISOSTA koneesta

Rehellisyyden nimissä pitää sanoa, että varsinkin näissä uusissa böödeissä, alkaen -04, on kanssa ton alaväännön kanssa ongelmia. Ne käy päästörajojen takia niin laihalla, että meno alkaa vasta 5000 rpm jälkeen, 3-4 krpm nykii aika pirustikin välillä. Ja ainoa, millä maahantuojakin noita "korjaa", on voimakomentaja. Eli heti pitää laittaa uuteen pyörään 500 euron palikka, että se toimii niinkuin olettaisi uuden pyörän toimivan.

Toista se on mun vanhalla kaasarimallilla, onhan tuohonkin tosin tullut putkea ja dynoa laitettua.

Pitää paikkansa, kumpaakin xx:ää olen ajanut kuten myös zzr:ää. ittellä -97 kaasari böördi eikä väännössä ole valittamista

 

[Karza]

Mun pointti on se, että ainakin minä ostan isolla koneella olevan prätkän siitäkin syystä erityisesti että koneessa on reilusti alavoimaa ja keskialueella.

Zetoriin tehty kastraatio on vienyt siitä sen miksi minä sen ostaisin. Pitäisi antaa kuskin päättää kuinka paljon voimaa kaasun käännöllä haluaa käyttöönsä. Eipähän kaikki kädettömät niitä pitäisi käsissään...

Jos Suomessa vaan ajellaan moisella pyörällä, siihen ajoon löytyy paljon paremminkin sopivia pelejä, mukavammalla ajoasennolla ja vähäisemmillä huipputehoilla mutta paremmalla alaväännöllä(kuulostaako customilta...

), ei kai kukaan väitä että on ostanut Zetorin siksi kun sillä on kiva vetää Helsingin ja Tampereen välistä motaria 200-300kmh mittarissa...jatkuvaan ajokauden aikana.

Zetorin kotikenttä on Euroopan autobaana-verkosto.

 

[Earache]

Katotaan kuka tarjoon lähelle 14 tonttu eskoo ja sit laukku satsi mieluusti saman hintaan

edit: aa>uuks

"Foco motus" näyttäisi myyvän xx:ää 14500€ myös, se viitsiikö tuolta mitään ostaa on taas eri juttu.