Paljonko mittarivirhettä?

[cool´eri]

Pakko vielä toistaa täälläkin aikaisemmin muistaakseni kirjoittamani juttu 2000-mallisen 12R:n mittarivirheestä eli vuonna 2001 oli lainassa pistoolitutka ja motarilla sitten illan pimetessä ajeltiin huippuja monenkin pyörän voimin ja kun omalla vuorollani sain tutkaan lukeman 304km/h niin Kawan oma mittari oli jossain 340 - ja sen nopeusmittarin asteikon viimeisen viivan (350km/h?) välissä eli kun vedetään tuppi nurin-vauhteja on mittarivirhe jo pahimmillaan kymmeniä kilometrejä tunnissa! On siis koomista kuunnella kun kaverit kahvilan viereisessä pöydässä kehuskelevat että juuri ajettiin motarilla kolmeasataa tietämättä että todellinen nopeus on todennäköisesti ollut jotain ihan muuta!  

Btw,ensimmäisten ZZR1100-Kawojen nopeusmittareiden "optimismi" on suorastaan legendaarista. Kun ensimmäiset Sigman mittarit asenneltiin omaan ja kaverien pyöriin huomattiin todeksi Bike-lehden vihjaukset ko.pyörän mittarivirheestä todeksi sillä koeajamani Zetorin mittarivirhe oli jo satasen vauhdissa 16km/h!! Ei siis ihme että sillä sai kolmesataa mittariin niin helposti.  

 

[Kekke]

Kotari 990 SMT tutkaan 221, pyöränmittarissa oli 220.
Nykysen Hondan virhe luokkaa 12%, korjasin healerilla heti kun otin mopon ajoon.

Kottarainen mittaa nopeuden eturenkaan pyörimisnopeudesta.

Jos jokin muu merkki tekee mittauksen esim. toisiovedon pyörimisnopeudesta niin 300km/h kun lähestyy siinähän jo takanen sutii kokoajan sen 10-15% per kierros. Että kai siitä helpommallakin virhettä tulee. Varsinkin jos valmistaja yrittää jollain vakiokaavalla kompensoida tuota niin vitux menee varmasti. Joku rinkula sutii enempi joku vähempi, joskus on vastatuulta joskus ei jne..

En mistään mitään tiedä mutta tuli nyt tällainen mieleen.

 

[suzuki03]

Räxässä 110 mittarissa ja teiden varsilla olevat nopeusnäytöt näyttää 101-102...vakiovälityset

 

[jetwave]

S1000RR mittari 291 navi 280.

 

[lippa]

Pakko vielä toistaa täälläkin aikaisemmin muistaakseni kirjoittamani juttu 2000-mallisen 12R:n mittarivirheestä eli vuonna 2001 oli lainassa pistoolitutka ja motarilla sitten illan pimetessä ajeltiin huippuja monenkin pyörän voimin ja kun omalla vuorollani sain tutkaan lukeman 304km/h niin Kawan oma mittari oli jossain 340 - ja sen nopeusmittarin asteikon viimeisen viivan (350km/h?) välissä eli kun vedetään tuppi nurin-vauhteja on mittarivirhe jo pahimmillaan kymmeniä kilometrejä tunnissa! On siis koomista kuunnella kun kaverit kahvilan viereisessä pöydässä kehuskelevat että juuri ajettiin motarilla kolmeasataa tietämättä että todellinen nopeus on todennäköisesti ollut jotain ihan muuta!  

Btw,ensimmäisten ZZR1100-Kawojen nopeusmittareiden "optimismi" on suorastaan legendaarista. Kun ensimmäiset Sigman mittarit asenneltiin omaan ja kaverien pyöriin huomattiin todeksi Bike-lehden vihjaukset ko.pyörän mittarivirheestä todeksi sillä koeajamani Zetorin mittarivirhe oli jo satasen vauhdissa 16km/h!! Ei siis ihme että sillä sai kolmesataa mittariin niin helposti.  

Siitä huolimatta mitä noissa malleissa mittarit ovat näyttäneet, ovat kummatkin mallit olleet ihan sen markkinoille tulo hetken kovakulkuisia pyöriä. Toisen huiput hieman alle 300 ja toisen hieman yli 300. Onko sillä mittarivirheellä enää niissä huippuvauhdeissa juurikaan merkitystä, muuhun keskittyminen on tärkeämpää.

 

[Seikkailu_R]

Kottarainen mittaa nopeuden eturenkaan pyörimisnopeudesta.

Jos jokin muu merkki tekee mittauksen esim. toisiovedon pyörimisnopeudesta niin 300km/h kun lähestyy siinähän jo takanen sutii kokoajan sen 10-15% per kierros. Että kai siitä helpommallakin virhettä tulee. Varsinkin jos valmistaja yrittää jollain vakiokaavalla kompensoida tuota niin vitux menee varmasti. Joku rinkula sutii enempi joku vähempi, joskus on vastatuulta joskus ei jne..

En mistään mitään tiedä mutta tuli nyt tällainen mieleen.

Ja pikitien ulkopuolella tuo sutiminenhan alkaa jo hieman aikaisemmin, eli heti kun ykkösellä kytkimen nostaa...

Eli ihan järkevää tuo etusesta mittaaminen, ei vaikuta välitysten vaihdotkaan...

 

[Eroz]

Kottarainen mittaa nopeuden eturenkaan pyörimisnopeudesta.

Jos jokin muu merkki tekee mittauksen esim. toisiovedon pyörimisnopeudesta niin 300km/h kun lähestyy siinähän jo takanen sutii kokoajan sen 10-15% per kierros. Että kai siitä helpommallakin virhettä tulee. Varsinkin jos valmistaja yrittää jollain vakiokaavalla kompensoida tuota niin vitux menee varmasti. Joku rinkula sutii enempi joku vähempi, joskus on vastatuulta joskus ei jne..

En mistään mitään tiedä mutta tuli nyt tällainen mieleen.

Ja pikitien ulkopuolella tuo sutiminenhan alkaa jo hieman aikaisemmin, eli heti kun ykkösellä kytkimen nostaa...

Eli ihan järkevää tuo etusesta mittaaminen, ei vaikuta välitysten vaihdotkaan...

Kumpikohan tilanne sitten on realistisempi, jatkuva sutiminen vai hytin pystyssä olo... Renkaan ympärysmittakin muuttuu kun pyörää kallistaa, joten pomminvarmaa keinoa ei ole.

Oma ex-Aprilia otti takajarrulevystä pyörimisnopeuden ja oli tarkka, noin 2% mittarivirhettä, 100=98 ja ainakaan noihin asfaltilla sutimisiin kovissa vauhdeissa en itse mittaillessa törmännyt. 234 mittarin mukaan, 229 GPSsään suoralla.

Välityksiähän saa tuossa rakenteessa vaihtaa ihan miten huvittaa. Ainoa haittapuoli on tietty viive kovassa kiihdytyksessä, mutta ymmärtääkseni mikään konstruktio ei ole tälle täysin immuuni.

 

[cool´eri]

Siitä huolimatta mitä noissa malleissa mittarit ovat näyttäneet, ovat kummatkin mallit olleet ihan sen markkinoille tulo hetken kovakulkuisia pyöriä. Toisen huiput hieman alle 300 ja toisen hieman yli 300. Onko sillä mittarivirheellä enää niissä huippuvauhdeissa juurikaan merkitystä, muuhun keskittyminen on tärkeämpää.

Olet osittain oikeassa. Mutta kyllä itseäni pikkasen hymyilyttää kun joku kaveri vaikka kehuskelee että ajoi -92-mallisen FZR:n kanssa kolmeasataa kun mittari niin näytti tietämättään että oikeasti ei ollut ajanut lähelläkään kolmen markan vauhteja!  

  Pikkasen karrikoidusti voisin vielä ottaa esimerkiksi varttimaililta nk.kympin autot eli autot jotka kulkevat alle yhdentoista sekunnin mutta kuitenkin päälle kympin. Näennäisesti molemmat liikkuu samalla sekunnilla mutta on kuitenkin aivan eri asia ajaa vaikka 10.08s. kuin 10.97s.!  

 Ero maaliviivalla on huomattava.  

  Kolmesataa saa mittariin monella pyörällä mutta ero pyörällä joka todellista nopeutta ottaa kolme markkaa ja pyörällä joka ottaa sen vain mittariin mutta kulkee todellista vauhtia vain vaikka 275 on motarilla aivan huikea.